DE10014422C1 - Knieschutzeinrichtung mit Fangbandsystem für deren Lastverteilplatte - Google Patents

Abstract

Eine von einem Gassack verschobene Knieschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen ist dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den im Wesentlichen vertikal verlaufenden Seitenbegrenzungen (12) einer Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) je ein Seitenfangband (15) angeordnet ist, und daß im Bereich der im Wesentlichen horizontal verlaufenden oberen Querbegrenzungen (13) und unteren Querbegrenzungen (14) von Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) mindestens je zwei weitere Fangbänder (21, 22) angeordnet sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Knieschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen mit einem im Fußraum bzw. im unteren Bereich der Instrumententafel eines Fahrzeuges hinter einer Abdeckplatte angeordneten aufblasbaren Gassack, wobei der sich nach seiner Auslösung aufblasende Gassack die Abdeckplatte von einer sie haltenden Abstützplatte löst und als Lastverteilplatte in Richtung der Knie des Fahrzeuginsassen verschiebt und wobei die Lastverteilplatte an der Abstützplatte mittels einer Mehrzahl von sich beim Aufblasen des Gassackes straffenden und eine definierte Endposition der Lastverteilplatte herbeiführenden Fang-, Führungs und Positionierungsbändern gehaltert ist.

Eine Knieschutzeinrichtung mit den vorgenannten Merkmalen ist in der EP 0 885 783 A1 beschrieben; die im Wesentlichen rechteckige Lastverteilplatte ist über vier an ihr befestigte und zu der Abstützplatte geführte Fangbänder an der Abstützplatte gehaltert, wobei die Länge und die Befestigungspunkte der Fangbänder derart bestimmt sind, daß sich bei der Verlagerung der Lastverteilplatte unter der Wirkung des sich aufblasenden Gassackes eine Hoch- oder Tiefbewegung bezüglich der fest eingebauten Abstützplatte beziehungsweise der Instrumententafel des Fahrzeuges ergibt. Die vier Fangbänder sind dabei jeweils im Bereich der vertikal verlaufenden Seitenbegrenzungen angeordnet, so daß sie den sich aufblasenden Gassack seitlich einfassen, wobei die Anlenkung der im Bereich der oberen Querbegrenzung der Abstützplatte befestigten Fangbänder an der Lastverteilplatte um einen gewissen Betrag in der Vertikalen nach unten versetzt ist und sich im Anfangsstadium der Entfaltung des Gassackes ein diagonaler Verlauf dieser Fangbänder ergibt, deren Straffung für die Hochbewegung der Lastverteilplatte sorgt. Nach einem Ausführungsbeispiel der bekannten Knieschutzeinrichtung ist ebenfalls vorgesehen, die in der Vertikalen einander zugeordneten Fangbänder jeweils einstückig auszubilden und das so gebildete Fangband von seinem Anschlag an der oberen Querbegrenzung der Abstützplatte durch eine Öffnung in der Lastverteilplatte zu fädeln, über die Außenseite der Lastverteilplatte nach unten und durch eine weitere Öffnung zurück zu seiner Befestigung an der unteren Querbegrenzung der Abstützplatte zu führen.

Mit der bekannten Knieschutzeinrichtung ist noch der Nachteil verbunden, daß es aufgrund der vorgesehenen unterschiedlichen Längen der einzelnen Fangbänder während der Entfaltung des Gassackes und über den Verlagerungsweg der Lastverteilplatte zu Schrägstellungen der Lastverteilplatte kommen kann, die dann ruckartig bei Erreichen von deren Endposition durch die Straffung der Fangbänder beseitigt wird; kommt es in der Phase der Schrägstellung bereits zu einer Berührung mit den Knien des Fahrzeuginsassen, so sind Verletzungen des Insassen nicht auszuschließen. Als weiterer Nachteil kommt hinzu, daß bei einer solchen Schrägstellung auch nicht ausgeschlossen ist, daß der sich aufblasende Gassack in Abhängigkeit von einer Schrägstellung der Lastverteilplatte nach unten oder oben aus dem Zwischenraum zwischen Abstützplatte und Lastverteilplatte herausdrückt und dadurch die Lage der Lastverteilplatte zusätzlich verändert.

Aus der DE 196 53 174 A1 ist für einen Beifahrerairbag eine aus der Armaturentafel des Kraftfahrzeuges lösbare Abdeckung bekannt, die zusätzlich zu zwei längsverlaufenden Fangbändern noch über ein quer dazu angeordnetes Fangband fahrzeugseitig angeschlossen ist, welches beim Öffnen der Abdeckung diese mindestens über eine Teilstrecke ihrer Öffnungsbewegung auf einer definierten Bewegungsbahn hält.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Knieschutzeinrichtung mit den gattungsgemäßen Merkmalen derart auszubilden, daß eine zu jedem Zeitpunkt der Entfaltung des die Bewegung der Lastverteilplatte antreibenden Gassackes zielgerichtete und geführte Bewegung der Lastverteilplatte in deren Endposition gegeben ist.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.

Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, daß zwischen den im Wesentlichen vertikal verlaufenden Seitenbegrenzungen von Abstützplatte und Lastverteilplatte je ein Seitenfangband angeordnet ist, welches jeweils im oberen Bereich der Abstützplatte und im unteren Bereich der Lastverteilplatte derart angeschlagen ist, daß sich ein den sich aufblasenden Gassack seitlich einfassender diagonaler Verlauf der Seitenfangbänder ergibt und daß im Bereich der im Wesentlichen horizontal verlaufenden oberen Querbegrenzungen und unteren Querbegrenzungen von Abstützplatte und Lastverteilplatte mindestens je zwei weitere Fangbänder angeordnet sind, deren Anschlüsse an Abstützplatte und Lastverteilplatte derart ausgerichtet sind, daß sich ein den sich aufblasenden Gassack oben und unten einfassender, diagonaler Verlauf der Fangbänder ergibt. Gegenüber dem Stand der Technik ist die Anzahl der zwischen Abstützplatte und Lastverteilplatte verlaufenden Fangbänder von vier auf sechs erhöht, so daß der sich aufblasende Gassack nun zusätzlich auch oben und unten eingefaßt ist; damit ist eine definierte Führung der Lastverteilplatte bei deren Wegbewegung von der Abstützplatte sichergestellt. An den seitlichen Begrenzungen von Abstützplatte und Lastverteilplatte ist nur noch je ein Fangband angeordnet, während im Bereich der oberen und unteren Querbegrenzungen jeweils zwei Fangbänder beziehungsweise Fangbandabschnitte vorgesehen sind.

Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß die die jeweils oberen und unteren Querbegrenzungen von Abstützplatte und Lastverteilplatte verbindenden, auf derselben Seite der Hochachse der Knieschutzeinrichtung angeordneten Fangbänder in ihrem Verlauf derart zueinander ausgerichtet sind, daß die zwischen den unteren Querbegrenzungen von Abstützplatte und Lastverteilplatte verlaufenden Fangbänder den diagonalen Verlauf der zwischen den oberen Querbegrenzungen von Abstützplatte und Lastverteilplatte verlaufenden Fangbänder geradlinig fortsetzen. Damit ergibt sich insgesamt ein V-förmiger Verlauf der diagonal über die Vorderfläche der Lastverteilplatte verlaufenden Fangbänder bzw. Fangbandabschnitte.

Während sich die Erfindung auch mit einzeln angeordneten Seitenfangbändern verwirklichen läßt, ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, daß die beiden Seitenfangbänder aus einem einzigen durchgehenden Band gebildet sind, welches in zugeordneten Öffnungen durch die Lastverteilplatte gefädelt ist und zwischen den im Bereich der Seitenbegrenzungen angeordneten Öffnungen mit einem Abschnitt über die der Abstützplatte abgewandte Außenseite der Lastverteilplatte verläuft; hierbei sind die Öffnungen zum Hindurchführen der zugeordneten Abschnitte des Seitenfangbandes hochkant parallel zur Seitenbegrenzung der Lastverteilplatte ausgerichtet.

Es kann vorgesehen sein, daß der über die Außenseite der Lastverteilplatte verlaufende Abschnitt des Seitenfangbandes an wenigstens einer Stelle an die Lastverteilplatte geheftet ist.

Entsprechend der einteiligen Ausführung der Seitenfangbänder ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ebenso vorgesehen, daß jeweils ein zwischen den oberen Querbegrenzungen von Abstützplatte und Lastverteilplatte verlaufendes Fangband und das den diagonalen Verlauf fortsetzende, zwischen den unteren Querbegrenzungen von Abstützplatte und Lastverteilplatte verlaufende Fangband aus einem einzigen durchgehenden Fangband gebildet sind, welches in zugeordneten Öffnungen durch die Lastverteilplatte gefädelt ist und außen zwischen den in der Vertikalen übereinander und mit seitlichem Versatz zueinander angeordneten Öffnungen über die der Abstützplatte abgewandte Außenseite der Lastverteilplatte verläuft; dabei bilden die beiden einteiligen Fangbänder wiederum einen V-förmigen Verlauf aus.

Es kann vorgesehen sein, daß jedes der beiden Fangbänder an wenigstens einer Stelle an die Lastverteilplatte geheftet ist.

Die Heftverbindungen zwischen den Fangbändern beziehungsweise Fangbandabschnitten und der Lastverteilplatte können durch einen Niet verwirklicht sein.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben ist. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Explosionsdarstellung der Knieschutzeinrichtung,

Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 in einer schematisierten Seitenansicht.

Mit 10 ist eine Abstützplatte bezeichnet, die fahrzeugfest in das Armaturenbrett eines Fahrzeuges eingebaut sein kann und dabei auch eine von einer ebenen Platte abweichende Gestalt aufweisen kann. Insbesondere kann die Abstützplatte 10 und damit die gesamte, im Einzelnen noch zu beschreibende Knieschutzeinrichtung im unteren Bereich der Instrumententafel unter der Lenksäule oder auf der Beifahrerseite beispielsweise im Handschuhfachdeckel eingebaut sein, so daß sich eine schräge Position der Abstützplatte mit der daran gehalterten Lastverteilplatte 11 ergibt. Zwischen der Abstützplatte 10 und Lastverteilplatte 11 ist ein in Fig. 1 nicht dargestellter, in Fig. 2 mit 27 angedeuteter Gassack angeordnet, dessen Entfaltung als Antrieb für die Bewegung der Lastverteilplatte 11 relativ zur Abstützplatte 10 dient, wie dies im Einzelnen in der gattungsbildenden EP 0 885 783 A1 beschrieben ist. Die Lastverteilplatte 11 ist dabei an der Abstützplatte 10 über ein Fangbandsystem gehaltert, welches nachfolgend im Einzelnen beschrieben wird, wobei das Fangbandsystem gemeinsam mit dem vom Fangbandsystem umgriffenen Gassack für die Führung der Lastverteilplatte 11 in deren definierte Endposition sorgt.

Abstützplatte 10 und Lastverteilplatte 11 weisen im Wesentlichen vertikal verlaufende Seitenbegrenzungen 12, eine obere Querbegrenzung 13 und eine untere Querbegrenzung 14 auf, auf die die nachfolgenden Ausführungen rückbezogen sind. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist zunächst ein einstückiges Seitenfangband 15 vorgesehen, welches zu beiden Seiten der Abstützplatte 10 mit Endbeschlägen 16 an Befestigungsvorrichtungen 17 befestigt wird, die sich jeweils im oberen Bereich der Abstützplatte 10 befinden. Von hier aus ist das Seitenfangband 15 in jeweils einem diagonalen Verlauf zu im unteren Bereich der Lastverteilplatte 10 angeordneten, vertikal und parallel zu den Seitenbegrenzungen 12 ausgerichteten Öffnungen 18 geführt und hier durch die Öffnungen 18 hindurchgefädelt, so daß das einstückige Seitenfangband mit einem Abschnitt 19 im Wesentlichen horizontal über die der Abstützplatte 10 abgewandte Außenfläche der Lastverteilplatte 11 verläuft und an wenigstens einer Stelle mittels eines Niets 20 an die Lastverteilplatte 11 angeheftet ist.

Im Bereich der jeweils oberen Querbegrenzung 13 und der unteren Querbegrenzung 14 sowohl von Abstützplatte 10 als auch von Lastverteilplatte 11 ist eine Fangbandverbindung eingerichtet, die den sich zwischen der Abstützplatte 10 und der Lastverteilplatte 11 entfaltenden Gassacks 27 oben und unten einfaßt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Fangbandsystem aus zwei einstückigen Fangbändern 21 (rechte Seite) und 22 (linke Seite), an deren Enden jeweils Endbeschläge 23 befestigt sind, mit denen die Enden der beiden Fangbänder 21, 22 an Befestigungsvorrichtungen 24 an der Abstützplatte 10 festgelegt sind. Damit ergeben sich insgesamt vier zwischen der Abstützplatte 10 und der Lastverteilplatte 11 verlaufende Fangbandabschnitte der beiden Fangbänder 21, 22.

Die Ausrichtung der Fangbänder 21, 22 ist dabei so gewählt, daß die beiden Fangbänder 21, 22 einen insgesamt V-förmigen Verlauf aufweisen, womit in vorteilhafter Weise die Steifigkeit der Lastverteilplatte erhöht und die Gefahr einer Durchbiegung der Lastverteilplatte 11 verhindert wird. Hierzu sind die im oberen Bereich an den oberen Querbegrenzungen 13 angebrachten Befestigungsvorrichtungen 24 für die Endbeschläge 23 der Fangbänder 21, 22 jeweils nach außen gerückt, während die in der Lastverteilplatte 11 ausgebildeten Öffnungen 29 zum Hindurchführen der Fangbänder 21, 22 jeweils um einen Betrag nach unten und nach innen versetzt angeordnet sind, so daß sich der diagonale Verlauf jedes einzelnen Fangbandes 21, 22 ergibt, deren auf der Außenseite der Lastverteilplatte 11 zwischen den zugeordneten Öffnungen 29 verlaufende Abschnitte 25 mit einem Niet 20 mit der Lastverteilplatte 11 verheftet sind.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, vollzieht aufgrund der Anordnung des Seitenfangbandes 15 mit den seitlich angeordneten Fangbandabschnitten die Lastverteilplatte 11 eine Schwenkbewegung nach oben, so daß sich trotz der schrägen Einbauposition der Abstützplatte 10 die obere Kante der Lastverteilplatte 11 in etwa auf einer Höhe waagerecht zum Insassen hin bewegt, wobei diese Schwenkbewegung zusätzlich durch den insbesondere auf die oberen Gurtbandabschnitte der Fangbänder 21, 22 einwirkenden, sich aufblasenden Gassack 27 unterstützt wird.

Bei einem sekundären Aufprall des Fahrzeuges kann sich die Lastverteilplatte aufgrund der Anbringung des den Gassack seitlich umfangenden Fangbandes bei erschlafftem Gassack nicht derart nach unten wegbewegen, daß die Anbringungsstellen der Fangbänder an der Abstützplatte mit den Knien eines Insasse in Kontakt kommen könnten.

Claims (9)

1. Knieschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen mit einem im Fußraum bzw. im unteren Bereich der Instrumententafel eines Fahrzeuges hinter einer Abdeckplatte angeordneten aufblasbaren Gassack, wobei der sich nach seiner Auslösung aufblasende Gassack die Abdeckplatte von einer sie haltenden Abstützplatte löst und als Lastverteilplatte in Richtung der Knie des Fahrzeuginsassen verschiebt und wobei die Lastverteilplatte an der Abstützplatte mittels einer Mehrzahl von sich beim Aufblasen des Gassackes straffenden und eine definierte Endposition der Lastverteilplatte herbeiführenden Fang- und Positionierungsbändern gehaltert ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den im Wesentlichen vertikal verlaufenden Seitenbegrenzungen (12) von Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) je ein Seitenfangband (15) angeordnet ist, welches jeweils im oberen Bereich der Abstützplatte (10) und im unteren Bereich der Lastverteilplatte (11) derart angeschlagen ist, daß sich ein den sich aufblasenden Gassack (27) seitlich einfassender diagonaler Verlauf der Seitenfangbänder (15) ergibt und daß im Bereich der im Wesentlichen horizontal verlaufenden oberen Querbegrenzungen (13) und unteren Querbegrenzungen (14) von Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) mindestens je zwei weitere Fangbänder (21, 22) angeordnet sind, deren Anschlüsse an Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) derart ausgerichtet sind, daß sich ein den sich aufblasenden Gassack (27) oben und unten einfassender, diagonaler Verlauf der Fangbänder (21, 22) ergibt.

2. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die jeweils oberen und unteren Querbegrenzungen (13, 14) von Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) verbindenden, auf derselben Seite der Hochachse der Knieschutzeinrichtung angeordneten Fangbänder (21 bzw. 22) in ihrem Verlauf derart zueinander ausgerichtet sind, daß die zwischen den unteren Querbegrenzungen (14) von Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) verlaufenden Fangbänder (21 bzw. 22) den diagonalen Verlauf der zwischen den oberen Querbegrenzungen (13) von Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) verlaufenden Fangbänder (21 bzw. 22) geradlinig fortsetzen.

3. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Seitenfangbänder (15) aus einem einzigen durchgehenden Band gebildet sind, welches in zugeordneten Öffnungen (18) durch die Lastverteilplatte (11) gefädelt ist und zwischen den im Bereich der Seitenbegrenzungen (12) angeordneten Öffnungen (18) mit einem Abschnitt (19) über die der Abstützplatte (10) abgewandte Außenseite der Lastverteilplatte (11) verläuft.

4. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (18) zum Hindurchführen des Seitenfangbandes (15, 19) hochkant im Wesentlichen parallel zur Seitenbegrenzung (12) der Lastverteilplatte (11) ausgerichtet sind.

5. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der über die Außenseite der Lastverteilplatte (10) verlaufende Abschnitt (19) des Seitenfangbandes (15) an wenigstens einer Stelle an die Lastverteilplatte (11) geheftet ist.

6. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein zwischen den oberen Querbegrenzungen (13) von Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) verlaufendes Fangband (21 bzw. 22) und das den diagonalen Verlauf fortsetzende, zwischen den unteren Querbegrenzungen (14) von Abstützplatte (10) und Lastverteilplatte (11) verlaufende Fangband aus einem einzigen durchgehenden Fangband (21 bzw. 22) gebildet ist, welches in zugeordneten Öffnungen (29) durch die Lastverteilplatte (11) gefädelt ist und außen zwischen den in der Vertikalen übereinander und mit seitlichem Versatz zueinander angeordneten Öffnungen (29) über die der Abstützplatte (10) abgewandte Außenseite der Lastverteilplatte (11) verläuft.

7. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden einteiligen Fangbänder (21, 22) einen V-förmigen Verlauf ausbilden.

8. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der beiden Fangbänder (21, 22) an wenigstens einer Stelle an die Lastverteilplatte (11) geheftet ist.

9. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 5 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Heftverbindung durch einen Niet (26) gegeben ist.