DE10012358A1

DE10012358A1 - Model racing auto hydraulic brake has self-adjusting piston

Info

Publication number: DE10012358A1
Application number: DE2000112358
Authority: DE
Inventors: Michael Ruopp; Joachim Hujer; Markus Krumbeck; Stefan Ruckh
Original assignee: Gustav Magenwirth GmbH and Co KG
Current assignee: Gustav Magenwirth GmbH and Co KG
Priority date: 2000-03-14
Filing date: 2000-03-14
Publication date: 2001-09-20
Also published as: WO2001069102A1; EP1264119A1

Abstract

A piston (1000) for a hydraulic brake has a power take-up unit (1100) with a pressure face (1130), and a slip face (1200) interfacing with the power take-up, causing the piston to move through a path (X). A friction unit (1260) is arranged around the slip face linking the cylinder and the hydraulic brake and slip face. A spring (1300) is positioned between the slip face and take-up, pressing the slip face away from the pressure face (1300) towards the pressure release (1130). The spring incorporates one or more rubber units (1310,1320).

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremse. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Kolben für eine hydraulische Bremse gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie eine hydraulische Bremse mit einem derartigen Kolben.The invention relates to a hydraulic brake. In particular The present invention relates to a piston for a hydraulic brake according to the preamble of claim 1 and a hydraulic brake with such a piston.

Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine hydraulische Scheibenbremse mit einem derartigen Kolben, die vorzugsweise beim Modellbau (Fahrzeuge, Autos und Flugzeuge) und insbesondere beim Modellrennbetrieb Einsatz findet.In particular, the present invention relates to a hydraulic one Disc brake with such a piston, which preferably at Model building (vehicles, cars and planes) and especially at Model racing is used.

Die vorliegende Erfindung bietet eine besonders einfache und kostengünstige Konstruktion für die automatische Ein- oder Nachstellung einer hydraulischen Bremse bei Belagverschleiß.The present invention offers a particularly simple and Inexpensive construction for automatic entry or exit Adjustment of a hydraulic brake in the event of lining wear.

Ein Kolben gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 ist aus der EP 0 140 549 A1 bekannt. In dieser Anmeldung ist eine hydrau lische Scheibenbremse mit einer Vorrichtung zum automatischen Einstellen der Bremse und zum Ausgleich des Lüftungsspiels bei Abnutzung der Bremsbeläge gezeigt. Die gezeigte Einstellein richtung ist konstruktiv relativ aufwendig und benötigt viel Platz. Außerdem besteht bei der konkreten Ausgestaltung die Schwierigkeit, daß die Federcharakteristik der verwendeten Schraubenfeder genau eingestellt werden muß, um die Funktion der Einstelleinrichtung zu gewährleisten. Das ist relativ schwierig.A piston according to the preamble of claim 1 is known from the EP 0 140 549 A1 known. In this application there is a hydrau Disc brake with a device for automatic Adjust the brake and compensate for the ventilation clearance Wear of the brake pads shown. The setting shown direction is structurally relatively complex and requires a lot Place. There is also the specific design Difficulty that the spring characteristics of the used Coil spring must be adjusted exactly to the function of the To ensure adjustment. It is relatively difficult.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Kolben gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 derart weiterzubil den, daß bei einem einfachen Aufbau eine zuverlässige Funktion der Einstelleinrichtung gewährleistet ist.The present invention is therefore based on the object Piston according to the preamble of claim 1 to continue that with a simple structure a reliable function the setting device is guaranteed.

Zur Lösung der Aufgabe der Erfindung wird ein Kolben mit den Merkmalen des Anspruchs 1 angegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in abhängigen Ansprüchen angegeben.To achieve the object of the invention, a piston with the Features of claim 1 specified. Advantageous configurations the invention are specified in dependent claims.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Kolbens hat den Vorteil, daß die Nachstellvorrichtung axial sehr kurz ausgebildet werden kann. Ebenfalls steht für die Ausbildung von Gummifedern eine große Materialvielfalt zur Verfügung, so daß die Federcharak teristik der Federeinrichtung durch geeignete Wahl des Materials einfach eingestellt werden kann. Dadurch kann die Federcharak teristik für eine genaue und zuverlässige Funktion leicht angepaßt werden.The design of the piston according to the invention has the advantage that the adjusting device are made very short axially can. Also stands for the formation of rubber springs large variety of materials available, so that the feather character teristics of the spring device through a suitable choice of material can be easily adjusted. This allows the feather character easy for precise and reliable function be adjusted.

Vorteilhafterweise können allgemein erhältliche Gummiteile bzw. Gummifedern, wie z. B. O-Ringe als Federeinrichtung verwendet werden. Dadurch können die Kosten für die Herstellung weiter reduziert werden.Advantageously, generally available rubber parts or Rubber springs, such as B. O-rings used as a spring device become. This can further increase the cost of manufacture be reduced.

Durch Hintereinanderschalten mehrerer O-Ringe kann die Feder charakteristik der Federeinrichtung je nach Bedarf problemlos eingestellt werden.The spring can be connected by connecting several O-rings characteristics of the spring device as required without any problems can be set.

Der erfindungsgemäße Kolben kann besonders vorteilhaft in Zusammenhang mit dem in der älteren im Namen der Anmelderin eingereichten deutschen Patentanmeldung 199 52 298.7 offenbarten Bremssystem verwendet werden, deren gesamte Offenbarung ein schließlich der Kombination der Merkmale des dort offenbarten Bremssystems mit den in der vorliegenden Anmeldung offenbarten Merkmalen durch Bezugnahme in dieser Anmeldung aufgenommen ist.The piston according to the invention can be particularly advantageous in Relation to that in the older on behalf of the applicant filed German patent application 199 52 298.7 Brake system used, the entire disclosure of which finally the combination of the features of what is disclosed there Brake system with those disclosed in the present application Features are incorporated by reference in this application.

Die Erfindung betrifft auch einen Bremszylinder gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 11.The invention also relates to a brake cylinder according to the Preamble of claim 11.

Ein derartiger Bremszylinder wird beispielsweise bei hydrauli schen Felgenbremsen für Fahrräder beispielsweise in dem System eingesetzt, das von der Anmelderin unter der Bezeichnung HS 22 vertrieben wird. Bei diesem bekannten Bremssystem erfolgt die Nachstellung durch Verschieben des gesamten Bremszylinders in der Vorrichung zur Befestigung des Bremszylinders an der Gabel bzw. dem Rahmen. Es besteht daher der Bedarf, eine automatische Nachstellung für die bekannten Systeme zur Verfügung zu stellen, die mit wenigen Bauteilen auf begrenzten Raum realisierbar ist.Such a brake cylinder is used, for example, in hydraulic rim brakes for bicycles, for example in the system that is sold by the applicant under the designation HS 22 . In this known brake system, the adjustment is carried out by moving the entire brake cylinder in the device for fastening the brake cylinder to the fork or the frame. There is therefore a need to provide an automatic adjustment for the known systems, which can be implemented with a few components in a limited space.

Der Erfindung liegt somit auch die Aufgabe zugrunde, einen Bremszylinder mit einer automatischen Nachstelleinrichtung anzugeben, die mit wenig Aufwand auf geringem Raum realisierbar ist.The invention is therefore also based on the object Brake cylinder with an automatic adjustment device specify that can be realized with little effort in a small space is.

Diese Aufgabe der Erfindung wird mit einem Bremszylinder gemäß den Merkmalen von Anspruch 11 gelöst.This object of the invention is achieved with a brake cylinder solved the features of claim 11.

Der erfindungsgemäße Bremszylinder hat den Vorteil, daß lediglich durch den Austausch eines Bauteils, d. h. des mit einer Preß passung in dem Zylinder angeordneten Stifts, gegen einen Spann stift, der kraftschlüssig mit dem Zylinder verbunden ist, und durch Vorsehen einer Anschlagvorrichtung zur Begrenzung des möglichen Federwegs der Federeinrichtung eine Nachstelleinrich tung bereitgestellt werden kann. Erfindungsgemäß ergibt sich eine einfache Konstruktion, die kostengünstig herzustellen ist. Vorhandene Bauteile und Konstruktionen können weiterverwendet werden. Der erfindungsgemäße Bremszylinder hat den Vorteil, daß die Außenabmessungen gleich bleiben. Außerdem erfordert die automatische Nachstelleinrichtung kein höheres Gewicht der Konstruktion.The brake cylinder according to the invention has the advantage that only by replacing a component, d. H. the one with a press Fit pin in the cylinder, against a clamping pin which is non-positively connected to the cylinder, and by providing a stop device to limit the possible spring travel of the spring device an adjuster device can be provided. According to the invention there is a simple construction that is inexpensive to manufacture. Existing components and constructions can continue to be used become. The brake cylinder according to the invention has the advantage that the external dimensions remain the same. It also requires automatic adjustment device no higher weight of the Construction.

Anhand der Figuren werden die Ausführungsbeispiele der vorlie genden Erfindung beschrieben.Using the figures, the exemplary embodiments of the described invention.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch einen Kolben gemäß der bevorzugten Ausführung der Erfindung. Fig. 1 shows a section through a piston according to the preferred embodiment of the invention.

Fig. 2 zeigt den Kolben von Fig. 1 in Zusammenhang mit einem Bremssattel einer hydraulischen Scheibenbremse im Schnitt. Fig. 2 shows the piston of Fig. 1 in connection with a brake caliper of a hydraulic disc brake in section.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch einen Bremszylinder gemäß einer zweiten Ausführung der Erfindung. Fig. 3 shows a section through a brake cylinder according to a second embodiment of the invention.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt quer zur Längsachse des Spann stifts des Bremszylinders von Fig. 3. Fig. 4 shows a section transverse to the longitudinal axis of the clamping pin of the brake cylinder of Fig. 3rd

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch die bevorzugte Ausführung eines erfindungsgemäßen Kolbens 1000. Der Kolben 1000 weist ein Kraftübertragungsteil 1100 und ein Rutschteil 1200 auf. Das Kraftübertragungsteil 1100 umfaßt einen Druckaufnahmebereich 1110, einen Übergangsbereich 1120 und einen Druckabgabebereich 1130. Fig. 1 shows a section through the preferred embodiment of a piston 1000 according to the invention. The piston 1000 has a power transmission part 1100 and a sliding part 1200 . The power transmission part 1100 includes a pressure receiving area 1110 , a transition area 1120 and a pressure release area 1130 .

Der Druckaufnahmebereich 1100 weist einen Durchmesser auf, der im wesentlichen dem Innendurchmesser des in Fig. 1 nicht dargestellten Zylinders der hydraulischen Bremse entspricht, mit der der Kolben 1000 verwendet wird. In dem Druckaufnahmebereich 1110 ist eine Nut vorgesehen, in der ein Dichtungsring 1140 zur Abdichtung des Kolbens 1000 gegenüber dem den Kolben 1000 aufnehmenden Zylinder vorgesehen ist. The pressure receiving area 1100 has a diameter which corresponds essentially to the inside diameter of the cylinder, not shown in FIG. 1, of the hydraulic brake with which the piston 1000 is used. A groove is provided in the pressure receiving area 1110 , in which a sealing ring 1140 is provided for sealing the piston 1000 with respect to the cylinder receiving the piston 1000 .

Im Anschluß an den Druckaufnahmebereich 1110 weist das Kraft übertragungsteil 1100 einen Übergangsbereich 1120 auf. Der Übergangsbereich 1120 hat einen wesentlich geringeren Durchmesser als der Druckaufnahmebereich 1110. Im Anschluß an den Übergangs bereich 1120 weist das Kraftübertragungsteil 1100 einen Druck abgabebereich 1130 auf. Der Druckabgabebereich 1130 weist einen Durchmesser auf, der wesentlich größer als der Durchmesser des Übergangsbereichs 1120 und etwas geringer als der Durchmesser des Druckaufnahmebereichs 1110 ist. Somit weist das Kraftüber tragungsteil 1100 in dem Bereich zwischen dem Druckaufnahme bereich 1110 und dem Druckabgabebereich 1130 bzw. in dem Übergangsbereich 1120 eine umlaufende Aussparung, Nut bzw. Rille auf.Following the pressure receiving area 1110 , the force transmission part 1100 has a transition area 1120 . The transition area 1120 has a much smaller diameter than the pressure receiving area 1110 . Following the transition area 1120 , the force transmission part 1100 has a pressure release area 1130 . The pressure release area 1130 has a diameter that is substantially larger than the diameter of the transition area 1120 and somewhat smaller than the diameter of the pressure receiving area 1110 . Thus, the force transmission part 1100 in the area between the pressure receiving area 1110 and the pressure release area 1130 or in the transition area 1120 has a circumferential recess, groove or groove.

Der Kolben weist ein Rutschteil 1200 auf, das auf dem Kraftüber tragungsteil 1100 verschiebbar angeordnet ist. Das Rutschteil 1200 weist einen Ringkörperbereich 1210 auf, dessen Innen durchmesser im wesentlichen dem Außendurchmesser des Übergangs bereichs 1120 entspricht. Die Länge des Ringkörperbereichs ist um den Betrag X kleiner als die Länge des Übergangsbereichs 1120. Somit ist das Rutschteil 1200 auf dem Kraftübertragungsteil 1100 in Axialrichtung des Kolbens verschiebbar angeordnet.The piston has a sliding part 1200 , which is arranged displaceably on the force transmission part 1100 . The sliding part 1200 has an annular body region 1210 , the inner diameter of which corresponds essentially to the outer diameter of the transition region 1120 . The length of the annular body region is smaller by the amount X than the length of the transition region 1120 . Thus, the sliding part 1200 is arranged on the force transmission part 1100 so as to be displaceable in the axial direction of the piston.

Das Rutschteil 1200 weist in dem Ringkörperbereich 1210 eine Aussparung 1240 auf, in der eine Federeinrichtung 1300 vorgesehen ist. Die Federeinrichtung 1300 spannt das Rutschteil von dem Druckaufnahmebereich 1110 weg in Richtung des Druckabgabebereichs 1130 des Kraftübertragungsteils 1100. Die Federeinrichtung 1300 weist bei der gezeigten Ausführungsform zwei O-Ringe 1310, 1320 auf. Es ist möglich, auch mehr als zwei oder nur einen O-Ring vorzusehen. Außerdem kann ein länglicher Gummiring statt der zwei gezeigten O-Ringe verwendet werden.The sliding part 1200 has a recess 1240 in the annular body region 1210 , in which a spring device 1300 is provided. The spring device 1300 tensions the slide part away from the pressure receiving area 1110 in the direction of the pressure release area 1130 of the power transmission part 1100 . In the embodiment shown, the spring device 1300 has two O-rings 1310 , 1320 . It is also possible to provide more than two or only one O-ring. In addition, an elongated rubber ring can be used instead of the two O-rings shown.

Das Rutschteil 1200 weist eine umlaufende Nut 1230 auf, in der ein Reibelement 1260 vorgesehen ist. Als Reibelement 1260 wird bei der bevorzugten Ausführungsform ein O-Ring verwendet. Der O- Ring ist in Fig. 1 gepreßt dargestellt, wie es der Fall ist, wenn der Kolben 1000 in den Zylinder der hydraulischen Bremse angeordnet ist. In entspannter Form hätte der O-Ring einen etwa kreisförmigen Querschnitt und würde deutlich über die Außenfläche des Rutschteils 1200 vorstehen. Auf jeden Fall würde das Reib element 1260 weiter als die Dichtung 1140 über die Außenfläche des Kolbens 1000 vorstehen.The sliding part 1200 has a circumferential groove 1230 in which a friction element 1260 is provided. In the preferred embodiment, an O-ring is used as the friction element 1260 . The O-ring is shown pressed in FIG. 1, as is the case when the piston 1000 is arranged in the cylinder of the hydraulic brake. In a relaxed form, the O-ring would have an approximately circular cross-section and would protrude clearly beyond the outer surface of the sliding part 1200 . In any case, the friction element 1260 would protrude beyond the seal 1140 over the outer surface of the piston 1000 .

Das Rutschteil 1200 weist ferner einen Führungsbereich 1220 auf, in dem der Druckabgabebereich 1130 des Kraftübertragungsteils 1100 aufgenommen ist. Der Führungsbereich 1220 dient zusammen mit dem Druckaufnahmebereich 1110 und dem Druckabgabebereich 1130 der Führung des Kolbens.The slide part 1200 also has a guide region 1220 , in which the pressure release region 1130 of the force transmission part 1100 is received. The guide area 1220 together with the pressure receiving area 1110 and the pressure release area 1130 serve to guide the piston.

Gemäß einer alternativen Ausführung könnte der Führungsbereich 1220 des Rutschteils 1200 weggelassen werden. Dann würde bevorzugt der Druckabgabebereich 1130 im Durchmesser derart größer ausgebildet werden, daß der Durchmesser etwa dem Durch messer des Druckaufnahmebereichs 1110 entspricht.According to an alternative embodiment, the guide area 1220 of the sliding part 1200 could be omitted. Then the pressure release area 1130 would preferably be made larger in diameter such that the diameter corresponds approximately to the diameter of the pressure receiving area 1110 .

Vorzugsweise weist das Rutschteil 1200 einen Durchgang 1250 auf. Der Durchgang hat den Vorteil, daß die im Übergangsbereich vorhandene Luft bei Betätigung der Bremse von der einen Seite des Ringkörperbereichs auf die andere Seite des Ringkörperbereichs gelangen kann. Dadurch wird durch die dort vorhandene Luft einer Verschiebung des Rutschteils 1200 auf dem Kraftübertragungsteil 1100 in axialer Richtung des Kolbens 1000 kein Widerstand entgegengesetzt.The slide part 1200 preferably has a passage 1250 . The passage has the advantage that the air present in the transition area can pass from one side of the ring body area to the other side of the ring body area when the brake is actuated. As a result, there is no resistance to a displacement of the sliding part 1200 on the force transmission part 1100 in the axial direction of the piston 1000 by the air present there.

Zur Befestigung eines in Fig. 1 nicht gezeigten Bremsbelags weist der Kolben 1000 eine Bremsbelaghalterung 1150 auf. Beispielsweise kann die Bremsbelaghalterung einen Magneten aufweisen.The piston 1000 has a brake pad holder 1150 for fastening a brake pad not shown in FIG. 1. For example, the brake pad holder can have a magnet.

Fig. 2 zeigt den Kolben von Fig. 1 in Zusammenhang mit einem Bremssattel, wie er beispielsweise in der älteren im Namen der Anmelderin eingereichten deutschen Patentanmeldung 199 52 298.7 gezeigt ist. Fig. 2 shows the piston of Fig. 1 in connection with a brake caliper, as shown for example in the older German patent application 199 52 298.7 filed in the name of the applicant.

Der Bremssattel 100" weist eine Außenwandung 1" auf, die den Bremszylinder bildet. Der Kolben 1000 ist zwischen dem Scheiben raum 13" und dem Druckraum 12" angeordnet. In dem Scheibenraum 13" sind Bremsbeläge 9" und 10" vorgesehen. Der Scheibenraum 13" ist mit einem Blech 8" an einer Seite verschlossen.The brake caliper 100 "has an outer wall 1 " which forms the brake cylinder. The piston 1000 is arranged between the disk space 13 "and the pressure chamber 12 ". In the disc space 13 "brake pads are 9" "are provided. The disc space 13" and 10 is closed by a panel 8 'on one side.

Die ausführliche Beschreibung des Bremssattels 100" ist der älteren Anmeldung 199 52 298.7 zu entnehmen, deren gesamte Offenbarung durch Bezugnahme in diese Anmeldung vollständig aufgenommen ist.The detailed description of the brake caliper 100 "can be found in the earlier application 199 52 298.7, the entire disclosure of which is fully incorporated by reference into this application.

Im folgenden wird die Funktion der selbstätigen Einstellung des Lüftungsspiels X durch den Kolben 1000 in Zusammenhang mit dem Bremssattel 100" beschrieben. Der Kolben 1000 ist in den Fig. 1 und 2 in einer Stellung gezeigt, bei der die Bremse gelöst ist. Beim Bremsen wird in dem Druckraum 12" Druck aufgebaut. Der Druck wirkt auf die Druckaufnahmefläche 1111 des Druckaufnahmebereichs 1110. Dadurch wird das Kraftübertragungsteil 1100 in Fig. 2 nach rechts verschoben. Dadurch wird der Belag 9" gegen eine im Scheibenraum 13" vorhandene Scheibe (nicht dargestellt) und diese wiederum gegen den Festbelag 10" geschoben. Das Rutschteil 1200 verschiebt sich bei Betätigung der Bremse nicht in Bezug auf den Bremszylinder, weil durch das Reibelement 1260 zwischen dem Rutschteil 1200 und der Außenwandung 1" eine kraftschlüssige Verbindung ausgebildet ist. Daher wird die Federeinrichtung 1300 zusammengedrückt. Beim Lösen der Bremse entspannt sich die Federeinrichtung 1300 und drückt das Kraftübertragungsteil 1100 von der Scheibe weg in Richtung des Druckraums 12". Diese Bewegung erfolgt so lange, bis sich ein Gesamtlüftungsspiel X (entspricht dem Abstand zwischen den beiden Belägen 9" und 10" bei gelöster Bremse abzüglich der Dicke der Scheibe) zwischen der nicht dargestellten Scheibe und den Belägen eingestellt hat.The function of the automatic adjustment of the ventilation clearance X by the piston 1000 in connection with the brake caliper 100 "is described below. The piston 1000 is shown in FIGS. 1 and 2 in a position in which the brake is released built up in the pressure chamber 12 "pressure. The pressure acts on the pressure receiving area 1111 of the pressure receiving area 1110 . As a result, the power transmission part 1100 is shifted to the right in FIG. 2. As a result, the lining 9 "is pushed against a disk (not shown) present in the disk space 13 " and this in turn is pushed against the fixed lining 10 ". The sliding part 1200 does not move with respect to the brake cylinder when the brake is actuated, because of the friction element 1260 between the slip part 1200 and the outer wall 1 "a non-positive connection is formed. Therefore, the spring device 1300 is compressed. When the brake is released, the spring device 1300 relaxes and presses the force transmission part 1100 away from the disk in the direction of the pressure chamber 12 ". This movement continues until there is a total ventilation clearance X (corresponds to the distance between the two pads 9 " and 10 " brake released minus the thickness of the disc) between the disc, not shown, and the pads.

Wenn sich die Beläge 9" und 10" durch den Bremsvorgang abnutzen, kann sich der Kolben über dem Belag nicht mehr an der nicht dargestellten Scheibe abstützen. Daher wird, sobald das Spiel X aufgebraucht ist, und die Fläche 1112 des Druckaufnahmebereichs 1110 an die Fläche 1211 des Ringkörperbereichs 1210 anschlägt, das Rutschteil 1200 mit dem Reibelement 1260 so lange in Richtung des Bremsbelags 9" geschoben, bis die Bremsbeläge 9" und 10" wieder an der Scheibe anliegen. Beim Lösen der Bremse stellt sich wieder das Gesamtlüftungsspiel X ein.When the pads 9 "and 10 " wear out due to the braking process, the piston can no longer be supported on the disk, not shown, over the pad. Therefore, as soon as the game X is used up and the surface 1112 of the pressure receiving area 1110 abuts the surface 1211 of the annular body area 1210 , the sliding part 1200 with the friction element 1260 is pushed in the direction of the brake pad 9 "until the brake pads 9 " and 10 "rest against the disc. When the brake is released, the total ventilation play X is restored.

Das Kraftübertragungsteil 1100 ist bei der dargestellten Ausführung durch zwei ineinandergesteckte Teilen gebildet. Das in Fig. 1 linke Teil weist den Druckaufnahmebereich 1110 auf, an dem ein Vorsprung ausgebildet ist. Das in Fig. 1 rechts darge stellte Teil weist den Druckabgabebereich 1130 und den Übergangs bereich 1120 auf. In dem Übergangsbereich 1120 ist eine Aus sparung ausgebildet, in die ein Vorsprung des ersten Teils paßt. Nachdem das Rutschteil 1200 und die Federeinrichtung 1300 auf den Übergangsbereich 1120 aufgesteckt ist, kann das erste Teil mit dem zweiten Teil verbunden werden. Die Verbindung zwischen dem Vorsprung und der Aussparung kann auf beliebige Weise erfolgen, beispielsweise durch Kleben, Schweißen, Löten oder eine Preß passung. Alternativ kann der Vorsprung auch an dem rechten Teil und die Aussparung an dem linken Teil vorgesehen werden. Alternativ könnten die Teile auch auf Stoß oder auf eine beliebige andere bekannte bzw. zweckmäßige Weise miteinander verbunden werden.The power transmission part 1100 is formed in the embodiment shown by two nested parts. The part on the left in FIG. 1 has the pressure receiving area 1110 , on which a projection is formed. The part shown on the right in FIG. 1 has the pressure release area 1130 and the transition area 1120 . In the transition region 1120 , a recess is formed, into which a projection of the first part fits. After the sliding part 1200 and the spring device 1300 are plugged onto the transition region 1120 , the first part can be connected to the second part. The connection between the projection and the recess can be made in any way, for example by gluing, welding, soldering or a press fit. Alternatively, the projection can also be provided on the right part and the recess on the left part. Alternatively, the parts could also be joined together in a butt joint or in any other known or expedient manner.

Fig. 3 zeigt einen Querschnitt des erfindungsgemäßen Bremszylin ders 2000. In einem Zylinder 2200 ist ein Kolben 2100 verschieb bar angeordnet. An einen Adapter 2110 ist ein nicht dargestellter Bremsbelag anbringbar, der durch an dem Zylinder 2200 angebrachte Vorsprünge 2210 gegen Drehung gesichert ist. Fig. 3 shows a cross section of the Bremszylin according to the invention 2000th In a cylinder 2200 a piston 2100 is arranged bar. A brake pad (not shown) can be attached to an adapter 2110 and is secured against rotation by projections 2210 attached to the cylinder 2200 .

In dem Kolben 2100 ist ein Rückholmechanismus 2400 vorgesehen. Der Rückholmechanismus 2400 weist eine Platte 2410 auf, die mit dem Spannstift 2300 fest verbunden ist. Alternativ kann auch ein Kopf an den Spannstift vorgesehen sein. Weiterhin weist der Rückholmechanismus 2400 eine Platte 2430 auf, die mit dem Kolben 2100 auf der dem Druckraum 2010 zugewandten Seite fest verbunden ist. Zwischen den Platten 2410 und 2430 ist eine Feder 2420 angeordnet, die bei Betätigung der Bremse zusammengedrückt wird. Beim Lösen der Bremse drückt die Feder 2420 die Platten 2410 und 2430 auseinander und bewirkt, daß der Kolben 2100 in seine Ausgangsstellung zurückkehrt.A return mechanism 2400 is provided in the piston 2100 . The return mechanism 2400 has a plate 2410 which is firmly connected to the dowel pin 2300 . Alternatively, a head can also be provided on the dowel pin. Furthermore, the return mechanism 2400 has a plate 2430 which is fixedly connected to the piston 2100 on the side facing the pressure chamber 2010 . A spring 2420 is arranged between the plates 2410 and 2430 and is compressed when the brake is actuated. When the brake is released, the spring 2420 pushes the plates 2410 and 2430 apart and causes the piston 2100 to return to its original position.

Im folgenden wird die Nachstelleinrichtung des erfindungsgemäßen Bremszylinders beschrieben. Die Nachstelleinrichtung weist eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Feder 2420 und dem Zylinder 2200 und eine Anschlageinrichtung auf.The adjustment device of the brake cylinder according to the invention is described below. The adjusting device has a non-positive connection between the spring 2420 and the cylinder 2200 and a stop device.

Gemäß der gezeigten und bevorzugten Ausführung wird die kraft schlüssige Verbindung zwischen der Feder 2420 und dem Zylinder 2200 durch einen Spannstift 2300 hergestellt. Der Zylinder 2200 weist eine Bohrung 2220 auf, in die der Spannstift 2300 kraft schlüssig eingreift. Die Kraft, die benötigt wird, um den Spannstift 2300 aus der Öffnung 2220 herauszuziehen, ist größer als die Kraft, die aufgewendet werden muß, um die Feder 2420 bei der Betätigung der Bremse zusammenzudrücken.According to the shown and preferred embodiment, the positive connection between the spring 2420 and the cylinder 2200 is made by a spring pin 2300 . The cylinder 2200 has a bore 2220 , in which the dowel pin 2300 engages forcefully. The force required to pull the pin 2300 out of the opening 2220 is greater than the force required to compress the spring 2420 when the brake is actuated.

In Fig. 4 ist ein Querschnitt des in Fig. 3 in Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Bremszylinder gezeigten Spannstifts 2300 dargestellt. Der Spannstift 2300 weist einen kreisringförmigen Querschnitt auf, der eine Unterbrechung 2301 hat. Der Durchmesser des Spannstifts ist etwas größer als der Durchmesser der in Fig. 3 gezeigten Bohrung 2220. Beim Einsetzen in die Bohrung 2220 verformt sich der Spannstift derart elastisch, daß er in der Bohrung 2220 kraftschlüssig aufgenommen ist. FIG. 4 shows a cross section of the tension pin 2300 shown in FIG. 3 in connection with the brake cylinder according to the invention. The dowel pin 2300 has an annular cross section that has an interruption 2301 . The diameter of the spring pin is slightly larger than the diameter of the bore 2220 shown in FIG. 3. When inserted into the bore 2220 , the dowel pin deforms so elastically that it is received in the bore 2220 in a force-locking manner.

Gemäß der in den Fig. 3 und 4 gezeigten und bevorzugten Aus führung wird die Anschlageinrichtung durch eine Hülse 2310 gebildet. Die Hülse 2310 umschließt die Feder 2420 und ist wie diese zwischen den Platten 2410 und 2430 angeordnet. Die Länge der Hülse 2310 ist um das Maß Y (Lüftungsspiel) geringer als der Abstand zwischen den beiden Platten 2410 und 2430 bei gelöster Bremse. Der Unterschied zwischen der Länge der Hülse 2310 und dem Abstand zwischen den Platten 2410 und 2430 bei gelöster Bremse entspricht dem Weg, den sich der Belag beim Lösen der Bremse von der Felge zurückziehen kann.According to the preferred embodiment shown in FIGS. 3 and 4, the stop device is formed by a sleeve 2310 . The sleeve 2310 encloses the spring 2420 and, like this, is arranged between the plates 2410 and 2430 . The length of the sleeve 2310 is smaller by the dimension Y (ventilation clearance) than the distance between the two plates 2410 and 2430 when the brake is released. The difference between the length of the sleeve 2310 and the distance between the plates 2410 and 2430 when the brake is released corresponds to the distance that the lining can withdraw from the rim when the brake is released.

Die Anschlagvorrichtung begrenzt somit die mögliche Kompression der Feder 2420 auf das Lüftungsspiel Y.The stop device thus limits the possible compression of the spring 2420 to the ventilation clearance Y.

Bei der Betätigung der Bremse wird Druck im Druckraum 2010 aufgebaut, der den Kolben mitsamt der Platte 2430 und der Hülse 2310 in Richtung der Felge bewegt. Dadurch wird der nicht dargestellte Bremsbelag gegen die nicht dargestellte Felge gepresst. Nutzt der Bremsbelag ab, erreicht das bremsbelagseitige Ende der Hülse 2310 die Scheibe 2410, bevor der Bremsbelag an der Felge anliegt. Daher wird nun über die Platte 2410 eine Kraft auf den Spannstift 2300 ausgeübt, die bewirkt, daß der Spannstift 2300 in der Bohrung 2220 in Richtung der Felge rutscht. Der Spannstift 2300 rutscht in der Bohrung 2220 solange, bis der Bremsbelag an der Felge anliegt. Beim Lösen der Bremse wird der Bremsbelag durch die Wirkung des Feder 2420 genau um das Lüftungsspiel Y von der Felge zurückgezogen.When the brake is actuated, pressure is built up in the pressure chamber 2010 , which moves the piston together with the plate 2430 and the sleeve 2310 in the direction of the rim. As a result, the brake pad, not shown, is pressed against the rim, not shown. If the brake lining wears out, the end of the sleeve 2310 on the brake lining side reaches the disk 2410 before the brake lining lies against the rim. Therefore, a force is now exerted on the tension pin 2300 via the plate 2410 , which causes the tension pin 2300 to slide in the bore 2220 in the direction of the rim. The dowel pin 2300 slides in the bore 2220 until the brake lining is in contact with the rim. When the brake is released, the brake lining is pulled back by the action of spring 2420 by the clearance Y from the rim.

Die beschriebene Nachstellvorrichtung für den Bremszylinder eignet sich besonders vorteilhaft in Zusammenhang mit der in der Anmeldung 199 29 678.2 offenbarten hydraulischen Bremse bzw. dem dort gezeigten Bremszylinder, wenn ein Ausgleichsbehälter für Hydraulikflüssigkeit vorgesehen wird. Der Bremszylinder mit der automatischen Nachstelleinrichtung hat den Vorteil, daß er gleichzeitig auch als automatische Einstellung wirkt. Beim ersten Betätigen der Bremse wird der Spannstift 2300 in der Bohrung 2220 soweit in Richtung der nicht dargestellten Felge verschoben, daß die Bremse optimal eingestellt ist. Daher wird keine Verstell barkeit der relativen Lage zwischen Bremszylinder und Rahmenteil des Fahrrads benötigt, sondern es reicht eine fest vorgegebene relative Einstellung. Die genaue relative Lage ergibt sich automatisch durch das Betätigen der Bremse. Die Gesamtoffenbarung der älteren im Namen der Anmelderin eingereichten deutschen Patentanmeldung 199 29 678.2 ist hier durch Bezugnahme aufge nommen. Insbesondere wird die Kombination des gezeigten Bremszylinders mit dem dort gezeigten Bremssystem von der Erfindung erfaßt. Das Bremssystem muß nur durch Vorsehen eines Ausgleichs behälters modifiziert werden. Das Vorsehen eines Ausgleichs behälters bei hydraulischen Bremssystemen ist dem Fachmann bekannt und erfolgt auf bekannte Weise. The adjustment device described for the brake cylinder is particularly advantageous in connection with the hydraulic brake disclosed in the application 199 29 678.2 or the brake cylinder shown there if a compensating container for hydraulic fluid is provided. The brake cylinder with the automatic adjustment device has the advantage that it also acts as an automatic adjustment. When the brake is actuated for the first time, the dowel pin 2300 is displaced in the bore 2220 so far in the direction of the rim (not shown) that the brake is optimally adjusted. Therefore, no adjustability of the relative position between the brake cylinder and frame part of the bicycle is required, but a fixed, predetermined relative setting is sufficient. The exact relative position results automatically from the application of the brake. The overall disclosure of the older German patent application 199 29 678.2 filed on behalf of the applicant is incorporated here by reference. In particular, the combination of the brake cylinder shown with the brake system shown there is covered by the invention. The brake system only needs to be modified by providing a surge tank. The provision of a compensation container in hydraulic brake systems is known to the person skilled in the art and is carried out in a known manner.

Reference list

10001000

Kolben
piston

11001100

Kraftübertragungsteil
Power transmission part

11101110

Druckaufnahmebereich
Pressure recording area

11111111

Druckaufnahmefläche
Pressure receiving area

11121112

Fläche
area

11201120

Übergangsbereich
Transition area

11301130

Druckabgabebereich
Print delivery area

11401140

Dichtungsring
Sealing ring

11501150

Bremsbelaghalterung (z. B. Magnet)
Brake pad holder (e.g. magnet)

12001200

Rutschteil
Sliding part

12101210

Ringkörperbereich
Toroidal area

12111211

Fläche
area

12121212

Nut
Groove

12201220

Führungsbereich
Leadership area

12301230

Nut
Groove

12401240

Aussparung
Recess

12501250

Durchgang
Continuity

12601260

Reibelement
Friction element

20002000

Bremszylinder
Brake cylinder

21002100

Kolben
piston

21102110

Adapter
adapter

22102210

Vorsprung
head Start

22202220

Bohrung
drilling

23002300

Spannstift
Spring pin

23102310

Hülse
Sleeve

24002400

Rückholvorrichtung
Return device

24102410

Platte (fest mit Spannstift)
Plate (fixed with dowel pin)

24202420

Feder
feather

24212421

Eingangsteil
Entrance part

24222422

Augangsteil
Initial part

24302430

Platte (fest mit Kolben)
Plate (fixed with piston)

Claims

1. Piston ( 1000 ) for a hydraulic brake
a power transmission part ( 1100 ), which has a pressure receiving area ( 1110 ), a transition area ( 1120 ) and a pressure release area ( 1130 ),
a sliding part ( 1200 ), which includes the power transmission part ( 1100 ) in such a way that it can be moved in the axial direction of the piston ( 1000 ) by a path (X),
a friction element ( 1260 ), which is arranged on the outer circumference of the slide part ( 1200 ) such that a positive connection between the cylinder of the hydraulic brake and the slide part can be produced, and a spring device ( 1300 ), which is between the slide part ( 1200 ) and the power transmission part ( 1100 ) is arranged to push the sliding part ( 1200 ) away from the pressure receiving area ( 1110 ) in the direction of the pressure release area ( 1130 ),
characterized in that the spring means is a rubber spring element (1310; 1320) a plurality of rubber elements or spring (1310, 1320) has.

2. Piston ( 1000 ) according to claim 1, characterized in that the one or more rubber spring elements ( 1310 , 1320 ) are O-rings.

3. Piston ( 1000 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the force which can be transmitted from the friction element ( 1260 ) to the cylinder of the hydraulic brake is greater than the force required to compress the spring device ( 1300 ) when the brake is actuated.

4. Piston ( 1000 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring device ( 1300 ) is accommodated in an annular space which is formed between the sliding part ( 1200 ) and the transition region ( 1120 ), preferably the sliding part ( 1200 ) is formed from a ring and has a recess ( 1240 ) in which the spring device ( 1300 ) is received.

5. Piston ( 1000 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the friction element ( 1260 ) in a in the sliding part ( 1200 ) formed groove ( 1212 ) is angeord net.

6. Piston ( 1000 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the friction element ( 1260 ) is an O-ring.

7. Piston ( 1000 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the total length of the piston ( 1000 ) is 5 to 15 mm and preferably 9 to 11 mm.

8. Piston ( 1000 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the play X is 0.5 to 1.1 mm and preferably 0.7 to 0.9 mm.

9. Hydraulic brake with a piston ( 1000 ) according to one of the preceding claims.

10. Hydraulic disc brake with a piston ( 1000 ) according to one of claims 1 to 8.

11. Brake cylinder ( 2000 ) for a hydraulic brake with
a cylinder ( 2200 ) in which a piston ( 2100 ) is arranged to be displaceable in the axial direction of the cylinder ( 2200 ),
a pressure chamber ( 2010 ), the piston ( 2100 ) in the cylinder ( 2200 ) being displaceable by changing the volume of the pressure chamber ( 2010 ), and
a return device ( 2400 ) which has a spring device with an input part ( 2421 ) and an output part ( 2422 ), the input part ( 2421 ) being connected to the cylinder ( 2200 ), and the output part ( 2422 ) with the piston ( 2100 ) communicates
characterized in that the input part ( 2421 ) of the spring device is non-positively connected to the cylinder ( 2200 ), and in that
in the brake cylinder, a stop device for limiting the maximum travel (Y) of the spring device is provided.

12. Cylinder according to claim 1, characterized in that the non-positive connection is made by a tension pin ( 2300 ) which engages non-positively in a bore ( 2220 ) formed in the cylinder ( 2200 ).

13. Brake cylinder according to claim 12, characterized in that the roll pin ( 2300 ) with a plate ( 2410 ) is firmly connected to which the spring ( 2420 ) engages.

14. Brake cylinder according to one of claims 11 to 13, characterized in that the spring device has a Schraubenfe ( 2420 ).

15. Brake cylinder according to one of claims 11 to 14, characterized in that the stop device between the input part ( 2421 ) and the output part ( 2422 ) of the spring device is arranged.

16. Brake cylinder according to claim 15, characterized in that the stop device has a sleeve ( 2310 ) which is received in a bore ( 2220 ) provided in the piston ( 2100 ).

17. Brake cylinder according to claim 16, characterized in that the output part ( 2422 ) engages a plate ( 2430 ) which is fixedly connected to the piston ( 2100 ), and in that the input part ( 2421 ) of the spring device on a plate ( 2410 ) attacks which is firmly connected to the dowel pin ( 2300 ), the sleeve ( 2310 ) being arranged between the plates.

18. Brake cylinder according to claim 17, characterized in that the sleeve by the game Y is shorter than the distance between the plates ( 2410 ) and ( 2430 ).

19. Brake cylinder according to one of claims 11 to 18, characterized in that the spring device is compressed when the volume of the pressure chamber ( 2100 ) is increased.

20. Hydraulic rim brake especially for bicycles at least one brake cylinder according to one of claims 11 until 18