DE2718765A1 - DISC BRAKE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR ROAD VEHICLES - Google Patents

DISC BRAKE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR ROAD VEHICLES

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DE2718765A1
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Dieter Bieker
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KNORR BREMSE GmbH
Knorr Bremse AG
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KNORR BREMSE GmbH
Knorr Bremse AG
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Description

T München, 6.4.1977T Munich, 6.4.1977

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KNORR-BBEMSE GMBH, Moosacher Straße 80, 8000 München 40KNORR-BBEMSE GMBH, Moosacher Strasse 80, 8000 Munich 40

Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere StraßenfahrzeugeDisc brakes for vehicles, in particular road vehicles

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge, mit einem eine Bremsscheibe umfassenden, U-förmigen Bremssattel, in zumindest dessen einem Schenkel ein parallel zur Achse der Bremsscheibe verschieblicher, undrehbarer erster Kolben gelagert ist, der in Andrückrichtung an eine im Bremssattel verschiebliche Bremsbacke druckmittelbeaufschlagbar ist und der mit einer entgegen der Andrückrichtung abgestützt im Bremssattel gelagerten, drehbaren Gewindespindel verschraubt ist.The invention relates to a disc brake for vehicles, in particular road vehicles, with a brake disc comprehensive, U-shaped brake caliper, at least in its a leg is mounted a parallel to the axis of the brake disc displaceable, non-rotatable first piston, which pressure medium can be acted upon in the pressing direction on a brake shoe displaceable in the brake caliper and with a is screwed against the pressure direction supported in the brake caliper, rotatable threaded spindle.

Bei bekannten, die vorstehenden Merkmale aufweisenden Scheibenbremsen ist die Verschraubung des ersten Kolbens mit der Gewindespindel nicht selbsthemmend ausgebildet und stellt ein Teil einer Nachstellvorrichtung dar: Bei übermäßigem Bremshub des ersten Kolbens wird über die Verschraubung die Gewindespindel entsprechend dem ÜberhubIn known disc brakes having the above features, the screw connection of the first piston with the threaded spindle is not designed to be self-locking and is part of an adjustment device: In the event of excessive The brake stroke of the first piston is adjusted via the screw connection to the threaded spindle according to the overstroke

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gedreht und begrenzt anschließend den Rückhub des Kolbens auf den Sollhub. Der erste Kolben ist hierbei von einer Betriebsbremse beaufschlagbar; zusätzlich kann eine Hilfsbremse vorgesehen sein, mittels welcher die Gewindespindel axial verschiebbar oder in beiden Drehrichtungen willkürlich drehbar sein kann.rotated and then limits the return stroke of the piston to the target stroke. The first piston here is from one Service brake can be applied; an auxiliary brake can also be used be provided, by means of which the threaded spindle can be axially displaced or arbitrarily in both directions of rotation can be rotated.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Scheibenbremse der eingangs genannten Art derart auszugestalten, daß der erste Kolben, nachdem er durch Druckmittelbeaufschlagung in seine Bremsstellung gebracht wurde, in dieser Bremsstellung verriegelbar ist, so daß er auch nach Abfall seines Beaufschlagungsdruckes in der Bremsstellung verbleibt. Die Verriegelung ist dabei willkürlich wieder lösbar, um den ersten Kolben in seine Lösestellung zurückführen und somit die Scheibenbremse wieder lösen zu können. Dabei soll die Vorrichtung zugleich derart ausgestaltet sein, daß sie durch Begrenzen des Rückhubes des ersten Kolbens auf einen Sollwert als den Verschleiß der Bremsbeläge ausgleichende Nachstelleinrichtung wirkt. Die Vorrichtung soll sich dabei nur aus einfachen, robusten Bauteilen zusammensetzen, so daß sie billig erstellbar ist, wenig Wartungsaufwand erfordert und betriebssicher wirkt.In contrast, it is the object of the invention to design a disc brake of the type mentioned at the outset in such a way that that the first piston, after it has been brought into its braking position by the application of pressure medium, in this Braking position can be locked so that it remains in the braking position even after its application pressure has dropped. The lock can be released again at will in order to return the first piston to its release position and thus to be able to release the disc brake again. At the same time, the device should be designed in this way be that by limiting the return stroke of the first piston to a setpoint value than the wear of the brake pads compensating adjustment device works. The device should only consist of simple, robust components assemble so that it can be produced cheaply, requires little maintenance and is operationally reliable.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Gewindespindel an ihrem der Verschraubung abgewandtenThis object is achieved according to the invention in that the threaded spindle facing away from the screw connection

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Ende ein Ritzel trägt, welches mit einer Verzahnung an einer die Gewindespindelachse senkrecht überkreuzenden, mittels eines zweiten Kolbens verschieblich im Bremssattel gelagerten Zahnstange kämmt, daß der zweite Kolben in Ausschraubrichtung der Gewindespindel aus dem ersten Kolben druckmittelbeaufschlagbar ist, daß zwischen der Zahnstange und dem Bremssattel ein Reibglied eingeordnet ist, welches in Verschieberichtung der Zahnstange gegen eines der Teile Bremssattel oder Zahnstange unter Reibschluß verschieblich gelagert und gegen das andere Teil Zahnstange oder Bremssattel reibarm um einai Lösehub begrenzt verschieblich gelagert ist, und daß zwischen die reibarm gelagerten Teile eine die Zahnstange in deren Verschieberichtung zum Bremsenlösen unmittelbar oder mittelbar belastende Feder eingespannt ist.End carries a pinion, which with a toothing on one of the threaded spindle axis perpendicularly intersecting, by means of a second piston slidably mounted in the brake caliper rack meshes that the second piston meshes in the unscrewing direction the threaded spindle from the first piston can be acted upon by pressure medium that between the rack and a friction member is arranged in the brake caliper, which in the direction of displacement of the rack against one of the parts Brake caliper or rack mounted displaceably with frictional engagement and against the other part of the rack or brake caliper Friction arm to einai Lösehub is mounted to a limited extent displaceably, and that between the frictionally mounted parts a die Rack is clamped in the direction of displacement for brake release directly or indirectly loading spring.

Die in weiterer Ausbildung der Erfindung vorteilhafte Ausgestaltung der Scheibenbremse kann den Unteransprüchen entnommen werden.The advantageous embodiment in a further embodiment of the invention the disc brake can be found in the subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer nach der Erfindung ausgestalteten Scheibenbremse schematisch dargestellt. Es zeigt:In the drawing, an embodiment of a disc brake designed according to the invention is shown schematically shown. It shows:

Figur 1 ein Schnittbild der Scheibenbremse gemäß Linie I-I in Fig. 2,Figure 1 is a sectional view of the disc brake along line I-I in Fig. 2,

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Figur 2 ein Schnittbild gemäß Linie II-II in Fig. 1 undFigure 2 is a sectional view along line II-II in Fig. 1 and

Figur 3 eine Aufsicht auf eine teilweise aufgeschnittene Scheibenbremse.Figure 3 is a plan view of a partially cut open Disc brake.

In den Zeichnungen ist eine Bremsscheibe 1 dargestellt, welche von einem U-förmigen Bremssattel 2 von außen um griffen wird. Der eine Schenkel 3 des Bremssattels 2 liegt an einer Tragplatte 4· an, welche mit einem an die Bremsscheibe 1 anpressbaren Bremsbelag 5 versehen ist. Im gegenüberliegenden Schenkel 6 des Bremssattels 2 ist parallel zur Bremsscheibenachse verschieblich ein erster Kolben 7 gelagert, der einerseits an einer verschieblich im Bremssattel 2 gelagerten Tragplatte 4·1 anliegt, welche einen an die Bremsscheibe gegenüberliegend zum Bremsbelag anpressbaren Bremsbelag 5' trägt. Andererseits begrenzt der durch eine nicht gezeigte Einrichtung, beispielsweise eine Nut-Feder-Führung gegen den Bremssattel 2 oder gegen die Tragplatte 4·1 drehfest geführte Kolben 7 einen Beaufschlagungsraum 8, welcher über einen Anschluß 9 mit Druckmittel füllbar ist. Der Kolben 7 ist als zum Beaufschlagungsraum 8 hin offener Topfkolben ausgebildet, wobei seine zylindrische Innenwandung mit einem Gewinde 10 versehen ist, welches selbsthemmend ausgeführt und in welches eine Gewindespindel 11 eingeschraubt ist. Die Gewinde-In the drawings, a brake disc 1 is shown, which is gripped by a U-shaped brake caliper 2 from the outside. One leg 3 of the brake caliper 2 rests on a support plate 4, which is provided with a brake lining 5 that can be pressed onto the brake disc 1. In the opposite leg 6 of the brake caliper 2, a first piston 7 is displaceably mounted parallel to the brake disk axis, which on the one hand rests on a support plate 4 · 1 which is displaceably mounted in the brake caliper 2 and which carries a brake pad 5 'that can be pressed onto the brake disk opposite the brake pad. On the other hand, the piston 7, which is guided non-rotatably against the brake caliper 2 or against the support plate 4 · 1 by a device not shown, for example a tongue and groove guide, delimits a loading space 8 which can be filled with pressure medium via a connection 9. The piston 7 is designed as a pot-type piston that is open towards the impingement space 8, its cylindrical inner wall being provided with a thread 10 which is designed to be self-locking and into which a threaded spindle 11 is screwed. The thread

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spindel 11 trägt auf der der Bremsscheibe 1 abgewandten Seite einen verjüngten Fortsatz 12, welcher drehbar und verschieblich in einer nach außen verschlossenen Ausnehmung 13 des Schenkels 6 gelagert ist und welcher über einen großen Teil seiner Längserstreckung mit einer Ritzelverzahnung 14 versehen ist. Am Übergang von ihrem das Gewinde tragenden Abschnitt zum Fortsatz 12 ist die Gewindespindel 11 mit einer Ringfläche 15 versehen, mit welcher sie sich gegen eine entsprechende Fläche des Bremssattels 2 abzustützen vermag; diese Abstützung bildet eine Drehkupplung, welche die Gewindespindel 11 drehfest zu halten vermag.Spindle 11 carries on the side facing away from the brake disc 1 a tapered extension 12 which is rotatable and is slidably mounted in an outwardly closed recess 13 of the leg 6 and which via a a large part of its longitudinal extension is provided with a pinion toothing 14. At the transition from her the thread bearing section to the extension 12, the threaded spindle 11 is provided with an annular surface 15 with which it is able to support against a corresponding surface of the brake caliper 2; this support forms a rotary joint, which is able to hold the threaded spindle 11 in a rotationally fixed manner.

Wie besonders deutlich aus Fig. 2 ersichtlich, kämmt die Ritzelverzahnung 14 mit einer geradlinigen Verzahnung 16, welche in Längsrichtung am Außenumfang eines einen zweiten Kolben bildenden Rohrteiles 17 angeordnet ist. Das Rohrteil 17 ist mit die Achse der Bremsscheibe 1 senkrecht überkreuzender Längsrichtung in einer Ausnehmung 18 des Bremssattels 2 verschieblich gelagert; nahe seiner beiden Enden ist es im Anschluß an die Verzahnung 16 mittels je einer Kolbendichtung 19 abgedichtet geführt. Einerseits ist das Rohrteil 17 mittels eines Bodens 20 verschlossen, und der vom Boden 20 begrenzte Raum der Ausnehmung 18 stellt einen Zylinderraum 21 dar, welcher über einen Rohranschluß 22 druckmittelbeaufschlagbar ist. In das offene Ende des Rohrteiles 17 ragt ein mit dem Bremssattel 2 starrAs can be seen particularly clearly from FIG. 2, the pinion toothing 14 meshes with a straight toothing 16, which is arranged in the longitudinal direction on the outer circumference of a tubular part 17 forming a second piston. The pipe part 17 is with the axis of the brake disc 1 perpendicularly crossing the longitudinal direction in a recess 18 of the Brake caliper 2 displaceably mounted; near its two ends it is connected to the toothing 16 by means of each a piston seal 19 sealed out. On the one hand, the pipe part 17 is closed by means of a base 20, and the space of the recess 18 bounded by the bottom 20 represents a cylinder space 21 which has a pipe connection 22 can be acted upon by pressure medium. The brake caliper 2 protrudes rigidly into the open end of the tubular part 17

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verbundener Bolzen 23, auf welchem ein Klemmring 24 unter Reibschluß verschieblich gelagert ist. Der Klemmring 24 ist mit Spiel zum Innenzylinder des Rohrteiles 17 und somit gegenüber diesem reibarm verschieblich geführt; zu beiden Seiten des Klemmringes 24 befinden sich im Rohrteil 17 Anschläge 25 und 26, welche die Verschiebung des Klemmringes 24 relativ zum Rohrteil 17 auf einen Lösehub s beschränken. Zwischen den Klemmring 24 und den Boden 20 ist eine Feder 27 eingespannt.connected bolt 23 on which a clamping ring 24 is slidably mounted with frictional engagement. The clamping ring 24 is guided with play to the inner cylinder of the tubular part 17 and thus with little friction relative to this; to both Sides of the clamping ring 24 are located in the pipe part 17 stops 25 and 26, which the displacement of the clamping ring Limit 24 relative to the pipe part 17 to a release stroke s. Between the clamping ring 24 and the bottom 20 is a Spring 27 clamped.

Zu beiden Enden des Bremssattels 2 befinden sich mit dem Fahrzeug fest verbundene Teile 29, an welchen, wie deutlich aus Fig. 3 ersichtlich, je ein zur Achse der Bremsscheibe 1 paralleler, beiderseits überstehender Bolzen 30 starr gehalten ist. Der Bremssattel 2 ist beiderseits mit je einem ein Teil 29 mit weitem Axialspiel umfassenden Augenpaar 31,32 versehen, welches von den Bolzen 30 durchragt ist. Die auf Seiten der Tragplatte 4 befindlichen Augen 31 sind mit geringem Spiel axial verschieblich auf den Bolzen 30 gelagert. Die andersseitigen Augen 32 umfassen die Bolzen 30 mit weitem Spiel; in diesen Augen befindet sich je ein Ringkörper 33 aus elastischem Material, v/elcher mit radialer Vorspannung eingesetzt ist und mittels in den Augen 32 befestigter Ringe 34 axial unverschieblich in den Augen 32 gehalten ist.At both ends of the brake caliper 2 there are parts 29 which are firmly connected to the vehicle and on which, as can be seen can be seen from FIG. 3, one bolt 30 each parallel to the axis of the brake disk 1 and protruding on both sides is held rigid. The brake caliper 2 is on both sides with a part 29 encompassing a wide axial play Pair of eyes 31,32 provided, which of the bolts 30 is penetrated. The eyes 31 located on the side of the support plate 4 are axially displaceable with little play the bolt 30 stored. The eyes 32 on the other side include the bolts 30 with wide play; located in those eyes each a ring body 33 made of elastic material, v / elcher is used with radial bias and means in the eyes 32 fastened rings 34 axially immovable is held in the eyes 32.

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Bei gelöster Bremse nehmen alle Teile der Scheibenbremse die aus den Figuren ersichtlichen Lagen ein. Die Bremsbeläge 5 und 5' befinden sich mit geringem Abstand vor der Bremsscheibe 1, der Bremssattel 2 wird durch den Ringkörper 33 in seiner Lage gehalten, die Ringfläche 15 der Gewindespindel 11 liegt am Bremssattel 2 an,und das Rohrteil 17 befindet sich in einer Lage, in welcher es mit seinem dem offenen Ende zugewandten Anschlag 26 am Klemmring 24 anliegt.When the brake is released, all parts of the disc brake assume the positions shown in the figures. The brake pads 5 and 5 'are located at a small distance in front of the brake disc 1, the brake caliper 2 is through the ring body 33 held in its position, the annular surface 15 of the threaded spindle 11 rests on the brake caliper 2, and the tubular part 17 is in a position in which it is with its stop 26 facing the open end on the clamping ring 24 is present.

Zum Bremsen wird der Beaufschlagungsraum 8 über den Anschluß 9 mit Druckmittel gefüllt, wodurch der erste Kolben 7 gemäß Fig. 1 nach links und der Bremssattel 2 nach rechts gedrückt werden. Beide Brembeläge 5 und 51 werden hierbei an die Bremsscheibe 1 angepresst. Bei der Relatiwerschiebung des ersten Kolbens 7 zum Bremssattel 2 wird die Gewindespindel 11 über ihre Verschraubung vom Kolben 7 mitgenommen und damit ebenfalls axial relativ zum Bremssattel 2 nach links verschoben, wobei sich ihre Ringfläche 15 vom Bremssattel 2 abhebt. Die Ritzelverzahnung 14 wird hierbei ohne Drehung des Fortsatzes 12 und ohne Längsverschiebung des Rohrteiles 17 durch die Verzahnung 16 teilweise hindurchgezogen. Bei der Verschiebung des Bremssattels 2 relativ zu den Teilen 29 werden die Ringkörper 33 infolge ihres Reibschlusses zu den Bolzen 30 im Bereich einerFor braking, the application space 8 is filled with pressure medium via the connection 9, whereby the first piston 7 according to FIG. 1 to the left and the brake caliper 2 to the right. Both brake linings 5 and 5 1 are here pressed against the brake disc 1. When the first piston 7 is moved relative to the brake caliper 2, the threaded spindle 11 is taken along by the piston 7 via its screw connection and is thus also axially shifted to the left relative to the brake caliper 2, its annular surface 15 lifting off the brake caliper 2. The pinion toothing 14 is partially pulled through the toothing 16 without rotating the extension 12 and without longitudinally displacing the tubular part 17. When the brake caliper 2 is displaced relative to the parts 29, the annular bodies 33 are in the region of a due to their frictional engagement with the bolts 30

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normalen Bremshubverschiebung des Bremssattels 2 elastisch verformt und nur, falls infolge eines Verschleißes des Bremsbelages 5 der Hubweg des Bremssattels 2 sich um einen Verschleißhub vergrößert, um den Wert dieses Verschleißhubes relativ auf den Bolzen 30 verschoben. Nunmehr wird über den Rohranschluß 22 auch der Zylinderraum 21 mit Druckmittel beaufschlagt, wodurch das als zweiter Kolben dienende Rohrteil 17 gemäß Fig. 2 nach links verschoben wird. Bei dieser Verschiebung wird mittels Verzahnung 16 und Ritzelverzahnung 14 die Gewindespindel 11 derart gedreht, daß sie sich, gemäß Fig. 1, aus dem ersten Kolben nach rechts herausschraubt, bis ihre Ringfläche 15 wieder am Bremssattel 2 anliegt. Während der Verschiebung des Rohrteiles 17 wird die Feder 27 gespannt, da der Klemmring 24 unter seinem Reibschluß zum Bolzen 23 seine Lage beibehält und der Anschlag 26 somit vom Klemmring 24 abgehoben wird. Bei keine Verschleißnachstellung erfordernden Bremsungen wird das Rohrteil 17 während des Ausschraubens der Gewindespindel 11 bis zum Anliegen ihrer Ringfläche 15 am Bremssattel 2 um einen Hubweg nach links, gemäß Fig. 2, verschoben, welcher höchstens dem Lösehub s entspricht. Ist während der Bremsung ein Verschleißhub nachzustellen, so gelangt nach Zurücklegen des Lösehubes s das Rohrteil 17 mit seinem Anschlag 25 zur Anlage am Klemmring 24 und verschiebt sich sodann unter Mitnahme des Klemmringes 24 um einen dem Verschleißhub entsprechenden, weiteren Hubwegnormal brake stroke displacement of the caliper 2 is elastically deformed and only if as a result of wear of the Brake lining 5, the stroke of the brake caliper 2 is increased by a wear stroke, by the value of this wear stroke moved relative to the bolt 30. The cylinder space 21 is now also connected via the pipe connection 22 Pressure medium is applied, as a result of which the tubular part 17 serving as the second piston is displaced to the left according to FIG. 2 will. During this shift, the threaded spindle 11 is rotated by means of toothing 16 and pinion toothing 14 in such a way that that it, according to FIG. 1, unscrews from the first piston to the right until its annular surface 15 again on the brake caliper 2. During the displacement of the pipe part 17, the spring 27 is tensioned because the clamping ring 24 maintains its position under its frictional engagement with the bolt 23 and the stop 26 is thus lifted off the clamping ring 24 will. In the case of braking that does not require wear readjustment, the tubular part 17 is during the unscrewing of the Threaded spindle 11 until its annular surface 15 rests on the brake caliper 2 by a stroke to the left, according to FIG. 2, shifted, which corresponds at most to the release stroke s. If a wear stroke has to be readjusted during braking, so after covering the release stroke s the pipe part 17 with its stop 25 comes to rest on the clamping ring 24 and then moves with the entrainment of the clamping ring 24 by a further stroke corresponding to the wear stroke

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nach links, bis auch unter diesen Verhältnissen die Ringfläche 15 am Bremssattel 2 anschlägt. Sodann können der Beaufschlagungsraum 8 und der Zylinderraum 21 entleert werden; der erste Kolben 7 stützt sich dann über das sich infolge seiner Selbsthemmung nicht verschraubende Gewinde 10 gegen die Gewindespindel 11 ab, welche mit ihrer Ringfläche 15 gegen den Bremssattel 2 gepresst und hierdurch drehfest gehalten wird. Die Zuspannung der Scheibenbremse bleibt somit auch nach Wegfall der Druckmittelbeaufschlagungen erhalten. Über die Ritzelverzahnung 14 wird dabei das Rohrteil 17 bei gespannter Feder 27 in seiner Lage gehalten. to the left until the annular surface 15 strikes the brake caliper 2 even under these conditions. Then the Loading space 8 and the cylinder space 21 are emptied; the first piston 7 is then based on the due to its self-locking non-screwing thread 10 against the threaded spindle 11, which with its annular surface 15 is pressed against the brake caliper 2 and thereby held in a rotationally fixed manner. The application of the disc brake is thus retained even after the pressurization of the pressure medium has ceased. About the pinion teeth 14 is the tubular part 17 is held in its position when the spring 27 is tensioned.

Zum Lösen der Scheibenbremse wird der Beaufschlagungsraum nochmals mit Druckmittel beaufschlagt, wodurch der Kolben gemäß Fig. 1 nach links gedrückt und die Gewindespindel 11 somit von der Abstützkraft für den Kolben 7 entlastet wird. Infolgedessen wird auch die Ringfläche 15 nicht mehr gegen den Bremssattel 2 angepresst, und die Gewindespindel 11 kann sich somit wieder drehen. Unter der Kraft der Feder 27 wird nunmehr das Rohrteil 17 gemäß Fig. 2 nach rechts verschoben, bis es mit seinem Anschlag 26 am Klemmring 24 anschlägt; das Rohrteil 17 kann sich somit höchstens um den Lösehub s nach rechts verschieben. Bei dieser Verschiebung des Rohrteiles 17 wird über die Verzahnung 16 und die Ritzelverzahnung 14 die Gewindespindel 11 um einen bestimmten,To release the disc brake, the pressurizing space is pressurized again with pressure medium, whereby the piston 1 pressed to the left and the threaded spindle 11 is thus relieved of the supporting force for the piston 7. As a result, the annular surface 15 is no longer against pressed against the brake caliper 2, and the threaded spindle 11 can thus rotate again. Under the force of the spring 27 is now the tubular part 17 is moved to the right according to FIG. 2 until it strikes with its stop 26 on the clamping ring 24; the pipe part 17 can thus move at most to the right by the release stroke s. With this shift of the pipe part 17 is about the toothing 16 and the pinion toothing 14 the threaded spindle 11 by a certain,

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höchstens dem Sollhub der Scheibenbremse entsprechenden Wert gemäß Fig. 1 nach links in den Kolben 7 hineingeschraubt, wobei sich die Ringfläche 15 vom Bremssattel 2 abhebt. Beim nachfolgenden Entleeren des Beaufschlagungsraumes 8 wird der Kolben 7 unter Mitnahme der Gewindespindel 11 axial gemäß Fig. 1 nach rechts verschoben, bis die Ringfläche 15 wieder zur Anlage am Bremssattel 2 gelangt. Während dieses Vorganges entspannen sich auch die Ringkörper 33» wobei sie den Bremssattel 2 um einen ihrer vorangehenden elastischen Verformung entsprechenden Wert derart zurückschieben, daß der Bremsbelag 5 von der Bremsscheibe 1 um einen geringen Anlegehub abgehoben wird. Beim Zurückgehen des Kolbens 7i welches nach Abklinken der Zuspannkraft in bekannter V/eise durch beispielsweise elastische Verformung seiner Kolbendichtung oder durch zusätzliche Federkräfte bewirkt sein kann, wird auch der Bremsbelag 51 um den geringen Anlegehub von der Bremsscheibe 1 abgehoben. Damit ist der Ausgangszustand und damit der volle Losezustand wieder erreicht.at most the value corresponding to the setpoint stroke of the disc brake according to FIG. During the subsequent emptying of the impingement space 8, the piston 7 is displaced axially to the right as shown in FIG. During this process, the annular bodies 33 also relax, pushing the brake caliper 2 back by a value corresponding to their previous elastic deformation in such a way that the brake lining 5 is lifted from the brake disc 1 by a small contact stroke. When the piston 7i retreats, which can be caused in a known manner by, for example, elastic deformation of its piston seal or additional spring forces after the application force has been released, the brake lining 5 1 is also lifted off the brake disc 1 by the slight contact stroke. This means that the initial state and thus the fully loose state is reached again.

In Abänderung zum vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist es auch möglich, den Bremssattel 2 starr zu lagern und seine beiden Schenkel 3 und 6 mit den vorstehend für den Schenkel 6 beschriebenen Einrichtungen auszustatten. Weiterhin ist es möglich, anstelle des Rohrteiles 17 eineIn a modification of the exemplary embodiment described above, it is also possible to mount the brake caliper 2 in a rigid manner and to equip its two legs 3 and 6 with the devices described above for leg 6. Furthermore, it is possible instead of the pipe part 17 a

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normale, von einem Kolben verschieblxche Zahnstange zu verwenden.normal rack, which can be moved by a piston.

Es ist auch möglich, anstelle des Klemmringes 24 einen mit Reibschluß am Rohrteil 17 verschieblich und reibarm zwischen Anschlägen begrenzt beweglich am Bolzen 23 gehalterten Klemmkörper zu verwenden. Die Feder 27 ist dann zwischen diesem Klemmkörper und dem Bremssattel 2 derart einzuspannen, daß sie den Klemmkörper in das Rohrteil 17 hineinzuschieben sucht.It is also possible, instead of the clamping ring 24, to displace one with frictional engagement on the tubular part 17 and to use clamp bodies held on the bolt 23 with limited movement between stops with little friction. The spring 27 is then to be clamped between this clamping body and the brake caliper 2 in such a way that it push the clamping body into the tubular part 17 seeks.

PatentansOrüche:Patent claims:

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Claims (6)

München, 6.4.1977 TP - soMunich, 6.4.1977 TP - so PatentansprücheClaims {1. ι Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge, mit einem eine Bremsscheibe umfassenden, U-förmigen Bremssattel, in zumindest dessen einem Schenkel ' ein parallel zur Achse der Bremsscheibe verschieblicher, undrehbarer erster Kolben gelagert ist, der in Andrückrichtung an eine im Bremssattel verschiebliche Bremsbacke druckmittelbeaufschlagbar ist und der mit einer entgegen der Andrückrichtung abgestützt im Bremssattel gelagerten, drehbaren Gewindespindel verschraubt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindespindel (11) an ihrem der Verschraubung (10) abgewandten Ende ein Ritzel (12,14-) trägt, welches mit einer Verzahnung (14) an einer die Gewindespindelachse senkrecht überkreuzend mittels eines zweiten Kolbens (16,17) verschieblich im Bremssattel gelagerten Zahnstange (Verzahnung 16) kämmt, daß der zweite Kolben in Ausschraubrichtung der Gewindespindel aus dem ersten Kolben (7) druckmittelbeaufschlagbar ist, daß zwischen der Zahnstange und dem Bremssattel (2) ein Reibglied (24) eingeordnet ist, welches in Verschieberichtung der Zahnstange gegen eines der Teile Bremssattel oder Zahnstange unter Reibschluß verschieblich gelagert und gegen das andere Teil Zahnstange{1. ι Disc brakes for vehicles, especially road vehicles, with a U-shaped brake caliper comprising a brake disc, in at least one leg thereof 'A non-rotatable first piston is mounted which is displaceable parallel to the axis of the brake disc and which moves in the pressing direction pressure medium can be applied to a brake shoe displaceable in the brake caliper and with a is screwed against the pressure direction supported in the brake caliper, rotatable threaded spindle, characterized in that the threaded spindle (11) has an end remote from the screw connection (10) Pinion (12,14-) carries which with a toothing (14) on one of the threaded spindle axis perpendicularly crossing by means of a second piston (16, 17) meshes with a rack (toothing 16) mounted displaceably in the brake caliper, that the second piston can be acted upon by pressure medium in the unscrewing direction of the threaded spindle from the first piston (7) is that between the rack and the brake caliper (2) a friction member (24) is arranged, which in the direction of displacement the rack against one of the parts of the brake caliper or rack with frictional engagement mounted and against the other part rack 8098U/03588098U / 0358 oder Bremssattel reibarm um einai Lösehub (s) begrenzt verschieblich ist, und daß zwischen die reibarm gelagerten Teile eine die Zahnstange in deren Verschieberichtung zum Bremsenlösen unmittelbar oder mittelbar belastende Feder (27) eingespannt ist.or the brake caliper is limited by one release stroke (s) with little friction is displaceable, and that between the frictionally mounted parts a rack in the direction of displacement to release the brakes directly or indirectly loaded spring (27) is clamped. 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange mit dem zweiten Kolben als abgedichtet verschieblich im Bremssattel (2) gelagertes und in Bremsrichtung druckmittelbeaufschlagbares, beaufschlagungsseitig verschlossenes, an seiner Wandung die Verzahnung (16) tragendes Eohrteil (17) ausgebildet ist, in dessene offenes Ende ein bremssattelfester Bolzen (23) ragt, auf welchem das ringförmige Reibglied (24) unter Reibschluß sitzt, daß das Reibglied im Rohrteil mit dem Lösehub entsprechendem Spiel (s) zwischen Anschlägen (25,26) reibarm verschieblich gelagert ist und daß die Feder (27) zwischen dem Reibglied und dem verschlossenen Rohrteilende (Boden 20) eingespannt ist.2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the rack with the second piston as sealed slidably mounted in the brake caliper (2) and pressurized with pressure medium in the braking direction on the pressurizing side closed ear part (17) carrying the toothing (16) on its wall, a bolt (23) fixed to the brake caliper protrudes into its open end, on which the annular friction member (24) sits under frictional engagement that the friction member in the pipe part with the release stroke corresponding play (s) between stops (25,26) is mounted displaceably with low friction and that the spring (27) between the friction member and the closed pipe part end (bottom 20) is clamped. 3- Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohrteil (17) nahe seiner beiden Enden anschließend an die Enden der Verzahnung (16) abgedichtet verschieblich in einer Zylinderbohrung (18) des Bremssattels (2) gelagert ist, welche über den das3- disc brake according to claim 2, characterized in that that the pipe part (17) is then sealed near its two ends to the ends of the toothing (16) is displaceably mounted in a cylinder bore (18) of the brake caliper (2), which via the B09844/0358B09844 / 0358 Ritzel (12,14) aufnehmenden Raum (13) des Bremssattels (2) mit dem Beaufschlagungsraum (8) des ersten Kolben (7) verbunden ist.Pinion (12,14) receiving space (13) of the brake caliper (2) with the loading space (8) of the first piston (7) is connected. 4. Scheibenbremsenach Anspruch 35 dadurch gekennzeichnet, daß die Verschraubung (10) zwischen dem ersten Kolben (7) und der Gewindespindel (11) selbsthemmend ausgebildet ist und daß die Abstützung (Ringfläche 15) der Gewindespindel (11) gegen den Bremssattel (2) als Drehkupplung ausgebildet ist.4. Disk brakes according to claim 3 5, characterized in that the screw connection (10) between the first piston (7) and the threaded spindle (11) is designed to be self-locking and that the support (annular surface 15) of the threaded spindle (11) against the brake caliper (2) is designed as a rotary coupling. 5· Scheibenbremse nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der Bremssattel (2) quer zur Bremsscheibe (1) beweglich gehaltert ist und in nur einem seiner Schenkel (6) einen ersten Kolben (7), eine Gewindespindel (11) und eine Zahnstange mit zweitem Kolben (Rohrteil 17) aufnimmt.5 · Disc brake according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the brake caliper (2) transversely to the brake disc in a manner known per se (1) is movably supported and in only one of its legs (6) has a first piston (7), a threaded spindle (11) and a rack with a second piston (tubular part 17). 6. Scheibenbremse nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Bremssattel (2) mittels einer an sich bekannten, unter Reibschluß verschieblichen und einen begrenzten, elastischen Rückhub bewirkenden Rückstellvorrichtung (Ringkörper 33) mit einem festen Bauteil (29) gekoppelt ist.6. Disc brake according to claim 5 »characterized in that that the brake caliper (2) by means of a known, frictionally displaceable and a limited, elastic return stroke causing return device (ring body 33) coupled to a fixed component (29) is. 8098U/03588098U / 0358
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