DE10012232A1 - Belt pulley for internal combustion engines is mounted on hub with interposition of friction clutch having displaceable friction bush defining ring chamber containing coil compression spring - Google Patents

Belt pulley for internal combustion engines is mounted on hub with interposition of friction clutch having displaceable friction bush defining ring chamber containing coil compression spring

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DE10012232A1
DE10012232A1 DE2000112232 DE10012232A DE10012232A1 DE 10012232 A1 DE10012232 A1 DE 10012232A1 DE 2000112232 DE2000112232 DE 2000112232 DE 10012232 A DE10012232 A DE 10012232A DE 10012232 A1 DE10012232 A1 DE 10012232A1
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Norbert Bethke
Horst Steinbinder
Holger Konanz
Diethard Sauermann
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

The belt pulley is mounted on a hub (2) with interposition of a slip clutch (3) having a friction bush (6) rotationally secured but axially displaceable on the hub and defining with the hub a ring chamber (8) containing a coil compression spring (4) which engages on the bush for pretension. The adjoining sprung end faces of the radial edge (14) of the bush and the contact bearing are formed as friction faces (15,16) to transfer torque from the pulley to the hub. the belt pulley is preferably mounted radially on a cylindrical sleeve (7) of the bush.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Riemenscheiben, wie sie vorzugsweise in Riementrieben von Brennkraftmaschinen eingesetzt werden. Die Erfindung betrifft insbesondere solche Riemenscheiben, die auf Antriebswellen von im Riementrieb angeordneten Nebenaggregaten vorgesehen werden.The present invention relates to pulleys, as preferably in Belt drives are used by internal combustion engines. The invention relates particularly to those pulleys that on drive shafts of im Belt drive arranged auxiliary units are provided.

Die Riemenscheiben werden in jüngerer Zeit vorwiegend durch sog. Keilrippen­ riemen angetrieben. Insbesondere in Hubkolben-Brennkraftmaschinen werden von der Kurbelwelle verursachte Drehungleichförmigkeiten in den Riementrieb übertragen. Diese Drehungleichförmigkeiten bewirken kurzzeitig extrem hohe Verzögerungen bzw. Beschleunigungen des Riemens. Wenn die Riemenschei­ be auf einer drehträgen Welle angeordnet ist, beispielsweise auf einer Gene­ ratorwelle, dann kann die Riemenscheibe diesen schnellen Verzögerungen und Beschleunigungen nicht folgen. Es kommt zum Schlupf zwischen Riemen und Riemenscheibe, der einen unerwünschten Verschleiß oder störende Geräu­ sche verursacht.In recent times, the belt pulleys are mainly made of so-called V-ribs belt driven. Especially in reciprocating piston internal combustion engines rotational irregularities in the belt drive caused by the crankshaft transfer. These rotational irregularities cause extremely high levels for a short time Belt delays or accelerations. If the pulley be arranged on a rotationally inert shaft, for example on a gene rator shaft, then the pulley can these fast delays and Do not follow accelerations. There is a slip between the belt and Pulley that has an undesirable wear or annoying noise caused.

Zur Beseitigung dieses Nachteils sind bereits zahlreiche Lösungen vorge­ schlagen worden. Aus DE 36 10 415 C2 beispielsweise ist eine Riemenan­ triebs-Brennkraftmaschine bekannt geworden, bei der zwischen der Riemen­ scheibe und der Antriebswelle eines Generators ein Freilauf zwischenge­ schaltet ist. Dieser Freilauf kuppelt bei den erwähnten starken Verzögerungen des Riemens aus, so dass die drehträge Welle des Generators frei weiter dre­ hen kann. Der Schlupf zwischen Riemen und Riemenscheibe ist somit auf ein Minimum reduziert, idealerweise völlig beseitigt. Allerdings können hohe Beschleunigungen nicht abgekoppelt werden; der Freilauf kuppelt in Beschleuni­ gungs- bzw. Antriebsrichtung ein.Numerous solutions have already been proposed for eliminating this disadvantage been hit. DE 36 10 415 C2, for example, describes a belt Drive internal combustion engine became known in the case of the belt disc and the drive shaft of a generator a freewheel intermediate is switched. This freewheel engages with the strong delays mentioned of the belt, so that the rotating shaft of the generator continues to turn freely can hen. The slip between the belt and pulley is thus on Minimum reduced, ideally completely eliminated. However, high accelerations  not be uncoupled; the freewheel is clutching in acceleration direction or drive direction.

GB 20 96 237-A schlägt zur Lösung des beschriebenen Problems vor, eine Flüssigkeitskupplung zwischen die Riemenscheibe und die Generatorwelle vorzusehen. Bei einer derartigen Lösung sind allerdings in aufwändiger Weise Dichtungen vorzusehen, ferner ist eine einwandfreie Lagerung der Riemen­ scheibe auf der Nabe zu gewährleisten.GB 20 96 237-A proposes a solution to the problem described Fluid coupling between the pulley and the generator shaft to provide. With such a solution, however, are in a complex manner Seals must be provided, and the belts must be properly stored to ensure the washer on the hub.

In DE 196 53 386 A1 ist das Problem dadurch gelöst, dass zwischen die Rie­ menscheibe und die Nabe eine Schraubendrehfeder eingesetzt ist, die einer­ seits an der Nabe und die andererseits an der Riemenscheibe befestigt ist. Die Riemenscheibe kann unter der Einwirkung der Drehungleichförmigkeiten ge­ genüber der Nabe oszillieren, wobei die Schraubendrehfeder verdreht wird. Da der Verdrehwiderstand abhängig vom Drehwinkel ist, ist nicht auszuschließen, dass bei größeren Schwenkwinkeln der Verdrehwiderstand so groß wird, dass die Verzögerung der Riemenscheibe in unerwünschter Weise dennoch auf die Generatorwelle übertragen wird.In DE 196 53 386 A1 the problem is solved in that between the chain disc and the hub a helical torsion spring is inserted, the one on the one hand on the hub and on the other hand attached to the pulley. The Pulley can ge under the influence of rotational irregularities oscillate with respect to the hub, turning the helical torsion spring. There the resistance to rotation is dependent on the angle of rotation, cannot be excluded, that the torsional resistance becomes so great at larger swivel angles that the delay of the pulley in an undesirable manner on the Generator shaft is transmitted.

Bei den bekannten Lösungen wird die Verzögerungsphase der Drehungleich­ förmigkeit von der Antriebswelle eines Nebenaggregates abgekoppelt oder gedämpft, so daß der Schlupf weitgehend reduziert ist. Ohne diese Abkoppe­ lung/Dämpfung würden sich auch Kraftspitzen im Riemen einstellen. Aller­ dings sind die bekannten Lösungsvorschläge durchweg aufwendig in ihrer Her­ stellung.In the known solutions, the deceleration phase of the rotation becomes the same form decoupled from the drive shaft of an accessory or damped so that the slip is largely reduced. Without this disconnect Power / damping would also occur in the belt. Everything However, the known proposals for solutions are consistently complex in their production position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Riemenscheibe anzu­ geben, die einfach herzustellen ist und bei der Kraftspitzen im Riemen redu­ ziert sind.The object of the present invention is therefore to turn on a pulley give, which is easy to manufacture and reduces the force peaks in the belt are adorned.

Die erfindungsgemäße Riemenscheibe ist unter Zwischenschaltung einer Rutschkupplung auf einer Nabe angeordnet, wobei die Rutschkupplung eine auf der Nabe drehfest und axial verschieblich angeordnete Reibbuchse aufweist, die mit der Nabe einen Ringraum begrenzt, in dem ein an der Nabe axial abgestütztes Federelement angeordnet ist, das an der Reibbuchse angreift, und diese mit deren Radialbord gegen eine an der Riemenscheibe ausgebil­ dete Anlage anfedert, wobei die aneinander angefederten Stirnflächen des Radialbordes und der Anlage als Reibflächen ausgebildet sind, um ein Drehmoment von der Riemenscheibe auf die Nabe zu übertragen. Die Rutschkupplung ist derart ausgelegt, dass bei Überschreiten eines vorgegebe­ nen Drehmomentes eine Relativdrehung zwischen der Riemenscheibe und der Nabe stattfindet. Unterhalb dieses vorgegebenen Drehmomentes findet keine Relativdrehung statt. Die Spitzen der starken Verzögerungen und Beschleuni­ gungen infolge der Drehungleichförmigkeiten werden demzufolge dadurch von der Antriebswelle in beiden Drehrichtungen der Riemenscheibe abgekoppelt, dass die Reibflächen der Rutschkupplung durchrutschen.The pulley according to the invention is interposed Slip clutch arranged on a hub, the slip clutch one has a friction bush arranged on the hub in a rotationally fixed and axially displaceable manner,  which delimits an annular space with the hub in which an axially on the hub supported spring element is arranged, which engages the friction bushing, and these with their radial rims against one on the pulley dete plant springs, the spring-loaded end faces of the Radialbordes and the system are designed as a friction surfaces to a Transfer torque from the pulley to the hub. The Slipping clutch is designed in such a way that if a specified one is exceeded NEN torque a relative rotation between the pulley and the Hub takes place. No torque is found below this specified torque Relative rotation instead. The peaks of strong decelerations and accelerations conditions due to the rotational irregularities are consequently thereby the drive shaft is decoupled in both directions of rotation of the pulley, that the friction surfaces of the slip clutch slip through.

Im Gegensatz zu den bekannten Lösungen sind bei der erfindungsgemäßen Riemenscheibe keine aufwendig herzustellenden Maschinenelemente erfor­ derlich. Außerdem ist ein definiertes Durchrutschen in beiden Drehrichtungen der Riemenscheibe möglich; im Gegensatz dazu bieten Lösungen mit zwischen geschaltetem Freilauf nur die Möglichkeit, daß in der einen Drehrichtung über­ haupt keine Relativdrehung und in der entgegengesetzten Drehrichtung über­ haupt keine definierte Reibung vorgesehen ist.In contrast to the known solutions are in the inventive Pulley no complex machine elements required such. There is also a defined slipping in both directions of rotation the pulley possible; in contrast offer solutions with between switched freewheel only the possibility that in one direction of rotation no relative rotation at all and in the opposite direction no defined friction is provided at all.

Als Federelement eignen sich bekannte Federn wie Schraubenfedern und Tel­ lerfedern, aber auch an sich bekannte pneumatische oder hydraulische Fe­ dern.Known springs such as coil springs and tel. Are suitable as the spring element spring, but also known pneumatic or hydraulic Fe other.

Die Reibflächen können zusätzlich als Lagerflächen ausgebildet sein, um die Riemenscheibe gegenüber der Antriebswelle axial zu lagern. Die Reibbuchse übernimmt dann eine Doppelfunktion.The friction surfaces can also be designed as bearing surfaces around the Axially support the pulley in relation to the drive shaft. The friction bush then takes on a double function.

Während einer Relativdrehung zwischen Riemenscheibe und ihrer Nabe muss sichergestellt sein, dass die Riemenscheibe einwandfrei auf der Nabe radial gelagert bleibt. Zu diesem Zweck kann die Riemenscheibe auf einem zylindrischen Mantel der Reibbuchse radial gelagert sein. Die Reibbuchse übernimmt dann eine Doppelfunktion, nämlich erstens ist sie Teil der Rutschkupplung und zweitens dient sie als Radiallager. Vorzugsweise weist in diesem Fall die Rie­ menscheibe eine zur Rotationsachse koaxial angeordnete Zylinderöffnung auf, deren Zylinderwand und die Mantelfläche des zylindrischen Mantels der Reib­ buchse Lagerflächen bilden, um die Riemenscheibe auf der Nabe zu lagern.During a relative rotation between the pulley and its hub Be sure that the pulley is perfectly radial on the hub remains stored. For this purpose, the pulley can be on a cylindrical  Sheath of the friction bushing be mounted radially. The friction bush takes over then a double function, namely firstly it is part of the slip clutch and secondly, it serves as a radial bearing. In this case, the Rie on a cylinder opening arranged coaxially to the axis of rotation, the cylinder wall and the outer surface of the cylindrical shell of the friction Form bushing bearing surfaces to support the pulley on the hub.

Die Riemenscheibe kann mit einer Durchgangsöffnung versehen sein, in die ein an der Riemenscheibe ringförmig ausgebildeter Vorsprung hineinragt, des­ sen dem Radialbord der Reibbuchse zugewandte Stirnfläche die Reibfläche bildet. Die Nabe kann dann auf einfache Art und Weise in die Durchgangsöff­ nung eingeführt werden.The pulley can be provided with a through opening into which protrudes a ring-shaped projection on the pulley, the the end face facing the radial rim of the friction bushing is the friction surface forms. The hub can then easily in the through hole be introduced.

Vorzugsweise ist zu beiden axialen Seiten des ringförmigen Vorsprungs je eine Reibbuchse angeordnet. Diese weitere Reibbuchse übernimmt dann die glei­ chen Funktionen wie die zuerst genannte Reibbuchse, wobei das übertragbare Drehmoment durch die weitere Reibbuchse erhöht werden kann und wobei die radiale Lagerung der Riemenscheibe auf der Nabe weiter verbessert werden kann.There is preferably one on both axial sides of the annular projection Friction bush arranged. This further friction bush then takes over the same Chen functions like the first mentioned friction bushing, the transferable Torque can be increased by the further friction bushing and the radial bearing of the pulley on the hub can be further improved can.

Die einander zugewandten Stirnflächen des ringförmigen Vorsprungs und der weiteren Reibbuchse sind dann ebenfalls als Reibflächen ausgebildet. Auch kann die Riemenscheibe in diesem Fall eine weitere Zylinderöffnung aufwei­ sen, deren Zylinderwand und die Mantelfläche des zylindrischen Mantels der weiteren Reibbuchse weitere Lagerflächen bilden, um die Riemenscheibe auf der Nabe zu lagern.The facing end faces of the annular projection and the further friction bushing are then also formed as friction surfaces. Also In this case, the pulley can have another cylinder opening sen, the cylinder wall and the outer surface of the cylindrical shell of the further friction bushing form additional bearing surfaces around the pulley to store the hub.

Für eine einfache Montage einer erfindungsgemäßen Riemenscheibe kann es zweckmäßig sein, dass an der Nabe ein vorzugsweise lösbar befestigter Flansch vorgesehen ist, an dem das Federelement axial abgestützt ist. Nach­ dem die Riemenscheibe und das Federelement auf die Nabe aufgeführt sind, kann dieser Flansch beispielsweise aufgeschraubt, aufgepreßt, aufgeklebt werden, so dass das Federelement einwandfrei an diesem Flansch abgestützt sein kann.For simple assembly of a pulley according to the invention, it can be expedient that a preferably releasably attached to the hub Flange is provided on which the spring element is axially supported. After which the pulley and the spring element are listed on the hub, This flange can be screwed on, pressed on, glued on, for example  be so that the spring element is properly supported on this flange can be.

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in einer Figur dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to a figure Embodiment explained in more detail.

Eine Riemenscheibe 1 ist auf einer Nabe 2 unter Zwischenschaltung einer Rutschkupplung 3 angeordnet. Die Rutschkupplung 3 weist eine Schrauben­ druckfeder 4 auf, die einerseits an einem Flansch 5 abgestützt ist, der lösbar an der Nabe 2 befestigt ist. Andererseits greift die Schraubendruckfeder 4 an einer Reibbuchse 6 an, die axial verschieblich, aber drehfest auf der Nabe 2 angeordnet ist. Die Reibbuchse 6 begrenzt mit ihrem zylindrischen Mantel 7 gemeinsam mit der Nabe 2 einen Ringraum 8, in dem die Schraubendruckfeder 4 angeordnet ist. Die Schraubendruckfeder 4 greift an einem Radialbord 9 der Reibbuchse 6 an. Der Radialbord 9 ist gegen einen ringförmigen Vorsprung 10 angefedert, der an der Riemenscheibe 1 einstückig angeformt ist. Der ringför­ mige Vorsprung 10 ragt in eine Durchgangsöffnung 11 der Nabe 1 hinein. Eine weitere Reibbuchse 12 ist zwischen der Riemenscheibe 1 und der Nabe 2 an­ geordnet. Diese Reibbuchse 12 weist ebenfalls einen zylindrischen Mantel 13 und einen Radialbord 14 auf. Der Radialbord 14 ist einerseits an einer an der Nabe 2 ausgebildeten Schulter 15 axial abgestützt. Der zylindrische Mantel 13 ist ebenfalls an der Nabe 2 radial abgestützt. Die einander zugewandten Stirn­ flächen des ringförmigen Vorsprungs 10 einerseits und der beiden Reibbuch­ sen 6, 12 andererseits bilden miteinander in Reibkontakt stehende Reibflächen 15, 16, 17, 18.A pulley 1 is arranged on a hub 2 with the interposition of a slip clutch 3 . The slip clutch 3 has a helical compression spring 4 which is supported on the one hand on a flange 5 which is releasably attached to the hub 2 . On the other hand, the helical compression spring 4 engages a friction bushing 6 , which is axially displaceable but non-rotatably arranged on the hub 2 . The friction bushing 6 defines with its cylindrical casing 7 together with the hub 2 an annular space 8 in which the helical compression spring 4 is arranged. The helical compression spring 4 engages on a radial rim 9 of the friction bush 6 . The radial rim 9 is sprung against an annular projection 10 which is integrally formed on the pulley 1 . The ring-shaped projection 10 protrudes into a through opening 11 of the hub 1 . Another friction bushing 12 is arranged between the pulley 1 and the hub 2 . This friction bushing 12 also has a cylindrical jacket 13 and a radial rim 14 . The radial rim 14 is axially supported on the one hand on a shoulder 15 formed on the hub 2 . The cylindrical jacket 13 is also supported radially on the hub 2 . The facing end faces of the annular projection 10 on the one hand and the two Reibbuch sen 6 , 12 on the other hand form friction surfaces 15 , 16 , 17 , 18 in frictional contact with each other.

Axial zu beiden Seiten des ringförmigen Vorsprungs 10 sind an der Riemen­ scheibe 1 jeweils eine Zylinderöffnung 19, 20 ausgebildet, deren Wand 21, 22 jeweils mit der Mantelfläche der jeweiligen Reibbuchse 6, 12 Lagerflächen 23, 24, 25, 26 bilden. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die Riemenscheibe 1 einwandfrei in den radialen Richtungen auf der Nabe 2 gelagert ist. Axially to both sides of the annular projection 10 are each formed on the belt pulley 1 , a cylinder opening 19 , 20 , the wall 21 , 22 each form with the outer surface of the respective friction bushing 6 , 12 bearing surfaces 23 , 24 , 25 , 26 . In this way it is ensured that the pulley 1 is properly supported on the hub 2 in the radial directions.

Die axial vorgespannte Schraubendruckfeder 4 drückt die Reibbuchse 6 gegen den ringförmigen Vorsprung 10 der Riemenscheibe 1. Die axial belastete Rie­ menscheibe 1 wird gegen den Radialbord 14 der weiteren Buchse 12 ange­ drückt, wobei die Buchse 12 an der Schulter 15 der Nabe 2 axial abgestützt ist. Die Reibflächen 15, 16, 17, 18 und die axiale Vorspannkraft der Schrauben­ druckfeder 4 sind derart aufeinander abgestimmt, dass unterhalb eines Grenz­ drehmomentes ein Drehmoment von der Riemenscheibe 1 auf die Nabe 2 ein­ wandfrei übertragen werden kann. Sobald Drehmomente in die Riemenscheibe 1 eingeleitet werden, die dieses Grenzdrehmoment überschreiten, rutscht die Rutschkupplung 3 durch, wobei eine Relativdrehung zwischen der Riemen­ scheibe 1 und der Nabe 2 stattfindet. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass der Schlupf zwischen Riemen und Riemenscheibe erheblich reduziert ist, bzw. daß Kraftspitzen im Riemen deutlich reduziert sind. The axially preloaded helical compression spring 4 presses the friction bushing 6 against the annular projection 10 of the pulley 1 . The axially loaded belt disc 1 is pressed against the radial rim 14 of the further bushing 12 , the bushing 12 being axially supported on the shoulder 15 of the hub 2 . The friction surfaces 15 , 16 , 17 , 18 and the axial biasing force of the helical compression spring 4 are matched to one another in such a way that a torque can be transmitted from the pulley 1 to the hub 2 below a limit torque without a wall. As soon as torques are introduced into the pulley 1 that exceed this limit torque, the slip clutch 3 slips through, with a relative rotation between the belt pulley 1 and the hub 2 taking place. In this way it is ensured that the slip between the belt and the pulley is considerably reduced or that force peaks in the belt are significantly reduced.

BezugszahlenReference numbers

11

Riemenscheibe
Pulley

22

Nabe
hub

33rd

Rutschkupplung
Slip clutch

44

Schraubendruckfeder
Helical compression spring

55

Flansch
flange

66

Reibbuchse
Friction bushing

77

zylindrischer Mantel
cylindrical coat

88th

Ringraum
Annulus

99

Radialbord
Radial board

1010th

ringförmiger Vorsprung
annular projection

1111

Durchgangsöffnung
Through opening

1212th

Reibbuchse
Friction bushing

1313

zylindrischer Mantel
cylindrical coat

1414

Radialbord
Radial board

1515

Reibfläche
Friction surface

1616

Reibfläche
Friction surface

1717th

Reibfläche
Friction surface

1818th

Reibfläche
Friction surface

1919th

Zylinderöffnung
Cylinder opening

2020th

Zylinderöffnung
Cylinder opening

2121

Zylinderwand
Cylinder wall

2222

Zylinderwand
Cylinder wall

2323

Lagerfläche
storage area

2424th

Lagerfläche
storage area

2525th

Lagerfläche
storage area

2626

Lagerfläche
storage area

Claims (9)

1. Riemenscheibe (1), die unter Zwischenschaltung einer Rutschkupplung (3) auf einer Nabe (2) angeordnet ist, wobei die Rutschkupplung (3) eine auf der Nabe (2) drehfest und axial verschieblich angeordnete Reibbuchse (6) aufweist, die mit der Nabe (2) einen Ringraum (8) begrenzt, in dem ein an der Nabe (2) axial abgestütztes Federelement (Schraubendruckfeder 4) an­ geordnet ist, das an der Reibbuchse (6) angreift, und diese mit deren Ra­ dialbord (14) gegen eine an der Riemenscheibe (1) ausgebildete Anlage (ringförmiger Vorsprung 10) anfedert, wobei die aneinander angefederten Stirnflächen des Radialbordes (14) und der Anlage (ringförmiger Vorsprung 10) als Reibflächen (15, 16) ausgebildet sind, um ein Drehmoment von der Riemenscheibe (1) auf die Nabe (2) zu übertragen.1. Pulley ( 1 ), which is arranged with the interposition of a slip clutch ( 3 ) on a hub ( 2 ), the slip clutch ( 3 ) on the hub ( 2 ) rotatably and axially displaceably arranged friction bushing ( 6 ) with the hub ( 2 ) delimits an annular space ( 8 ) in which a spring element (helical compression spring 4 ) axially supported on the hub ( 2 ) is arranged, which engages on the friction bushing ( 6 ), and this with its Ra dialbord ( 14 ) against a system (ring-shaped projection 10 ) formed on the pulley ( 1 ), the spring-loaded end faces of the radial rim ( 14 ) and the system (ring-shaped projection 10 ) being designed as friction surfaces ( 15 , 16 ) in order to reduce a torque from the Transfer pulley ( 1 ) to the hub ( 2 ). 2. Riemenscheibe nach Anspruch 1, bei der die Riemenscheibe (1) auf einem zylindrischen Mantel (7) der Reibbuchse (6) radial gelagert ist.2. Pulley according to claim 1, wherein the pulley ( 1 ) on a cylindrical jacket ( 7 ) of the friction bush ( 6 ) is mounted radially. 3. Riemenscheibe nach Anspruch 2, bei der die Riemenscheibe (1) eine zur Rotationsachse koaxial angeordnete Zylinderöffnung (19, 20) aufweist, de­ ren Zylinderwand (21, 22) und die Mantelfläche des zylindrischen Mantels (7) der Reibbuchse (6) Lagerflächen (23, 24) bilden, um die Riemenschei­ be (1) auf der Nabe (2) zu lagern. 3. Pulley according to claim 2, wherein the pulley ( 1 ) has a coaxially arranged to the axis of rotation cylinder opening ( 19 , 20 ), de ren cylinder wall ( 21 , 22 ) and the outer surface of the cylindrical shell ( 7 ) of the friction bushing ( 6 ) bearing surfaces Form ( 23 , 24 ) to support the pulley ( 1 ) on the hub ( 2 ). 4. Riemenscheibe nach Anspruch 1, bei der die Riemenscheibe (1) mit einer Durchgangsöffnung (11) versehen ist, in die ein an der Riemenscheibe (1) ringförmig ausgebildeter Vorsprung (10) hineinragt, dessen dem Radial­ bord (9) der Reibbuchse (6) zugewandte Stirnfläche die Reibbfläche (15) bildet.4. Pulley according to claim 1, wherein the pulley ( 1 ) is provided with a through opening ( 11 ) into which a protrusion ( 10 ) which is annular in shape on the pulley ( 1 ) and whose radial rim ( 9 ) is the friction bushing ( 6 ) facing end face forms the friction surface ( 15 ). 5. Riemenscheibe nach Anspruch 4, bei der zu beiden axialen Seiten des ringförmigen Vorsprungs (10) je eine Reibbuchse (6, 12) angeordnet ist.5. Pulley according to claim 4, in which on both axial sides of the annular projection ( 10 ) each have a friction bushing ( 6 , 12 ) is arranged. 6. Riemenscheibe nach Anspruch 5, bei der die weitere Reibbuchse (12) vor­ zugsweise an einer Schulter axial an der Nabe (2) abgestützt ist.6. Pulley according to claim 5, wherein the further friction bushing ( 12 ) is supported axially on the shoulder ( 2 ) before preferably on a shoulder. 7. Riemenscheibe nach Anspruch 5, bei der die einander zugewandten Stirn­ flächen des ringförmigen Vorsprungs (10) und der weiteren Reibbuchse (12) als Reibbflächen (17, 18) ausgebildet sind.7. Pulley according to claim 5, wherein the mutually facing end faces of the annular projection ( 10 ) and the further friction bushing ( 12 ) are designed as friction surfaces ( 17 , 18 ). 8. Riemenscheibe nach Anspruch 5, bei der die Riemenscheibe (1) eine weite­ re Zylinderöffnung (19, 20) aufweist, deren Zylinderwand (22) und die Mantelfläche des zylindrischen Mantels (13) der weiteren Reibbuche (12) weitere Lagerflächen (25, 26) bilden, um die Riemenscheibe (1) auf der Na­ be (2) zu lagern.8. Pulley according to claim 5, wherein the pulley ( 1 ) has a wide re cylinder opening ( 19 , 20 ), the cylinder wall ( 22 ) and the outer surface of the cylindrical shell ( 13 ) of the further friction bush ( 12 ) further bearing surfaces ( 25 , 26 ) to support the pulley ( 1 ) on the hub ( 2 ). 9. Riemenscheibe nach Anspruch 1, bei der ein an der Nabe (2) vorzugsweise lösbar befestigter Flansch (5) vorgesehen ist, an dem das Federelement (Schraubendruckfeder 4) axial abgestützt ist.9. Pulley according to claim 1, in which a on the hub ( 2 ) preferably releasably attached flange ( 5 ) is provided, on which the spring element (helical compression spring 4 ) is axially supported.
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