DE102004014420A1

DE102004014420A1 - Frame and basic construction for car seat, comprising longitudinal gap or recess in seat and backrest

Info

Publication number: DE102004014420A1
Application number: DE102004014420A
Authority: DE
Inventors: Alexander Tarc Huber
Original assignee: Sitech Sitztechnik GmbH
Current assignee: Sitech Sitztechnik GmbH
Priority date: 2004-03-19
Filing date: 2004-03-19
Publication date: 2005-10-06

Abstract

The seat (10) is assembled of a tubular frame (22) and several modular parts (12A, 12B, 14A, 14B) forming the seat area (12) and a backrest (14). The frame (22) is u-shaped with movable joints between the segment forming the backrest (14) and the two lateral seat segments. The two seat- (12A, 12B) and the two backrest modules (14A, 14B) are made of a basic layer of a rigid material comprising recesses for the insertion of the frame tubes (22), a central foam layer, and a textile or leather cover.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den im Oberbegriff der Ansprüche 1, 14 und 28 genannten Merkmalen.The The invention relates to a seat, in particular a motor vehicle seat, with those in the preamble of the claims 1, 14 and 28 mentioned features.

Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, der vorstehend beschriebenen Art gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1, 14 und 28 sind seit langem bekannt. Die Sitzunterkonstruktion der bekannten Sitze erlaubt zumeist lediglich einen Aufbau einer durch die Sitzunterkonstruktion vorgegebenen Polsterung. Bekannt ist dabei, die Grundkonstruktion und die Sitzunterkonstruktion als Rohrrahmen auszubilden. Diese Grundkonstruktion, insbesondere der Rohrrahmen, wird zusätzlich zur Ausbildung einer nutzbaren Sitzunterkonstruktion mit weiteren Elementen ausgestattet, so dass schließlich eine Polsterung oder ein Schaum mit einem Bezug, also eine Polsterung entsprechend den Komfortwünschen der Sitzbenutzer, auf der Sitzunterkonstruktion angeordnet und auf verschiedene Arten befestigt werden kann.seats, in particular motor vehicle seats, of the type described above according to the generic term the claims 1, 14 and 28 have long been known. The seat substructure the known seats usually allows only a structure of a through the seat substructure given padding. Known is there, the basic construction and the seat substructure as Form tubular frame. This basic construction, especially the Pipe frame, is additional to form a usable seat substructure with others Equipped with elements, so that finally a padding or a foam with a reference, so a padding according to the comfort wishes the seat user, arranged on the seat substructure and on different Species can be attached.

Eine Rohrrahmenlösung als Grundkonstruktion ist beispielsweise aus der DE 16 45 999 U bekannt. Das Gebrauchsmuster beschreibt einen Polsterstuhl aus einem Sitzgestell und einer am Sitzgestell angeordneten Federung, die im Wesentlichen aus einem zu einem Rahmen gebogenen Rohr mit einem daran befestigten Drahtgeflecht als Träger für eine Polsterauflage besteht, dass in einem von einem Drahtprofil gebildeten Rahmen gehalten ist.A tubular frame solution as a basic construction is for example from the DE 16 45 999 U known. The utility model describes a upholstered chair comprising a seat frame and a suspension arranged on the seat frame, which consists essentially of a frame-bent tube with a wire mesh attached thereto as support for a cushion support which is held in a frame formed by a wire profile.

Es ist weiterhin aus der US 3,329,466 ein im Wesentlichen aus einem Schaumkissen mit integriertem Sitzrahmen bestehender Fahrzeugsitz bekannt, bei dem der Sitzrahmen ebenfalls aus einem Rohrrahmen sowie einem an dessen Seitenholmen befestigten Stützrahmen besteht, der alleine oder zusammen mit dem rückwärtigen Holm des Rohrrahmens als Träger für federnde Wandelemente dient.It is still out of the US 3,329,466 a substantially consisting of a foam cushion with integrated seat frame existing vehicle seat, in which the seat frame also consists of a tubular frame and attached to the side rails support frame which serves alone or together with the rear spar of the tubular frame as a support for resilient wall elements.

In Weiterentwicklung des Standes der Technik ist ferner die DE 33 42 259 C2 bekannt, die einen Polsterstuhl, bestehend aus einem Sitzgestell und einer lösbar am Sitzgestell angeordneten Federung sowie einem zu einem Rahmen gebogenen Rohr mit einem daran unter Vorspannung befestigten Drahtgeflecht als Träger für eine Polsterauflage, beschreibt. Dabei ist der das Drahtgeflecht tragende Rohrrahmen im Bereich der vorderen Sitzkante nach unten um das Sitzgestell gebogen und am Sitzgestell mindestens ein Federstahldrahtbügel angeordnet, dessen Seitenholme an den Seitenwangen des Sitzgestelles befestigt sind und dessen Mittelholm sich im Bereich der Biegung stützend gegen das Drahtgeflecht anlegt.In a further development of the prior art is also the DE 33 42 259 C2 discloses a padded chair, consisting of a seat frame and a suspension arranged releasably on the seat frame and a bent to a frame tube with a thereto attached under bias wire mesh as a support for a cushion pad describes. In this case, the wire frame supporting tubular frame is bent in the region of the front seat edge down around the seat frame and arranged on the seat frame at least one spring steel wire hanger, the side rails are attached to the side walls of the seat frame and the central spar rests in the bending supportive against the wire mesh.

Nachteilig bei den genannten Lösungen ist, dass neben dem Rohrrahmen zusätzliche Elemente notwendig sind, die benötigt werden, um eine bestimmte Ausbildung des Sitzes zu erreichen. In Abhängigkeit der gewünschten Ausbildung müssen diese zusätzlichen Elemente des Sitzes unterschiedlich ausgestaltet werden. Diese Herangehensweise benötigt für jede Art von Sitzen stets unterschiedliche Lösungen, so dass beispielsweise spezielle Sportsitze und bekannte Sitzausbildungen zumeist nicht mit einer einzigen Rohrrahmengrundlösung ausbildbar sind, sondern stets veränderte Rohrrahmenvarianten mit verschiedenen zusätzlichen Elementen benötigt werden.adversely in the solutions mentioned is that in addition to the tubular frame additional elements necessary are that needed to achieve a specific training of the seat. In dependence the desired Need training these extra Elements of the seat are designed differently. This approach needed for every Type of sitting always different solutions, so for example special sports seats and well-known seat training mostly not can be formed with a single tube frame basic solution, but always changed Pipe frame variants with different additional elements are needed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Sitz der eingangs erwähnten Art zu schaffen, der ausgehend von einer einfachen Sitzteilunterkonstruktion eine Ausbildung verschiedener Sitzelemente zur Ausbildung verschiedener Sitztypen und verschiedener Sitzeigenschaften erlaubt.Of the Invention is therefore based on the object, a seat of the initially mentioned To create kind, starting from a simple seat substructure an embodiment of various seat elements for training various Seat types and various seat characteristics allowed.

Diese Aufgabe wird durch einen Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit den in Anspruch 1, 14 und 28 genannten Merkmalen gelöst.These Task is by a seat, in particular motor vehicle seat with solved the features mentioned in claim 1, 14 and 28.

Dadurch, dass die Sitzunterkonstruktion im Wesentlichen in einem mittleren Bereich des Sitzteiles und/oder im Wesentlichen im Wirbelsäulenbereich des Rückenlehnenteiles so ausgebildet ist, dass jeweils in der Polsterung eine Nut oder in der Polsterung und der Sitzunterkonstruktion eine Trennfuge anordbar ist, wird ein Sitz geschaffen, der die Ausbildung der mindestens einen Nut oder der mindestens einen Trennfuge für verschiedene Sitztypen mit unterschiedlichen Eigenschaften bei gleicher Sitzunterkonstruktion erlaubt. Die Sitzunterkonstruktion ist so ausgeführt, dass gerade im Bereich der auszubildenden Trennfuge eine Unterkonstruktion nicht vorhanden ist.Thereby, that the seat substructure is essentially in a middle Area of the seat part and / or substantially in the spine area of the backrest part is formed so that in each case in the padding a groove or in the upholstery and the seat substructure a parting line can be arranged is, a seat is created, the training of at least a groove or the at least one parting line for different types of seats with different properties with the same seat substructure allowed. The seat substructure is designed so that just in the area the trainee parting line does not have a substructure is.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Trennfuge im Rückenlehnenteil als eine Rückenlehnenteil-Trennfuge oder im Sitzteil als eine Sitzteil-Trennfuge ausgebildet. Analog dazu ist es jedoch gleichfalls möglich, statt einer Trennfuge lediglich eine Rückenlehnenteil-Nut im Rückenlehnenteil oder eine Sitzteil-Nut im Sitzteil auszubilden. Sowohl Rückenlehnenteil-Trennfuge als auch Rückenlehnenteil-Nut dienen als Aussparung in einem Wirbelsäulenbereich eines Fahrzeuginsassen. Die Sitzteil-Trennfuge oder die gegebenenfalls angeordnete Sitzteil-Nut, dient als Aussparung im Gesäßbereich oder im Oberschenkelbereich eines Insassen. In bevorzugter Ausgestaltung ist die Sitzunterkonstruktion als eine Lösungsvariante als ein Rohrrahmen ausgebildet, der sowohl die Ausbildung der Nut als auch die Ausbildung der Trennfuge in Sitzteil und/oder Rückenlehnenteil ohne notwendige Änderungen der Sitzteilunterkonstruktion ermöglicht. Auf die Ausbildung der Sitzunterkonstruktion als Rohrrahmen und die Anordnung des Sitzteiles und des Rückenlehnenteiles an den Rohrrahmen wird im Folgenden noch näher eingegangen.In a preferred embodiment of the invention, the parting line in the backrest part is designed as a backrest part-parting line or in the seat part as a seat part parting line. Analogously, however, it is also possible to form only a backrest part groove in the backrest part or a seat part groove in the seat part instead of a parting line. Both backrest parting line and backrest part groove serve as a recess in a spine area of a vehicle occupant. The seat part-parting line or the optionally arranged seat part groove, serves as a recess in the buttocks area or in the thigh area of an occupant. In a preferred embodiment, the seat substructure is designed as a solution variant as a tubular frame, both the formation of the groove and the formation of the parting line in the seat part and / or Rü backrest without necessary changes of the seat substructure allows. The design of the seat substructure as a tubular frame and the arrangement of the seat part and the backrest part of the tubular frame will be discussed in more detail below.

In bevorzugter Ausgestaltung ist die Rückenlehnenteil-Trennfuge dadurch ausbildbar, dass das mindestens eine Rückenlehnenteil in ein erstes Rückenlehnenteilelement und ein zweites Rückenlehnenteilelement geteilt ist und an der Sitzteilunterkonstruktion, vorzugsweise dem Rohrrahmen, befestigt ist und somit im Wirbelsäulenbereich des Insassen die Rückenlehnenteil-Trennfuge ausbildet.In Preferred embodiment, the backrest part-parting line is characterized be formed, that the at least one backrest part in a first Backrest part element and a second backrest part element is divided and on the seat substructure, preferably the Pipe frame, is fixed and thus in the spine area of the occupant the Backrest part parting line formed.

Analog dazu ist die Sitzteil-Trennfuge anordbar, indem das Sitzteil in ein erstes Sitzteilelement und ein zweites Sitzteilelement geteilt ausgebildet ist und ebenfalls vorzugsweise an dem Rohrrahmen befestigt sind.Analogous For this purpose, the seat parting line can be arranged by the seat part in a first seat part element and a second seat part element divided is formed and also preferably attached to the tubular frame are.

Um eine Sitzteil-Nut beziehungsweise Rückenlehnenteil-Nut auszubilden, ist das Sitzteil beziehungsweise Rückenlehnenteil erfindungsgemäß im Polsterbereich beziehungsweise einem Schaumbereich, der die Polsterung bildet, so ausgebildet, dass das mindestens eine Sitzteil ein erstes Sitzteil-Polsterteil und ein zweites Sitzteil-Polsterteil aufweist, wobei die Rückenlehnenteil-Nut dadurch ausbildbar ist, dass das mindestens eine Rückenlehnenteil ein erstes Rückenlehnenteil-Polsterteil und ein zweites Rückenlehnenteil-Polsterteil aufweist. Dabei können zwischen den jeweiligen Polsterteilen des Rückenlehnenteils beziehungsweise des Sitzteiles auch Übergangsbereiche der Polsterung ausgebildet sein.Around to form a seat part groove or backrest part groove, is the seat part or backrest part according to the invention in the upholstery area or a foam area that forms the padding, designed so that the at least one seat part, a first seat part cushion part and a second seat part cushioning part, wherein the backrest part groove can be formed that the at least one backrest part a first backrest part upholstery part and a second backrest part cushioning part having. It can be between the respective upholstered parts of the backrest part or of the seat part also transition areas the padding be formed.

Erfindungsgemäß müssen die Nuten beziehungsweise die Trennfugen im Gesäßbeziehungsweise Oberschenkelbereich oder im Wirbelsäulenbereich nicht über die gesamte Länge des Sitzteiles beziehungsweise des Rückenlehnenteiles ausgebildet sein, sondern können auch nur Teilstrecken der auszubildenden Bereiche umfassen.According to the invention Grooves or the joints in the buttock or thigh area or in the spine area no over the entire length be formed of the seat part or the backrest part, but you can include only sections of the trainees.

Bezüglich der geometrischen Ausbildung der Nuten beziehungsweise Trennfugen im Rückenlehnenteil beziehungsweise im Sitzteil ist erfindungsgemäß davon auszugehen, dass alle denkbaren, verschieden geometrisch ausgebildeten Hohlräume herstellbar sind. Während die Trennfugen das Sitzteil beziehungsweise das Rückenlehnenteil jeweils mit verschiedenen geometrischen Formen durchgreifen können, werden die geometrischen Formen der Nuten im Rückenlehnenteil beziehungsweise im Sitzteil durch, die Sitzunterkonstruktion nicht durchgreifende, ausgebildete Hohlräume hergestelltRegarding the geometric design of the grooves or joints in the Backrest part or in the seat part is inventively assume that all conceivable, various geometric cavities produced are. While the joints the seat part or the backrest part each with different geometric shapes can be used the geometric shapes of the grooves in the backrest part or in the seat part through, the seat substructure not sweeping, trained cavities produced

Zudem ist dadurch, dass die Sitzunterkonstruktion als ein Rohrrahmen ausgebildet ist, der mindestens ein gepolstertes, jeweils schalenartig ausgebildetes, den Rohrrahmen umgreifendes Sitzteil und/oder mindestens ein Rückenlehnenteil und/oder eine Kopfstütze trägt, sichergestellt, dass die Sitzelemente, wie Rückenlehnenteil und/oder Sitzteil und/oder Kopfstütze, an dem Rohrrahmen modulartig einfachst anbringbar sind. Dabei sind in vorteilhafter Weise die Formen der Sitzelemente unabhängig von dem Rohrrahmen, der in seiner Ausführung im Wesentlichen stets unverändert bleibt, durch die schalenförmige Ausbildung so zusammenstellbar, dass verschiedene Sitztypen mit unterschiedlichen Sitzelementen bei gleicher Sitzunterkonstruktion, nämlich dem Rohrrahmen, ausbildbar sind.moreover is characterized in that the seat substructure is formed as a tubular frame is at least one padded, each cup-like trained, The tubular frame encompassing seat part and / or at least one backrest part and / or a headrest wearing, ensure that the seat elements, such as backrest part and / or seat part and / or Headrest, on the tubular frame are modularly easy to install. There are Advantageously, the shapes of the seat elements regardless of the tubular frame, which in its execution essentially always unchanged stays, through the cup-shaped Training so composable that different seat types with different seating elements with the same seat substructure, namely the Tubular frame, can be formed.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist der Rohrrahmen entweder einstückig oder zweistückig ausgebildet. In der einstückigen Ausführung verläuft der Rohrrahmen über das Rückenlehnenteil und/oder dessen Kopfstütze und über das Sitzteil, ohne dass das Rückenlehnenteil und Sitzteil, beispielsweise über ein Gelenk, miteinander verbunden sind. In der zweistückigen Ausführung ist der Rohrrahmen in bevorzugter Ausführung zwischen Rückenlehnenteil und/oder dessen Kopfstütze über ein Gelenk oder dergleichen mit dem Sitzteil verbunden. Durch diese zweistückige Ausführung ist der erfindungsgemäße Sitz trotz Rohrrahmenausführung wie bekannte Sitze über eine sich im Gelenkbereich befindende Klappachse schwenkbar.In preferred embodiment of the invention is the tubular frame either one piece or two-piece educated. In the one piece Execution runs the Tubular frame over the backrest part and / or its headrest and over the seat part without the backrest part and seat part, for example about a joint, are interconnected. In the two-piece design is the tubular frame in a preferred embodiment between backrest part and / or its headrest via a joint or the like connected to the seat part. By this two-piece design is the seat according to the invention despite tubular frame design like known seats over a folding axis located in the joint area pivotable.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung weist das mindestens eine Sitzteil ein erstes Sitzteilelement und ein zweites Sitzteilelement auf, die jeweils von einer Sitzteil- Trennfuge getrennt an dem Rohrrahmen angeordnet sind. Analog weist das mindestens eine Rückenlehnenteil ein erstes Rückenlehnenteilelement und ein zweites Rückenlehnenteilelement auf, die jeweils von einer Rückenlehnenteil-Trennfuge getrennt an dem Rohrrahmen angeordnet sind. Die Kopfstütze ist in bevorzugter Ausgestaltung aus einem Kopfstützen-Basisteil und einem Kopfstützen-Oberteil ausgebildet.In Another preferred embodiment of the invention, the at least a seat part has a first seat part element and a second seat part element, each of a Sitzteil- parting line are arranged separately on the tube frame. Analogously, this is at least a backrest part a first backrest part element and a second backrest part element on, each of a backrest parting line are arranged separately on the tube frame. The headrest is in a preferred embodiment of a headrest base part and a headrest top educated.

Erfindungsgemäß ist, dass das mindestens eine Sitzteil und/oder das mindestens eine Rückenlehnenteil beziehungsweise deren erste und zweite Rückenlehnenteilelemente beziehungsweise Sitzteilelemente und/oder die Kopfstütze, insbesondere das Kopfstützen-Basisteil, jeweils aus einer ersten Halbschale und einer zweiten Halbschale ausgebildet sind, wobei die jeweiligen Halbschalen sich gegenüberliegende halbkreisförmige Ausnehmungen ausbilden. Die sich gegenüberliegenden halbkreisförmigen Ausnehmungen der jeweiligen Halbschalen sind dazu ausgebildet, dass das Rückenlehnenteil, das Sitzteil oder die Kopfstütze beziehungsweise deren Teilelemente um den Rohrrahmen gelegt werden können und somit den Rohrrahmen umgreifen und in einer bestimmten Position am Rohrrahmen befestigbar sind. Zur Befestigung dient mindestens ein erstes Befestigungselement, mittels dem das jeweilige Sitzelement am Rohrrahmen befestigbar ist. Der Rohrrahmen stellt somit als Sitzunterkonstruktion das entsprechende tragende Element dar, wobei die zwei entsprechend ergonomisch geformten, ersten und zweiten Halbschalen den Kern des jeweiligen Sitzelementes darstellen. An diesem Kern wird nun unter Zugrundelegung der bereits vorgeformten Grundstruktur ein Schaum (Polsterung) und anschließend mit einem zweiten Befestigungselement, bevorzugt an der Rückseite des jeweiligen Sitzelementes, ein Bezug angebracht.According to the invention, the at least one seat part and / or the at least one backrest part or its first and second backrest part elements or seat part elements and / or the headrest, in particular the headrest base part, are respectively formed from a first half shell and a second half shell, wherein the respective Half shells form opposite semicircular recesses. The opposite semicircular recesses of the respective half-shells are designed so that the backrest part, the seat part or the headrest or their sub-elements can be placed around the tubular frame and thus embrace the tubular frame and fastened in a specific position on the tubular frame are bar. At least one first fastening element, by means of which the respective seat element can be fastened to the tubular frame, is used for fastening. The tubular frame thus represents the corresponding supporting element as a seat substructure, wherein the two correspondingly ergonomically shaped, first and second half shells represent the core of the respective seat element. Based on the already preformed basic structure, a covering (padding) and then with a second fastening element, preferably on the rear side of the respective seat element, are attached to this core.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist das Kopfstützen-Basisteil der Kopfstütze als ein verlängertes Kopfstützen-Basisteil ausbildbar. Dieses verlängerte Kopfstützen-Basisteil bildet einen Auslösebereich für eine aktive Kopfstütze aus. Im Crashfall ist eine im Auslösebereich der aktiven Kopfstütze einwirkende Kraft Auslöser dafür, dass die Kopfstütze in einer Auslöserichtung um eine Kopfstützen-Schwenkachse bewegbar ist. Bevorzugt weist die aktive Kopfstütze eine Verzögerungs- und/oder Rückführmechanik auf, die im Bereich der Befestigung der aktiven Kopfstütze am Rohrrahmen angeordnet ist. Durch diese Verzögerungs- und/oder Rückführmechanik ist eine Mindestkraft zur Auslösung der aktiven Kopfstütze einstellbar und zudem kann sichergestellt werden, dass die aktive Kopfstütze nach dem Crash wieder selbsttätig in ihre Ausgangsposition zurückführbar ist. Die an dem Rohrrahmen beweglich angeordnete Kopfstütze ist somit über den Auslösebereich beim Auftreffen des Hinterkopfes eines Insassen in der Lage, sich entsprechend in Fahrtrichtung mit einer leicht nach unten und vorwärts gerichteten Bewegung um die Schenkachse auszulenken. Dadurch wird der Kopf des Fahrzeuginsassen zusätzlich abgefangen und gestützt. Nackenverletzungen sind bei Heckkollisionen die gängigsten, mitunter auch die gefährlichsten Verletzungen, denen Fahrzeuginsassen bei einem Heckaufprall ausgesetzt sind. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten entstehen hohe Kräfte, die oft zu schweren Verletzungen führen. Zudem können in Folge des Schleudertraumas Spätfolgen auftreten. Um dies zu verhindern beziehungsweise zu vermindern, wird hier die nach unten und vorwärts gerichtete Bewegung der aktiven Kopfstütze dazu genutzt, um den so genannten "Peitscheneffekt", der aus hohen Relativbewegungen zwischen Kopf und Rumpf resultiert, zu reduzieren. Das System geht erfindungsgemäß nach seiner Aktivierung automatisch in die Ausgangsposition zurück und ist in vorteilhafter Weise anders als Airbaglösungen sofort wieder einsatzbereit.In Another preferred embodiment of the invention is the headrest base part the headrest as an extended one Headrest base formable. This extended Headrest base forms a trigger area for one active headrest out. In the event of a crash, one of the active headrests acting in the deployment area Force trigger for this, that the headrest in a triggering direction around a head restraint pivot axis is movable. Preferably, the active headrest has a delay and / or Feedback mechanism placed on the tubular frame in the area of attachment of the active headrest is. Due to this delay and / or return mechanism is a minimum triggering force the active headrest adjustable and also it can be ensured that the active headrest after the crash again automatically is traceable to its original position. The movably mounted on the tube frame headrest is thus over the trigger area upon impact of the back of an inmate's head, able to accordingly in the direction of travel with a slightly downward and forward To deflect movement around the pivot axis. This will be the head of the Vehicle occupants in addition intercepted and supported. neck injuries are the most common in rear-end collisions, sometimes the most dangerous Injuries that vehicle occupants are exposed to during a rear-end impact are. Even at low speeds, high forces arise often lead to serious injury. In addition, you can as a result of whiplash traumas occur. To prevent or reduce this, Here is the downward and forward movement of the active headrest used to the so - called "whip effect", which consists of high relative movements between Head and trunk results to reduce. The system according to the invention according to his Activation automatically returns to the starting position and is in an advantageous way other than airbag solutions immediately ready for use again.

Schließlich ist mit einer anderen erfindungsgemäßen Lösung vorteilhaft sichergestellt, dass die Sitzunterkonstruktion und die Polsterungen (der Schaum) des Sitzteiles und des Rückenlehnenteiles derart ausgebildet sind, dass das Rückenlehnenteil und das Sitzteil und/oder mindestens ein bewegliches Seitenführungselement mit dem Rückenlehnenteil und/oder dem Sitzteil durch reversibel angeordnete Achselemente verbindbar sind, so dass variable Seitenführungselemente an dem Sitz einfachst und austauschbar an Rückenlehnenteil und/oder Sitzteil anbringbar sind. Insbesondere ist das Rückenlehnenteil mit dem Sitzteil über mindestens ein Achselement verbindbar, wodurch ein separater Austausch des Rückenlehnenteils oder Sitzteils oder beider Teile erfolgen kann.Finally is advantageous with another solution according to the invention ensured that the seat substructure and upholstery (The foam) of the seat part and the backrest part is formed are that the backrest part and the seat part and / or at least one movable side guide element with the backrest part and / or the seat part by reversibly arranged axle elements are connectable, so that variable lateral guide elements on the seat easiest and interchangeable with backrest part and / or seat part are attachable. In particular, the backrest part with the seat part over at least one axle element connectable, whereby a separate replacement of the Backrest part or seat part or both parts can be done.

Bevorzugt ist ferner mindestens ein bewegliches Seitenführungselement, mindestens ein Rückenlehnenteil-Seitenpolster und/oder mindestens ein Sitzteil-Seitenpolster. Das Rückenlehnenteil-Seitenpolster ist auf mindestens einer Schwenkachse Rückenlehnenteil-Seitenpolster angeordnet. Das mindestens eine Sitzteil-Seitenpolster ist auf mindestens einer Schwenkachse Sitzteil-Seitenpolster angeordnet. Ferner ist das Rückenlehnenteil und das Sitzteil auf einer Schwenkachse Rückenlehnenteil-Seitenteil angeordnet. Die verschiedenen im Wesentlichen horizontalen Schwenkachsen sind durch die Achselemente ausbildbar, wobei die Achselemente die Sitzteilunterkonstruktion des Sitzteiles und/oder des Rückenlehnenteiles darstellen. Die Achselemente sind unabhängig oder unter Einbeziehung des beschriebenen Rohrrahmens als Sitzunterkonstruktion in das Rückenlehnenteil und/oder das Sitzteil beziehungsweise deren ausgebildete Elemente einführbar.Prefers is at least one movable side guide element, at least one Backrest part-side pad and / or at least one seat part side cushion. The backrest side pad is arranged on at least one pivot axis backrest side bolsters. The at least one seat part side pad is on at least one Pivot axis seat side cushions arranged. Furthermore, the backrest part and the seat part arranged on a pivot axis backrest part side part. The various substantially horizontal pivot axes are can be formed by the axle elements, wherein the axle elements, the seat substructure the seat part and / or the backrest part represent. The axle elements are independent or inclusive of the described tubular frame as a seat substructure in the backrest part and / or the seat part or its trained elements insertable.

In vorteilhafter Weise ist somit das mindestens eine Rückenlehnenteil-Seitenpolster und/oder das mindestens eine Sitzteilpolster durch reversibel angeordnete Achselemente austauschbar. Ferner ist in vorteilhafter Weise das mindestens eine Rückenlehnenteil-Seitenpolster über, in der Höhe unterschiedlich angeordnete, Schwenkachsen höhenverstellbar am Rückenlehnenteil anordbar. Schließlich ist das Sitzteil-Seitenpolster in vorteilhafter Weise über unterschiedlich, entlang des Sitzteiles angeordnete, Schwenkachsen in oder entgegen der Fahrtrichtung verstellbar.In Advantageously, therefore, the at least one backrest part side cushion and / or the at least one seat part cushion by reversibly arranged Axle interchangeable. Furthermore, this is advantageously the at least one backrest side bolster over, in the height differently arranged, swivel axes adjustable in height on the backrest part locatable. Finally is the seat part side pad advantageously over different, arranged along the seat part, pivot axes in or against the direction of travel adjustable.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the others, in the subclaims mentioned features.

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to an embodiment with reference to the accompanying drawings explained in more detail. It demonstrate:

1 eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeugsitzes an einem Rohrrahmen in einer Sportsitzausführung; 1 a perspective view of a motor vehicle seat on a tubular frame in a Sport seat design;

2 eine perspektivische Darstellung eines Sitzelementes an dem Rohrrahmen mit Darstellung des Aufbaus des Sitzelementes; 2 a perspective view of a seat member on the tubular frame showing the structure of the seat member;

3 einen Schnitt durch ein Sitzelement gemäß 2; 3 a section through a seat element according to 2 ;

4 eine perspektivische Ansicht des Kraftfahrzeugsitzes an dem Rohrrahmen in einer Sportsitzausführung mit einer aktiven Kopfstütze; 4 a perspective view of the vehicle seat on the tubular frame in a sports seat design with an active headrest;

5 eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einer Rückenlehnenteil-Nut und einer Sitzteil-Nut und angeordneten Seitenelementen am Sitzteil; 5 a perspective view of a motor vehicle seat, with a backrest part groove and a seat part groove and arranged side elements on the seat part;

6 eine perspektivische Seitenansicht des Kraftfahrzeugsitzes mit einer Rückenlehnenteil-Trennfuge und einer Sitzteil-Nut sowie beweglich angeordneten Seitenelementen und 6 a side perspective view of the motor vehicle seat with a backrest part-parting line and a seat part groove and movably arranged side elements and

7 eine perspektivische Ansicht des Kraftfahrzeugsitzes gemäß 6 in einer weiteren Ausführungsvariante. 7 a perspective view of the vehicle seat according to 6 in a further embodiment.

1 zeigt einen Kraftfahrzeugsitz 10, der ein Sitzteil 12 und ein Rückenlehnenteil 14 sowie eine Kopfstütze 16 aufweist. Das Sitzteil 12, das Rückenlehnenteil 14 und die Kopfstütze 16 sind an einem Rohrrahmen 22 angeordnet. Die perspektivische Darstellung der 1 zeigt, dass das Sitzteil 12 in ein erstes Sitzteilelement 12A und ein zweites Sitzteilelement 12B unter Ausbildung einer Sitzteil-Trennfuge 26 ausgeführt ist. Das Rückenlehnenteil 14 ist analog zum Sitzteil 12 durch eine Rückenlehnenteil-Trennfuge 24 in ein erstes Rückenlehnenteilelement 14A und ein zweites Rückenlehnenteilelement 14B unterteilt. Die in 1 dargestellte Unterteilung des Rückenlehnenteiles 14 und Sitzteiles 12 ist in diesem Ausführungsbeispiel nur beispielhaft und zeigt insbesondere die Möglichkeit der Ausbildung eines Sportsitzes. Gleichermaßen erfindungsgemäß, jedoch in 1 nicht dargestellt, ist die Ausbildung des Sitzteiles 12 beziehungsweise des Rückenlehnenteiles 14 ohne Bildung der Sitzteilelemente 12A, 12B beziehungsweise der Rückenlehnenteilelemente 14A, 14B, also die Ausbildung in jeweils einem Element – Rückenlehnenteil und Sitzteil -, welches jedes für sich an dem Rohrrahmen 22 befestigt ist. 1 zeigt ferner die Kopfstütze 16, die im Ausführungsbeispiel ein Kopfstützen-Basisteil 18 und ein Kopfstützen-Oberteil 20 aufweist. Der Rohrrahmen 22 ist in 1 einstückig dargestellt und ist im Sitzteilbereich 12 im Bereich der Sitzteil-Trennfuge 26 unterbrochen. Des Weiteren erfindungsgemäß ist es, dass der Rohrrahmen 22 (in 1 nicht dargestellt) im Bereich des Übergangs vom Rückenlehnenteil 14 zum Sitzteil 12 über ein Gelenk oder dergleichen ausgebildet ist, so dass der Rohrrahmen 22 zweistückig ausgebildet ist. In einem solchen Ausführungsfall ist, wie von anderen Kraftfahrzeugsitzen bekannt, das Rückenlehnenteil 14 gemeinsam mit der Kopfstütze 16 auf das Sitzteil 12 um eine im Bereich des Gelenkes angeordnete Schwenkachse klappbar. 1 shows a motor vehicle seat 10 which is a seat part 12 and a backrest part 14 as well as a headrest 16 having. The seat part 12 , the backrest part 14 and the headrest 16 are on a tubular frame 22 arranged. The perspective view of 1 shows that the seat part 12 in a first seat part element 12A and a second seat part element 12B under formation of a seat parting line 26 is executed. The backrest part 14 is analogous to the seat part 12 through a backrest parting line 24 in a first backrest part element 14A and a second backrest part element 14B divided. In the 1 illustrated subdivision of the backrest part 14 and seat part 12 is exemplary only in this embodiment and in particular shows the possibility of forming a sports seat. Equally according to the invention, but in 1 not shown, is the training of the seat part 12 or the backrest part 14 without formation of the seat part elements 12A . 12B or the backrest part elements 14A . 14B , So the training in each case one element - backrest part and seat part - which each for themselves on the tubular frame 22 is attached. 1 also shows the headrest 16 in the embodiment, a headrest base part 18 and a headrest top 20 having. The tubular frame 22 is in 1 shown in one piece and is in the seat part area 12 in the area of the seat part parting line 26 interrupted. Furthermore, it is according to the invention that the tubular frame 22 (in 1 not shown) in the region of the transition from the backrest part 14 to the seat part 12 is formed over a hinge or the like, so that the tubular frame 22 is formed in two pieces. In such an embodiment, as known from other motor vehicle seats, the backrest part 14 together with the headrest 16 on the seat part 12 foldable about a pivot axis arranged in the region of the joint.

2 zeigt passend zu 1 das Sitzteilelement 12A oder 12B oder beispielsweise auch ein Rückenlehnenteilelement 14A, 14B in einer perspektivischen Darstellung unter Sichtbarmachung des Schichtenaufbaus. Dieser Schichtenaufbau ist prinzipiell auch für die Kopfstütze 16 oder eine aktive Kopfstütze 16' anwendbar. Der Kern beispielsweise des zweiten Rückenlehnenteilelementes 14B wird aus einer ersten Halbschale 30 und einer zweiten Halbschale 32 ausgebildet. Die Halbschalen sind bereits ergonomisch so geformt, dass sie der späteren Form des jeweiligen Elementes entsprechen. Jede der Halbschalen 30, 32 bildet dabei eine einander gegenüberliegende halbkreisförmige Ausnehmung 66 aus, so dass das zweite Rückenlehnenteilelement 14B an der durch die beiden Halbschalen 30, 32 gebildeten kreisförmigen Ausnehmung am Rohrrahmen 22 befestigbar ist. Auf dem Kern, der durch die erste Halbschale 30 und die zweite Halbschale 32 ausgebildet wird, wird entsprechend ein Schaum 34 (Polsterung) aufgelegt und ein Bezug 36 über den Schaum 34 gespannt und befestigt. Der Rohrrahmen 22 trägt somit das jeweilige Element 12A, 12B, 14A, 14B oder auch die Kopfstütze 16, 16', wobei die Halbschalen 30, 32 der jeweiligen gewünschten Form bereits entsprechend ausgebildet sind, und die Halbschalen 30, 32 werden mittels eines ersten Befestigungselementes 28 am Rohrrahmen 22 befestigt. 2 shows suitably 1 the seat part element 12A or 12B or, for example, a backrest part element 14A . 14B in a perspective view with visualization of the layer structure. This layer structure is in principle also for the headrest 16 or an active headrest 16 ' applicable. The core, for example, of the second backrest part element 14B becomes from a first half shell 30 and a second half shell 32 educated. The half-shells are already ergonomically shaped so that they correspond to the later shape of the respective element. Each of the half-shells 30 . 32 forms an opposing semicircular recess 66 made, so that the second backrest part element 14B at the through the two half shells 30 . 32 formed circular recess on the tube frame 22 is fastened. On the core, through the first half shell 30 and the second half shell 32 is formed, a foam is accordingly 34 (Upholstery) and a reference 36 over the foam 34 cocked and fastened. The tubular frame 22 thus carries the respective element 12A . 12B . 14A . 14B or the headrest 16 . 16 ' , where the half shells 30 . 32 the respective desired shape are already formed accordingly, and the half-shells 30 . 32 be by means of a first fastener 28 on the tubular frame 22 attached.

3 zeigt mit gleichen Bezugszeichen versehen ein mögliches Element Sitzteil 12A, 12B, ein mögliches Element Rückenlehnenteil 14A, 14B oder eine Kopfstütze 16, 16' in einer Schnittdarstellung. Sichtbar ist der Rohrrahmen 22, der von der ersten Halbschale 30 und der zweiten Halbschale 32 umgriffen wird. Das erste Befestigungselement 28 ist in 3 nicht sichtbar. Nach der Befestigung der Halbschalen 30, 32 am Rohrrahmen 22 wird der Kern mit dem Schaum 34 und dem Bezug 36 versehen. Der Bezug 36 wird mittels eines zweiten Befestigungselementes 38 vorzugsweise im hinteren Bereich des Rückenlehnenteiles 14 beziehungsweise der Kopfstütze 16, 16' beziehungsweise im unteren Bereich des Sitzteiles 12 vorgesehen und befestigt. Wie in 2 zeigt 3 die jeweilige halbkreisförmigen Ausnehmungen 66 der Halbschalen 30, 32, die zur Befestigung des jeweiligen Elementes 12A, 12B, 14A, 14B, 16, 16' am Rohrrahmen 22 dienen. 3 shows with the same reference numerals provided a possible element seat part 12A . 12B , a possible element backrest part 14A . 14B or a headrest 16 . 16 ' in a sectional view. Visible is the tubular frame 22 from the first half shell 30 and the second half shell 32 is encompassed. The first fastening element 28 is in 3 not visible. After fixing the half-shells 30 . 32 on the tubular frame 22 becomes the core with the foam 34 and the reference 36 Mistake. The reference 36 is by means of a second fastener 38 preferably in the rear region of the backrest part 14 or the headrest 16 . 16 ' or in the lower part of the seat part 12 provided and attached. As in 2 shows 3 the respective semicircular recesses 66 the half-shells 30 . 32 used for fixing the respective element 12A . 12B . 14A . 14B . 16 . 16 ' on the tubular frame 22 serve.

4 zeigt in einer weiteren perspektivischen und teilweise dargestellten Seitenansicht eine Sportausführung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes 10 in einer Ausführungsvariante mit einer aktiven Kopfstütze 16'. Die grundsätzliche Ausführung des Kraftfahrzeugsitzes 10 entspricht den 1 bis 3, während die Kopfstütze 16 aus einem verlängerten Kopfstützen-Basisteil 40 und dem Kopfstützen-Oberteil 20 ausgebildet ist. Im Vergleich zu 1 ist das Kopfstützen-Basisteil 40 in 1 verlängert ausgebildet und bildet somit einen Auslösebereich für die aktive Kopfstütze 16' aus. Die aktive Kopfstütze 16' verhindert bei einem Auffahrunfall den "Peitscheneffekt", der aus hohen Relativbewegungen zwischen Kopf und Rumpf resultiert und häufig Schleudertraumata und gefährliche Halswirbelverletzungen auslöst. Sie reagiert auf ein Auftreffen des Hinterkopfes der jeweiligen Position und wird unterstützt durch eine im Rohrrahmenbereich 22 angeordnete Verzögerungs- und/oder Rückführmechanik bei einer bestimmten auf den Auslösebereich 42 auftreffenden Kraft aktiv. 4 zeigt den Auslösebereich 42 zwischen dem ersten Rückenlehnenteilelement 14A und dem zweiten Rückenlehnenteilelement 14B in seiner Ausgangsposition vor einem eventuellen Crashfall. Die linke Seitendarstellung des Kraftfahrzeugsitzes 10 zeigt die ausgelenkte aktive Kopfstütze 16' nach Auftreffen einer Kraft F, die die aktive Kopfstütze 16' in eine Auslöserichtung 44 um eine Kopfstützen-Schwenkachse A bewegt. Durch diese Schwenkbewegung kommt insbesondere das Kopfstützen-Oberteil 20 dem Kopf des Fahrzeuginsassen in Fahrtrichtung nach unten und nach vorne durch seine Auslenkung entgegen und stützt somit den Kopf aktiv ab. So vermindert die aktive Kopfstütze 16' die hohen aus einer Relativbewegung zwischen Kopf und Rumpf resultierenden Kräfte und vermeidet in vielen Fällen Schleudertraumata und gefährliche Halswirbelverletzungen. In 4 nicht sichtbar ist, dass nach Aktivierung der aktiven Kopfstütze 16' insbesondere die nicht dargestellte Rückführmechanik dafür sorgt, dass die aktive Kopfstütze 16' in ihre Ausgangsposition zurückgeführt wird. Die Verzögerungsmechanik stellt im Übrigen sicher, dass die Kraft F, die zur Auslösung der aktiven Kopfstütze 16' führt, entsprechend einstellbar ist. Das Schwenken der aktiven Kopfstütze 16' ist insbesondere durch die Ausführung des Kraftfahrzeugsitzes 10 mittels des im Wesentlichen einem Rundprofil entsprechenden Rohrrahmens 22 besonders vorteilhaft ausführbar. 4 shows in a further perspective and partially shown side view of a sports version of the motor vehicle seat according to the invention 10 in a variant with a active headrest 16 ' , The basic embodiment of the motor vehicle seat 10 corresponds to the 1 to 3 while the headrest 16 from an extended headrest base part 40 and the headrest top 20 is trained. Compared to 1 is the headrest base part 40 in 1 extended trained and thus forms a triggering area for the active headrest 16 ' out. The active headrest 16 ' prevents in a collision the "lash effect", which results from high relative movements between the head and trunk and often causes whiplash and dangerous cervical vertebrae. It reacts to an impact of the back of the head of the respective position and is supported by a tubular frame area 22 arranged delay and / or return mechanism at a certain on the trip range 42 impinging force active. 4 shows the trip area 42 between the first backrest part element 14A and the second backrest member 14B in its starting position before a possible crash. The left side view of the vehicle seat 10 shows the deflected active headrest 16 ' after impact of a force F, which is the active headrest 16 ' in a triggering direction 44 moved about a headrest pivot axis A. By this pivoting movement is in particular the headrest upper part 20 the head of the vehicle occupant in the direction of travel down and forward by its deflection and thus actively supports the head off. This reduces the active headrest 16 ' The high resulting from a relative movement between the head and trunk forces and avoids whiplash and dangerous cervical vertebrae in many cases. In 4 not visible is that after activation of the active headrest 16 ' In particular, the return mechanism, not shown, ensures that the active headrest 16 ' is returned to its original position. The deceleration mechanics, moreover, ensures that the force F used to trigger the active headrest 16 ' leads, is adjustable accordingly. Panning the active headrest 16 ' is in particular by the execution of the motor vehicle seat 10 by means of the tubular frame substantially corresponding to a round profile 22 particularly advantageous executable.

Die bisherige Beschreibung der Erfindung anhand der 1 bis 4 bezieht sich im Wesentlichen auf die Ausbildung der Elemente 12A, 12B, 14A, 14B beziehungsweise der Ausbildung der Kopfstütze 16 oder der aktiven Kopfstütze 16' am Rohrrahmen 22. Im Folgenden wird nun unter nochmaliger Bezugnahme der 1 bis 4 und anhand der 5 bis 7 auf weitere Merkmale der Erfindung hinsichtlich der angeordneten Nuten beziehungsweise Trennfugen im Sitzteil 12 beziehungsweise im Rückenlehnenteil 14 eingegangen. Ferner werden gleichzeitig die Merkmale hinsichtlich der Ausbildung von variablen Seitenteilen beschrieben. In allen Figuren wurden gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.The previous description of the invention with reference to the 1 to 4 essentially refers to the training of the elements 12A . 12B . 14A . 14B or the training of the headrest 16 or the active headrest 16 ' on the tubular frame 22 , The following is now with reference to the 1 to 4 and on the basis of 5 to 7 on further features of the invention with regard to the arranged grooves or joints in the seat part 12 or in the backrest part 14 received. Furthermore, the features relating to the formation of variable side parts are described at the same time. In all figures, the same parts have been given the same reference numerals.

1 zeigt die Verbindung der erfindungsgemäßen Merkmale der Anordnung des Rohrrahmens 22 und Ausführung des Sitzteiles 12, durch Seitenteile 12A, 12B, und des Rückenlehnenteiles 14, durch Seitenteile 14A, 14B, mit der Ausbildung der Rückenlehnenteil-Trennfuge 24 und der Sitzteil-Trennfuge 26. Diese Ausbildung der Rückenlehnenteil-Trennfuge 24 beziehungsweise der Sitzteil-Trennfuge 26 ist in vorteilhafter Weise mit dem Rohrrahmen 22 ausgebildet. Dazu zeigen die 6 und 7 weitere Ausführungsvarianten, bei denen Nuten 46, 48 oder Trennfugen 24, 26 im Rückenlehnenteil 14 beziehungsweise im Sitzteil 12 unabhängig von einer Rohrrahmenunterkonstruktion anordbar sind. 1 shows the connection of the features according to the invention of the arrangement of the tubular frame 22 and execution of the seat part 12 , through side panels 12A . 12B , and the backrest part 14 , through side panels 14A . 14B , with the formation of the backrest parting line 24 and the seat parting line 26 , This embodiment of the backrest parting line 24 or the seat part parting line 26 is in an advantageous manner with the tubular frame 22 educated. To show the 6 and 7 Further variants in which grooves 46 . 48 or joints 24 . 26 in the backrest part 14 or in the seat part 12 can be arranged independently of a tubular frame substructure.

6 zeigt den Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehnenteil-Trennfuge 24, gemäß 1, und eine Sitzteil-Nut 48. Ersichtlich ist, dass die Sitzteil-Nut 48 lediglich im Sitzteilpolsterbereich angeordnet ist und das Sitzteilpolster 54, 56 nicht vollständig durchgreift. Das Sitzteil 12, in 6, ist in ein erstes Sitzteil-Polsterteil 54 und ein zweites Sitzteil-Polsterteil 56 geteilt auf einer Sitzteilunterkonstruktion ausgeführt und bildet zudem einen Polsterübergangsbereich 58 aus, der in vorteilhafter Weise im Gesäßbereich des Insassen angeordnet, jedoch auch grundsätzlich verzichtbar ist. Das Rückenlehnenteil 14 der 6 ist ähnlich wie in 1 das erste Rückenlehnenteilelement 14A und das zweite Rückenlehnenteilelement 14B zweiteilig ausgeführt und bildet eine bereits beschriebene Rückenlehnenteil-Trennfuge 24 aus. In 7 ist wie in 6 eine ähnliche, jedoch etwas sportivere Ausführung des Kraftfahrzeugsitzes 10 in einer Art Explosionsdarstellung dargestellt. Die erfindungsgemäßen Merkmale sind jedoch bezüglich der Rückenlehnenteil-Trennfuge 24 und der Sitzteil-Nut 48 analog der 7 ausgebildet. 6 shows the motor vehicle seat with a backrest parting line 24 , according to 1 , and a seat part groove 48 , It is evident that the seat part groove 48 is arranged only in the seat part cushion area and the seat part pad 54 . 56 not fully enforced. The seat part 12 , in 6 , is in a first seat cushion part 54 and a second seat part cushion part 56 divided executed on a seat substructure and also forms a pad transition area 58 from, which is arranged in the buttocks area of the occupant in an advantageous manner, but is basically dispensable. The backrest part 14 of the 6 is similar to in 1 the first backrest part element 14A and the second backrest member 14B executed in two parts and forms an already described backrest part-parting line 24 out. In 7 is like in 6 a similar, but somewhat sportier version of the vehicle seat 10 shown in a kind of exploded view. However, the features of the invention are with respect to the backrest parting line 24 and the seat part groove 48 analogous to 7 educated.

Im Unterschied dazu zeigt 5 den Kraftfahrzeugsitz 10 in einer Ausführungsvariante, bei der das Sitzteil 12 und das Rückenlehnenteil 14 nicht in Teilelemente 14A, 14B beziehungsweise Sitzteilelemente 12A, 12B gegliedert ist. Hier weist das Rückenlehnenteil 14 die Rückenlehnenteil-Nut 46 auf, die im Wirbelsäulenbereich bis zum Halswirbelsäulenbereich des Insassen vertikal im Rückenlehnenteil 14 angeordnet ist. Im Sitzteil 12 ist im Gesäßbereich zwischen Vorderkante und hinterer Kante des Sitzteiles 12 die Sitzteil-Nut 48 angeordnet, die im oberen Bereich des Sitzteilpolsters (Schaumes) ein erstes Sitzteil-Polsterteil 54 und ein zweites Sitzteil-Polstereil 56 ausbildend angeordnet ist.In contrast, shows 5 the motor vehicle seat 10 in an embodiment in which the seat part 12 and the backrest part 14 not in sub-elements 14A . 14B or seat part elements 12A . 12B is articulated. Here is the backrest part 14 the backrest part groove 46 up in the spinal area to the cervical spine area of the occupant vertically in the backrest part 14 is arranged. In the seat part 12 is in the buttocks area between the front edge and the rear edge of the seat part 12 the seat part groove 48 arranged in the upper region of the seat part cushion (foam) a first seat part cushion part 54 and a second seat part upholstery part 56 is arranged training.

Wie aus den 5 bis 7 ersichtlich wird, sind die Hohlräume, die durch die Sitzteil-Nuten 48 ausbildbar sind, in verschiedenen geometrischen Formen ausbildbar; so können die Sitzteil-Nuten 48 das Sitzteil 12 vollständig durchgreifen oder auch nur im Polsterbereich angeordnet sein.Like from the 5 to 7 As can be seen, the cavities formed by the seat part grooves 48 are malleable, in different geometric Moldable forms; so can the seat part grooves 48 the seat part 12 completely reach through or even be arranged only in the upholstery area.

Gleiches gilt für die in 5 dargestellte Rückenlehnenteil-Nut 46, die hier im Polsterbereich ausgebildet ist, jedoch auch das Rückenlehnenteil 14 beziehungsweise deren Polsterung vollständig durchgreifen kann. Durchgreift die Rückenlehnenteil-Nut das Rückenlehnenteil 14 vollständig, entsteht gemäß 1 eine bereits beschriebene Rückenlehnenteil-Trennfuge 24.The same applies to the in 5 illustrated backrest part groove 46 , which is formed here in the upholstery area, but also the backrest part 14 or their padding can completely pass through. Passing through the backrest part groove the backrest part 14 complete, arises according to 1 an already described backrest part-parting line 24 ,

Die Sitzteilunterkonstruktion ist somit auch in 5 für Rückenlehnenteil 14 und Sitzteil 12 so ausgebildet, dass sowohl Rückenlehnenteil-Nuten 46 beziehungsweise Sitzteil-Nuten 48 als auch Rückenlehnenteil-Trennfugen 24 beziehungsweise Sitzteil-Trennfugen 26 bei unveränderter Sitzteilunterkonstruktion ausbildbar sind. Für die Sitzteilunterkonstruktion kommt nicht dargestellt ebenfalls ein Rohrrahmen 22 in Frage.The seat substructure is thus also in 5 for backrest part 14 and seat part 12 designed so that both backrest part grooves 46 or seat part grooves 48 as well as backrest parting joints 24 or seat parting joints 26 can be formed with unchanged seat substructure. For the seat substructure is not shown also a tubular frame 22 in question.

Schließlich zeigen die 6 und 7 weitere Merkmale der Erfindung, indem am Rückenlehnenteil 14 beziehungsweise an deren Seitenelementen 14A, 14B Seitenführungselemente angeordnet sind, die in 6 und 7 als Rückenlehnenteil-Seitenpolster 62 und als Sitzteil-Seitenpolster 64 dargestellt sind. In 6 sind die Seitenpolster 62, 64 nur einseitig dargestellt, sie sind selbstverständlich, wie in 7 dargestellt, auch an beiden Seiten des Rückenlehnenteiles 14 beziehungsweise des Sitzteiles 12 anordbar. In 6 ist in der perspektivischen Darstellung das Rückenlehnenteil-Seitenpolster 62 an zwei Schwenkachsen Rückenlehnenteil-Seitenpolster B1 angeordnet und das Sitzteil-Seitenpolster 64 an einer Schwenkachse Sitzteil-Seitenpolster B3 angeordnet. In 7 ist das Rückenlehnenteil-Seitenpolster 62 lediglich an einer Schwenkachse Rückenlehnenteil-Seitenpolster B1 angeordnet. Die Seitenpolster 62, 64 werden an das Rückenlehnenteil 14 beziehungsweise das Sitzteil 12 durchgreifenden Achselementen 60 befestigt. Dadurch sind die Seitenpolster 62, 64 zunächst in vorteilhafter Weise gegen andere Seitenpolster in sportlicher oder konservativer Ausführung austauschbar. Zur Höhenverstellung ist das Seitenpolster 62 in 6 dadurch geeignet, dass im Rückenlehnenteil 14 auf verschiedenen Höhen weitere Öffnungen im seitlichen Rückenlehnenteilbereich anordbar sind, wodurch die Achselemente auf verschiedenen Höhen (nicht dargestellt) das Rückenlehnenteil 14 durchgreifen und somit eine Befestigung des Rückenlehnenteil-Seitenpolsters 62 auf verschiedenen Höhen im Rückenlehnenteil 14 möglich ist. Gleiches gilt für das Sitzteil-Seitenpolster 64, welches in 6 und 7 auf dem Achselement verschwenkbar auf der Schwenkachse Sitzteil-Seitenpolster B3 angeordnet ist. Bei Anordnung mehrerer Schwenkachsen Sitzteil-Seitenpolster B3 in oder entgegen einer Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges kann das Sitzteil-Seitenpolster 64 über die variablen Achselemente auch in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges variabel verstellt werden.Finally, the show 6 and 7 further features of the invention, by the backrest part 14 or on their side elements 14A . 14B Side guide elements are arranged in 6 and 7 as backrest side pad 62 and as a seat side pad 64 are shown. In 6 are the side cushions 62 . 64 only one-sided, they are self-evident, as in 7 shown, also on both sides of the backrest part 14 or the seat part 12 locatable. In 6 is in the perspective view, the backrest part side cushion 62 arranged on two pivot axes backrest side bolsters B1 and the seat part side cushion 64 arranged on a pivot axis seat part side cushion B3. In 7 is the backrest part side cushion 62 arranged only on a pivot axis backrest side pad B1. The side cushions 62 . 64 be on the backrest part 14 or the seat part 12 sweeping axle elements 60 attached. This causes the side cushions 62 . 64 initially in an advantageous manner interchangeable with other side pads in sporty or conservative design. For height adjustment is the side cushion 62 in 6 suitable in that in the backrest part 14 at different heights further openings in the lateral backrest portion region can be arranged, whereby the axle elements at different heights (not shown), the backrest part 14 pass through and thus attachment of the backrest part side cushion 62 at different heights in the backrest part 14 is possible. The same applies to the seat part side cushion 64 which is in 6 and 7 on the axle element pivotally mounted on the pivot axis seat part side cushion B3 is arranged. When arranging a plurality of pivot axes seat side cushion B3 in or against a direction of travel of the motor vehicle, the seat part side cushion 64 be variably adjusted via the variable axle elements in the longitudinal direction of the motor vehicle.

Schließlich zeigt 7, dass ein solches Achselement 60 auch auf einer Schwenkachse Rückenlehnenteil-Seitenteil B2 das Rückenlehnenteil 14 und das Sitzteil 12 reversibel miteinander verbinden kann. Somit ist entweder das Sitzteil 12 oder das Rückenlehnenteil 14 gegen andere Sitzteile beziehungsweise Rückenlehnenteile austauschbar. Die in 5, 6 und 7 dargestellten Sitzvarianten sind selbstverständlich, obwohl nicht dargestellt, in einer Rohrrahmenlösung gemäß 1 bis 4 ausbildbar. Insofern können die Merkmale der 1 bis 4 mit den Merkmalen der 5 bis 7 kombiniert werden. Die 6 und 7 sind jedoch auch ohne Rohrrahmen 22 als Sitzteilunterkonstruktion ausbildbar und sind allein durch die angeordneten Achselemente 60 miteinander verbindbar.Finally shows 7 that such a shaft element 60 also on a pivot axis backrest part side part B2, the backrest part 14 and the seat part 12 can reversibly connect with each other. Thus, either the seat part 12 or the backrest part 14 interchangeable with other seat parts or backrest parts. In the 5 . 6 and 7 illustrated seat variants are of course, although not shown, in a tubular frame solution according to 1 to 4 formable. In this respect, the characteristics of the 1 to 4 with the characteristics of 5 to 7 be combined. The 6 and 7 However, they are also without tube frame 22 be designed as a seat substructure and are solely by the arranged axle elements 60 connectable with each other.

Ferner ist jeder der mit den erfindungsgemäßen Merkmalen ausgestattete Kraftfahrzeugsitz 10 selbstverständlich mit einer Kopfstütze 16 oder einer aktiven Kopfstütze 16' kombinierbar.Furthermore, each of the motor vehicle seat equipped with the inventive features 10 of course with a headrest 16 or an active headrest 16 ' combined.

1010: KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
1212: Sitzteilseat part
12A12A: erstes Sitzteilelementfirst Seat part element
12B12B: zweites Sitzteilelementsecond Seat part element
1414: RückenlehnenteilBackrest part
14A14A: erstes Rückenlehnenteilelementfirst Backrest part element
14B14B: zweites Rückenlehnenteilelementsecond Backrest part element
1616: Kopfstützeheadrest
16'16 ': aktive Kopfstützeactive headrest
1818: Kopfstützen-BasisteilHeadrest base
2020: Kopfstützen-OberteilHeadrest shell
2222: Rohrrahmentubular frame
2424: Rückenlehnenteil-TrennfugeBackrest part parting line
2626: Sitzteil-TrennfugeSeat part parting line
2828: erstes Befestigungselementfirst fastener
3030: erste Halbschalefirst half shell
3232: zweite Halbschalesecond half shell
3434: Schaumfoam
3636: Bezugreference
3838: zweites Befestigungselementsecond fastener
4040: verlängertes Kopfstützen-Basisteilextended Headrest base
4242: Auslösebereichtrip area
4444: Auslöserichtungtripping direction
4646: Rückenlehnenteil-NutBackrest part groove
4848: Sitzteil-NutSeat part groove
5050: erstes Rückenlehnenteil-Polsterteilfirst Backrest part cushion part
5252: zweites Rückenlehnenteil-Polsterteilsecond Backrest part cushion part
5454: erstes Sitzteil-Polsterteilfirst Seat bottom cushion part
5656: zweites Sitzteil-Polsterteilsecond Seat bottom cushion part
5858: PolsterübergangsbereichCushion the transition area
6060: Achselementeaxle elements
6262: Rückenlehnenteil-SeitenpolsterBackrest part-side pad
6464: Sitzteil-SeitenpolsterSeat part-side pad
6666: Ausnehmungenrecesses
AA: Kopfstützen-SchwenkachseHeadrest pivot axis
BB: Schwenkachsenswiveling axes
B1B1: Schwenkachse Rückenlehnenteil-Seitenpolsterswivel axis Backrest part-side pad
B2B2: Schwenkachse Rückenlehnenteil-Seitenteilswivel axis Backrest part-side part
B3B3: Schwenkachse Sitzteil-Seitenpolsterswivel axis Seat part-side pad
FF: Kraftforce
F_min F _min: Mindestkraftminimum force

Claims

Seat, in particular motor vehicle seat ( 10 ), the at least one seat part ( 12 ) and a backrest part ( 14 ) and / or a headrest ( 16 ) whose upholstery on at least one of the seats ( 10 ) and the headrest ( 16 ) seat substructure are arranged, characterized in that the seat substructure substantially in a central region of the seat part ( 12 ) and / or substantially in the spinal region of the backrest part ( 14 ) is formed so that in each case in the padding a groove ( 46 . 48 ) or in the upholstery and the seat substructure a parting line ( 24 . 26 ) can be arranged.

Seat according to claim 1, characterized in that the parting line in the backrest part ( 14 ) as a backrest parting line ( 24 ) or in the seat part ( 12 ) as a seat part parting line ( 26 ) is trained.

Seat according to claim 1, characterized in that the groove in the backrest part ( 14 ) as a backrest groove ( 46 ) or in the seat part ( 12 ) as a seat part groove ( 48 ) is trained.

Seat according to claim 2 and 3, characterized in that the backrest part parting line ( 24 ) and the backrest part groove ( 46 ) as a recess in a spinal region or the seat part parting line ( 26 ) and the seat part groove ( 48 ) is arranged as a recess in the buttocks area and in the thigh area of an occupant.

Seat according to claim 1 to 4, characterized in that the seat substructure a tubular frame ( 22 ).

Seat according to claim 1 to 5, characterized in that the at least one seat part ( 12 ) a first seat part element ( 12A ) and a second seat part element ( 12B ), each of the seat part parting line ( 26 ), in particular on a tubular frame ( 22 ) are arranged.

Seat according to claim 1 to 5, characterized in that the at least one backrest part ( 14 ) a first backrest part element ( 14A ) and a second backrest part element ( 14B ), each of the backrest part-parting line ( 24 ), in particular on the tubular frame ( 22 ) are arranged.

Seat according to claim 1 to 5, characterized in that the at least one seat part ( 12 ) a first seat cushion part ( 54 ) and second seat cushion part ( 56 ), each through the seat part groove ( 48 ) separately on the seat substructure ( 22 ) are arranged.

Seat according to claim 1 to 5, characterized in that the at least one backrest part ( 14 ) a first backrest part upholstery part ( 50 ) and a second backrest padding part ( 52 ), each through the backrest part groove ( 46 ) are arranged separately on the seat substructure.

Seat according to claim 8 or 9, characterized in that the first seat part cushion part ( 54 ) and the second seat cushion part ( 56 ) or the first backrest part upholstery part ( 50 ) and the second backrest part upholstery part ( 52 ) at least one pad transition area ( 58 ) train.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the grooves ( 46 . 48 ) and / or the joints ( 24 . 26 ) in each case between the front edge and the rear edge of the seat part ( 12 ) or between the upper edge and the lower edge of the backrest part ( 14 ).

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the grooves ( 46 . 48 ) and / or the joints ( 24 . 26 ) in each case only in partial sections between the front edge and the rear edge of the seat part ( 12 ) or between the upper edge and the lower edge of the backrest part ( 14 ) are arranged.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the grooves ( 46 . 48 ) between the backrest part upholstery parts ( 50 . 52 ) and / or the seat cushion parts ( 54 . 56 ) and the joints ( 24 . 26 ) between backrest parts ( 14A . 14B ) and / or the seat parts ( 12A . 12B ) are different geometric cavities.

Seat, in particular motor vehicle seat ( 10 ), the at least one seat part ( 12 ) and a backrest part ( 14 ) and / or a headrest ( 16 ) whose upholstery on at least one of the seats ( 12 ) and the headrest ( 16 ) forming seat substructure are arranged, characterized in that the seat substructure as a tubular frame ( 22 ) is formed, the at least one padded each shell-like trained, the tubular frame embracing seat part ( 12 ) and / or at least one backrest part ( 14 ) and / or a headrest ( 16 . 16 ' ) wearing.

Seat according to claim 14, characterized in that the tubular frame ( 22 ) in one piece over the backrest part ( 14 ) and / or its headrest ( 16 ) and the seat part ( 12 ) is trained.

Seat according to claim 14, characterized in that the tubular frame ( 22 ) is formed in two pieces, wherein the backrest part ( 14 ) and its headrest ( 16 ) with the seat part ( 12 ) is preferably connected via a joint or the like.

Seat according to claim 14 to 16, characterized in that the at least one seat part ( 12 ) a first seat part element ( 12A ) and a second seat part element ( 12B ), each of a seat part parting line ( 26 ) separately on the tubular frame ( 22 ) are arranged.

Seat according to claim 14 to 16, characterized in that the at least one backrest part ( 14 ) a first backrest part element ( 14A ) and a second backrest part element ( 14B ), each of a backrest parting line ( 24 ) separately on the tubular frame ( 22 ) are arranged.

Seat according to claim 14 to 16, characterized in that the headrest ( 16 ) from a headrest base part ( 18 ) and a headrest top ( 20 ) can be formed.

Seat according to claim 14 to 19, characterized in that the at least one seat part ( 12 . 12A . 12B ) and / or the at least one backrest part ( 14 . 14A . 14B ) and / or the headrest ( 16 ) each from a first half-shell ( 30 ) and a second half shell ( 32 ) is formed, whose semi-circular recesses ( 66 ) the tubular frame ( 22 ) embrace.

Seat according to claim 20, characterized in that the respective first half-shell ( 30 ) and second half-shell ( 32 ) by means of at least one first fastening element ( 28 ) on the tubular frame ( 22 ) is attachable.

Seat according to claim 20 and 21, characterized in that the half shells ( 30 . 32 ) of a foam ( 34 ) (Upholstery) and a cover ( 36 ) are surrounded and the at least one seat part ( 12 . 12A . 12B ) and / or the at least one backrest part ( 14 . 14A . 14B ) and / or the headrest ( 16 ) train.

Seat according to claim 22, characterized in that the cover ( 36 ) via at least one second fastening element ( 38 ) on the foam ( 34 ) is attachable.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest base part ( 18 ) of the headrest ( 16 ) as an extended headrest base ( 40 ) can be formed.

Seat according to Claim 24, characterized in that the extended headrest base ( 40 ) a trigger area ( 42 ) for an active headrest ( 16 ' ) trains.

Seat according to claim 24 and 25, characterized in that in the event of a crash in the triggering area ( 42 ) of the active headrest ( 16 ' ) acting force (F) the headrest ( 16 ) in a triggering direction ( 44 ) about a headrest pivot axis (A) on the tubular frame ( 22 ) emotional.

Seat according to claim 25 to 26, characterized in that the active headrest ( 16 ' ) a deceleration and / or return mechanism preferably in the field of attachment of the active headrest ( 16 ' ) on the tubular frame ( 22 ), by means of a minimum force (F _min ) for triggering the active headrest ( 16 ' ) and by means of the active headrest ( 16 ' ) can be independently returned to its starting position after the crash.

Seat, in particular motor vehicle seat ( 10 ), the at least one seat part ( 12 ) and a backrest part ( 14 ) and / or a headrest ( 16 ) whose upholstery on at least one of the seats ( 10 ) and the headrest ( 16 ) are formed seat substructure, characterized in that the seat substructure and the upholstery of the seat part ( 12 ) and / or the backrest part ( 14 ) are formed such that the backrest part ( 14 ) and the seat part ( 12 ) and / or at least one movable lateral guide element with the backrest part ( 14 ) and / or the seat part ( 12 ) by reversibly arranged axle elements ( 60 ) are connectable.

Seat according to claim 28, characterized in that the at least one movable side guide element at least one backrest part side pad ( 62 ) and / or at least one seat side pad ( 64 ).

Seat according to claim 28 and 29, characterized in that the at least one backrest part side cushion ( 62 ) is arranged on at least one pivot axis backrest side pad part (B1).

Seat according to claim 28 and 29, characterized in that the at least one seat part side pad ( 64 ) is arranged on at least one pivot axis seat part side cushion (B3).

Seat according to claim 28 and 29, characterized in that the backrest part ( 14 ) and the seat part ( 12 ) is arranged on a pivot axis backrest side part (B2).

Seat according to claim 30 to 32, characterized in that the substantially horizontal pivot axes (B1, B2, B3) through the axle elements ( 60 ) are formed independently or with the aid of the seat substructure in the backrest part ( 14 ) and / or the seat part ( 12 ) or their trained elements ( 12A . 12B . 14A . 14B ) are insertable or connectable.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one backrest part side cushion ( 62 ) and / or the at least one seat side pad ( 64 ) is interchangeable.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one backrest part side cushion ( 62 ) on the height differently arranged pivot axes (B1) height adjustable on the backrest part ( 14 ) can be arranged.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one seat part side pad ( 64 ) over different along the seat part ( 12 ) arranged pivot axis (B3) in or against the direction of travel is adjustable.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the axle elements ( 60 ) with the seat substructure, in particular with a tubular frame ( 22 ) of the seat ( 10 ) can be combined or connected.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the axle elements ( 60 ) without the seat substructure in the backrest part ( 14 ) and / or in the seat part ( 12 ) can be arranged.