DE10010722A1 - Sealing unit for a steering column passing through the separation wall of a motor vehicle comprises a rigid protective plate which is positioned in front of the rubber elastic sealing element - Google Patents

Sealing unit for a steering column passing through the separation wall of a motor vehicle comprises a rigid protective plate which is positioned in front of the rubber elastic sealing element

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Abstract

The sealing unit (1) for the passage of a steering column (6) through the separation wall (7) of a motor vehicle comprises a rigid protective plate (5) which is positioned in front of the rubber elastic sealing element (4) and at least partly covers this element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtvorrichtung zur abgedichteten Durchführung einer Lenksäule durch eine Trennwand zwischen Fahrgastzelle und Vorderradlenkung ei­ nes Kraftfahrzeuges, die einen an der Trennwand befestig­ baren Rahmen und eine Lenksäulenbuchseneinrichtung sowie einen im wesentlichen zwischen dem Rahmen und der Lenk­ säulenbuchseneinrichtung angeordneten und mit diesen ver­ bundenen gummielastischen Dichtkörper umfasst.The invention relates to a sealing device for the sealed implementation of a steering column by a Partition between the passenger compartment and the front wheel steering Nes motor vehicle, which attaches to the partition baren frame and a steering column bushing device as well one essentially between the frame and the steering arranged column socket device and ver with these bound rubber-elastic sealing body.

Eine derartige Dichtvorrichtung ist bei­ spielsweise in der DE G 94 05 633 offenbart. Die Dichtvor­ richtung verhindert dabei das unerwünschte Eindringen von Feuchtigkeit und Gasen aus dem Motorraum in die Fahrgast­ zelle. Je nach spezieller Ausgestaltung der Lenksäulen­ durchführung durch die den Motorraum und die Fahrgast­ zelle abtrennende Wand kann die Dichtvorrichtung zumin­ dest abschnittsweise in der Nähe von Motorbauteilen ange­ ordnet sei, welche sich während der Fahrt stark erhitzen. Dies kann insbesondere in solchen Fällen zutreffen, bei welchen der Durchbruch durch die Trennwand sehr groß ist, um die Montage der Lenksäule an das Lenkgetriebe von der Fahrgastzelle aus zu ermöglichen. Zur Abdeckung des Lochs durch die Dichtvorrichtung muss sich der gummielastische Dichtkörper über eine große Distanz, möglicherweise bis an im Betrieb heiße Motorbauteile erstrecken. Eine zu starke Erwärmung von Teilen der Dichtvorrichtung birgt zumindest die Gefahr einer Strukturveränderungen der be­ troffenen Abschnitte der Dichtvorrichtung, die eine Ver­ sprödung zur Folge haben können. Die Erhaltung der Gummi­ elastizität des Dichtkörpers ist jedoch von elementarer Bedeutung für solche Lenksäulenkonstruktionen, bei wel­ chen sich die Lenksäule im Betrieb transversal zu ihrer Achse bewegen kann und diese Querbewegung durch den gum­ mielastischen Dichtkörper ausgeglichen wird.Such a sealing device is at disclosed for example in DE G 94 05 633. The sealing off direction prevents the unwanted intrusion of Moisture and gases from the engine compartment into the passenger cell. Depending on the special design of the steering column implementation through the engine compartment and the passenger cell separating wall can at least the sealing device at least in sections near engine components be ordered, which heat up strongly during the journey. This can especially be the case in such cases which the breakthrough through the partition is very large, to assemble the steering column on the steering gear from the To enable passenger compartment from. To cover the hole the rubber-elastic must pass through the sealing device  Sealing body over a long distance, possibly up to extend to hot engine components during operation. One too strong heating of parts of the sealing device hides at least the risk of structural changes in the be struck sections of the sealing device that a Ver can cause brittleness. Preserving the rubber elasticity of the sealing body is, however, of elementary importance Significance for such steering column constructions, with wel Chen the steering column are transverse to their operation Axis can move and this transverse movement through the gum mielastic sealing body is balanced.

Zusätzlich zu der geschilderten Problematik können durch die großflächige Erstreckung des Dichtkör­ pers die Fahrgeräusche, insbesondere Abrollgeräusche in der Fahrgastzelle stark zunehmen.In addition to the problems described can by the large area of the sealing body pers the driving noise, especially rolling noise in increase in the passenger compartment.

Der Erfindung beruht somit auf dem Problem, eine Dichtvorrichtung der vorbeschriebenen Art so weiter­ zubilden, dass die geschilderten Nachteile vermieden wer­ den.The invention is therefore based on the problem a sealing device of the type described above to make sure that the disadvantages described are avoided the.

Diese Aufgabe löst die Erfindung mit den Merk­ malen des Anspruchs 1. Um insbesondere den Dichtkörper vor Hitze zu schützen und eine verbesserte Geräuschiso­ lierung der Fahrgastzelle zu erreichen, weist die erfin­ dungsgemäße Dichtvorrichtung eine vor dem Dichtkörper, d. h. auf der Fahrgastzellenrückseite angeordnete und den Dichtkörper zumindest teilweise abdeckende starre Schutz­ platte auf.The invention solves this problem with the notes paint the claim 1. To in particular the sealing body protect from heat and improve noise levels To achieve the passenger compartment, the inventor points out sealing device according to the invention in front of the sealing body, d. H. arranged on the rear of the passenger compartment and the Sealing body at least partially covering rigid protection plate on.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Er­ findung sind in den Unteransprüchen angegeben. Further advantageous embodiments of the Er invention are specified in the subclaims.  

Um über den gesamten Umfang der Dichtvorrich­ tung einen Hitze- und Schallschutz bereitzustellen, kann die Schutzplatte als um die Lenksäule herum verlaufender Ring, insbesondere als Blechring gestaltet sein, wobei dieser Blechring beispielsweise zur Anpassung an benach­ barte Motorraumteile nicht rotationssymmetrisch ausgebil­ det sein muss. Eine besonders einfache Gestaltung ergibt sich, wenn der Blechring am Rahmen der Dichtvorrichtung befestigt ist und sich im Wesentlichen parallel zum Dichtkörper nach innen zur Lenksäule hin erstreckt.To cover the entire circumference of the sealing device to provide heat and sound insulation the protective plate as running around the steering column Ring, in particular be designed as a sheet metal ring, wherein this sheet metal ring, for example, to adapt to adj Beard engine compartment parts are not rotationally symmetrical must be. A particularly simple design results itself if the sheet metal ring on the frame of the sealing device is attached and essentially parallel to Sealing body extends inwards towards the steering column.

Zum Abführen von zwischen der Schutzplatte und dem Dichtkörper befindlicher Flüssigkeit, kann der Rahmen der Dichtvorrichtung und/oder die Schutzplatte von der zum Dichtkörper zugewandten Seite zu der dem Dichtkörper abgewandten Seite zumindest eine Durchgangsöffnung auf­ weisen. Damit kann beispielsweise von der Fahrbahn her aufgewirbeltes und zwischen der Schutzplatte und dem Dichtkörper angesammeltes Wasser wieder nach außen abge­ führt werden.For removing between the protective plate and liquid in the sealing body, the frame can the sealing device and / or the protective plate of the to the side facing the sealing body to that of the sealing body facing away from at least one through opening point. This can, for example, from the road whirled up and between the protective plate and the Seal body accumulated water again to the outside leads.

Um das Eindringen von Feuchtigkeit in den Zwi­ schenraum zwischen der Schutzplatte und dem Dichtkörper zu verhindern, kann in einer anderen Ausführungsform der Erfindung vorgesehen werden, dass die Öffnung zur Lenk­ säule zwischen dem Dichtkörper und der Schutzplatte mit­ tels einer zumindest teilweise an der Schutzplatte anlie­ genden und sich vom Dichtkörper oder der Lenksäulenbuchsen­ einrichtung erstreckenden Dichtlippe geschlossen wird. Besonders vorteilhaft ist es, wenn jeweils an der Innen- und an der Außenseite der Schutzplatte eine Dichtlippe wenigstens teilweise zum Abschotten des Zwischenraums ge­ gen Feuchtigkeit anliegt. To prevent moisture from entering the space between the protective plate and the sealing body can prevent in another embodiment of the Invention are provided that the opening for steering column between the sealing body and the protective plate at least partially against the protective plate and from the sealing body or the steering column bushings device extending sealing lip is closed. It is particularly advantageous if the interior and a sealing lip on the outside of the protective plate ge at least partially to seal off the space against moisture.  

Um die Schutzwirkung der erfindungsgemäßen Schutzplatte auch bei einer Bauart bedingten Transversal­ bewegung der Lenksäule beizubehalten, kann vorgesehen sein, dass die zumindest eine Dichtlippe, welche an der Schutzplatte anliegt, einen freiliegenden Brückenab­ schnitt aufweist, mit welchem Bewegungen der Lenksäule in Querrichtung relativ zur Schutzplatte ausgleichbar sind.To the protective effect of the invention Protective plate even in the case of a transverse design Maintaining movement of the steering column can be provided be that the at least one sealing lip, which on the Protection plate is present, an exposed bridge cut with which movements of the steering column in Transverse direction can be compensated for relative to the protective plate.

Zum Schutz der an der Schutzplatte anliegenden Dichtlippe, insbesondere des freiliegenden Brückenab­ schnitts der Dichtlippe kann die erfindungsgemäße Dicht­ vorrichtung einen unterhalb der Schutzplatte an der Lenk­ säule oder einer Lenksäulenweiterführung anbringbaren Ab­ weisring aufweisen, welcher sich radial nach außen er­ streckt und die Dichtlippe zumindest abschnittsweise ab­ deckt.To protect those on the protective plate Sealing lip, especially of the exposed bridge Section of the sealing lip can seal the invention device one below the protective plate on the steering Column or a steering column extension attachable from have white ring, which he radially outwards stretches and the sealing lip at least in sections covers.

Zur Anlage bzw. zur Führung der erfindungsgemä­ ßen Dichtvorrichtung an der Lenksäule kann die Lenksäu­ lenbuchseneinrichtung drei horizontal übereinander ange­ ordnete Teflonringe aufweisen, welche an der Lenksäule anlegbar sind. Um sowohl eine dichtende als auch eine führende Funktion der Lenksäulenbuchseneinrichtung be­ reitzustellen, kann der mittlere Teflonring zum Abdichten der Fahrgastzelle vom Motorraum und die beiden äußeren Teflonringe zum Führen der erfindungsgemäßen Dichtvor­ richtung an der Lenksäule ausgestaltet sein. Eine beson­ ders hohe Funktionssicherheit kann durch einen doppelwan­ digen Dichtkörper erreicht werden, wobei sich jeweils eine an einem der äußeren Teflonringe befestigte Wand an der Lenksäule abstützt. Die Montage der erfindungsgemäßen Dichtungsvorrichtung vereinfacht sich, wenn sowohl die Lenksäulenbuchseneinrichtung als auch der Rahmen unlösbar mit dem Dichtkörper verbunden und somit die Dichtvorrich­ tung einteilig ausgebildet ist. Damit muss zur Montage der Dichtvorrichtung diese nur auf die Lenksäule aufge­ steckt und danach der Rahmen an der Trennwand befestigt werden.For the installation or management of the invention ß Sealing device on the steering column can the steering column lenbuchseneinrichtung three horizontally one above the other have teflon rings on the steering column can be created. To both a sealing and a leading function of the steering column socket device be the middle Teflon ring for sealing the passenger compartment from the engine compartment and the two outer ones Teflon rings for guiding the sealing device according to the invention direction on the steering column. A special The high functional reliability can be achieved with a double wall The sealing body can be achieved, with each a wall attached to one of the outer teflon rings supports the steering column. The assembly of the invention Sealing device is simplified if both the Steering column bushing device and the frame cannot be detached connected to the sealing body and thus the sealing device  tion is formed in one piece. So that must be for assembly the sealing device this only on the steering column is inserted and then the frame is attached to the partition become.

Zur Befestigung kann der Rahmen auf der Fahr­ gastzellenrückseite eine mit der Trennwand in Eingriff bringbare umlaufende Rastnase aufweisen. Diese Rastnase ermöglicht eine schnelle und leicht durchzuführende Mon­ tage an der Trennwand, da sie von einer Person von der Fahrgastzelle aus durchgeführt werden kann. Obwohl der auf der Fahrgastzellenrückseite an der Trennwand durch die Rastfunktion unter Vorspannung anliegende Rahmen auch eine Dichtfunktion zur Trennwand erfüllt, kann diese durch das Vorsehen einer auf der Fahrgastzelleninnenseite umlaufenden Dichtlippe, welche an einer Isoliermatte bzw. an einem Teppich anlegbar ist, weiter erhöht werden.The frame can be attached to the drive back of the guest cell engages with the partition have bringable circumferential locking lug. This nose enables a quick and easy to carry out Mon days on the dividing wall, as someone from the Passenger cell can be carried out. Although the on the rear of the passenger compartment on the partition the locking function under pre-tensioned frame also fulfills a sealing function to the partition by providing one on the inside of the passenger compartment circumferential sealing lip, which on an insulating mat or can be put on a carpet, be increased further.

Die Erfindung wird im Folgenden durch das Be­ schreiben einer Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert, wobeiThe invention is in the following by the Be write an embodiment with reference to the Drawing explained, wherein

Fig. 1 in einer Querschnittsdarstellung die Platzierung einer auf die Lenksäule eines Kraftfahrzeuges aufgeschobenen erfindungsgemäßen Dichtvorrichtung während der Befestigung der Lenksäule an das Lenkgetriebe sowie eine erfin­ dungsgemäße Dichtvorrichtung nach ih­ rer Montage an die Trennwand zeigt. Fig. 1 shows in a cross-sectional view the placement of a pushed onto the steering column of a motor vehicle sealing device according to the invention during the attachment of the steering column to the steering gear and a sealing device according to the invention after their installation on the partition.

Zur Verdeutlichung sind in Fig. 1 zwei auf die Lenksäule 6 aufgeschobene, erfindungsgemäße Dichtvorrich­ tungen 1 und 1' dargestellt, wobei die Dichtvorrichtung 1' die Lage bei der Montage der Lenksäule an das Lenkge­ triebe angibt und die Dichtvorrichtung 1 den Endzustand zeigt. Zuerst wird die erfindungsgemäße Dichtvorrichtung auf die Lenksäule 6 aufgeschoben und in die Lage der Vor­ richtung 1' gebracht. Danach wird die Lenksäule mit einer Zwischenspindel auf das Lenkgetriebe 23 aufgesteckt und beide Teile mit einer Klemmschraube 22 miteinander ver­ bunden. Da dieser Arbeitsvorgang von der Fahrgastzelle aus durchgeführt wird, ist der Durchbruch in der Trenn­ wand 7 entsprechend groß gestaltet.For clarification are shown in Fig. 1 two pushed onto the steering column 6 , Dichtvorrich lines 1 and 1 'according to the invention, the sealing device 1 ' indicating the position during the assembly of the steering column on the steering gear and the sealing device 1 shows the final state. First, the sealing device according to the invention is pushed onto the steering column 6 and brought into the position of the device 1 '. Then the steering column is plugged onto the steering gear 23 with an intermediate spindle and both parts are connected to one another with a clamping screw 22 . Since this operation is carried out from the passenger compartment, the breakthrough in the partition 7 is designed to be large.

Nachdem die Verbindung zum Lenkgetriebe herge­ stellt ist, wird die Dichtvorrichtung 1' nach unten in Richtung zur Trennwandöffnung geschoben und um die Lenk­ säule herum gedreht, bis die vorbestimmte Anordnung der Dichtvorrichtung zur Trennwand erreicht ist. Eine Drehung um die Lenksäule 6 ist notwendig, da die Lenksäule in dem in Fig. 1 gezeigten Beispiel nicht nur in einer horizon­ talen Ebene sondern auch in einer vertikalen Ebene schräg zur Trennwand 2 angeordnet ist. Zum Abschluss der Montage wird die Dichtvorrichtung 1 an die Trennwand befestigt.After the connection to the steering gear is made, the sealing device 1 'is pushed down towards the partition opening and rotated around the steering column until the predetermined arrangement of the sealing device for the partition is reached. A rotation about the steering column 6 is necessary because the steering column in the example shown in FIG. 1 is arranged not only in a horizontal plane but also in a vertical plane obliquely to the partition 2 . At the end of the assembly, the sealing device 1 is attached to the partition.

Die erfindungsgemäße Dichtvorrichtung 1 besteht aus einem an der Trennwand 7 befestigbaren Rahmen 2, ei­ ner Lenksäulenbuchseneinrichtung 3 sowie einen im wesent­ lichen zwischen dem Rahmen und der Lenksäulenbuchsenein­ richtung angeordneten gummielastischen Dichtkörper 4. Der Rahmen 2 und Teile der Lenksäulenbuchseneinrichtung 3 sind im Vergleich zum Dichtkörper 4 zur Bereitstellung einer Stützfunktion aus einem härteren Kunststoff herge­ stellt. Vor dem Dichtkörper 4, d. h. auf der Fahrgastzel­ lenrückseite bzw. der Motorraumseite ist eine Schutz­ platte aus einem Blech angeordnet, die den Dichtkörper teilweise abdeckt, wobei alle Einzelteile der Dichtvor­ richtung unlösbar miteinander verbunden sind. Das Blech ist als Blechring ausgebildet und umlaufend am Rahmen 2 eingegossen und damit befestigt. Wie in Fig. 1 im Quer­ schnitt dargestellt, liegt das Blech im unteren Bereich frei, während im oberen Bereich die Schutzplatte an einer Motorraumisolationsmatte 24 anliegt. In diesem Abschnitt dient die Schutzplatte 5 auch als Abstandshalter für den Dichtkörper 4.The sealing device 1 according to the invention consists of a mountable to the partition 7 frame 2 , egg ner steering column bushing device 3 and a union between the frame and the steering column bushing arranged rubber-elastic sealing body 4th The frame 2 and parts of the steering column bushing device 3 are compared to the sealing body 4 to provide a support function made of a harder plastic Herge. Before the sealing body 4 , ie on the back of the Fahrgastzel or the engine compartment side, a protective plate made of sheet metal is arranged, which partially covers the sealing body, with all the individual parts of the Dichtvor direction being inextricably linked. The sheet is designed as a sheet metal ring and is cast all round on the frame 2 and thus fastened. As shown in Fig. 1 in cross section, the sheet is exposed in the lower area, while in the upper area the protective plate rests on an engine compartment insulation mat 24 . In this section, the protective plate 5 also serves as a spacer for the sealing body 4 .

Bei der Betätigung eines nicht dargestellten Lenkrades führt die in Fig. 1 dargestellte Lenksäule 6 Bewegungen senkrecht zu ihrer Achse aus, ein bestimmter Punkt auf der Lenksäule kann somit innerhalb eines vorge­ gebenen Volumens liegen. Um diese Transversalbewegungen der Lenksäule 6 zu ermöglichen, erstreckt sich die Schutzplatte 5 nicht bis an die Lenksäule, sondern nur bis in deren Nähe.Upon actuation of a steering wheel not shown, the steering column shown in FIG. 1 6 performs movements perpendicular to its axis, a certain point on the steering column can thus be within a pre-given volume. In order to enable these transverse movements of the steering column 6 , the protective plate 5 does not extend as far as the steering column, but only in the vicinity thereof.

Zum Ablassen von Flüssigkeit, welche sich zwi­ schen der Schutzplatte 5 und dem Dichtkörper 4 sammeln kann, sind in einer Ausführungsform der Erfindung Durch­ gangsöffnungen im Bereich des Rahmens vorgesehen, die von der zum Dichtkörper zugewandten Seite 12 der Schutzplatte 5 zu der dem Dichtkörper abgewandten Seite 11 der Schutz­ platte verlaufen.To drain liquid, which can collect between the protective plate 5 and the sealing body 4 , are provided in one embodiment of the invention through passage openings in the area of the frame, the side facing the sealing body 12 of the protective plate 5 to the side facing away from the sealing body 11 the protective plate run.

In der dargestellten Ausführungsform der Erfin­ dung erstreckt sich ausgehend von der Lenksäulenbuchsen­ einrichtung 3 eine Dichtlippe 9, welche Y-förmig mit zwei Dichtlippenarmen 8 ausgebildet ist und die Schutzplatte 5 zwischen den beiden Schenkeln dichtend aufnimmt. Um die transversalen Bewegungen der Lenksäule 6 auszugleichen, weist die Dichtlippe einen freiliegenden Brückenabschnitt 10 auf, wobei die Dichtlippe 9 wie der Dichtkörper 4 aus einem gummielastischen Material hergestellt ist. Zum Schutz der Dichtlippe 9 ist unterhalb der Schutzplatte am Kreuzgelenk der Lenksäule 6 ein Abweisring 13 aufge­ steckt, welcher sich radial nach außen erstreckt.In the illustrated embodiment of the inven tion extends from the steering column bushing device 3, a sealing lip 9 , which is Y-shaped with two sealing lip arms 8 and the protective plate 5 between the two legs sealingly receives. In order to compensate for the transverse movements of the steering column 6 , the sealing lip has an exposed bridge section 10 , the sealing lip 9, like the sealing body 4, being produced from a rubber-elastic material. To protect the sealing lip 9 , a deflection ring 13 is inserted below the protective plate on the universal joint of the steering column 6 , which extends radially outwards.

Die an der Lenksäule 6 anliegende Lenksäulen­ buchseneinrichtung 3 besitzt drei horizontal übereinander angeordnete Teflonringe 14, 15, 16, die jeweils an der Lenksäule anliegen. Nur der mittlere Teflonring 15 liegt dichtend an der Lenksäule an. Die beiden anderen Teflon­ ringe 14, 16 sind jeweils mit einem der Wände (17, 18) des doppelwandig ausgeführten Dichtkörpers 4 verbunden und dienen zum Führen der Dichtvorrichtung an der Lenk­ säule 6 bei deren Bewegungen.The steering column bushing device 3 resting on the steering column 6 has three horizontally arranged Teflon rings 14 , 15 , 16 , each of which abuts the steering column. Only the middle Teflon ring 15 lies sealingly on the steering column. The two other Teflon rings 14 , 16 are each connected to one of the walls ( 17 , 18 ) of the double-walled sealing body 4 and are used to guide the sealing device on the steering column 6 during their movements.

Zur Befestigung besitzt die Dichtvorrichtung 1 am Rahmen 2 eine umlaufende Rastnase 19, welche mit der Trennwand 7 in Eingriff gebracht werden kann. Hierzu wird die auf die Trennwand hin bewegte Dichtvorrichtung 1 am Rahmen 2 von der Fahrgastzelle aus auf die Trennwand ge­ presst, bis die Rastnase 19 an der Trennwand einrastet. Nach der Montage liegt eine Dichtlippe 20 des Dichtkör­ pers 4 auf der Fahrgastzelleninnenseite an einer im Fahr­ gastraum angeordneten Isoliermatte 21 an.For fastening, the sealing device 1 has a circumferential locking lug 19 on the frame 2 , which can be brought into engagement with the partition 7 . For this purpose, the sealing device 1 moved onto the partition wall on the frame 2 is pressed from the passenger compartment onto the partition wall until the catch 19 engages on the partition wall. After assembly, a sealing lip 20 of the sealing body 4 rests on the inside of the passenger compartment against an insulating mat 21 arranged in the passenger compartment.

Claims (9)

1. Dichtvorrichtung (1) zur abgedichteten Durchführung einer Lenksäule (6) durch eine Trennwand (7) zwi­ schen Fahrgastzelle und Vorderradlenkung eines Kraftfahrzeuges, umfassend einen an der Trennwand (7) befestigbaren Rahmen (2) und eine Lenksäulen­ buchseneinrichtung (3) sowie einen im wesentlichen zwischen dem Rahmen (2) und der Lenksäulenbuchsen­ einrichtung (3) angeordneten und mit diesen verbun­ denen gummielastischen Dichtkörper (4), gekennzeich­ net, durch eine vor dem Dichtkörper (4) angeordnete und diesen zumindest teilweise abdeckende starre Schutzplatte (5).1. Sealing device ( 1 ) for the sealed implementation of a steering column ( 6 ) through a partition ( 7 ) between the passenger compartment and front wheel steering of a motor vehicle, comprising a frame ( 2 ) which can be fastened to the partition ( 7 ) and a steering column bushing device ( 3 ) and one essentially between the frame ( 2 ) and the steering column bushing device ( 3 ) and with these verbun which rubber-elastic sealing body ( 4 ), marked net, by a front of the sealing body ( 4 ) arranged and at least partially covering rigid protective plate ( 5 ). 2. Dichtvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Schutzplatte (5) ein am Rah­ men (2) befestigter Ring, insbesondere ein Blechring ist.2. Sealing device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the protective plate ( 5 ) on the frame men ( 2 ) attached ring, in particular a sheet metal ring. 3. Dichtvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (2) und/oder die Schutzplatte (5) zumindest eine Durchgangsöffnung aufweist.3. Sealing device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the frame ( 2 ) and / or the protective plate ( 5 ) has at least one through opening. 4. Dichtvorrichtung (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Schutzplatte (5) zumin­ dest eine umlaufende, sich vom Dichtkörper (4) oder der Lenksäulenbuchseneinrichtung (3) erstreckende Dichtlippe (8, 9) wenigstens teilweise anliegt.4. Sealing device ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that on the protective plate ( 5 ) at least one circumferential, from the sealing body ( 4 ) or the steering column bushing device ( 3 ) extending sealing lip ( 8 , 9 ) at least partially. 5. Dichtvorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, dass jeweils eine Dichtlippe (8, 9) an der Innenseite (11) und an der Außenseite (12) der Schutzplatte (5) wenigstens teilweise anliegt.5. Sealing device ( 1 ) according to claim 4, characterized in that in each case a sealing lip ( 8 , 9 ) on the inside ( 11 ) and on the outside ( 12 ) of the protective plate ( 5 ) at least partially abuts. 6. Dichtvorrichtung (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Dichtlippe (8, 9) einen freiliegenden gummielastischen Brückenab­ schnitt (10) aufweist, mit welchem transversale Be­ wegungen der Lenksäule (2) ausgleichbar ist.6. Sealing device ( 1 ) according to claim 4 or 5, characterized in that at least one sealing lip ( 8 , 9 ) has an exposed rubber-elastic bridge section ( 10 ) with which transverse movements of the steering column ( 2 ) can be compensated. 7. Dichtvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet, durch einen unterhalb der Schutz­ platte (5) an der Lenksäule (5) oder einer Lenksäu­ lenweiterführung anbringbaren Abweisring (13), wel­ cher sich radial nach außen zum zumindest teilweise Abdecken des an der Schutzplatte (5) anliegenden Ab­ schnitts der zumindest einen Dichtlippe (8, 9) er­ streckt.7. Sealing device ( 1 ) according to any one of claims 1 to 6, characterized by a below the protective plate ( 5 ) on the steering column ( 5 ) or a Lenksäu lenüberführung attachable deflector ring ( 13 ), which cher radially outwards at least partially Covering the section of the protective plate ( 5 ) from the at least one sealing lip ( 8 , 9 ) it stretches. 8. Dichtvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Lenksäulenbuch­ seneinrichtung (3) drei übereinander angeordnete Teflonringe (14, 15, 16) aufweist, welche an die Lenksäule (6) anlegbar sind und die unlösbar in den zweiwandig ausgebildeten Dichtkörper (4) eingearbei­ tet sind, wobei der mittlere Teflonring (15) zum dichtenden Anliegen an die Lenksäule und die beiden äußeren Teflonringe (14, 16) zum führenden Anliegen an der Lenksäule (6) ausgebildet sind und sich jede der beiden Wände (17, 18) des Dichtkörpers (4) je­ weils an einem der führenden Teflonringe (14, 16) abstützt. 8. Sealing device ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the Lenksäulenbuch seneinrichtung ( 3 ) has three superposed Teflon rings ( 14 , 15 , 16 ) which can be applied to the steering column ( 6 ) and which are inseparable from the two-walled sealing body ( 4 ) are worked in, the middle Teflon ring ( 15 ) for sealing contact with the steering column and the two outer Teflon rings ( 14 , 16 ) for leading contact with the steering column ( 6 ) and each of the two walls ( 17 , 18 ) of the sealing body ( 4 ) each supported on one of the leading Teflon rings ( 14 , 16 ). 9. Dichtvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (2) unlös­ bar in den Dichtkörper (4) eingearbeitet ist, wobei der Rahmen (2) auf der Fahrgastzellenrückseite eine mit der Trennwand (7) in Eingriff bringbare umlau­ fende Rastnase (19) aufweist und der Dichtkörper (4) auf der Fahrgastzelleninnenseite mit zumindest einer umlaufenden Dichtlippe (20) an einer Isoliermatte (21) und/oder an einen Teppich anlegbar ist.9. Sealing device ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the frame ( 2 ) is non-releasably incorporated into the sealing body ( 4 ), the frame ( 2 ) on the rear of the passenger compartment having a partition ( 7 ) Has engaging umlau fende locking nose ( 19 ) and the sealing body ( 4 ) on the inside of the passenger compartment with at least one circumferential sealing lip ( 20 ) on an insulating mat ( 21 ) and / or on a carpet can be applied.
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