DE1000422B

DE1000422B - Light wheel set, especially for rail vehicles

Info

Publication number: DE1000422B
Application number: DEK27912A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Kordes
Original assignee: KLOECKNER GEORGSMARIENWERKE AG
Current assignee: KLOECKNER GEORGSMARIENWERKE AG
Priority date: 1956-01-20
Filing date: 1956-01-20
Publication date: 1957-01-10

Description

Leichtradsatz, insbesondere für Schienenfahrzeuge Das Hauptpatent bezieht sich auf einen Leichtradsatz, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit doppelwandig ausgebildeten Rädern, deren Einzelscheiben mit je einem aufeinander zu gerichteten felgen- und nabenartigen Ansatz ausgestattet sind, welch letztere Ansätze auf einer auf eine Hohlachswelle aufgezogenen Nabe sitzen.Lightweight wheelset, especially for rail vehicles The main patent refers to a lightweight wheel set, especially for rail vehicles, with double-walled construction trained wheels, the individual discs with one facing each other rim and hub-like approach are equipped, which latter approaches on one sit on a hub drawn on a hollow axle shaft.

Das der Erfindung nach dem Hauptpatent zugrunde liegende Problem besteht darin, einen Leichtradsatz zu schaffen, der gegenüber den bekannten Radsätzen der vorbeschriebenen Bauart eine spürbare Gewichtsverminderung verbürgt und bei großer Seitensteifigkeit zugleich eine optimale radiale Federung und damit auch eine Herabsetzung des Stoßfaktors gewährleistet.The problem on which the invention according to the main patent is based exists in creating a lightweight wheel set that is different from the well-known wheelsets of the a noticeable weight reduction guaranteed and with large Lateral stiffness at the same time an optimal radial suspension and thus also a reduction of the shock factor guaranteed.

Diese Aufgabe wird gemäß der Lehre des Hauptpatents dadurch gelöst, daß die einleitend erwähnten nabenartigen Scheibenansätze jeweils auf einem Teilstück einer zweiteilig ausgebildeten Radnabe befestigt sind und daß die Randzonen der beiden Einzelscheiben mit sanften Übergangsbögen in die felgen-und nabenartigen Scheibenansätze übergehen, wobei diese Bögen in bezug auf Form und Querschnitt so bemessen sind, daß sie unter der Radbelastung die Federungsmöglichkeit der nach außen gewölbten Einzelscheiben unterstützen und dabei als Abwälzbögen auf den Radnabenteilen wirken.According to the teaching of the main patent, this problem is solved by that the hub-like disc lugs mentioned in the introduction are each on a section a two-part wheel hub are attached and that the edge zones of the two single discs with gentle transition arcs in the rim-like and hub-like Disc approaches go over, these arcs in terms of shape and cross-section as are dimensioned that they under the wheel load the suspension possibility of after support curved individual discs and act as rolling arcs on the wheel hub parts works.

Aufgabe dieser Erfindung ist nun, den Leichtradsatz nach dem Hauptpatent mit dem Ziel weiterzubilden und zu verbessern, daß für den zugehörigen Doppelscheibenradkörper eine Bauart geschaffen wird, bei der die Außenseiten der beiden Scheiben innerhalb des durch die Stirnflächen des Radreifens umgrenzten Raumes bleiben.The object of this invention is now the light wheel set according to the main patent with the aim of further training and improving that for the associated double disc wheel body a design is created in which the outer sides of the two discs within of the space bounded by the end faces of the wheel tire remain.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einzelscheiben des Radkörpers im Bereich der Randzonen nach außen gewölbt sind, in dem dazwischenliegenden mittleren Teil dagegen eine nach innen hin gerichtete Wölbung aufweisen, die mit sanften Übergangsbögen in die Randzonenwölbungen übergeht.This object is achieved according to the invention in that the individual disks of the wheel body are curved outward in the area of the edge zones, in the intermediate one middle part, however, have an inwardly directed curvature with gentle transition arcs merges into the edge zone bulges.

Weitere Einzelheiten der Erfindung seien an Hand der Zeichnung beschrieben, in der ein Ausführungsbeispiel des neuen Radsatzes im teilweisen Längsschnitt veranschaulicht ist.Further details of the invention are described with reference to the drawing, in which an embodiment of the new wheelset is illustrated in partial longitudinal section is.

Wie im Falle des Hauptpatents besteht der Radsatz auch hier zunächst aus einem über seine ganze Länge glatt durchgehenden, vorzugsweise handelsüblichen, nahtlosen Rohr I aus Stahl oder Leichtmetall, das zusammen mit den in dieses Rohr eingelassenen Achsstummeln 2 die Hohlachswelle des Radsatzes bildet. Die Achsstummel sind dabei - einem eigenen früheren Vorschlag entsprechend - als Hohlkörper ausgebildet, deren vom Achsrohr I umfaßter Abschnitt?,' etwa konisch gestaltet ist, um hier einen möglichst ausgeglichenen Spannungsverlauf zu erreichen. Die Stirnenden der Achsstummel sind durch nicht gezeichnete, bei 2" einschraubbare Stopfen od. dgl. nach außen hin abgedeckt. Ein bei 2a ersichtlicher Kragen dient als Anschlag beim Einpressen des Achsstummels 2.As in the case of the main patent, the wheel set also exists here initially from a smooth, preferably commercially available, seamless tube I made of steel or light metal, which together with the in this tube Recessed stub axles 2 form the hollow axle shaft of the wheelset. The stub axles are designed as a hollow body - according to an earlier proposal of our own, whose section encompassed by the axle tube I ?, 'is approximately conical in shape, around a to achieve as balanced a voltage curve as possible. The front ends of the stub axles are through not shown, at 2 "screwable plug or the like. To the outside covered. A collar visible at 2a serves as a stop when pressing in of the stub axle 2.

Auch der Aufbau des Radkörpers selbst entspricht im vorliegenden Falle in den entscheidenden Punkten dem nach dem Hauptpatent. Der Radkörper setzt sich nämlich auch hier aus zwei als Ganzes mit A und B bezeichneten Einzelscheiben zusammen, die außen in felgenartige Scheibenansätze 8 bzw. 8' und innen in nabenartige Ansätze 13, I4 auslaufen. Sämtliche Scheibenansätze gehen mit sanften Übergangsbögen, die auf der Nabenseite bei 13a und I4a, auf der Felgenseite bei 12' und 12" zu erkennen sind, in den mittleren Teil 5b bzw. 6b der Einzelscheiben über.In the present case, the structure of the wheel body itself also corresponds to that of the main patent in the key points. The wheel body is here also composed of two individual disks designated as a whole with A and B , which terminate on the outside in rim-like disc projections 8 and 8 'and on the inside in hub-like projections 13, I4. All disc attachments merge into the middle part 5b and 6b of the individual discs with gentle transition arcs, which can be seen on the hub side at 13a and 14a, on the rim side at 12 'and 12 ".

Um die Abmessungen des Radkörpers in der Breitenrichtung möglichst klein zu halten, ist dieser mittlere Teil 5b, 6b nach innen hin durchgewölbt, so daß er bei Belastung des Rades nach innen durchfedern kann, wobei die Übergangsbögen zwischen den nabenartigen Ansätzen 13, 1q. die Möglichkeit haben, sich wie im Falle des Hauptpatents auf den zugehörigen Nabenteilen abzuwälzen.To the dimensions of the wheel body in the width direction as possible To keep it small, this middle part 5b, 6b is arched inwards, so that it can deflect inwards when the wheel is loaded, with the transition arcs between the hub-like projections 13, 1q. have the opportunity to act as in the event of the main patent on the associated hub parts.

Das durch die fraglichen Übergangsbögen erzielbare, ausgezeichnete Federungsvermögen des Radkörpers bleibt also auch im vorliegenden Falle, d. h. bei einwärts gekrümmtem mittlerem Scheibenbeil, voll erhalten.The excellent one achievable through the transition arches in question The resilience of the wheel body also remains in the present case, i. H. at inwardly curved central disk ax, fully preserved.

Die nabenartigen Ansätze 13 und 1q. der Einzelscheiben stützen sich gegen den auf die Hohlachswelle aufgezogenen Nabenkörper ab, der hier, ähnlich wie beim Hauptpatent, zweiteilig ausgebildet ist und aus konzentrisch geschichteten Nabenteilen 15a und 16, besteht. Durch Schweißnähte I9 und 2o sind die Randkanten der Ansätze 13 und 14 mit den zugehörigen Nabenteilen 15a bzw. 16a verschweißt. Zur Entlastung dieser Schweißnähte dienen Schrumpfringe 17 und 18, die im Querschnitt so bemessen sind, daß sich nach dem Aufziehen ein ausreichender Anpreßdruck und demzufolge ein sicherer Reibungsschluß zwischen den Ansätzen 13 und 14 einerseits und den zugehörigen Gegenflächen der Nabenteile 15a, 16, ergibt.The hub-like approaches 13 and 1q. of the individual disks are supported against the hub body pulled onto the hollow axle shaft, which here, similar to in the main patent, is designed in two parts and from concentric layered hub parts 15a and 16. Through welds I9 and 2o are the marginal edges of the lugs 13 and 14 with the associated hub parts 15a and 16a, respectively welded. Shrink rings 17 and 18 serve to relieve these weld seams, which are dimensioned in cross-section so that a sufficient Contact pressure and consequently a secure frictional connection between the lugs 13 and 14 on the one hand and the associated mating surfaces of the hub parts 15a, 16 results.

Die nach der Radsatzmitte hin zeigenden Enden der Nabenteile sind bei 15b und 16b zwecks Erzielung eines guten Spannungsverlaufs, wie üblich, abgeschrägt.The ends of the hub parts pointing towards the center of the wheelset are beveled at 15b and 16b in order to achieve a good voltage curve, as usual.

An der nach außen gerichteten Fläche des Radreifens II ist ein innen gerundeter Schulterring 21 vorgesehen, dem eine entsprechend geformte Gegenfläche 12" am Felgenansatz zugeordnet ist. Auf diese Weise wird für den Radreifen II eine sehr tragfähige, zur Aufnahme der auf den Radsatz wirkenden Querkräfte bestimmte Stützfläche geschaffen. Bei 8" sind die felgenartigen Ansätze 8, 8', wie bekannt, unmittelbar miteinander verschweißt.On the outward-facing surface of the tire II there is an inside rounded shoulder ring 21 is provided, which has a correspondingly shaped counter surface 12 "is assigned to the rim attachment. In this way, a very stable, intended to absorb the transverse forces acting on the wheelset Support surface created. At 8 "the rim-like lugs 8, 8 ', as is known, welded together directly.

Ein Sprengring 22, der nach einem eigenen früheren Vorschlag mit einer Rastfläche 23 ausgestattet ist, welche nach dem Aufziehen des Reifens II mit einer entsprechenden Gegenfläche des Reifens zur Verriegelung kommt, dient zur weiteren Fixierung zwischen Reifen und Radkörper. Für die in den vorhergehenden vier Absätzen erläuterten Gedanken wird kein Schutz begehrt. Der Patentanspruch gilt ausschließlich in Verbindung mit dem Hauptpatent.A snap ring 22 which, according to its own earlier proposal, with a Latching surface 23 is equipped, which after mounting the tire II with a corresponding counter surface of the tire comes to the locking, serves for further Fixation between tire and wheel center. For those in the previous four paragraphs No protection is sought after the thoughts explained. The patent claim applies exclusively in connection with the main patent.

Claims

PATENT CLAIM: Lightweight wheelset, in particular for rail vehicles, with double-walled wheel bodies, the individual disks of which are each equipped with a rim-like and hub-like approach and, with regard to their edge zones, merge into the disk approaches with gentle transition arcs, these arcs being dimensioned in terms of shape and cross-section so that that they support the suspension of the individual disks under the wheel load and thereby act as rolling arcs on the wheel hub parts, according to patent 944 oi8, characterized in that the individual disks (A, B) of the wheel body are curved outward in the area of the edge zones, in the central area in between Part (5b, 6b), on the other hand, have an inwardly directed curvature which merges with gentle transition arcs into the edge zone arches (13a, 12 "or 14" 12 '). Documents considered: French Patent Nos. 1 094907, 929125; Belgian patent specification No. 494 554.