DE10021176B4 - Automated manual transmission for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Automatisiertes Schaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug
a) mit automatisiert in den Kraftfluß zwischen einer Antriebswelle (2) und einer Abtriebswelle (11) bringbaren Getriebestufen (4–6; 3–101–5; 9–10),
b) mit einem Getriebeelement (Sperrad 12), welches mit einem Antriebszahnrad (9) einer Getriebestufe (9–10) drehfest verbunden oder verbindbar ist,
wobei in der Parksituation
c) in einer Parksperre eine Sperreinrichtung (Sperrklinke 13) mit dem Getriebeelement (Sperrad 12) derart in Wirkverbindung tritt, daß ein an dem Getriebeelement (Sperrad 12) wirkendes Sperrmoment erzeugbar ist,
d) die vorgenannte Getriebestufe (9–10) mit der Abtriebswelle (11) in drehfester Verbindung steht,
e) das Sperrmoment an der Antriebsseite (9) der vorgenannten Getriebestufe (9–10) wirkt und
f) das Sperrmoment über die Übersetzung der vorgenannten Getriebestufe (9–10) zu einem an der Abtriebswelle (11) wirkenden Parkmoment vergrößert wird.Automated manual transmission for a motor vehicle
a) with automatically in the power flow between a drive shaft (2) and an output shaft (11) can be brought gear stages (4-6, 3-101-5, 9-10),
b) with a transmission element (ratchet wheel 12) which is rotatably connected or connectable to a drive gear (9) of a gear stage (9-10),
being in the parking situation
c) in a parking brake a locking device (pawl 13) with the transmission element (ratchet wheel 12) comes into operative connection so that a on the transmission element (ratchet wheel 12) acting blocking torque can be generated,
d) the aforementioned gear stage (9-10) is in rotationally fixed connection with the output shaft (11),
e) the locking torque on the drive side (9) of the aforementioned gear stage (9-10) acts and
f) the locking torque on the translation of the aforementioned gear stage (9-10) to one on the output shaft (11) acting park moment is increased.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine automatisiertes Schaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug.The The invention relates to an automated manual transmission for a motor vehicle.

Parksperren werden insbesondere dann eingesetzt, wenn in einer Kraftübertragung nicht-mechanische Kupplungen Verwendung finden, etwa bei automatischen Getrieben mit hydrodynamischem Drehmomentwandler, oder bei automatisierten Schaltgetrieben mit fluiddruckbetätigten Kupplungen, um auch bei diesen ein gegen Wegrollen gesichertes Abstellen des Fahrzeuges auf geneigter Fahrbahn unabhängig von der Stellung der Kupplung zu gewährleisten. Das Schalten der Gänge erfolgt bei automatisierten Schaltgetrieben mittels Aktuatoren, welche mittels Hydraulik- oder Luftdruck oder auf elektrischem Wege einerseits die Gasse anwählen, andererseits danach den entsprechenden Gang einlegen.Park Lock are used especially when in a power transmission Non-mechanical couplings are used, such as automatic Driven by hydrodynamic torque converter, or automated Manual transmissions with fluid pressure actuated clutches, too in this a secured against rolling off the vehicle independent on inclined roadway to ensure the position of the coupling. Switching the Gears done in automated manual transmissions by means of actuators, which by means of Hydraulic or air pressure or by electrical means on the one hand select the lane, on the other hand, then insert the appropriate gear.

Aus der DE 195 35 239 ist eine Parksperre für Kraftfahrzeuge mit automatisierten Schaltgetrieben bekannt, bei der eine Sperrklinke mit einem Sperrad, welches auf der Abtriebswelle des Getriebes angeordnet ist, zusammenwirkt, um den Antriebsstrang des Kraftfahrzeuges zu blockieren. Die auf die mit Sperrklinke und Sperrad gebildete Parksperreinrichtung wirkenden Kräfte erfordern eine hinreichend große Dimensionierung der beteiligten Bauteile, welches für den beengten Bauraum des Getriebes und die Kosten nachteilig ist.From the DE 195 35 239 a parking brake for motor vehicles with automated manual transmissions is known in which a pawl with a ratchet wheel, which is arranged on the output shaft of the transmission, cooperates to block the drive train of the motor vehicle. The forces acting on the pawl and ratchet formed Parkperreinrichtung forces require a sufficiently large dimensioning of the components involved, which is disadvantageous for the cramped space of the transmission and the cost.

Ein weiteres Problem bekannter Schalteinrichtung ist die Betätigung der Parksperreinrichtung. Allgemein werden bisher bekannte Parksperren nach dem Anwählen der Schalthebelstellung „P" mittels eines Seilzuges oder eines weiteren, zusätzlichen Aktuators betätigt. Dies bedeutet einen erheblichen konstruktiven und baulichen Aufwand.One Another problem known switching device is the operation of Parking lock device. Generally, previously known parking locks after dialing the lever position "P" by means of a cable or another, additional actuator actuated. This means a considerable constructive and constructional effort.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer Parksperreinrichtung vorzuschlagen, deren Betätigung oder Ausgestaltung konstruktiv einfach, kostengünstig oder mit kleinem Bauvolumen ausgebildet ist.Of the The present invention is therefore based on the object, an automated To propose a manual transmission with a parking lock device whose activity or design structurally simple, inexpensive or designed with a small volume is.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention Problem solved by the features of claim 1.

Bei den in Wirkverbindung tretenden Bauteilen Getriebeelement und Sperreinrichtung handelt es sich um eine beliebige Baueinheit zur nach Maßgabe eines Benutzers oder automatisierten Erzeugung eines Sperrmomentes, beispielsweise form- oder reibschlüssig, elektromagnetisch, (elektro-)pneumatisch oder (elektro-)hydraulisch. Insbesondere handelt es sich bei der Sperreinrichtung um eine Sperrklinke, die formschlüssig mit dem als Sperrad ausgebildeten Getriebeelement in Wirkverbindung tritt.at the operative components passing transmission element and locking device it is an arbitrary structural unit according to the provisions of a User or automated generation of a locking torque, for example positive or frictional, electromagnetic, (electro) pneumatic or (electro) hydraulic. In particular, the locking device is a pawl, the form-fitting with the trained as a ratchet gear element in operative connection occurs.

Die Getriebestufe ist beispielsweise als eine der den Fahrbetrieb ermöglichenden Getriebestufen ausgebildet oder als eine zusätzliche Getriebestufe. Beispielsweise ist die Getriebestufe als Stirnradstufe mit einem (motorseitigen) Antriebszahnrad und einem Abtriebszahnrad oder als Planetensatz ausgebildet. Über diese Getriebestufe erfolgt eine Weiterleitung des Sperrmomentes, beispielsweise von einer Getriebewelle zur Abtriebswelle.The Gear stage is, for example, as one of the driving permitting Gear stages designed or as an additional gear stage. For example is the gear stage as a spur gear stage with a (motor-side) Drive gear and a driven gear or as a planetary gear set educated. about this gear stage is a forwarding of the locking torque, for example, from a transmission shaft to the output shaft.

Das Getriebeelement kann mit dem Antriebszahnrad der Getriebestufe einstückig bzw. als Teil desselben oder mehrstückig ausgebildet sein oder mit diesem verbunden oder verbindbar sein, beispielsweise über eine (Haupt- oder Vorgelege-)Welle des Getriebes oder geeignete Kupplungselemente.The Transmission element can integrally with the drive gear of the gear stage or as part of it or in pieces be trained or connected to this or connectable, for example about a (main or countershaft) shaft of the transmission or suitable Coupling elements.

Das erzeugte Sperrmoment wird durch mindestens eine geeignete Übersetzung, insbesondere der Getriebestufe, vergrößert als Parkmoment an die Abtriebswelle übergeben.The generated locking torque is determined by at least one suitable translation, in particular the gear stage, increased as a parking torque passed to the output shaft.

Bei vorgegebenem Parkmoment verringert sich die am Getriebeelement durch die Sperreinrichtung einzuleitende (Umfangs-)Kraft bzw. das Moment, weshalb das Getriebeelement und die Sperreinrichtung kostengünstiger und/oder mit kleinerem Bauraum ausgebildet sein kann. Zur Weiterleitung des Parkmomentes wird insbesondere eine ohnehin vorhandene Getriebestufe verwendet. Weiterhin verlagert sich der Ort der Erzeugung mit den beteiligten Bauteilen von der Abtriebswelle weg, was eine Einsparung von Bauraum im Bereich der Abtriebswelle zur Folge hat. Insbesondere können die zur Erzeugung des Sperrmomentes notwendigen Bauteile an einer beliebigen Stelle einer (Haupt- oder Vorgelege-)Welle des Getriebes angeordnet sein, wodurch die konstruktive Variabilität erhöht wird.at predetermined parking torque decreases due to the transmission element the locking device to be initiated (circumferential) force or the moment, why the transmission element and the locking device cheaper and / or can be designed with a smaller space. To forward the Parkmomentes in particular an already existing gear stage used. Furthermore, the place of production shifts with the involved components away from the output shaft, resulting in a saving of space in the output shaft has the consequence. Especially can the necessary for the generation of the locking torque components on a Any point of a (main or countershaft) shaft of the transmission be arranged, whereby the constructive variability is increased.

Vorzugsweise ist der Kopfkreis des als Sperrad ausgebildeten Getriebeelementes größer als der Kopfkreis des Antriebszahnrades der Getriebestufe. Hierdurch können bei niedriger durch die Sperrklinke eingeleiteter Umfangskraft (und entsprechend niedriger Dimensionierung) hohe Parkmomente an der Abtriebswelle erzeugt werden.Preferably is the top circle of the trained as a ratchet gear element greater than the head circle of the drive gear of the gear stage. hereby can at low by the pawl introduced circumferential force (and correspondingly low dimensioning) high parking torques at the Output shaft can be generated.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.advantageous Further developments emerge from the subclaims and the description.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:One preferred embodiment the device according to the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 eine Querschnitt durch ein schematisiertes Getriebe 1 a cross section through a schematic transmission

2 einen Schnitt durch das Getriebe gemäß 1 bei Schnittführung entsprechend A1-A1 (Wirkprinzip der Sperrung) 2 a section through the transmission according to 1 for cutting according to A1-A1 (principle of blocking)

3 einen Schnitt durch das Getriebe gemäß 1 bei Schnittführung entsprechend B1-B1 (Ansicht der Schaltgabel Rückwärts-Gang) 3 a section through the transmission according to 1 with cut according to B1-B1 (view of shift fork reverse gear)

Bei dem dargestellten automatisierten Schaltgetriebe 100 kann es sich um ein beliebiges automatisiertes Schaltgetriebe, auch mit von den Figuren abweichender Bauart, handeln, beispielsweise um ein Zweiwellen- oder Dreiwellen-Schaltgetriebe.In the illustrated automated manual transmission 100 It may be any automated manual transmission, even with deviating from the figures type, for example, a two-shaft or three-shaft manual transmission.

Gemäß 1 verfügt die Antriebswelle 2 über mehrere Zahnräder oder Ritzel, von denen (beispielhaft) das Rückwärts-Zahnrad 3 und das daneben liegende Zahnrad 4 für einen Vorwärtsgang dargestellt sind. Die Zahnräder 3, 4 wirken auf entsprechende Losräder 5 und 6, welche ihrerseits mit Schaltverzahnungen versehen sind. Die Losräder 5, 6 sind auf einer (Haupt-)Welle 7 gelagert und werden mit dieser über Kupplungen, Synchronisiereinrichtungen und/oder Schiebe- oder Schaltmuffen 8 formschlüssig je nach Gangwahl verbunden. Im Kraftfluß zwischen dem Rückwärts-Zahnrad 3 und dem Losrad 5 ist zur Richtungsumkehr ein weiteres Zahnrad 101 angeordnet, dessen Drehachse nicht in der Zeichenebene der 1 liegt.According to 1 has the drive shaft 2 over several gears or pinions, of which (for example) the reverse gear 3 and the adjacent gear 4 are shown for a forward gear. The gears 3 . 4 act on corresponding idler gears 5 and 6 , which in turn are provided with gear teeth. The loose wheels 5 . 6 are on a (main) wave 7 stored and are with this over clutches, synchronizers and / or sliding or shift sleeves 8th positively connected depending on the gear selection. In the power flow between the reverse gear 3 and the idler wheel 5 is another gear to reverse the direction 101 arranged, whose axis of rotation is not in the plane of the drawing 1 lies.

Die (Haupt-)Welle 7, welche bei einem Dreiwellengetriebe zweimal vorhanden ist, wobei die entsprechenden Losräder für die Gänge auf diesen beiden sinnvoll verteilt und angeordnet sind, ist mit einem Ritzel 9 versehen, welches mit einem Zahnrad 10 der Abtriebswelle 11 kämmt. Ritzel 9 und Zahnrad 10 bilden eine Getriebestufe 102. Die Durchmesser der beiden Zahnräder 9, 10 sind derart gewählt, daß die Antriebswelle 11 langsamer dreht als die (Haupt-)Welle 7 oder jede der beiden Hauptwellen im Falle eines Dreiwellengetriebes.The (main) wave 7 which is present twice in a three-shaft transmission, wherein the corresponding idler gears for the gears are distributed and arranged on these two meaningful, is with a pinion 9 provided with a gear 10 the output shaft 11 combs. pinion 9 and gear 10 form a gear stage 102 , The diameters of the two gears 9 . 10 are chosen such that the drive shaft 11 slower than the (main) shaft 7 or each of the two main shafts in the case of a three-shaft transmission.

Mit der (Haupt-)Welle 7 ist ein Sperrad 12 triebfest, z. B. formschlüssig, verbunden. Der Kopfkreis 20 dieses Sperrades 12 ist beispielsweise gleich oder größer als der Teilkreis 9a des Ritzels 9. In die Sperrzähne dieses Sperrades 12 greift in bekannter Weise im Falle der Sperrung eine Sperrklinke 13 ein, welche um einen Bolzen 21 in der Bewegungsebene des Sperrades 12 beweglich gelagert ist und mittels einem als Schaltstange 14 ausgebildeten Schaltorgan über eine mit der Sperrklinke 13 korrespondierenden Schräge 15 betätigt wird.With the (main) wave 7 is a ratchet wheel 12 driveable, z. B. positively. The head circle 20 this ratchet wheel 12 is, for example, equal to or greater than the pitch circle 9a of the pinion 9 , In the ratchet teeth of this ratchet wheel 12 engages in a known manner in the case of blocking a pawl 13 one which is about a bolt 21 in the plane of movement of the ratchet wheel 12 is movably mounted and by means of a switching rod 14 trained switching element via a with the pawl 13 corresponding slope 15 is pressed.

Die Schaltschiene 16, welche im dargestellten Fall auf einer beidseitig im Getriebegehäuse 1 gelagerten Schaltstange 24 und auf dieser längsbeweglich angeordnet ist, besitzt eine Schaltnut 22, in welche ein Schaltfinger 23 eingreift. Der Schaltfinger 23 ist mittelbar mit der nicht dargestellten Schaltaktuatorik verbunden.The shift rail 16 , which in the case shown on one side in the transmission housing 1 mounted shift rod 24 and is arranged longitudinally movable on this, has a shift groove 22 into which a shift finger 23 intervenes. The shift finger 23 is indirectly connected to the Schaltaktuatorik not shown.

Die Schaltstange 14 ist in einem Endbereich axial und parallel zur Welle 7 verschieblich gegenüber dem Getriebegehäuse 1 gelagert. Im gegenüberliegenden Endbereich verfügt die Schaltstange 14 über einen Absatz 103, an dem sich die auf der Schaltstange angeordnete Feder 19 abstützt. Durch eine Bohrung 17 der Schaltgabel 18 ist die Schaltstange 14 hindurchgeführt bzw. in dieser zusätzlich gelagert. Die Schaltgabel 18 liegt an dem dem Absatz 103 gegenüberliegenden Ende der Feder 19 an der Feder 19 an, sowie in der in 1 dargestellten Position auf der anderen Seite an einem Absatz 25 der Schaltstange 14. Die Schaltgabel 18 ist in einem Endbereich mit der Schaltschiene 16, beispielsweise eine Schaltschiene für einen Rückwärtsgang, verbunden, insbesondere mit dieser verschieblich, und im gegenüberliegenden Endbereich unter Zulassung einer Drehbewegung der Schaltmuffe 8 mit der Schaltmuffe 8 verbunden.The shift rod 14 is axial in one end region and parallel to the shaft 7 displaceable relative to the transmission housing 1 stored. In the opposite end area has the shift rod 14 about a paragraph 103 , where the arranged on the shift rod spring 19 supported. Through a hole 17 the shift fork 18 is the shift rod 14 guided or additionally stored in this. The shift fork 18 lies on the paragraph 103 opposite end of the spring 19 at the spring 19 at, as well as in the 1 shown position on the other side of a paragraph 25 the shift rod 14 , The shift fork 18 is in one end area with the shift rail 16 , For example, a shift rail for a reverse gear, connected, in particular with this displaceable, and in the opposite end region under admission of a rotational movement of the shift sleeve 8th with the sliding sleeve 8th connected.

Zwischen dem Absatz 25 und dem Getriebegehäuse 1 verfügt die Schaltstange 14 über eine Querschnittserweiterung oder Schräge 15 mit einem an diese ohne Stufe anschließenden zylindrischen Bereich, welche von einem Absatz der Schaltstange 14 gebildet sind. Der Absatz tritt in Wirkverbindung mit der Sperrklinke 13. Im Bereich der Schräge 15 wird die Sperrklinge 13 in Richtung des Sperrades 12 verschoben, während im zylindrischen Bereich die Lage der Sperrklinge 13 bei eingelegter Parksperre gesichert ist.Between the paragraph 25 and the transmission housing 1 has the shift rod 14 via a cross-sectional widening or bevel 15 with a subsequent to this stage without cylindrical portion which of a shoulder of the shift rod 14 are formed. The heel enters into operative connection with the pawl 13 , In the area of the slope 15 becomes the pawl 13 in the direction of the ratchet wheel 12 shifted, while in the cylindrical area the position of the pawl 13 is secured when the parking lock is engaged.

Beim Schalten des Rückwärtsganges sowie beim Herausnehmen der Parksperrung, insbesondere bei einer Bewegung der Schaltstange 14 in Richtung der Lagerstelle im Getriebegehäuse 1, liegt die Schaltstange 14 mit dem Absatz 25 an der Schalgabel 18 an und wird von dieser (spielfrei bzw. mit steifer Anbindung) bewegt.When switching the reverse gear and when removing the parking lock, especially during a movement of the shift rod 14 in the direction of the bearing in the gearbox 1 , is the shift rod 14 with the paragraph 25 on the fork 18 on and is moved by this (backlash-free or with stiff connection).

Die Bewegung erfolgt beispielsweise von einem ersten Stellbereich (eingelegte Parksperre) über einen zweiten Stellbereich (Neutralstellung wie in 1 dargestellt) zu einem dritten Stellbereich (eingelegter Rückwärtsgang). Beim Verschieben der Schaltstange 14 aus dem ersten Stellbereich in Richtung des zweiten Stellbereiches wird die Sperrklinge 13 infolge einer an dieser wirkenden Feder 104 vom Sperrad 12 gelöst. Im zweiten Stellbereich trägt weder die Schaltmuffe 8 noch die Sperrklinke 13 ein Moment. Im dritten Stellbereich stellt die Schaltmuffe 8 eine (formschlüssige) Verbindung zwischen der Schaltmuffe 8, der Welle 7 und dem Losrad 5 her.The movement takes place, for example, from a first setting range (engaged parking lock) via a second setting range (neutral position as in FIG 1 shown) to a third setting range (engaged reverse gear). When moving the shift rod 14 from the first control range in the direction of the second control range is the pawl 13 due to a spring acting on it 104 from the ratchet wheel 12 solved. In the second setting range, neither the shift sleeve carries 8th still the pawl 13 one moment. In the third setting range is the shift sleeve 8th a (positive) connection between the shift sleeve 8th , the wave 7 and the idler wheel 5 ago.

Bei entgegengesetzter Bewegung vom dritten Stellbereich zum zweiten Stellbereich wird infolge der unmittelbaren Verbindung der Schaltgabel 18 mit der Schaltmuffe 8 die (formschlüssige) Verbindung der Schaltmuffe 8 mit dem Losrad 5 gelöst. Beim Übergang vom zweiten in den ersten Stellbereich wird über die Schräge 15 die Sperrklinke 13 in Richtung des Sperrades 12 bewegt. Liegt die Sperrklinke am Kopfkreis 20 des Sperrades 12 (außerhalb der Zahnlücke der Sperrverzahnung) an, löst sich die Schaltgabel 18 unter axialer Beaufschlagung der Feder 19 von dem Absatz 25. Bei geringfügiger Drehung des Sperrades 12 und Positionierung der Schaltstange 14 im ersten Stellbereich tritt die Sperrklinke 13 zum Sperren in die Ausnehmungen aus dem Sperrad 12 ein, und zwar durch die Kraft der Feder 19, welche über die Schräge 15 auf die Sperrklinke 13 übertragen wird.With opposite movement from the third control range to the second control range is due to the direct connection of the shift fork 18 with the sliding sleeve 8th the (positive) connection of the sliding sleeve 8th with the loose wheel 5 solved. When transitioning from the second to the first setting range is on the slope 15 the pawl 13 in the direction of the ratchet wheel 12 emotional. Lies the pawl at the head circle 20 of the ratchet wheel 12 (outside the tooth gap of the ratchet teeth), the shift fork is released 18 under axial loading of the spring 19 from the paragraph 25 , With slight rotation of the ratchet wheel 12 and positioning of the shift rod 14 in the first setting range, the pawl occurs 13 for locking in the recesses of the ratchet wheel 12 a, by the force of the spring 19 which over the slope 15 on the pawl 13 is transmitted.

Ein axiales Spiel 26 ist für die Linearbewegung der Schiebe- oder Schaltmuffe 8 vorgesehen.An axial game 26 is for the linear movement of the sliding or sliding sleeve 8th intended.

Bei der dargestellten Anordnung kann bei entsprechender Auslegung des Schaltbildes die lineare Bewegung der Rückwärtsgang-Schaltschiene oder der Schaltgabel zum Zwecke der Sperrung des Getriebes ausgenutzt werden. Im Schaltbild liegt dann „P" diametral gegenüber „R". Dies kann im Sinne der Erfindung auf einfache konstruktive Weise bewerkstelligt werden.at the arrangement shown can, with appropriate interpretation of Wiring diagram the linear movement of the reverse gear shift rail or the shift fork used for the purpose of blocking the transmission become. In the diagram is then "P" diametrically opposite "R". This can be in the sense of the invention simple constructive way to be accomplished.

Schaltstange 14, Schaltstange 24 und Schaltschiene 16 sind zwischen den Getriebewellen 2, 7, 11 und dem Getriebegehäuse 1 bei paralleler Orientierung zu den Getriebewellen angeordnet bzw. in unmittelbarer Nähe zu einer Wandung des Getriebegehäuses 1.shift rod 14 , Shift rod 24 and shift rail 16 are between the gear shafts 2 . 7 . 11 and the transmission housing 1 arranged in parallel orientation to the transmission shafts or in close proximity to a wall of the transmission housing 1 ,

Abweichend von der dargestellten Ausführungsform kann eine mit Sperreinrichtung, Schaltstange, Schaltstange, Schaltschiene und Schaltgabel ausgebildete Betätigungseinrichtung in analoger Weise zu der in 1 dargestellten Variante mit einer beliebigen Getriebewelle in Wirkverbindung treten, beispielsweise mit einer Antriebs- oder Abtriebswelle. Hierbei kann die Betätigung insbesondere die Verbindung oder Lösung eines (Vorwärts- oder Rückwärts-)Zahnrades von einer Getriebewelle und/oder die Betätigung einer Parksperre auslösen.Deviating from the illustrated embodiment, a trained with locking device, shift rod, shift rod, shift rail and shift fork actuator in an analogous manner to the in 1 shown variant with any gear shaft in operative connection, for example with a drive or output shaft. In this case, the actuation can in particular trigger the connection or release of a (forward or reverse) gear from a gear shaft and / or the actuation of a parking lock.

Claims (13)

Automatisiertes Schaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug a) mit automatisiert in den Kraftfluß zwischen einer Antriebswelle (2) und einer Abtriebswelle (11) bringbaren Getriebestufen (4–6; 3–101–5; 9–10), b) mit einem Getriebeelement (Sperrad 12), welches mit einem Antriebszahnrad (9) einer Getriebestufe (9–10) drehfest verbunden oder verbindbar ist, wobei in der Parksituation c) in einer Parksperre eine Sperreinrichtung (Sperrklinke 13) mit dem Getriebeelement (Sperrad 12) derart in Wirkverbindung tritt, daß ein an dem Getriebeelement (Sperrad 12) wirkendes Sperrmoment erzeugbar ist, d) die vorgenannte Getriebestufe (9–10) mit der Abtriebswelle (11) in drehfester Verbindung steht, e) das Sperrmoment an der Antriebsseite (9) der vorgenannten Getriebestufe (9–10) wirkt und f) das Sperrmoment über die Übersetzung der vorgenannten Getriebestufe (9–10) zu einem an der Abtriebswelle (11) wirkenden Parkmoment vergrößert wird.Automated manual transmission for a motor vehicle a) with automatic control of the power flow between a drive shaft ( 2 ) and an output shaft ( 11 ) engageable gear stages ( 4 - 6 ; 3 - 101 - 5 ; 9 - 10 ), b) with a transmission element (ratchet wheel 12 ), which with a drive gear ( 9 ) a gear stage ( 9 - 10 ) rotatably connected or connectable, wherein in the parking situation c) in a parking lock a locking device (pawl 13 ) with the transmission element (ratchet wheel 12 ) enters into operative connection such that a on the transmission element (ratchet wheel 12 ) acting locking torque can be generated, d) the aforementioned gear stage ( 9 - 10 ) with the output shaft ( 11 ) is in a rotationally fixed connection, e) the locking torque on the drive side ( 9 ) of the aforementioned gear stage ( 9 - 10 ) acts and f) the locking torque on the translation of the aforementioned gear stage ( 9 - 10 ) to one on the output shaft ( 11 ) acting park moment is increased. Automatisiertes Schaltgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das automatisierte Schaltgetriebe (100) als Vorgelegegetriebe ausgebildet istAutomated manual transmission according to Claim 1, characterized in that the automated manual transmission ( 100 ) is designed as a countershaft transmission Automatisiertes Schaltgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebeelement (13) mit einer Vorgelegewelle (7) drehfest verbunden oder verbindbar ist.Automated manual transmission according to claim 2, characterized in that the transmission element ( 13 ) with a countershaft ( 7 ) is rotatably connected or connectable. Automatisiertes Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtung als Sperrklinge (13) und das Getriebeelement als Sperrad (12) ausgebildet ist und zur Erzeugung des Sperrmomentes die Sperrklinke (13) in Umfangsrichtung des Sperrades (12) in formschlüssige Verbindung mit dem Sperrad (12) tritt.Automated manual transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device is designed as a locking blade ( 13 ) and the transmission element as a ratchet wheel ( 12 ) is formed and for generating the locking torque, the pawl ( 13 ) in the circumferential direction of the ratchet wheel ( 12 ) in positive connection with the ratchet wheel ( 12 ) occurs. Automatisiertes Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein automatisiert verschiebliches Schaltorgan (Schaltstange 14) vorgesehen ist, mittels dessen in einem ersten Stellbereich die Parksperre betätigbar ist.Automated manual transmission according to one of the preceding claims, characterized in that an automatically displaceable switching element (shift rod 14 ) is provided, by means of which in a first adjusting range, the parking brake is actuated. Automatisiertes Schaltgetriebe nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinge (13) über eine Schräge (15) des Schaltorgans (Schaltstange 14) betätigbar ist.Automated gearbox according to Claims 4 and 5, characterized in that the pawl blade ( 13 ) over a slope ( 15 ) of the switching element (shift rod 14 ) is operable. Automatisiertes Schaltgetriebe nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß über das Schaltorgan (Schaltstange 14) ein Zahnrad (5) mit einer Getriebewelle (7) verbindbar ist, wobei in dem ersten Stellbereich und in einem zweiten Stellbereich des Schaltorgans (Schaltstange 14) die Verbindung zwischen der Getriebewelle (7) und dem Zahnrad (5) gelöst ist und in einem dritten Stellbereich das Zahnrad (5) und die Getriebewelle (7) miteinander verbunden sind.Automated gearbox according to claim 5 or 6, characterized in that via the switching member (shift rod 14 ) a gear ( 5 ) with a transmission shaft ( 7 ) is connectable, wherein in the first control range and in a second control range of the switching element (shift rod 14 ) the connection between the gear shaft ( 7 ) and the gear ( 5 ) is solved and in a third adjustment range the gear ( 5 ) and the transmission shaft ( 7 ) are interconnected. Automatisiertes Schaltgetriebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Stellbereich in Richtung der axialen Verschiebung des Schaltorgans (Schaltstange 14) zwischen dem ersten Stellbereich und dem dritten Stellbereich angeordnet ist.Automated gearbox according to claim 7, characterized in that the second adjusting range in the direction of the axial displacement of the switching member (shift rod 14 ) is arranged between the first control range and the third control range. Automatisiertes Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfkreis (20) des Sperrades (12) größer ist als der Teilkreis (9a) des Antriebszahnrades (9) der Getriebestufe (9–10).Automated manual transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the top circle ( 20 ) of the ratchet wheel ( 12 ) is greater than the pitch circle ( 9a ) of the Antriebzahnra of ( 9 ) of the gear stage ( 9 - 10 ). Automatisiertes Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Schaltbild die Stellung "P" für betätigte Parksperre in derselben Gasse wie "R" für Rückwärtsgang und in der Schaltgasse in gegenüberliegenden Endbereichen angeordnet sind.Automated manual transmission according to one of the preceding Claims, characterized in that in Circuit diagram the position "P" for actuated parking brake in the same lane as "R" for reverse and in the shift gate in opposite End areas are arranged. Automatisiertes Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltorgan (Schaltstange 14) mit einer Schaltschiene (16) und/oder Schaltgabel (18) in mittelbarer oder unmittelbarer konstruktiver Verbindung steht, vorzugsweise mit der Schaltschiene oder Schaltgabel eines Rückwärtsganges.Automated manual transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the switching element (shift rod 14 ) with a shift rail ( 16 ) and / or shift fork ( 18 ) is in direct or indirect constructive connection, preferably with the shift rail or shift fork of a reverse gear. Automatisiertes Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltorgan als Schaltstange (14) ausgebildet ist, die gegenüber dem Getriebegehäuse (1) axial und parallel zu den Getriebewellen (2, 7, 11) verschieblich gelagert ist und mit der Schaltschiene (16) zur Betätigung der Sperrklinke (13) in Wirkverbindung tritt.Automated manual transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the switching element as a shift rod ( 14 ) is formed, which relative to the transmission housing ( 1 ) axially and parallel to the transmission shafts ( 2 . 7 . 11 ) is slidably mounted and with the shift rail ( 16 ) for actuating the pawl ( 13 ) enters into operative connection. Automatisiertes Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltstange (14) in einer Bohrung der Schaltgabel (18) gelagert ist und eine Kraftübertragung von der Schaltgabel (18) zur Schaltstange (14) über einen Absatz (25) der Schaltstange (14) und/oder eine Feder (19) erfolgt.Automated manual transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the shift rod ( 14 ) in a bore of the shift fork ( 18 ) is mounted and a power transmission from the shift fork ( 18 ) to the shift rod ( 14 ) via a paragraph ( 25 ) of the shift rod ( 14 ) and / or a spring ( 19 ) he follows.
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