DE10022984B4 - Backrest for a motor vehicle seat - Google Patents

Backrest for a motor vehicle seat Download PDF

Info

Publication number
DE10022984B4
DE10022984B4 DE10022984.0A DE10022984A DE10022984B4 DE 10022984 B4 DE10022984 B4 DE 10022984B4 DE 10022984 A DE10022984 A DE 10022984A DE 10022984 B4 DE10022984 B4 DE 10022984B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
backrest
motor vehicle
elements
attachment point
highly loaded
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10022984.0A
Other languages
German (de)
Other versions
DE10022984A1 (en
Inventor
Eckhard Scholz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE10022984.0A priority Critical patent/DE10022984B4/en
Publication of DE10022984A1 publication Critical patent/DE10022984A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10022984B4 publication Critical patent/DE10022984B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat

Abstract

Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei die Rückenlehne einen Grundkörper (10) umfasst, der über wenigstens einen Befestigungspunkt im Wesentlichen starr mit einer Kraftfahrzeugkarosserie verbindbar ist, wobei der Grundkörper (10) aus einem flächigen Element (12) besteht, das wenigstens eine Versteifungsstruktur (28) umfasst, wobei die Versteifungsstruktur (28) kreuzförmig verlaufende, stegförmige Elemente (30, 32, 34) umfasst, wobei das flächige Element (12) einen mechanisch hochbelasteten Befestigungspunkt (22) trägt und mit mechanisch hochbelasteten Anlenkpunkten (24, 26) versehen ist, über die eine schwenkbare Lagerung des Grundkörpers (10) an einer Kraftfahrzeugkarosserie erfolgt, und über die ein Umklappen der Rückenlehne ermöglicht wird, wobei ein erstes Element (30) diagonal zwischen dem Befestigungspunkt (22) und dem einen Anlenkpunkt (26) angeordnet ist und ein weiteres Element (32) den anderen Anlenkpunkt (24) mit dem ersten Element (30) verbindet, wobei ferner ein Element (34) in diagonaler Verlängerung des weiteren Elementes (32) angeordnet ist, wodurch das erste Element (30) und das weitere Element (32) mit dem verlängerten Element (34) kreuzförmig zueinander angeordnet sind, wobei von dem ersten Element (30) und dem das zweite Element (32) verlängernden Element (34) weitere Elemente (36, 38) abgehen, dadurch gekennzeichnet, dass das flächige Element (12) als Trägerelement für ein mechanisch hochbelastetes Trägerblech (16) dient, welches an der Lehnenoberkante (42) angeordnet ist, wobei das Trägerblech (16) Aufnahmen (18) für Kopfstützen aufweist, wobei das von dem ersten Element (30) abgehende Element (38) und das von dem das zweite Element (32) verlängernden Element (34) abgehende weitere Element (36) jeweils zwischen zwei Aufnahmen (18) des an der Lehnenoberkante (42) angeordneten Trägerbleches (16) angreifen.Backrest for a motor vehicle seat, wherein the backrest comprises a main body (10) which is at least one attachment point substantially rigidly connected to a motor vehicle body, wherein the base body (10) consists of a flat element (12), the at least one stiffening structure (28 ), wherein the stiffening structure (28) comprises cross-shaped, web-shaped elements (30, 32, 34), wherein the planar element (12) carries a mechanically highly loaded attachment point (22) and with mechanically highly loaded articulation points (24, 26) is provided via which a pivotable mounting of the base body (10) takes place on a motor vehicle body, and about which a folding down of the backrest is made possible, wherein a first element (30) is arranged diagonally between the attachment point (22) and the one articulation point (26) and another element (32) connects the other articulation point (24) with the first element (30), wob ei further, an element (34) is arranged in diagonal extension of the further element (32), whereby the first element (30) and the further element (32) with the extended element (34) are arranged crosswise to one another, wherein of the first element (30) and the second element (32) extending element (34) further elements (36, 38) depart, characterized in that the planar element (12) serves as a carrier element for a mechanically highly loaded support plate (16) which on the Lehnenoberkante (42) is arranged, wherein the support plate (16) has receptacles (18) for headrests, wherein the outgoing of the first element (30) element (38) and of the second element (32) extending element (34) outgoing further element (36) in each case between two receptacles (18) of the backrest (42) arranged on the support plate (16) engage.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a backrest for a motor vehicle seat with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Rückenlehnen der gattungsgemäßen Art sind bekannt. Die angesprochenen Rückenlehnen werden insbesondere als Rückenlehnen für sogenannte Rücksitzbänke eingesetzt. Diese umfassen ein Sitzelement und eine Rückenlehne. Die Rückenlehne ist je nach konkreter konstruktiver Gestaltung geteilt ausgebildet und zur Vergrößerung eines Laderaumes des Kraftfahrzeuges umklappbar angeordnet. Bekannt ist hier eine 1/3-zu-2/3-Teilung der Rückenlehne. In Betriebsposition der Rückenlehne ist diese über wenigstens einen Befestigungspunkt im Wesentlichen starr mit einer Kraftfahrzeugkarosserie verbunden. Hierzu sind lösbare Rastverbindungen, Schnappverbindungen oder dergleichen bekannt.Backrests of the generic type are known. The mentioned backrests are used in particular as backrests for so-called rear seat benches. These include a seat element and a backrest. The backrest is designed to be divided depending on the concrete constructive design and folded to increase a cargo space of the motor vehicle. Known here is a 1/3-to-2/3-division of the backrest. In the operating position of the backrest, this is connected via at least one attachment point substantially rigidly connected to a motor vehicle body. For this purpose, releasable locking connections, snap connections or the like are known.

Zur Gewährleistung einer Fahrzeuginsassensicherheit müssen die Rückenlehnen eine Mindeststeifigkeit aufweisen. Insbesondere bei Frontalaufprall des Kraftfahrzeuges wirken auf die Rückenlehne erhebliche, in Fahrtrichtung gerichtete Kräfte. Vor allem, wenn in die Rückenlehne integrierte Sicherheitsgurte vorgesehen sind, greifen an der Rückenlehnenoberkante erhebliche Gurtkräfte an. Um eine Insassensicherheit zu gewährleisten, darf die Rückenlehne nach geltenden Vorschriften nur bis zu einem bestimmten Betrag, der zwischen 300 und 400 mm liegt, in Fahrtrichtung deformiert werden. Dies ist zur Aufrechterhaltung eines sogenannten Überlebensraumes für die Fahrzeuginsassen notwendig.To ensure vehicle occupant safety, the backrests must have a minimum rigidity. In particular, in a frontal impact of the motor vehicle act on the backrest considerable, directed in the direction of travel forces. Above all, if integrated seat belts are provided in the backrest, considerable belt forces act on the backrest upper edge. To ensure occupant safety, the backrest may only be deformed in the direction of travel up to a certain amount, which is between 300 and 400 mm, in accordance with applicable regulations. This is necessary to maintain a so-called survival space for the vehicle occupants.

Um die notwendige Festigkeit der Rückenlehnen zu erreichen, ist bekannt, einen als Träger dienenden Grundkörper der Rückenlehne aus einem verstärkten Stahlblech zu fertigen. Hierbei ist nachteilig, dass dieser Grundkörper ein relativ hohes Gewicht besitzt, das den Bemühungen, insbesondere eine Einsparung an Kraftstoff durch eine Gewichtsreduzierung des Kraftfahrzeuges zu erzielen, entgegensteht.In order to achieve the necessary strength of the backrests, it is known to manufacture a body of the backrest serving as a carrier from a reinforced sheet steel. A disadvantage here is that this base body has a relatively high weight, which precludes the efforts, in particular to save fuel by reducing the weight of the motor vehicle.

Als Stand der Technik werden die Druckschriften DE 44 27 835 A1 , DE 44 35 835 A1 , US 5 676 423 A , DE 196 25 785 A1 , DE 44 02 864 A1 , WO 99/19 164 A1 und US 5 895 096 A genannt.As the prior art, the publications DE 44 27 835 A1 . DE 44 35 835 A1 . US 5 676 423 A . DE 196 25 785 A1 . DE 44 02 864 A1 . WO 99/19164 A1 and US 5,895,096 A called.

Aus der Druckschrift WO 97/46 415 A1 ist bereits eine Rückenlehne mit einer kreuzförmig verlaufenden, aus stegförmigen Elementen bestehenden Versteifungsstruktur bekannt, wobei Elemente in Richtung einer Lehnenoberkante abgehen. Eine Rückenlehne gemäß WO 99/19 164 A1 umfasst ein flächiges Element mit an der Lehnenoberkante angeordnetem Trägerblech, das Aufnahmen für Kopfstützen und einen integrierten Sicherheitsgurt aufweist, wobei stegförmige Elemente auch in den Bereich zwischen zwei Aufnahmen der Kopfstützenstangen reichen.From the publication WO 97/46 415 A1 already a backrest with a cross-shaped, consisting of web-shaped elements stiffening structure is known, with elements depart in the direction of a backrest top. A backrest according to WO 99/19164 A1 comprises a flat element with arranged on the upper edge of the backrest support plate having receptacles for headrests and an integrated seat belt, wherein web-shaped elements also extend into the area between two receptacles of the headrest rods.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rückenlehne der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die eine hohe Festigkeit und ein geringes Gewicht aufweist.The invention has for its object to provide a backrest of the generic type, which has a high strength and low weight.

Es ist vorgesehen, dass eine Versteifungsstruktur einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes im Wesentlichen kreuzförmig verlaufende, stegförmige Elemente umfasst, die mit dem flächigen Grundelement der Rückenlehne gefügt sind. Hierdurch wird in besonders einfacher Weise eine hohe Festigkeit des Grundkörpers erhalten, wobei die kreuzförmig angeordneten stegförmigen Elemente so verlaufen, dass deren Enden im Bereich von mechanisch hoch beanspruchbaren Bereichen des flächenförmigen Grundelementes enden. Hierdurch wird ein unter dem Gesichtspunkt einer notwendigen Festigkeit und der Gewichtsreduzierung optimaler Aufbau des Grundkörpers der Rückenlehne möglich. Insbesondere, wenn eine Materialstärke der stegförmigen Verstärkungselemente bereichsweise unterschiedlich gewählt ist, kann die notwendige Festigkeit mit einer maximalen Gewichtsreduzierung verknüpft werden.It is envisaged that a stiffening structure of a backrest of a motor vehicle seat comprises substantially cross-shaped, web-shaped elements which are joined to the flat base element of the backrest. In this way, a high strength of the base body is obtained in a particularly simple manner, wherein the cross-shaped web-shaped elements extend so that their ends in the range of mechanically highly stressable areas of the sheet-like base element ends. As a result, an optimal structure of the main body of the backrest is possible from the viewpoint of a necessary strength and weight reduction. In particular, if a material thickness of the web-shaped reinforcing elements is selected differently in regions, the necessary strength can be linked to a maximum weight reduction.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Rückenlehne mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.According to the invention this object is achieved by a backrest with the features mentioned in claim 1.

Bevorzugt ist, dass der Grundkörper aus einem im Wesentlichen flächigen Element, insbesondere aus einem hochfesten Material mit einer Dehngrenze Rp0.2 von zirka 1100 N/mm2, beispielsweise BTR 165 oder Docol 1200, besteht. Das flächige Element umfasst wenigstens eine Versteifungsstruktur aus einem hochfesten Material mit einer Dehngrenze Rp0.2 von zirka 1100 N/mm2. Aus dem flächigen Element, welches die wenigstens eine Versteifungsstruktur umfasst, lässt sich ein Grundkörper (Träger) für einen Rückensitz bereitstellen, der eine extrem hohe Festigkeit besitzt und sich durch ein geringes Gewicht auszeichnet.It is preferred that the base body consists of a substantially flat element, in particular of a high-strength material with a yield strength Rp0.2 of approximately 1100 N / mm 2 , for example BTR 165 or Docol 1200. The planar element comprises at least one stiffening structure of a high-strength material with a yield strength Rp0.2 of approximately 1100 N / mm 2 . From the sheet-like element, which comprises the at least one stiffening structure, a base body (support) for a back seat can be provided, which has an extremely high strength and is characterized by a low weight.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten, Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the remaining, mentioned in the dependent claims, features.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail in an embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine schematische Draufsicht auf einen Grundkörper einer Rückenlehne und 1 a schematic plan view of a main body of a backrest and

2 und 3 schematische Perspektivansichten der Rückenlehne bei unterschiedlichen Lastfällen. 2 and 3 schematic perspective views of the backrest in different load cases.

1 zeigt eine Draufsicht auf einen insgesamt mit 10 bezeichneten Grundkörper einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeuges. Der in 1 gezeigte Grundkörper 10 ist der 2/3-Teil einer Rücksitzlehne. Es ist klar, dass sich der Aufbau des Grundkörpers 10 selbstverständlich auch auf einen 1/3-Teil beziehungsweise auf eine komplette Rücksitzlehne in vollkommen analoger Form übertragen lässt. 1 shows a plan view of a total with 10 designated body of a backrest of a motor vehicle. The in 1 shown basic body 10 is the 2/3 part of a rear seat back. It is clear that the structure of the main body 10 Of course, can also be transferred to a 1/3 part or to a complete rear seat back in completely analogous form.

Der Grundkörper 10 umfasst ein im Wesentlichen flächiges Element 12, dessen Außenkontur 14 den konstruktiven Gegebenheiten im Kraftfahrzeug angepasst ist. Das flächige Element 12 dient als Trägerelement für ein – hier lediglich schematisch angedeutetes – Trägerblech 16, das Aufnahmen 18 für Kopfstützen ausbildet. Ferner trägt das Trägerblech 16 eine Aufnahme 20 für einen in die Rückenlehne integrierten Sicherheitsgurt. Gemäß der Darstellung in 1 ist eine Aufnahme 20 für einen Sicherheitsgurt für einen in einer Mittenposition der Rücksitzbank sitzenden Fahrzeuginsassen angedeutet. Selbstverständlich kann nach einem weiteren Ausführungsbeispiel vorgesehen sein, dass auch für die außen sitzenden Fahrzeuginsassen Aufnahmen 20 für entsprechende Sicherheitsgurte vorgesehen sind.The main body 10 comprises a substantially flat element 12 , its outer contour 14 adapted to the structural conditions in the motor vehicle. The flat element 12 serves as a carrier element for a - here only schematically indicated - carrier sheet 16 , the shots 18 for headrests training. Furthermore, the support plate carries 16 a recording 20 for a safety belt integrated in the backrest. As shown in 1 is a recording 20 for a seat belt for a seated in a central position of the rear seat vehicle occupant indicated. Of course, it can be provided according to a further embodiment, that also for the outside seat occupants shots 20 are provided for appropriate safety belts.

Das Element 12 trägt ferner einen Befestigungspunkt 22 des Grundkörpers 10 an einer nicht dargestellten Kraftfahrzeugkarosserie. Mittels des Befestigungspunktes 22 ist beispielsweise eine lösbare Verbindung (Rastverbindung, Schnappverbindung oder dergleichen) des Grundkörpers 10 mit der Kraftfahrzeugkarosserie möglich. Ferner sind Anlenkpunkte 24 beziehungsweise 26 vorgesehen, über die eine schwenkbare Lagerung des Grundkörpers 10 an der Kraftfahrzeugkarosserie erfolgt. Über diese schwenkbare Lagerung um eine – hier in der Papierebene verlaufende – Schwenkachse ist ein Umklappen der Rückenlehne zur Vergrößerung des Laderaumes in an sich bekannter Weise möglich.The element 12 also carries a point of attachment 22 of the basic body 10 on a motor vehicle body, not shown. By means of the attachment point 22 is for example a releasable connection (latching connection, snap connection or the like) of the main body 10 possible with the vehicle body. Furthermore, articulation points 24 respectively 26 provided, via which a pivotable mounting of the body 10 takes place on the vehicle body. About this pivotal mounting about a - here in the plane of the paper extending - pivot axis folding the backrest to increase the cargo space in a conventional manner is possible.

Auf der in 1 sichtbaren Fläche des Grundkörpers 10 ist eine mit insgesamt 28 bezeichnete Versteifungsstruktur angeordnet. Die Versteifungsstruktur 28 ist hierbei auf der dem Kraftfahrzeuginnenraum zugewandten Seite des Grundkörpers 10 angeordnet. Bei einer kompletten Rückenlehne sind die Versteifungsstruktur 28 und die übrigen Funktionselemente, wie Trägerblech 16, Aufnahme 20, Befestigungspunkt 22, Anlenkpunkte 24, 26, durch eine Polsterung abgedeckt und somit nicht sichtbar.On the in 1 visible surface of the body 10 is one with a total 28 designated stiffening structure arranged. The stiffening structure 28 is here on the motor vehicle interior facing side of the body 10 arranged. For a complete backrest, the stiffening structure 28 and the other functional elements, such as carrier sheet 16 , Admission 20 , Attachment point 22 , Articulation points 24 . 26 , covered by a padding and thus not visible.

Die Versteifungsstruktur 28 besteht aus im Wesentlichen kreuzförmig angeordneten Elementen. Hierbei ist ein erstes Element 30 diagonal zwischen dem Befestigungspunkt 22 und dem Anlenkpunkt 26 angeordnet. Die Enden des Elementes 30 gehen somit quasi in den Befestigungspunkt 22 beziehungsweise in den Anlenkpunkt 26 über. Ein weiteres Element 32 verbindet den Anlenkpunkt 24 mit dem Element 30. Ferner ist ein Element 34 vorgesehen, das in diagonaler Verlängerung des Elementes 32 angeordnet ist und das Element 30 mit einem weiteren Element 36 verbindet. Das Element 36 greift am Trägerblech 16 an. Der Angriffspunkt des Elementes 36 am Trägerblech 16 liegt zwischen zwei Aufnahmen 18 für eine Kopfstütze. Schließlich ist noch ein Element 38 vorgesehen, das das Element 30 mit dem Trägerblech 16 verbindet, wobei das Element 38 wiederum zwischen zwei Aufnahmen 18 für eine Kopfstütze am Trägerblech 16 angreift.The stiffening structure 28 consists of essentially cross-shaped elements. Here is a first element 30 diagonally between the attachment point 22 and the point of articulation 26 arranged. The ends of the element 30 thus, so to speak, go to the attachment point 22 or in the articulation point 26 above. Another element 32 connects the point of articulation 24 with the element 30 , Further, an element 34 provided in diagonal extension of the element 32 is arranged and the element 30 with another element 36 combines. The element 36 accesses the carrier plate 16 at. The point of attack of the element 36 on the carrier sheet 16 lies between two shots 18 for a headrest. Finally, there is another element 38 provided that the element 30 with the carrier sheet 16 connects, where the element 38 again between two shots 18 for a headrest on the support plate 16 attacks.

Das flächige Element 12 ist von einem Rahmen 40 umgriffen, der die Ränder des Elementes 12 aufnimmt. Der Rahmen 40 besteht beispielsweise aus einem Stahlblech mit einer Dicke von 0,7 mm. Dieser Rahmen 40 dient lediglich der Positionierung des Elementes 12.The flat element 12 is from a frame 40 encompassing the edges of the element 12 receives. The frame 40 For example, it consists of a steel sheet with a thickness of 0.7 mm. This frame 40 only serves to position the element 12 ,

Die Elemente 30, 32, 34, 36 und 38 sind, wie anhand von 2 und 3 deutlicher wird, als – im Querschnitt betrachtet – U-förmige Profile ausgebildet. Die Elemente besitzen also somit jeweils eine parallel zum Flächenelement 12 verlaufende Grundseite, die über zwei, senkrecht zum Flächenelement 12 verlaufende Schenkel mit dem Element 12 verbunden sind. Eine Fügeverbindung zwischen den einzelnen Elementen der Versteifungsstruktur 28 und dem Flächenelement 12 kann beispielsweise durch Kleben, durch thermische Einwirkung oder auf andere geeignete Weise erfolgen.The Elements 30 . 32 . 34 . 36 and 38 are, as based on 2 and 3 becomes clearer than - viewed in cross-section - U-shaped profiles formed. The elements thus each have one parallel to the surface element 12 extending base side, over two, perpendicular to the surface element 12 extending legs with the element 12 are connected. A joint connection between the individual elements of the stiffening structure 28 and the surface element 12 can be done for example by gluing, by thermal action or in any other suitable manner.

Das flächige Element 12 besteht aus einem hochfesten Kunststoffmaterial mit einer Dehngrenze Rp0.2 von zirka 1100 N/mm2 mit einer Materialstärke von 1 mm. Die Elemente 30 und 32 bestehen ebenfalls aus dem hochfesten Material mit einer Materialstärke von 2,75 mm, das Element 34 aus dem hochfesten Material mit einer Materialstärke von 2 mm und die Elemente 36 und 38 aus dem hochfesten Material mit einer Materialstärke von 1 mm.The flat element 12 consists of a high-strength plastic material with a yield strength Rp0.2 of approximately 1100 N / mm 2 with a material thickness of 1 mm. The Elements 30 and 32 are also made of high-strength material with a material thickness of 2.75 mm, the element 34 made of high-strength material with a material thickness of 2 mm and the elements 36 and 38 Made of high-strength material with a material thickness of 1 mm.

Durch die Anordnung der Versteifungsstruktur 28 wird erreicht, dass die kritischen Lastaufnahmepunkte des Grundkörpers 10 ein ausreichendes Verharrungsvermögen hinsichtlich einer Vorverlagerung in den Kraftfahrzeuginnenraum hinein bei Angreifen von Zugkräften besitzen. Dies wird anhand der 2 und 3, die jeweils schematische Perspektivansichten des Grundkörpers 10 zum einen in seiner Betriebsposition und zum anderen in einer Belastungssituation 10' zeigen, näher erläutert.By the arrangement of the stiffening structure 28 is achieved that the critical load-bearing points of the body 10 have a sufficient Verarrungsvermögen with respect to a forward displacement in the vehicle interior in attacking tensile forces. This is based on the 2 and 3 , the respective schematic perspective views of the main body 10 on the one hand in its operating position and on the other in a stress situation 10 ' show, explained in more detail.

2 verdeutlicht den sogenannten kritischsten Lastfall, bei dem an der Lehnenoberkante 42 hier mit F1 und F2 bezeichnete Kräfte in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges angreifen. Ferner greift eine Kraft F3 an, deren Vektor im Lehnenschwerpunkt beginnt. Auftreten können die Kräfte F1, F2 und F3 beispielsweise bei einem auf der Rücksitzbank befestigten Kindersitz, der an der Lehnenoberkante 42 verankert ist. Die erfindungsgemäß vorgesehene Leichtbaukonstruktion, wie diese anhand von 1 erläutert ist, gewährleistet, dass ein Verlagerungsweg a der Lehnenoberkante 42 bei einer angreifenden Zugkraft von F1 und F2 von jeweils 4,1 kN und einer Zugkraft F3, die einem 20-fachen Lehnengewicht entspricht, ≤ 300 mm beträgt. 2 illustrates the so-called most critical load case, in which at the backrest top edge 42 attack here labeled F 1 and F 2 forces in the direction of travel of the vehicle. Further attacks a force F 3 , the vector begins in the backrest center of gravity. Occur, the forces F 1 , F 2 and F 3, for example, in a child seat attached to the rear seat, on the upper edge of the backrest 42 is anchored. The inventively provided lightweight construction, as this basis of 1 is explained, ensures that a displacement a of the backrest top 42 at an attacking tensile force of F 1 and F 2 of 4.1 kN and a tensile force F 3 , which corresponds to a 20-fold back weight, ≤ 300 mm.

3 verdeutlicht den Lastfall, dass auf der Rücksitzbank ein Fahrzeuginsasse sitzt und über einen Gurt, der in die Aufnahme 20 eingreift, angegurtet ist. Im Falle eines Unfalles wirkt eine Kraft F4 am Gurtumlenkpunkt im Bereich der Lehnenoberkante 42. Diese Kraft F4 wird beispielsweise mit 16,2 kN angenommen. Ferner wirkt wiederum die Kraft F3, die dem 20-fachen Lehnengewicht entspricht und im Lehnenschwerpunkt angreift. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Grundkörpers 10 ergibt sich bei den angreifenden Kräften F4 und F3 ein Verlagerungsweg b der Lehnenoberkante 42 in Fahrtrichtung, also in den Fahrgastinnenraum hinein, ≤ 390 mm. 3 illustrates the load case that sits on the rear seat of a vehicle occupant and a belt, which is in the receptacle 20 engages, is belted. In the case of an accident, a force F 4 acts on Gurtumlenkpunkt in the region of the upper edge of the backrest 42 , This force F 4 is assumed to be 16.2 kN, for example. Furthermore, in turn, the force F 3, which corresponds to 20 times the weight and backs attacks in the backrest of gravity. Due to the inventive design of the body 10 results in the attacking forces F 4 and F 3, a displacement path b of the backrest top edge 42 in the direction of travel, ie into the passenger compartment, ≤ 390 mm.

Die Darstellungen in den 2 und 3 sollen verdeutlichen, dass trotz der gefundenen gewichtssparenden Bauweise des Grundkörpers 10 bei angenommenen kritischen Lastfällen eine erforderliche Steifigkeit des Grundkörpers 10 gewährleistet bleibt, so dass ein maximal möglicher Fahrzeuginsassenschutz gewährleistet ist.The representations in the 2 and 3 should clarify that despite the found weight-saving design of the body 10 assuming critical load cases a required stiffness of the body 10 is guaranteed, so that a maximum possible vehicle occupant protection is guaranteed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Grundkörperbody
10'10 '
Grundkörper (in Belastungssituation)Basic body (in stress situation)
1212
flächiges Elementflat element
1414
Außenkonturouter contour
1616
Trägerblechsupport plate
1818
Aufnahme (für Kopfstütze)Recording (for headrest)
2020
Aufnahme (für Sicherheitsgurt)Intake (for safety belt)
2222
Befestigungspunktattachment point
2424
Anlenkpunktarticulation
2626
Anlenkpunktarticulation
2828
Versteifungsstrukturstiffening structure
3030
Elementelement
3232
Elementelement
3434
Elementelement
3636
Elementelement
3838
Elementelement
4040
Rahmenframe
4242
Lehnenoberkantesit top
aa
Verlagerungswegdisplacement path
bb
Verlagerungswegdisplacement path
F1 F 1
Kraftforce
F2 F 2
Kraftforce
F3 F 3
Kraftforce
F4 F 4
Kraftforce

Claims (6)

Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei die Rückenlehne einen Grundkörper (10) umfasst, der über wenigstens einen Befestigungspunkt im Wesentlichen starr mit einer Kraftfahrzeugkarosserie verbindbar ist, wobei der Grundkörper (10) aus einem flächigen Element (12) besteht, das wenigstens eine Versteifungsstruktur (28) umfasst, wobei die Versteifungsstruktur (28) kreuzförmig verlaufende, stegförmige Elemente (30, 32, 34) umfasst, wobei das flächige Element (12) einen mechanisch hochbelasteten Befestigungspunkt (22) trägt und mit mechanisch hochbelasteten Anlenkpunkten (24, 26) versehen ist, über die eine schwenkbare Lagerung des Grundkörpers (10) an einer Kraftfahrzeugkarosserie erfolgt, und über die ein Umklappen der Rückenlehne ermöglicht wird, wobei ein erstes Element (30) diagonal zwischen dem Befestigungspunkt (22) und dem einen Anlenkpunkt (26) angeordnet ist und ein weiteres Element (32) den anderen Anlenkpunkt (24) mit dem ersten Element (30) verbindet, wobei ferner ein Element (34) in diagonaler Verlängerung des weiteren Elementes (32) angeordnet ist, wodurch das erste Element (30) und das weitere Element (32) mit dem verlängerten Element (34) kreuzförmig zueinander angeordnet sind, wobei von dem ersten Element (30) und dem das zweite Element (32) verlängernden Element (34) weitere Elemente (36, 38) abgehen, dadurch gekennzeichnet, dass das flächige Element (12) als Trägerelement für ein mechanisch hochbelastetes Trägerblech (16) dient, welches an der Lehnenoberkante (42) angeordnet ist, wobei das Trägerblech (16) Aufnahmen (18) für Kopfstützen aufweist, wobei das von dem ersten Element (30) abgehende Element (38) und das von dem das zweite Element (32) verlängernden Element (34) abgehende weitere Element (36) jeweils zwischen zwei Aufnahmen (18) des an der Lehnenoberkante (42) angeordneten Trägerbleches (16) angreifen.Backrest for a motor vehicle seat, the backrest having a basic body ( 10 ), which is connected via at least one attachment point substantially rigidly connected to a motor vehicle body, wherein the main body ( 10 ) from a planar element ( 12 ), the at least one stiffening structure ( 28 ), wherein the stiffening structure ( 28 ) Cross-shaped, web-shaped elements ( 30 . 32 . 34 ), wherein the planar element ( 12 ) a mechanically highly loaded attachment point ( 22 ) and with mechanically highly loaded articulation points ( 24 . 26 ) is provided, via which a pivotable mounting of the body ( 10 ) takes place on a motor vehicle body, and about which a folding of the backrest is made possible, wherein a first element ( 30 ) diagonally between the attachment point ( 22 ) and the one pivot point ( 26 ) and another element ( 32 ) the other articulation point ( 24 ) with the first element ( 30 ), further comprising an element ( 34 ) in diagonal extension of the further element ( 32 ), whereby the first element ( 30 ) and the further element ( 32 ) with the extended element ( 34 ) are arranged crosswise to each other, wherein from the first element ( 30 ) and the second element ( 32 ) extending element ( 34 ) further elements ( 36 . 38 ) Depart, characterized in that the flat element ( 12 ) as a carrier element for a mechanically highly loaded carrier plate ( 16 ), which at the Lehnenoberkante ( 42 ) is arranged, wherein the carrier sheet ( 16 ) Recordings ( 18 ) for head restraints, that of the first element ( 30 ) outgoing element ( 38 ) and that of the second element ( 32 ) extending element ( 34 ) outgoing further element ( 36 ) between two pictures ( 18 ) of the backrest edge ( 42 ) arranged carrier plates ( 16 attack). Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das flächige Element (12) und die wenigstens eine Versteifungsstruktur (28) aus hochfestem Material mit einer Dehngrenze Rp.02 von zirka 1100 N/mm2 besteht.Backrest according to claim 1, characterized in that the planar element ( 12 ) and the at least one stiffening structure ( 28 ) consists of high-strength material with a yield strength Rp.02 of approximately 1100 N / mm 2 . Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elemente (30, 32, 34, 36, 38) von – im Querschnitt betrachtet – U-förmigen Profilen gebildet sind.Backrest according to claim 1, characterized in that the elements ( 30 . 32 . 34 . 36 . 38 ) of - viewed in cross section - U-shaped profiles are formed. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elemente (30, 32, 34, 36, 38) im Bereich von mechanisch hoch belastbaren Bereichen, wie dem Trägerblech (16), wie dem Befestigungspunkt (22) und wie den Anlenkpunkten (24, 26) enden.Backrest according to claim 1, characterized in that the elements ( 30 . 32 . 34 . 36 . 38 ) in the range of high mechanical loads Areas, such as the carrier sheet ( 16 ), such as the attachment point ( 22 ) and like the articulation points ( 24 . 26 ) end up. Rückenlehne nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerblech (16) eine mechanisch hochbelastete Aufnahme (20) für einen in die Rückenlehne integrierten Sicherheitsgurt aufweist.Backrest according to claim 4, characterized in that the support plate ( 16 ) a mechanically highly loaded recording ( 20 ) for a safety belt integrated in the backrest. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Materialstärke der Elemente (30, 32, 34, 36, 38) bereichsweise unterschiedlich gewählt ist.Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that a material thickness of the elements ( 30 . 32 . 34 . 36 . 38 ) is selected differently in areas.
DE10022984.0A 2000-05-05 2000-05-05 Backrest for a motor vehicle seat Expired - Fee Related DE10022984B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10022984.0A DE10022984B4 (en) 2000-05-05 2000-05-05 Backrest for a motor vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10022984.0A DE10022984B4 (en) 2000-05-05 2000-05-05 Backrest for a motor vehicle seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10022984A1 DE10022984A1 (en) 2001-11-08
DE10022984B4 true DE10022984B4 (en) 2016-07-28

Family

ID=7641586

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10022984.0A Expired - Fee Related DE10022984B4 (en) 2000-05-05 2000-05-05 Backrest for a motor vehicle seat

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10022984B4 (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10250218A1 (en) * 2002-10-23 2004-05-06 Volkswagen Ag Weight-optimized backrest for a motor vehicle seat
DE102006041524B3 (en) * 2006-09-05 2009-01-15 Faurecia Autositze Gmbh Backrest for rear seat or rear bench of vehicle, has upholstery and back plate, where back plate has base plate and side part connected firmly, particularly welded, with base plate at side
DE102006041532B4 (en) 2006-09-05 2011-02-17 Faurecia Autositze Gmbh Method for producing a backrest for a rear seat of a motor vehicle
DE102006041528B4 (en) 2006-09-05 2018-12-13 Faurecia Autositze Gmbh Backrest for a rear seat of a motor vehicle
DE102006046680B4 (en) * 2006-09-29 2008-07-10 Faurecia Autositze Gmbh vehicle seat
DE102006047868B4 (en) * 2006-10-10 2009-10-22 Faurecia Autositze Gmbh vehicle seat
DE102007044129A1 (en) 2007-09-15 2009-03-19 Faurecia Autositze Gmbh Backrest for vehicle seat, has back metal sheet, and profile frame that is formed from frame sections that are welded with one another, where profile frame is welded with back metal sheet
CN102548796B (en) * 2009-09-22 2017-03-22 安道拓卢森堡控股有限公司 Method for producing a rear wall of a seat backrest
JP5511310B2 (en) 2009-10-27 2014-06-04 日本発條株式会社 Vehicle seat
WO2014063838A1 (en) * 2012-10-22 2014-05-01 Keiper Gmbh & Co. Kg Structural component, method for producing a structural component, and use of the structural component as backrest

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4402864A1 (en) * 1994-01-31 1995-08-17 Keiper Recaro Gmbh Co Backrest cushion support for car rear seat
DE4427835A1 (en) * 1994-08-05 1996-02-08 Hs Tech & Design Locking device for split folding backrests of motor vehicle rear seats
DE4435835A1 (en) * 1994-10-07 1996-04-11 Opel Adam Ag Motor vehicle seat with a backrest that can be swiveled forward
DE19625785A1 (en) * 1995-07-08 1997-01-09 Volkswagen Ag Backseat back rest for motor vehicles - is formed from single/multi-layer blank with reinforcing fibres and plastics fibres
US5676423A (en) * 1995-05-11 1997-10-14 Bertrand Faure Equipments Sa Backrest armature device for motor vehicle rear seat, and seat including such a device
WO1997046415A1 (en) * 1996-06-04 1997-12-11 Lear Corporation Seat center pivot bracket assembly
US5895096A (en) * 1997-04-10 1999-04-20 Lear Corporation Vehicle seat back assembly and method of making a vehicle seat back assembly
WO1999019164A1 (en) * 1997-10-15 1999-04-22 Twb Presswerk Gmbh Bench for vehicle with tilting back rest

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4402864A1 (en) * 1994-01-31 1995-08-17 Keiper Recaro Gmbh Co Backrest cushion support for car rear seat
DE4427835A1 (en) * 1994-08-05 1996-02-08 Hs Tech & Design Locking device for split folding backrests of motor vehicle rear seats
DE4435835A1 (en) * 1994-10-07 1996-04-11 Opel Adam Ag Motor vehicle seat with a backrest that can be swiveled forward
US5676423A (en) * 1995-05-11 1997-10-14 Bertrand Faure Equipments Sa Backrest armature device for motor vehicle rear seat, and seat including such a device
DE19625785A1 (en) * 1995-07-08 1997-01-09 Volkswagen Ag Backseat back rest for motor vehicles - is formed from single/multi-layer blank with reinforcing fibres and plastics fibres
WO1997046415A1 (en) * 1996-06-04 1997-12-11 Lear Corporation Seat center pivot bracket assembly
US5895096A (en) * 1997-04-10 1999-04-20 Lear Corporation Vehicle seat back assembly and method of making a vehicle seat back assembly
WO1999019164A1 (en) * 1997-10-15 1999-04-22 Twb Presswerk Gmbh Bench for vehicle with tilting back rest

Also Published As

Publication number Publication date
DE10022984A1 (en) 2001-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10219764B4 (en) Foldable vehicle side wall with attached seat components
DE60305110T2 (en) Installation structure for child seats
DE19826732B4 (en) Seatback design
DE102004030215B4 (en) Headrest for seats
DE102011006039A1 (en) vehicle seat
WO2012139756A2 (en) Head restraint with an autoreactive framework structure
DE102005021482A1 (en) vehicle seat
EP3038856B1 (en) Backrest for a vehicle seat and a vehicle seat
DE3613830A1 (en) Adjustable vehicle seat having a safety belt system
EP1984205B1 (en) Motor vehicle with a device for attaching a backrest
DE10022984B4 (en) Backrest for a motor vehicle seat
DE102017003940A1 (en) Backrest structure and method for increasing the strength of a backrest
EP1413475B1 (en) Backrest optimised in weight for a motor vehicle seat
DE102011004627A1 (en) vehicle seat
DE4421946A1 (en) Backrest for vehicle seat
EP3626518A1 (en) Safety device for a child seat in a vehicle
EP1049603B1 (en) Vehicle seal, especially an automobile seat
DE202009005205U1 (en) Car seat
DE19927532C2 (en) Mechanism for attaching a middle seat belt from a vehicle seat
DE10029843B4 (en) Vehicle seat, in particular Kart seat
DE2337521A1 (en) Energy absorbing car seat mounting - has angled torsion rods arranged in trapezoidal layout for connection to car body
DE19849994C5 (en) vehicle seat
EP3237286A1 (en) Seating device with a longitudinally divided seat base unit
DE102019200577A1 (en) VEHICLE SEAT
DE102004014420A1 (en) Frame and basic construction for car seat, comprising longitudinal gap or recess in seat and backrest

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R082 Change of representative
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee