DE10015656B4

DE10015656B4 - Motor vehicle, in particular commercial vehicle or truck

Info

Publication number: DE10015656B4
Application number: DE10015656A
Authority: DE
Inventors: Stefan Dipl.-Ing. Kloo; Rupert Riepl
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2000-03-29
Filing date: 2000-03-29
Publication date: 2004-02-05
Anticipated expiration: 2020-03-30
Also published as: DE10015656A1

Abstract

Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzkraftwagen oder Lastkraftwagen, mit wenigstens einer Türe, die für die Überführung in eine Öffnungsposition von einem durch einen Türrahmen definierten Karosserieausschnitt abhebbar ist, wobei dem Türrahmen eine Türdichtung zugeordnet ist, die mittels eines aufblasbaren Hohlprofiles eine Druckkraft auf Seitenränder der Türe zum Fahrzeuginneren hin ausübt, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenränder der Tür (3) wenigstens auf zwei gegenüberliegenden Seiten durch ein Rahmenhohlprofil (7) gebildet sind, das einen keilförmigen Eckabschnitt (8) aufweist, der in seiner Form auf das Hohlprofil (7) der Türdichtung (6) derart abgestimmt ist, dass das Hohlprofil (7) in aufgeblasenem Zustand auf einer eine schiefe Ebene relativ zur Fahrzeuglängsrichtung definierenden Anlagefläche des Eckabschnittes (8) aufliegt, und dass das Rahmenhohlprofil (4) der Tür (3) zur Fahrzeugaußenseite hin einen in der Flucht der Fahrzeugaußenkontur abragenden Fortsatz (10) aufweist, der das Hohlprofil (7) der Türdichtung (6) überdeckt und sich an einer weiteren, nicht aufblasbaren Hohlkammer (11) der Türdichtung (6) abstützt.Motor vehicle, in particular commercial vehicles or trucks, with at least one door which can be lifted for the transfer to an opening position of a body cutout defined by a door frame, wherein the door frame is associated with a door seal, which by means of an inflatable hollow profile a compressive force on side edges of the door to the vehicle interior characterized in that the side edges of the door (3) are formed at least on two opposite sides by a hollow frame profile (7) having a wedge-shaped corner portion (8) in its shape on the hollow profile (7) of the door seal ( 6) is tuned such that the hollow profile (7) in an inflated state on an inclined plane relative to the vehicle longitudinal direction defining contact surface of the corner portion (8) rests, and that the hollow frame profile (4) of the door (3) to the vehicle outside in the Escape the vehicle outer contour protruding fort set (10) which covers the hollow profile (7) of the door seal (6) and is supported on a further, non-inflatable hollow chamber (11) of the door seal (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Nutzkraftwagen oder einen Lastkraftwagen, mit wenigstens einer Türe, die für die Überführung in eine Öffnungsposition von einem durch einen Türrahmen definierten Karosserieausschnitt abhebbar ist, wobei dem Türrahmen eine Türdichtung zugeordnet ist, die mittels eines aufblasbaren Hohlprofiles eine Druckkraft auf Seitenränder der Türe zum Fahrzeuginneren hin ausübt.The invention relates to a motor vehicle, in particular a commercial vehicle or a lorry, with at least one door, the for the transfer into an open position from one through a door frame defined body cutout is liftable, the door frame a door seal is assigned, by means of an inflatable hollow profile a Pressure on margins the door exerts to the vehicle interior.

Ein solches Kraftfahrzeug ist aus der EP 0 360 027 B1 bekannt. Das bekannte Kraftfahrzeug ist als Personenkraftwagen gestaltet. Ein karosserieseitiger Türausschnitt ist mit einer umlaufenden Türdichtung versehen, die ein aufblasbares Hohlprofil aufweist. Dem aufblasbaren Hohlprofil ist am Seitenrand der Tür ein schräg abragender Steg gegenübergestellt, der mit der übrigen Türkante eine Hohlkehle bildet, in die das Hohlprofil der Türdichtung im aufgeblasenen Zustand eindrückbar ist, wodurch auf die Fahrzeugtür eine Druckkraft zum Fahrzeuginneren hin ausgeübt wird. Dadurch wird verhin dert, dass die Fahrzeugtür sich insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten vom Türrahmen abhebt, wodurch auch die Geräuschbelastung durch Fahrtwind im Innenraum erheblich verbessert wird.Such a motor vehicle is from the EP 0 360 027 B1 known. The known motor vehicle is designed as a passenger car. A body-side door cutout is provided with a circumferential door seal, which has an inflatable hollow profile. The inflatable hollow profile is juxtaposed with an obliquely projecting web on the side edge of the door, which forms a groove with the rest of the door edge into which the hollow profile of the door seal can be pressed in the inflated state, whereby a pressure force is exerted on the vehicle door towards the vehicle interior. This prevents the vehicle door from lifting off the door frame, especially at high speeds, which also considerably improves the noise level caused by the wind in the interior.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 41 37 296 A1 ist ein Kraftfahrzeug bekannt, welches eine in der Türrahmenkante umlaufende Schlauchdichtung bzw. ein Hohlprofil aufweist. Mittels eines Druckerzeugers wird diese Dichtung mit einem gasförmigen Medium beaufschlagt, so dass insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten keine Windgeräusche mehr ins Innere des Fahrzeugs dringen können.From the German patent application DE 41 37 296 A1 a motor vehicle is known, which has a circumferential in the door frame edge hose seal or a hollow profile. By means of a pressure generator, this seal is subjected to a gaseous medium, so that especially at high speeds no wind noise can penetrate more into the interior of the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das in einfacher und zuverlässiger Weise eine sichere Zentrierung einer Türe im korrespondierenden Karosserieausschnitt gewährleistet.The object of the invention is a To create motor vehicle of the type mentioned, in a simple and more reliable Way a secure centering a door in the corresponding body panel guaranteed.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Seitenränder der Türe wenigstens auf zwei gegenüberliegenden Seiten durch ein Rahmenhohlprofil gebildet sind, das einen keilförmigen Eckabschnitt aufweist, der in seiner Form auf das Hohlprofil der Türdichtung derart abgestimmt ist, dass das Hohlprofil im aufgeblasenen Zustand auf einer eine schiefe Ebene relativ zur Fahrzeuglängsrichtung definierenden Anlagefläche des Eckabschnittes aufliegt und dass das Rahmenhohlprofil der Tür zur Fahrzeugaußenseite hin einen in der Flucht der Fahrzeugaußenkontur abragenden Fortsatz aufweist, der das Hohlprofil der Türdichtung überdeckt und sich an einer weiteren, nicht aufblasbaren, Hohlkammer der Türdichtung abstützt. Durch den keilförmigen Eckabschnitt jeweils auf gegenüberliegenden Seiten der Türe stellt sich im aufgeblasenen Zustand des Hohlprofils durch die auf die schiefe Ebene wirkenden Druckkräfte eine Zentrierung der Tür im Karosserieausschnitt ein, wodurch ein sicherer und zuverlässiger sowie optisch ansprechender Sitz der Türe im Karosserieausschnitt gewährleistet ist. Außerdem verhindert der erhöhte Anpressdruck störende Fahrt windgeräusche und ein Abheben der Türe nach außen. Selbstverständlich ist das Hohlprofil zum Öffnen der Türe in grundsätzlich bekannter Weise entlüftbar, wodurch die keilförmigen Eckabschnitte freigegeben und ein Abheben und Öffnen der Türe ermöglicht wird. Indem die Tür zur Fahrzeugaußenseite hin einen in der Flucht der Fahrzeugaußenkontur abragenden Fortsatz aufweist, der das Hohlprofil der Türdichtung überdeckt, bildet dieser Fortsatz somit eine Blende, die zum einen die Türdichtung schützt und zum anderen die Türdichtung verdeckt.This object is achieved in that the margins the door at least two opposite Pages are formed by a frame hollow profile, which has a wedge-shaped corner portion having, in its shape on the hollow profile of the door seal is tuned such that the hollow profile in the inflated state on a an inclined plane relative to the vehicle longitudinal direction defining contact surface the corner portion rests and that the frame hollow profile of the door to the vehicle outside towards a protruding in the flight of the vehicle outer contour extension has, which covers the hollow profile of the door seal and at another, not inflatable, hollow chamber of the door seal is supported. By the wedge-shaped Corner section each on opposite Sides of the door arises in the inflated state of the hollow profile through the on the inclined plane acting pressure forces centering of the door in the body cutout a, which makes a safer, more reliable and visually appealing Seat of the door ensured in the body detail is. Also prevented the increased Contact pressure disturbing Ride wind noise and a lift off the door outward. Of course is the hollow profile for opening the Door in in principle known way to vent, which the wedge-shaped Corner sections released and a lifting and opening the door is possible. By the door to the vehicle outside towards a protruding in the flight of the vehicle outer contour extension has, which covers the hollow profile of the door seal, forming this extension Thus, a panel, which protects the door seal and a other the door seal covered.

In Ausgestaltung der Erfindung ist das aufblasbare Hohlprofil derart gestaltet, dass es im aufgeblasenen Zustand eine zu dem Eckabschnitt korrespondierende Keilform aufweist. Dadurch wird die Zentrierfunktion der Türdichtung weiter verbessert, da in gewissen Grenzen ein Gleiten zwischen den aneinanderliegenden Flächen des korrespondierenden Hohlprofiles möglich ist.In an embodiment of the invention the inflatable hollow profile designed such that it is inflated Condition has a corresponding to the corner portion wedge shape. As a result, the centering function of the door seal is further improved since within certain limits a sliding between the adjacent ones surfaces the corresponding hollow profile is possible.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungs beispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further advantages and features of Invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment example of the invention, which is illustrated with reference to the drawings.

1 zeigt in einer Seitenansicht einen Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs im Bereich einer Seitentür eines Nutz- oder Lastkraftwagens, 1 shows a side view of a section of a motor vehicle according to the invention in the region of a side door of a commercial or heavy goods vehicle,

2 eine vergrößerte Schnittdarstellung des Ausschnittes nach 1 entlang der Schnittlinie II-II in 1, und 2 an enlarged sectional view of the cutout after 1 along the section line II-II in 1 , and

3 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt durch eine Seitentür im Bereich der Anbindung an einen Karosserieausschnitt ähnlich 1. 3 in an enlarged view a section through a side door in the region of the connection to a body cutout similar 1 ,

Ein Kraftfahrzeug in Form eines Nutzkraftwagens, insbesondere eines Omnibusses, oder eines Lastkraftwagens weist in nicht näher dargestellter Weise einen Karosserieaufbau auf, der als Fahrerhaus oder als Fahrgastkabine gestaltet sein kann. Da derartige Karosserieaufbauten aus dem Stand der Technik bekannt sind, ist eine nähere zeichnerische Darstellung an dieser Stelle nicht notwendig. Der lediglich angedeutete Karosserieaufbau 1 weist gemäß 1 im Bereich einer Seitentüre 3 einen Karosserieausschnitt auf, der durch einen umlaufenden Türrahmen 2 begrenzt ist. Der Türrahmen 2 weist auf seiner zur Tür 3 gewandten Innenseite ein stabiles Aufnahmeprofil 5 auf, in das eine Türdichtung 6 mit einem entsprechenden Fußbereich eingezogen ist.A motor vehicle in the form of a utility vehicle, in particular a bus, or a truck has in a manner not shown on a body structure, which can be designed as a cab or as a passenger cabin. Since such body structures are known from the prior art, a closer drawing is not necessary at this point. The merely indicated body construction 1 according to 1 in the area of a side door 3 a body cut-out, which by a circumferential door frame 2 is limited. The door frame 2 points to his door 3 turned inside a stable recording profile 5 into which a door seal 6 is retracted with a corresponding footer.

Die Tür 3 weist umlaufend ein Rahmenhohlprofil 4 auf, das viereckig gestaltet ist und einen zum Türrahmen 2 hin schräg nach außen gezogenen, keilförmigen Eckabschnitt 8 aufweist. Die Türdichtung 6, die als Elastomer gestaltet ist, weist ein aufblasbares Hohlprofil 7 auf, das im aufgeblasenen Zustand gemäß den 2 und 3 eine dem Eckabschnitt 8 entgegengesetzte und parallel zu diesem ausgerichtete Keilform aufweist und im entlüfteten Zustand die in 3 strichpunktiert dar gestellte zusammengezogene Form annimmt. Die Türdichtung 6 ist in grundsätzlich bekannter Weise aus einem Elastomer hergestellt und weist auf einer zur Außenseite hin gewandten Stirnseite eine weitere Hohlkammer auf, die jedoch nicht pneumatisch beaufschlagbar ist.The door 3 has circumferentially a frame hollow profile 4 on, which is designed square and one to the door frame 2 obliquely outwardly drawn, wedge-shaped corner section 8th having. The door seal 6 , which is designed as an elastomer, has an inflatable hollow profile 7 in the inflated state according to the 2 and 3 one the corner section 8th has opposite and parallel to this aligned wedge shape and in the vented state in 3 dash-dotted form assumes contracted form. The door seal 6 is made in a basically known manner from an elastomer and has on a side facing the outside end face on a further hollow chamber, which is not pneumatically acted upon.

Das Rahmenhohlprofil 4 der Tür 3 weist außenseitig einen in der Flucht der Außenkontur des Fahrzeugs und der Karosserie zur Seite abragenden Blendfortsatz 10 auf, der die Türdichtung 6 überdeckt und die Abstützung der Tür 3 an der Türdichtung 6 im Bereich der Hohlkammer 11 bildet. Auf der Innenseite der Tür 3 weist die Türdichtung 6 einen Schenkel 12 auf, der den Eckabschnitt 8 des Rahmenhohlprofiles 4 innenseitig überdeckt. Die Keilfläche 9 des Hohlprofiles 7 der Türdichtung 6 und der Schenkel 12 der Türdichtung 6 schließen somit in aufgeblasenem Zustand des Hohlprofiles 7 den Eckabschnitt 8 mit etwa demselben Winkel ein, den die Keilform des Eckabschnittes 8 aufweist. Dabei ist die zwischen dem Schenkel 12 und der Keilfläche 9 des Hohlprofiles 7 der Türdichtung 6 gebildete Hohlkehle so ausgelegt, dass eine gewisse Verschiebung des Eckabschnittes 8 relativ zu dieser Hohlkehle und relativ zu der Keilfläche 9 des Hohlprofiles 7 ermöglicht ist, so dass insgesamt eine Zentrierung der Tür 3 innerhalb des Türrahmens und damit innerhalb des Karosserieausschnittes ermöglicht wird. Die Keilfläche 9 und die korrespondierende Anlagefläche jedes Eckabschnittes 8 gewährleisten diese Zentriermöglichkeit, indem sie aufgrund ihrer flächigen Anlage in gewissen Grenzen eine Verschiebung gegeneinander längs der gebildeten schiefen Ebene ermöglichen.The frame hollow profile 4 the door 3 has on the outside a in the flight of the outer contour of the vehicle and the body projecting to the side glare extension 10 on, the door seal 6 covered and the support of the door 3 at the door seal 6 in the area of the hollow chamber 11 forms. On the inside of the door 3 indicates the door seal 6 a thigh 12 on top of the corner section 8th of the frame hollow profile 4 covered on the inside. The wedge surface 9 of the hollow section 7 the door seal 6 and the thigh 12 the door seal 6 thus close in the inflated state of the hollow section 7 the corner section 8th at about the same angle as the wedge shape of the corner section 8th having. It is between the thigh 12 and the wedge surface 9 of the hollow section 7 the door seal 6 formed coving designed so that a certain displacement of the corner portion 8th relative to this groove and relative to the wedge surface 9 of the hollow section 7 allows, so a total centering of the door 3 within the door frame and thus within the body cutout is made possible. The wedge surface 9 and the corresponding contact surface of each corner section 8th ensure this centering possibility by allowing, due to their flat contact within certain limits, a shift against each other along the formed inclined plane.

Zum Öffnen der Türe 3 wird somit das Hohlprofil 7 der Türdichtung 6 entlüftet, wobei gleichzeitig auf den verschiedenen Seiten der Türe 3 sich das Hohlprofil 7 in die strichpunktierte Darstellung nach 3 zusammenzieht und den jeweiligen Eckabschnitt 8 freigibt. Nun kann die Tür 3 geöffnet werden. Nach einem erneuten Schließen der Türe 3 wird der jeweilige Hohlprofilabschnitt 7 der Türdichtung 6 wieder belüftet, wo durch sich die Keilform des Hohlprofiles 7 gemäß den 2 und 3 einstellt. Dabei ist ein Überdruck in dem Hohlprofil 7 von ca. 0,8 bar vorgesehen. Hierdurch wird ein Druck auf den jeweiligen Eckabschnitt 8 ausgeübt, der insgesamt eine Presskraft auf die Tür 3 in Pfeilrichtung F (3) ausübt. Durch die gleichzeitige Beaufschlagung der jeweils entgegengesetzt keilförmig abragenden Eckabschnitte 8 auf gegenüberliegenden Seiten der Tür 3 wird diese zwangsläufig exakt mittig in dem Karosserieausschnitt zentriert. Dadurch ist neben dem ansprechenden optischen Eindruck auch eine über den gesamten Umfang der Tür 3 gleichmäßige Dichtwirkung erzielbar.To open the door 3 thus becomes the hollow profile 7 the door seal 6 vented, while at the same time on the different sides of the door 3 the hollow profile 7 in the dash-dotted representation 3 contracts and the respective corner section 8th releases. Now the door can 3 be opened. After a renewed closing of the door 3 is the respective hollow profile section 7 the door seal 6 ventilated again, where by the wedge shape of the hollow section 7 according to the 2 and 3 established. Here is an overpressure in the hollow profile 7 provided by about 0.8 bar. As a result, a pressure on the respective corner section 8th exercised, the total of a pressing force on the door 3 in the direction of the arrow F ( 3 ) exercises. By the simultaneous admission of each opposite wedge-shaped projecting corner sections 8th on opposite sides of the door 3 this is necessarily centered exactly centered in the body panel. This is next to the attractive visual impression also over the entire circumference of the door 3 uniform sealing effect achievable.

Claims

Motor vehicle, in particular utility vehicles or trucks, with at least one door, which can be lifted for the transfer to an opening position of a body cutout defined by a door frame, wherein the door frame is associated with a door seal, which by means of an inflatable hollow profile a compressive force on side edges of the door to the vehicle interior exerted, characterized in that the side edges of the door ( 3 ) at least on two opposite sides by a frame hollow profile ( 7 ) are formed, which has a wedge-shaped corner section ( 8th ), which in its shape on the hollow profile ( 7 ) of the door seal ( 6 ) is tuned such that the hollow profile ( 7 ) in an inflated state on an inclined surface relative to the vehicle longitudinal direction defining contact surface of the corner portion ( 8th ) rests, and that the frame hollow profile ( 4 ) the door ( 3 ) to the vehicle outside a protruding in the flight of the vehicle outer contour extension ( 10 ), which the hollow profile ( 7 ) of the door seal ( 6 ) and at a further, non-inflatable hollow chamber ( 11 ) of the door seal ( 6 ) is supported.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the inflatable hollow profile ( 7 ) is designed in such a way that, when inflated, it leads to the corner section ( 8th ) has corresponding wedge shape.