DE100061C

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Publication number: DE100061C
Application number: DENDAT100061D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Man hat bereits Fahrradpumpen, die an dem Rade befestigt sind und während der Fahrt durch einen festen Theil des Gestellrahmens derart bethätigt werden, dafs sie den Reifen selbstthätig aufpumpen. Diese selbsttätigen Fahrradpumpen haben aber den Nachtheil, dafs der Fahrer zur Ein - und Ausschaltung der Pumpe absteigen mufs, so dafs der eigentliche Zweck derselben, dem Fahrer eine Erleichterung zu bieten, vereitelt wird.You already have bicycle pumps that are attached to the bike and during the ride be operated by a fixed part of the frame in such a way that they hold the tire inflate automatically. However, these automatic bicycle pumps have the disadvantage that the driver has to get down to switch the pump on and off, so does the real one Purpose of the same, to offer the driver a relief, is thwarted.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine selbsttätige Fahrradpumpe der oben näher bezeichneten Art, die von dem Fahrer nach Bedarf während der Fahrt in Thätigkeit gesetzt werden kann, alsdann den Reifen bis zu einem genau, zu regulirenden Maximaldruck aufpumpt, um sich alsdann selbstthätig auszuschalten.The subject of the present invention forms an automatic bicycle pump of the above in more detail designated type, which are put into action by the driver as required during the journey can then be inflated to a precisely regulated maximum pressure, to then switch itself off automatically.

Wie die beiliegende Zeichnung veranschaulicht, ist die Pumpe c auf der Radnabe a mittelst Schellen b befestigt und rotirt also mit dem Rade. Der Kolben d wird durch eine Feder e beständig nach auswärts geprefst. Ein doppelarmiger Hebel g dreht sich um eine vo.n dem Pumpenkörper getragene Achse f und umfafst mittelst eines Schlitzes h einen Mitnehmerstift i am Pumpenkolben. Das andere Ende des Hebels g ist vorteilhaft mit einer Gleitrolle k ausgestattet, welche bei der jedesmaligen Drehung des Rades auf eine an der Gabel m befestigte Curvenscheibe / aufläuft und dadurch den Arbeitshub des Kolbens erzeugt. Hat die Gleitrolle k die Curvenscheibe / verlassen, so drängt die Feder e den Kolben wieder in seine Anfangslage zurück (s. Fig. 1, 2 und 3 der Zeichnung).As the accompanying drawing illustrates, the pump c is attached to the wheel hub a by means of clamps b and thus rotates with the wheel. The piston d is constantly pressed outwards by a spring e. A double-armed lever g rotates around an axis f carried by the pump body and, by means of a slot h, includes a driver pin i on the pump piston. The other end of the lever g is advantageously equipped with a sliding roller k which, with each rotation of the wheel, runs onto a curved disk / attached to the fork m and thereby generates the working stroke of the piston. When the sliding roller k has left the cam disk /, the spring e pushes the piston back into its initial position (see FIGS. 1, 2 and 3 of the drawing).

Die Curvenscheibe I wird, wie Fig. 4 zeigt, von einem hohlen Schaft η getragen, der sich in einer an dem Gestelltheil m befestigten Büchse 0 führt. Eine in dem hohlen Schaft η gelagerte Feder ρ drückt diesen und damit auch die Auflaufcurve stets in die durch einen Anschlag begrenzte äufserste Endlage. Die Spannung der Feder kann von aufsen durch eine Regulirschraubep¹ beliebig geregelt werden.As shown in FIG. 4, the cam disk I is carried by a hollow shaft η which is guided in a bush 0 fastened to the frame part m. A spring ρ mounted in the hollow shaft η always presses this and thus also the run-up curve into the outermost end position, which is limited by a stop. The tension of the spring can be regulated as required from the outside by means of a regulating screw ^1.

Wie hieraus ersichtlich ist, wird die Auflaufcurve / den Pumpenkolben d so lange bethätigen, bis die Spannung des aufgepumpten Reifens die Spannung der Feder ρ überwiegt. Von diesem Zeitpunkt ab wird der Hebel g die Auflaufcurve / bei jeder Radumdrehung weiter nach einwärts pressen, bis eine federnde Sperrklinke r in eine Aussparung q des Schaftes η einspringt und dadurch die Auflaufcurve / in ihrer sogenannten Ruhelage feststellt. Von nun an wird die Pumpe keine Wirkung mehr ausüben, da ihr der weitere Antrieb fehlt.As can be seen from this, the overrun curve / pump piston d will operate until the tension of the inflated tire outweighs the tension of the spring ρ . From this point on, the lever g will press the overrun curve / further inwards with each wheel revolution until a resilient pawl r jumps into a recess q of the shaft η and thereby fixes the overrun curve / in its so-called rest position. From now on, the pump will no longer have any effect, since it lacks the further drive.

Merkt der Fahrer, dafs die Luftreifen wieder schlaff werden, so zieht er, ohne abzusteigen, also während der Fahrt an einer an geeigneter Stelle angeordneten Zugvorrichtung s (Fig. 4), wodurch die Sperrklinke r ausgelöst wird. Die Feder ρ drückt die Auflaufcurve wieder nach auswärts, und die Pumpe beginnt ihre Thätigkeit wieder, die erst dann wieder aufgehoben wird, wenn der Radreifen die gewünschte Spannung erlangt hat.If the driver notices that the pneumatic tires are becoming slack again, he pulls without getting off the vehicle, i.e. while driving at a pulling device s arranged at a suitable point (FIG. 4), whereby the pawl r is released. The spring ρ pushes the run-up curve outwards again, and the pump begins its action again, which is only canceled again when the wheel tire has attained the desired tension.

Claims

Since the maximum tension of the tire depends on the tension of the spring ρ , one can also arbitrarily determine the maximum tension of the tire by regulating the spring tension.

In order to prevent that the maximum tension is chosen too high by an inexperienced hand, the length of the regulating screw ¹ can be dimensioned in such a way that the maximum tension of the spring ρ also corresponds to the highest permissible maximum tension for the tire.

automatically

Pa τ ε nt claims:
One while driving yourself
Disengaging bicycle pump, in which the pump cylinder is attached to the wheel and the stop that moves the piston is attached to the frame, characterized in that the stop (I) is held in its working position by a spring (p) which, when the maximum pressure in the hose is reached, the stop a retreat is permitted, so that it remains without any action on the pump and the tension of which can be regulated according to the desired pressure in the tire.
2. An embodiment of the bicycle pump protected by claim ι, characterized by a resilient, detachable from the saddle pawl (r), by which the stop (I) is automatically retained in the position in which after each time the maximum pressure in question has been reached in the pneumatic tire it has no influence on the movement of the pump.

For this purpose ι sheet of drawings.