DE10006015B4

DE10006015B4 - Variable valve drive for load control of a spark-ignited internal combustion engine

Info

Publication number: DE10006015B4
Application number: DE2000106015
Authority: DE
Inventors: Frank Dipl.-Ing. Himsel (Fh)
Original assignee: Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2000-02-11
Filing date: 2000-02-11
Publication date: 2009-09-17
Anticipated expiration: 2020-02-12
Also published as: DE10006015A1

Abstract

Variabler Ventiltrieb (1) zur Laststeuerung einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine, welcher Ventiltrieb (1) zwischen einem Huberzeugungsmittel (2) und zumindest einem Einlaßventil (14) angeordnet ist, mit einem unmittelbar auf das Einlaßventil (14) einwirkenden Ventilbetätigungsglied (12), einem Übertragungsglied (9) und einem Verstellmittel (20) zur Beeinflussung der Hubfunktion des Übertragungsgliedes (9), das trieblich zwischen dem Huberzeugungsmittel (2) und dem Ventilbetätigungsglied (12) eingespannt ist, eine erste von dem Huberzeugungsmittel (2) beaufschlagte sowie eine zweite auf das Ventilbetätigungsglied (12) einwirkende Angriffsfläche (5, 11) hat und als Klinke (10) mit einem Schwenkzentrum (8) im Bereich der ersten Angriffsfläche (5) ausgebildet ist, wobei die Klinke (10) eine dritte Angriffsfläche (16) für das Verstellmittel (20) besitzt, die an einer der zweiten Angriffsfläche (11) abgewandten Seite (18) verläuft, wobei die dritte Angriffsfläche (16) in ein Rastgebirge (19) des Verstellmittels (20) eingreift, eine Erhebung des Rastgebirges (19) sich in Öffnungsrichtung des Einlaßventils (14) erstreckt und das Verstellmittel (20) mit seinem Rastgebirge...Variable valve train (1) for load control of a spark-ignition internal combustion engine, which valve drive (1) is arranged between a lift generating means (2) and at least one intake valve (14), with a valve operating member (12) acting directly on the intake valve (14), 9) and an adjusting means (20) for influencing the lifting function of the transmission member (9), which is drivingly clamped between the lift generating means (2) and the valve operating member (12), a first of the lift generating means (2) acted upon and a second on the valve operating member (12) engaging engagement surface (5, 11) and as a pawl (10) with a pivot center (8) in the region of the first attack surface (5) is formed, wherein the pawl (10) has a third engagement surface (16) for the adjustment ( 20) which extends on a side facing away from the second attack surface (11) (18), wherein the third attack surface (16) in e engages in catch mountains (19) of the adjusting means (20), a survey of the catchment area (19) extends in the opening direction of the inlet valve (14) and the adjusting means (20) with its catchment area ...

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft einen variablen Ventiltrieb zur Laststeuerung einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine. Dabei handelt es sich vorzugsweise um einen vollvariablen Ventiltrieb zur drosselfreien Laststeuerung der Brennkraftmaschine. Der Ventiltrieb ist zwischen einem Huberzeugungsmittel und zumindest einem Einlaßventil angeordnet und umfasst ein unmittelbar auf das Einlaßventil einwirkendes Ventilbetätigungsglied, ein Übertragungsglied und ein Verstellmittel zur Beeinflussung der Hubfunktion des Übertragungsgliedes. Dieses ist trieblich zwischen dem Huberzeugungsmittel und dem Ventilbetätigungsglied eingespannt und hat eine erste von dem Huberzeugungsmittel beaufschlagte sowie eine zweite auf das Ventilbetätigungsglied einwirkende Angriffsfläche.The The invention relates to a variable valve train for load control a spark-ignited internal combustion engine. This is preferably a fully variable valve train for throttle-free load control of the internal combustion engine. The valve train is between a Huberzeugungsmittel and at least one inlet valve arranged and includes a directly on the inlet valve acting valve actuator, a transmission link and an adjusting means for influencing the lifting function of the transmission member. This is driving between the Huberzeugungsmittel and the valve actuator clamped and has a first acted upon by the Huberzeugungsmittel as well a second on the valve actuator acting attack surface.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Die Vorteile der drosselfreien Laststeuerung über vollvariable Ventiltriebe sind der Fachwelt hinreichend bekannt. Durch die Entdrosselung gelingt es, die an sonsten über weite Lastzustände der Brennkraftmaschine auftretenden Ansaugverluste auszuschalten.The Advantages of throttle-free load control via fully variable valve trains are well known in the art. By de-throttling succeeds the other way over wide load conditions to turn off the intake losses occurring in the internal combustion engine.

Als nächstliegender Stand der Technik wird die US 4,572,118 betrachtet, in der ein Ventiltrieb der eingangs genannten Art offenbart und in 20 illustriert ist. Das Übertragungsglied weist dort lediglich einen translatorischen Freiheitsgrad in Hubrichtung des Huberzeugungsmittels auf, wobei die dafür erforderliche Längsführung des Übertragungsglieds einen Bauraum in unerwünscht hohem Maße erfordert.The closest prior art is the US 4,572,118 considered, in which discloses a valve train of the type mentioned and in 20 is illustrated. The transmission member has there only a translational degree of freedom in the stroke direction of the Huberzeugungsmittels, wherein the required longitudinal guide of the transmission member requires a space to an undesirably high degree.

Die DE 195 09 604 A1 offenbart einen vollvariablen Schwinghebeltrieb, dessen als weiterer Schwinghebel ausgebildetes Übertragungsglied von einem Exzenter verstellt werden kann. Das Übertragungsglied ist von einer Torsionsschenkelfeder als Lost-Motion-Feder beaufschlagt. Nachteilig ist es bei diesem vorbekannten Ventiltrieb hauptsächlich, dass er durch die aufrechte Lage seines Übertragungsgliedes mit oben liegendem Exzenter unerwünscht hoch baut. Gerade in diesem Zylinderkopfbereich ist in aller Regel kaum noch Bauraum zur Unterbringung der vorgenannten Bauteile vorhanden. Somit müssen ungünstigstenfalls aufwändige Änderungen am Zylinderkopfdeckel bis hin zur Motorumgebung realisiert werden. Des Weiteren ist festzustellen, dass der Hebel bei Beaufschlagung und Verstellung einen sehr komplexen Bewegungsablauf durchläuft, der steuerungstechnisch nur schwer zu beherrschen ist.The DE 195 09 604 A1 discloses a fully variable rocker arm drive, which formed as a further rocker arm transmission member can be adjusted by an eccentric. The transmission member is acted upon by a torsion leg spring as a lost motion spring. The disadvantage of this known valve train mainly that he builds unwanted high by the upright position of his transmission element with overhead eccentric. Especially in this cylinder head area hardly any space is available to accommodate the aforementioned components in most cases. Thus, at worst, costly changes to the cylinder head cover up to the engine environment must be realized. Furthermore, it should be noted that the lever undergoes a very complex sequence of movements when subjected to loading and adjustment, which is difficult to control in terms of control technology.

Sehr oft wird bei den in der Literatur beschriebenen vollvariablen Systemen auch lediglich der Einlass-Schließtzeitpunkt geändert, bei gleichzeitiger Variationsmöglichkeit einer Hubhöhe des beaufschlagten Gaswechselventils.Very often becomes the fully variable systems described in the literature also changed only the inlet-closing time, at simultaneous variation possibility a lifting height of the acted gas exchange valve.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Ventiltrieb der vorgenannten Gattung zu schaffen, bei dem die zitierten Nachteile beseitigt sind.task The invention is therefore a valvetrain of the aforementioned type in which the cited disadvantages are eliminated.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das Übertragungsglied als Klinke mit einem Schwenkzentrum im Bereich der ersten Angriffsfläche ausgebildet ist, wobei die Klinke eine dritte Angriffsfläche für das Verstellmittel besitzt, die an einer der zweiten Angriffsfläche abgewandten Seite verläuft, wobei die dritte Angriffsfläche in ein Rastgebirge des Verstellmittels eingreift, eine Erhebung des Rastgebirges sich in Öffnungsrichtung des Einlaßventils erstreckt und das Verstellmittel mit seinem Rastgebirge über ein Beaufschlagungsmittel relativ zur dritten Angriffsfläche verlagerbar ist.According to the invention this Task solved by that the transmission link designed as a pawl with a pivoting center in the region of the first attack surface is, wherein the pawl has a third attack surface for the adjusting means, which is on a side facing away from the second attack surface side, wherein the third attack surface engages in a resting mountains of the adjusting, a survey of the Rest mountains in the opening direction of the intake valve extends and the adjusting means with its catchment area over a Beaufschlagungsmittel displaced relative to the third attack surface is.

Hierdurch ist ein vollvariabler Ventiltrieb geschaffen, bei dem die obengenannten Nachteile mit relativ einfachen Mitteln beseitigt sind. Dieser Ventiltrieb lässt sich so schalten, dass er zwischen Null- und Vollhub arbeitet, bei gleichzeitig vorteilhafter Verschiebbarkeit des Einlaßbeginns.hereby is a fully variable valve train created in which the above Disadvantages are eliminated with relatively simple means. This valvetrain let yourself switch so that it works between zero and full stroke, at the same time advantageous displacement of the inlet beginning.

Insbesondere besitzt dieser vollvariable Ventiltrieb eine Bauhöhe, die kaum oder nicht die Höhe von konventionellen Ventiltrieben übersteigt. Somit lässt er sich einfach in vorhandene Ventiltriebskonzepte integrieren. Zudem erweist sich dessen Ansteuerung durch das Motormanagement deutlich einfacher als beim beschreibungseinleitend kritisierten Stand der Technik, da der Bewegungsablauf im gesamten Ventiltrieb einfacher zu beschreiben ist.Especially this fully variable valve train has a height that barely or not the height of exceeds conventional valve trains. Thus lets he can easily integrate into existing valve train concepts. In addition, it proves its control by the engine management much easier than the introductory criticized state the technique, because the movement throughout the valve train easier to describe.

Wesentlicher Unterschied der vorschlagsgemäßen Lösung zum vorbeschriebenen Stand der Technik ist es, dass das Rastgebirge mit Nullhubabschnitt, Anlaufflanke und Hubbereich lediglich während der Verstellung bewegt wird und nicht während eines Ventilhubes.essential Difference of the proposed solution to above-described prior art is that the resting mountains with zero stroke section, starting edge and stroke range only during the Adjustment is moved and not during a valve lift.

Die vorgeschlagene Klinke als Übertragungsglied erfährt durch das vorzugsweise als Nocken einer Nockenwelle ausgebildete Huberzeugungsmittel im Bereich seiner ersten Angriffsfläche lediglich eine Linearbewegung. Im Bereich einer dritten Angriffsfläche tastet die Klinke das Rastgebirge in einfacher Art und Weise ab und wirkt über die zweite Angriffsfläche auf ein Ventilbetäti gungsglied. Für Letzteres kommen sämtliche Nockenfolgerarten wie Schlepp-, Kipp- oder Schwinghebel bzw. Tassenstößel in Betracht. Ferner ist auch an eine Applikation in einem Stößelstangentrieb gedacht. Als Huberzeugungsmittel kommen auch weitere Mittel wie Kurbeltriebe, Schaltventile u. ä. in Betracht.The proposed pawl as a transmission member learns by the preferably designed as a cam camshaft Huberzeugungsmittel in the region of its first attack surface only a linear movement. In the area of a third attack surface the pawl scans the catchment mountains in a simple manner and acts on the second attack surface on a Ventilbetäti supply member. For the latter, all cam follower types such as towing, tilting or rocking lever or bucket tappets come into consideration. Furthermore, an application in thought of a pushrod shoot. As Huberzeugungsmittel also come with other means such as crank mechanisms, switching valves u. Ä. Considered.

Wird der Nullhubbereich des Verstellmittels ausreichend lang gestaltet und das Verstellmittel entsprechend gegenüber dem Übertragungsglied positioniert, so kann eine vollständige Ventilabschaltung realisiert sein. Der Bereich der Anlaufflanke ist zweckmäßigerweise so ausgebildet, dass das Gaswechselventil mit ausreichend negativer Beschleunigung in seinen Sitz gelangt.Becomes the zero stroke range of the adjusting sufficiently long and positioning the adjusting means corresponding to the transfer member, so can a complete Valve deactivation be realized. The area of the starting flank is expediently designed so that the gas exchange valve with sufficiently negative Acceleration gets into his seat.

Das Verstellmittel des Ventiltriebs ist gemäß einer Fortbildung der Erfindung als linear verlagerbarer Schieber hergestellt. Denkbar sind jedoch auch andere Bewegungsarten wie kreisbogenähnliche u. a. für den Schieber. Wichtig ist lediglich, dass dessen Rastgebirge in der gewünschten Art und Weise relativ zur dritten Angriffsfläche verstellt werden kann.The Adjusting the valve train is in accordance with a development of the invention produced as a linearly displaceable slider. However, they are conceivable Other types of movement such as circular arc u. a. for the slider. It is only important that its resting mountains in the desired Way relative to the third attack surface can be adjusted.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Verstellmittel stufenlos über das Beaufschlagungsmittel verlagerbar ist. Hierfür ist gemäß einer Konkretisierung der Erfindung eine Kurbelscheibe als Beaufschlagungsmittel vorgeschlagen, die über einen Zapfen in einen Mitnehmer wie eine Nut am Verstellmittel eingreift. Denkbar ist jedoch auch eine stufenweise Verstellung mit geringem Schrittabstand. Alternativ zu der Kurbelscheibe ist auch ein Zahnstangentrieb o. ä. denkbar. Eine Linearverstellung des Verstellmittels relativ zur dritten Angriffsfläche des Übertragungsgliedes kann während eines gesamten Durchlaufs des Nockens hergestellt werden.Especially It is advantageous if the adjusting means continuously over the Beaufschlagungsmittel is displaced. For this purpose, according to a specification of the Invention proposes a crank disk as a loading means, the above engages a pin in a driver as a groove on the adjusting. However, it is also conceivable a gradual adjustment with low Step distance. Alternatively to the crank disc, a rack and pinion o. Ä. Is conceivable. A linear adjustment of the adjusting means relative to the third attack surface of the transfer member can while a whole pass of the cam are made.

Ein besonders reibungsarmer Ventiltrieb liegt dann vor, wenn im Bereich der Angriffsflächen eines der Kontaktpartner als wahlweise wälzgelagerte Rolle ausgebildet ist. Denkbar ist es auch, die Rollen gleitzulagern, bzw. es ist auch an einen prinzipiellen Gleitabgriff gedacht.One particularly low-friction valve train is present when in the area the attack surfaces one of the contact partners designed as an optional roller bearing roller is. It is also conceivable, the roles gleitzulagern, or it is also thought of a principle Gleitabgriff.

Eine einfache Längsführung des Verstellmittels ist über wenigstens eine Buchse realisiert, die auf einem zugeordneten und fest im Zylinderkopf befestigten Teleskopabschnitt läuft. Als Lost-Motion-Feder ist bei dieser Ausgestaltung insbesondere an wenigstens eine Schraubenfeder gedacht, die einerseits auf die Achse des Schwenkzentrums einwirkt und sich andererseits an einem Absatz der Teleskopführung abstützt. Durch diese in Ausgestaltung der Erfindung erzielte Abstützung der Schraubenfeder bringt diese unabhängig vom eingestellten Verstellhub des Verstellmittels immer eine gleiche Kraft auf. Das ist beim beschreibungseinleitend kritisierten Stand der Technik nicht realisiert. Hier erfolgt bei Verstellungen des Systems in Richtung zu kleineren Hüben eine unerwünschte Entspannung und bei Verstellung des Systems in Richtung zu großen Hüben eine unnötig große Vorspannung der Feder mit den der Fachwelt bekannten Nachteilen.A simple longitudinal guidance of the Adjusting means is over at least one socket realized on an associated and firmly fixed in the cylinder head telescopic section runs. When Lost motion spring is in this embodiment, in particular at least a coil spring thought, on the one hand to the axis of the pivot center acts and on the other hand is supported on a shoulder of the telescopic guide. By this achieved in an embodiment of the invention support the Coil spring brings this independently of the set Verstellhub of the adjusting always an equal force. This is at the beginning of the description criticized state of the art not realized. Here takes place at Adjustments of the system towards smaller strokes undesirable Relaxation and adjustment of the system towards large strokes unnecessary size Preloading the spring with the known disadvantages in the art.

Erfindungsbestandteil ist es zudem, dass das Verstellmittel, in Nockenwellenrichtung betrachtet, zwei nebeneinander liegende Teleskopabschnitte hat, welche das Übertragungsglied in Draufsicht gesehen einschließen. Dies ist vorteilhaft hinsichtlich einer Beherrschung von auftretenden Querkräften.Invention component In addition, it is that the adjusting means, viewed in the camshaft direction, has two adjacent telescopic sections, which the transmission member seen in plan view. This is advantageous in terms of control of occurring Lateral forces.

In Fortbildung der Erfindung ist es vorgeschlagen, das Ventilbetätigungsglied als Gabelschlepphebel zur gleichzeitigen Beaufschlagung zweier oder mehrerer Einlaßventile auszubilden. Denkbar ist es jedoch auch, jedem Einlaßventil (bei Mehrventiltechnik) einen separaten Verstellmechanismus zuzuordnen, was die Variabilität des Ventiltriebs zusätzlich erhöht.In Training of the invention it is proposed, the valve actuator as Gabelschlepphebel for the simultaneous admission of two or several intake valves train. It is also conceivable, however, every inlet valve (with multi-valve technology) to assign a separate adjustment mechanism, what the variability the valve gear in addition elevated.

Schließlich ist es vorgeschlagen, der Nockenwelle eine an sich bekannte Vorrichtung zu ihrer Relativverstellung zuzuordnen. Bei einem Ventiltrieb gemäß dieser Erfindung erfolgt nämlich bei gewünschter Hubverkürzung und somit Verlagerung des Verstellmittels in nockenferne Richtung auch eine Verlagerung des Einlaßöffnungszeitpunktes in Richtung spät. Dies kann durch die eben genannte Vorrichtung ausgeglichen werden. Denkbar ist es jedoch auch, diese Vorrichtung zur prinzipiellen Variation der Ventilüberschneidung einzusetzen, was beispielsweise Drehmoment- bzw. Verbrauchsvorteile mit sich bringt.Finally is it proposed, the camshaft a known device to assign to their relative adjustment. In a valve train according to this Invention takes place namely at desired Stroke limit and thus displacement of the adjusting in cam-distal direction also a shift of the Einlaßöffnungszeitpunktes towards late. This can be compensated by the device just mentioned. It is also conceivable, this device for principle Variation of valve overlap use, for example, torque or consumption benefits with brings.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Die Erfindung ist zweckmäßigerweise anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:The Invention is suitably closer to the drawing described. Show it:

1 in einer Seitenansicht einen erfindungsgemäßen vollvariablen Ventiltrieb, der als Schlepphebeltrieb ausgelegt ist und 1 in a side view of a fully variable valve train according to the invention, which is designed as a drag lever drive and

2 einen Ventiltrieb ähnlich dem vorgenannten, jedoch ist dieser als Tassenstößeltrieb hergestellt. 2 a valve train similar to the aforementioned, but this is made as a bucket tappet drive.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungDetailed description of the drawing

1 zeigt einen vollvariablen Ventiltrieb 1. Dieser besteht aus einem Huberzeugungsmittel 2, das hier als Nocken 3 einer Nockenwelle 4 ausgebildet ist. Der Nocken 3 wirkt auf eine erste Angriffsfläche 5 ein, die als drehbare Rolle 6 hergestellt ist. Die Rolle 6 ist auf einer parallel zur Erstreckung der Nockenwelle verlaufenden Achse 7 zumindest mittelbar befestigt, die als Schwenkzentrum 8 für ein Übertragungsglied 9 ausgebildet ist. Das Übertragungsglied 9 ist durch eine Klinke 10 gebildet. Diese hat eine zweite Angriffsfläche 11, welche als Gleitkontakt gefertigt ist. Diese Angriffsfläche 11 wirkt in an sich bekannter Art und Weise auf eine Rolle 11a eines Ventilbetätigungsgliedes 12 ein. Letzteres ist hier als Schlepphebel 13 bzw. Gabelschlepphebel ausgebildet, der einenends auf ein Einlaßventil 14 einwirkt und anderenends auf einem Abstützelement 15 gelagert ist, das hydraulisch wirkend ausgelegt sein kann. 1 shows a fully variable valve train 1 , This consists of a Huberzeugungsmittel 2 that's here as a cam 3 a camshaft 4 is trained. The cam 3 acts on a first attack surface 5 one acting as a rotatable roller 6 is made. The role 6 is on a parallel to the extension of the camshaft axis 7 at least indirectly attached, as a pivot center 8th for a transmission link 9 is trained. The transmission link 9 is through a latch 10 educated. This has a second attack surface 11 , which is made as a sliding contact. This attack surface 11 works in a manner known per se on a role 11a a Ven tilbetätigungsgliedes 12 one. The latter is here as a drag lever 13 or Gabelschlepphebel formed, the one end to an inlet valve 14 acting on the other end on a support element 15 is stored, which can be designed to act hydraulically.

Die Klinke 10 hat eine dritte Angriffsfläche 16, die hier als Rolle 17 hergestellt ist. Diese Rolle 17 verläuft an einer der zweiten Angriffsfläche 11 abgewandten Seite 18 der Klinke 10. Sie kommuniziert mit einem Rastgebirge 19 eines nachfolgend näher erläuterten Verstellmittels 20.The handle 10 has a third attack surface 16 that's here as a role 17 is made. This role 17 runs on one of the second attack surface 11 opposite side 18 the latch 10 , She communicates with a resting mountain 19 an adjusting device explained in more detail below 20 ,

Das Verstellmittel 20 ist als linear verlagerbarer Schieber 21 hergestellt. Das Rastgebirge 19 des Schiebers 21 besitzt einen nockenseitigen Nullhubabschnitt 22 (siehe auch 2), der zumindest eine Länge eines Maximalhubes des Nockens 3 hat. An diesen Nullhubabschnitt 22 schließt sich in nockenferne Richtung eine Anlaufflanke 23 an, die in einen Hubbereich 24 übergeht. Wie den Figuren unschwer zu entnehmen ist, tastet die Rolle 17 bei Hubbeaufschlagung durch den Nocken 3 das Rastgebirge 19 ab. Da das Schwenkzentrum 8 der Klinke 10 auf der Nockenseite liegt, erfährt die Klinke 10 auf ihrer dem Nocken 3 abgewandten Seite 18 somit eine durch das Rastgebirge 19 aufgezwungene Verschwenkbewegung in Öffnungsrichtung des Einlaßventils 14. Der Beginn dieser Verschwenkbewegung nach erfolgtem Nockenhub sowie die Hubhöhe lassen sich einfach durch eine Zuordnung des Rastgebirges 19 relativ zur Rolle 17 der Klinke 10 variieren. Nach 1 ist das Verstellmittel 20 derartig linear in Richtung zum Nocken 3 verlagert, dass die Rolle 17 das gesamte Rastgebirge 19 durchläuft und somit dem Einlaßventil 14 über den Schlepphebel 13 eine volle Öffnungsbewegung aufzwingt.The adjusting means 20 is as a linearly displaceable slider 21 produced. The resting mountains 19 of the slider 21 has a cam-side Nullhubabschnitt 22 (see also 2 ), which is at least a length of a maximum stroke of the cam 3 Has. At this zero stroke section 22 closes in the direction away from the cam a start-up edge 23 at that in a Hubbereich 24 passes. As the figures can be easily seen, the roller feels 17 when Hubbeaufschlagung by the cam 3 the resting mountains 19 from. Because the pivot center 8th the latch 10 on the cam side, learns the pawl 10 on her the cam 3 opposite side 18 thus one by the catch mountains 19 imposed pivoting movement in the opening direction of the intake valve 14 , The beginning of this pivoting movement after cam lift as well as the lifting height can be easily by assigning the resting mountains 19 relative to the role 17 the latch 10 vary. To 1 is the adjusting means 20 so linear towards the cam 3 shifts that role 17 the entire catchment area 19 passes through and thus the inlet valve 14 over the rocker arm 13 imposes a full opening movement.

Zur näheren Beschreibung des Verstellmittels 20 ist an dieser Stelle zu sagen, dass dieses wenigstens eine, in die lineare Verlagerungsrichtung gesehen, nockenferne Buchse 24a hat. Diese Buchse 24a verläuft auf einem Teleskopabschnitt 25, der in einer Aufnahme 26 eines Zylinderkopfes 27 befestigt ist. Nockenseitig schließt sich an diesen Teleskopabschnitt 25 ein mit diesem fest verbundenes Führungsrohr 28 an. Letzteres ist nockenseitig durch eine Bohrung 29 des als Achse 7 ausgebildeten Schwenkzentrums 8 geführt. Diese Achse 7 ist somit auf dem Führungsrohr 28 längsbeweglich in Richtung zum Zylinderkopf 27 gehalten. In Nockenwellenrichtung betrachtet, liegt die Klinke 10 axial neben dem Führungsrohr 28, schwenkbeweglich auf der Achse 7. Vorteilhafterweise sind zwei nebeneinander liegende Führungsrohre 28 mit je einer Buchse 24a vorgesehen, die eine Klinke 10 einschließen.For a more detailed description of the adjustment 20 It should be said at this point that this at least one, seen in the linear direction of displacement, cam-distant socket 24a Has. This socket 24a runs on a telescope section 25 in a shot 26 a cylinder head 27 is attached. Cam side closes at this telescope section 25 a guide tube connected to it 28 at. The latter is on the cam side through a hole 29 as an axis 7 trained swivel center 8th guided. This axis 7 is thus on the guide tube 28 longitudinally movable in the direction of the cylinder head 27 held. When viewed in the camshaft direction, the pawl is located 10 axially next to the guide tube 28 , swiveling on the axle 7 , Advantageously, two adjacent guide tubes 28 each with a socket 24a provided a latch 10 lock in.

In Nockenrichtung ist die Achse 7 und somit die auf dieser befestigte Rolle 6 durch ein Federmittel 30 wie eine Schraubenfeder beaufschlagt. Dieses Federmittel 30 stützt sich anderenends an einem Absatz 31 des Teleskopab schnitts 25 ab (in der Zeichnung von einer Stirnseite der Buchse 24a überdeckt). Über das Federmittel 30 wird die Rolle 6 bzw. die erste Angriffsfläche 5 in permanentem Nockenkontakt gehalten.In the cam direction is the axis 7 and thus the role attached to this 6 by a spring means 30 as a helical spring acted upon. This spring means 30 the other end is supported by a heel 31 of Teleskopab section 25 off (in the drawing from one end of the socket 24a covered). About the spring means 30 becomes the role 6 or the first attack surface 5 held in permanent cam contact.

Erwähnt werden muss zudem das Beaufschlagungsmittel 32 für das Verstellmittel 20. Dieses ist hier als Kurbelscheibe hergestellt, die über einen Zapfen 33 in einen nutförmigen Mitnehmer 34 auf einer Oberseite des Verstellmittels eingreift.Mention must also be made of the means of admission 32 for the adjusting means 20 , This is made here as a crank disc, which has a pin 33 in a groove-shaped driver 34 engages on an upper side of the adjusting means.

Ist nun beispielsweise lediglich ein Teilhub des Einlaßventils 14 gewünscht, so wird das Verstellmittel 20 durch Verdrehen des Beaufschlagungsmittel 32 mit Zapfen 33 entgegen der Uhrzeigerrichtung soweit mit der Buchse 24a auf dem Teleskopabschnitt 25 verlagert, dass bei Nockenhub die Rolle 17 der Klinke 10 erst eine Teillänge des Nullhubabschnitts 22 des Rastgebirges 19 durchläuft, ehe es die Anlaufflanke 23 mit anfänglichem Teilabschnitt des Hubbereiches 24 abtastet. Somit ist lediglich ein spät einsetzender Teilhub des Einlaßventils 14 realisiert. Diese Maßnahme wird beispielsweise für Teillastzustände der Brennkraftmaschine hergestellt.For example, is now only a partial lift of the intake valve 14 desired, then the adjusting means 20 by turning the pressurizing agent 32 with cones 33 counterclockwise as far as the socket 24a on the telescope section 25 shifted that at Nockenhub the role 17 the latch 10 only a partial length of the zero lift section 22 of the catchment area 19 passes through before the start flank 23 with an initial section of the stroke range 24 scans. Thus, only a late partial stroke of the intake valve 14 realized. This measure is produced, for example, for partial load conditions of the internal combustion engine.

Soll das Einlaßventil 14 gar nicht bzw. lediglich nur äußerst gering geöffnet werden, so wird das Verstellmittel 20, wie vorbeschrieben, jedoch noch weiter in nockenferne Richtung über das Beaufschlagungsmittel 32 bewegt. Somit durchläuft die Rolle 17 der Klinke 10 bei Nockenhub den gesamten Nullhubabschnitt 22 des Rastgebirges 19. Die Klinke 10 vollzieht hierdurch keine bzw. nur eine lediglich sehr geringe Verschwenkbewegung in Öffnungsrichtung des Einlaßventils 14.Should the inlet valve 14 not at all or only be opened extremely low, so is the adjustment 20 as described above, but still further in the cam-distant direction via the Beaufschlagungsmittel 32 emotional. Thus, the role goes through 17 the latch 10 with cam lift the entire zero stroke section 22 of the catchment area 19 , The handle 10 As a result, no or only a very small pivoting movement takes place in the opening direction of the intake valve 14 ,

Die 2 zeigt einen vollvariablen Ventiltrieb ähnlich dem vorgenannten. Einziger Unterschied ist es, dass das Ventilbetätigungsglied 12 als Tassenstößel 35 ausgebildet ist. Die zweite Angriffsfläche 11 der Klinke 10 hat hier die Rolle 11a.The 2 shows a fully variable valve train similar to the aforementioned. Only difference is that the valve actuator 12 as a bucket tappet 35 is trained. The second attack surface 11 the latch 10 has the role here 11a ,

11: Ventiltriebvalve train
22: HuberzeugungsmittelLift generating means
33: Nockencam
44: Nockenwellecamshaft
55: erste Angriffsflächefirst attack surface
66: Rollerole
77: Achseaxis
88th: Schwenkzentrumpivoting center
99: Übertragungsgliedtransmission member
1010: Klinkepawl
1111: zweite Angriffsflächesecond attack surface
11a11a: Rollerole
1212: VentilbetätigungsgliedValve actuator
1313: Gabelschlepphebel, SchlepphebelFork cam follower, cam follower
1414: Einlaßventilintake valve
1515: Abstützelementsupporting
1616: dritte Angriffsflächethird attack surface
1717: Rollerole
1818: abgewandte Seitefacing away page
1919: RastgebirgeRest Mountains
2020: Verstellmitteladjustment
2121: Schieberpusher
2222: NullhubabschnittNullhubabschnitt
2323: Anlaufflankestart-cross
2424: HubbereichStroke range
24a24a: BuchseRifle
2525: Teleskopabschnitttelescopic section
2626: Aufnahmeadmission
2727: Zylinderkopfcylinder head
2828: Führungsrohrguide tube
2929: Bohrungdrilling
3030: Federmittelspring means
3131: Absatzparagraph
3232: Beaufschlagungsmittelbiasing
3333: Zapfenspigot
3434: Mitnehmertakeaway
3535: Tassenstößeltappets

Claims

Variable valve train ( 1 ) for load control of a spark-ignited internal combustion engine, which valve train ( 1 ) between a generating agent ( 2 ) and at least one inlet valve ( 14 ) is arranged, with a directly on the inlet valve ( 14 ) acting valve actuator ( 12 ), a transmission element ( 9 ) and an adjusting means ( 20 ) for influencing the lifting function of the transmission element ( 9 ), which drove between the Huberzeugungsmittel ( 2 ) and the valve actuator ( 12 ), a first of the Huberzeugungsmittel ( 2 ) acted upon and a second on the valve actuator ( 12 ) acting attack surface ( 5 . 11 ) and as a latch ( 10 ) with a pivoting center ( 8th ) in the area of the first attack surface ( 5 ), wherein the pawl ( 10 ) a third attack surface ( 16 ) for the adjusting means ( 20 ), which at one of the second attack surface ( 11 ) facing away ( 18 ), the third attack surface ( 16 ) in a resting mountains ( 19 ) of the adjusting means ( 20 ), an elevation of the catchment area ( 19 ) in the opening direction of the intake valve ( 14 ) and the adjusting means ( 20 ) with its resting mountains ( 19 ) via a means of admission ( 32 ) relative to the third attack surface ( 16 ) is displaceable.

Valve gear according to claim 1, characterized in that the Huberzeugungsmittel ( 2 ) as a cam ( 3 ) a camshaft ( 4 ) is trained.

Valve gear according to claim 2, characterized in that the adjusting means ( 20 ) a linearly displaceable slide ( 21 ), whose resting mountains ( 19 ) a flat zero-stroke section ( 22 ), seen in the direction of linear displacement, in the cam-distal direction extending in the valve direction start-up edge ( 23 ), which is in a Hubbereich ( 24 ) passes over.

Valve gear according to claim 3, characterized in that the zero-stroke section ( 22 ) has a length at least to the extent of the cam ( 3 ) immanenten stroke, wherein the adjusting means ( 20 ) so via the supply ( 32 ) is displaceable in the cam-distant direction that in the base circle of the cam ( 3 ) the third attack surface ( 16 ) of the transmission element ( 9 ) at a cam-side beginning of the zero-stroke section ( 22 ) lies.

Valve gear according to claim 3, characterized in that a cam-distal maximum elevation of the stroke range ( 24 ) of the catchment area ( 19 ) is designed so that at full stroke of the cam ( 3 ) and maximum displacement of the adjusting means ( 20 ) in the cam direction a maximum stroke at the inlet valve ( 14 ) is generated.

Valve gear according to claim 3, characterized in that the adjusting means ( 20 ) steplessly via the loading means ( 32 ) is displaceable.

Valve gear according to claim 3 or 6, characterized in that the urging means ( 32 ) is a crank disk, which via a pin ( 33 ) in a driver ( 34 ), like a groove, on the adjusting means ( 20 ) intervenes.

Valve gear according to claim 1, characterized in that the first and third attack surface ( 5 . 16 ) of the transmission element ( 9 ) as roles ( 6 . 17 ) are formed.

Valve gear according to claim 1, characterized in that either the second attack surface ( 11 ) of the transmission element ( 9 ) or its contact surface on the valve actuator ( 12 ) a role ( 11a ).

Valve gear according to claim 3, characterized in that the adjusting means ( 20 ) at least one, seen in the linear displacement direction, cam-off bushing ( 24a ), which on one in a recording ( 26 ) of a cylinder head ( 27 ) of the internal combustion engine or an adjacent component mounted telescope section ( 25 ) is longitudinally movably guided, wherein the telescope section ( 25 ) on the cam side in a fixedly connected to this guide tube ( 28 ) passes over a hole ( 29 ) of the axis ( 7 ) trained pivot center ( 8th ) for the first attack surface ( 5 ) orthogonally pierces which axis ( 7 ) along the guide tube ( 28 ) slidably disposed thereon and in the cam direction by at least one spring means ( 30 ), like a screw spring, which is at the other end of a paragraph ( 31 ) of the guide tube ( 28 ), wherein the transmission member ( 9 ), viewed perpendicular to the longitudinal axis of the camshaft, axially adjacent to the bore ( 29 ) of the axis ( 7 ) for the guide tube ( 28 ) on the axis ( 7 ) is stored.

Valve gear according to claim 10, characterized in that the adjusting means ( 20 ), viewed perpendicular to the longitudinal axis of the camshaft, two juxtaposed sockets ( 24a ), each on a telescope section ( 25 ) are arranged, wherein the transmission member ( 9 ) from a central portion of the adjusting means ( 20 ) with the resting mountains ( 19 ) is bridged roof-shaped.

Valve gear according to claim 1, characterized in that the valve actuator ( 12 ) as a fork rocker arm ( 13 ) for the simultaneous admission of two or more inlet valves ( 14 ) is trained.

Valve gear according to claim 1, characterized in that the valve actuator ( 12 ) a tappet ( 35 ).

Valve gear according to claim 2, characterized in that the camshaft ( 4 ) is provided with a device for relative rotation with respect to a drive driving them.