DE10014736A1 - Kraftfahrzeug mit einer Heizung, insbesondere Klimaanlage - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Heizung, insbesondere Klimaanlage, bei dem der Fahrgastkabine über Lufteinlässe Luft zuführbar ist, wobei die Lufteinlässe mit Umlenk- und Regeleinrichtungen versehen sind. Für eine effektive Beherrschung der Heiz- und Klimatisierungsfunktion ist nach der Erfindung vorgesehen, dass zumindest im Bereich eines oder an einem der Lufteinlässe ein mit einem temperaturabhängigen Farbumschlagstoff versehenes Element als Temperaturanzeige für die aus- oder eintretende Luft angebracht ist, um dem Fahrgast eine optische Kontrolle der zu- oder abgeführten Luft zu geben.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Heizung, insbesondere Klimaanlage, bei dem der Fahrgastkabine über Lufteinlässe Luft zuführbar ist, wobei die Lufteinlässe mit Umlenk- und Regeleinrichtungen versehen sind.

Die Zu- und Abfuhr von Warm- oder Kaltluft in die Fahrgastkabine erfolgt bei Kraftfahrzeugen nahezu ausschließlich über Lufteinlässe, an denen die Luft in die Fahrgastkabine austritt und auch aus dieser wieder abgeführt werden kann. Da­ bei sind die Lufteinlässe im Bereich der Scheiben, im Armaturenbrett und im Fußbereich der Fahrgäste angeordnet. Zur Regulierung der Wärmezu- und Wär­ meabfuhr sind neben den Schaltmaßnahmen für die zur Erzeugung und Aufwär­ mung der Luft benötigten Einrichtungen, wie Gebläse und Heizelement, auch die Lufteinlässe mit Umlenk- und Regeleinrichtungen, wie Verstellgitter, versehen, mit denen die Richtung und die Luftmenge der Warmluft verändert werden kann.

Eine effektive Bedienung der Heizung, insbesondere Klimaanlage, ist bei derartig ausgerüsteten Kraftfahrzeugen nicht möglich, da der Fahrgast keine Korntrolle der Heiz- oder Klimatisierungsfunktion hat. Man hat daher schon versucht, im Bereich der Lufteinlässe Temperatursensoren oder Einsteck-Thermometer anzu­ bringen, anhand derer der Fahrgast eine optische Temperaturanzeige erhält. Diese optische Temperaturanzeige für die am Lufteinlass austretende oder ein­ tretende Luft ist aufwendig und erfordert bei einem Temperatursensor oder elek­ tronisch arbeitenden Thermometer in der Regel zusätzlich eine Stromversorgung.

Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem Kraftfahrzeug der eingangs erwähnten Art eine einfache optische Temperaturanzeige an einem Lufteinlass für die aus- bzw. eintretende Luft zu schaffen, die eine effektive Bedienung der Heiz- und Klimaanlage ermöglicht.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass zumindest im Be­ reich eines oder an einem der Lufteinlässe ein mit einem temperaturabhängigen Farbumschlagstoff versehenes Element als Temperaturanzeige für die aus- oder eintretende Luft angebracht ist.

Unter dem Einfluss der an dem mit Farbumschlagstoff versehenen Element vor­ beistreichenden Luft wird je nach Höhe der Temperatur eine Farbänderung her­ beigeführt, anhand dieser der Fahrgast Rückschlüsse auf die Temperatur der Luft schließen und die Bedienung der Heiz- und Klimaanlage entsprechend vorneh­ men kann. Dabei gibt die Richtung der Farbänderung auch die Veränderungsrich­ tung der Temperatur an, so dass der Fahrgast entsprechend darauf reagieren kann, wenn er den Heiz- oder Klimaeffekt erhöhen oder reduzieren will. Der Fahrgast kann daher die Heiz- und Klimatisierungsfunktion besser beherrschen.

Nach einer besonders einfachen Ausgestaltung kann eine optische Temperatur­ anzeige dadurch erreicht werden, dass der Farbumschlagstoff Bestandteil einer Farbe ist, mit der zumindest ein Teil des Lufteinlasses gestrichen oder be­ schichtet ist.

Eine ähnlich vorteilhafte Lösung wird dadurch geschaffen, dass der Farbum­ schlagstoff auf einer Klebefolie aufgebracht ist, von der ein Teil als Markierung im Bereich des Lufteinlasses angebracht ist.

Diese beiden Möglichkeiten eignen sich auch für eine nachträgliche Ausgestal­ tung des Kraftfahrzeuges mit derartigen optischen Temperaturanzeigen.

Eine dauerhafte Temperaturanzeige ergibt sich nach einer Weiterbildung da­ durch, dass ein Teil des Lufteinlasses aus einem mit dem Farbumschlagstoff vermischten Kunststoff hergestellt ist. Diese Ausgestaltung empfiehlt sich insbesondere für Neu-Kraftfahrzeuge.

Als Farbumschlagstoffe eignen sich insbesondere mikroverkapselte Flüssigkris­ talle, die in Abhängigkeit von der Temperatur der vorbeistreichenden Luft ihre Farbe kontinuierlich verändern. Dabei kann ein Farbwechsel von schwarz (kalt) auf grün (warm) realisiert werden. Die Flüssigkristalle sind so ausgelegt, dass sie in einem Temperaturbereich von ca. -20° bis ca. +60°C die Farbe kontinu­ ierlich verändern.

Selbstverständlich kann eine derartige optische Temperaturanzeige auch für einen anderen Temperaturbereich und mit anderem Farbwechsel ausgebildet werden.

Claims (7)

1. Kraftfahrzeug mit einer Heizung, insbesondere Klimaanlage, bei dem der Fahrgastkabine über Lufteinlässe Luft zuführbar ist, wobei die Lufteinlässe mit Umlenk- und Regeleinrichtungen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest im Bereich eines oder an einem der Lufteinlässe ein mit einem temperaturabhängigen Farbumschlagstoff versehenes Element als Temperaturanzeige für die aus- oder eintretende Luft angebracht ist.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Farbumschlagschoff Bestandteil einer Farbe ist, mit der zu­ mindest ein Teil des Lufteinlasses gestrichen oder beschichtet ist.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Farbumschlagstoff auf einer Klebefolie aufgebracht ist, von der ein Teil als Markierung im Bereich des Lufteinlasses angebracht ist.

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil des Lufteinlasses aus einem mit dem Farbumschlagstoff ver­ mischten Kunststoff hergestellt ist.

5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Farbumschlagstoff in Abhängigkeit von der Temperatur der Luft die Farbe von schwarz (kalt) auf grün (warm) wechselt.

6. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Farbumschlagstoffe mikroverkapselte Flüssigkristalle verwendet sind.

7. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Flüssigkristalle verwendet sind, die in einem Temperaturbereich von ca. -20° bis ca. +60°C eine kontinuierliche Veränderung der Farbe aufweisen.