DE09711303T1 - Drehflügler mit flügel mit veränderlichem einfall - Google Patents

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David J. Arlington Ludolph
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Abstract

Ein Luftfahrzeug umfassend:
einen Rumpf;
eine Landegestellanordnung, welche an dem Rumpf angebracht ist;
eine Heckflosse, welche an dem Rumpf angebracht ist; und
eine variabel einfallende Flügelanordnung, welche drehbar an dem Rumpf angebracht ist und Folgendes umfasst:
Flügelelemente, die drehbar mit dem Rumpf verbunden sind;
Motoren, die fest an den Flügelelementen montiert sind;
einen Mast, welcher mit jedem Motor über ein Getriebe verbunden ist, wobei jeder Mast mit einem Winkel relativ zu den Flügelelementen befestigt ist;
einen an jeden Mast angebrachten Rotor;
wobei die variabel einfallende Flügelanordnung zur Drehung um eine Drehachse ausgebildet ist, wodurch die Ausrichtung des Masts in mindestens eine Schwebe-Mastposition und eine Vorwärtsflug-Mastposition ermöglicht wird.

Claims (14)

  1. Ein Luftfahrzeug umfassend: einen Rumpf; eine Landegestellanordnung, welche an dem Rumpf angebracht ist; eine Heckflosse, welche an dem Rumpf angebracht ist; und eine variabel einfallende Flügelanordnung, welche drehbar an dem Rumpf angebracht ist und Folgendes umfasst: Flügelelemente, die drehbar mit dem Rumpf verbunden sind; Motoren, die fest an den Flügelelementen montiert sind; einen Mast, welcher mit jedem Motor über ein Getriebe verbunden ist, wobei jeder Mast mit einem Winkel relativ zu den Flügelelementen befestigt ist; einen an jeden Mast angebrachten Rotor; wobei die variabel einfallende Flügelanordnung zur Drehung um eine Drehachse ausgebildet ist, wodurch die Ausrichtung des Masts in mindestens eine Schwebe-Mastposition und eine Vorwärtsflug-Mastposition ermöglicht wird.
  2. Das Luftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei der Winkel zwischen der Schwebe-Mastposition und der Vorwärtsflug-Mastposition ungefähr 25 Grad beträgt.
  3. Das Luftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei das Luftfahrzeug ein Truppentransport-Drehflügelfahrzeug ist.
  4. Das Luftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei das Luftfahrzeug ein militärisches Kampf-Drehflügelfahrzeug ist.
  5. Das Luftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei das Luftfahrzeug ein kommerzielles Transport-Drehflügelfahrzeug ist.
  6. Das Luftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei der Rumpf faltbar ist.
  7. Das Luftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei die variabel einfallende Flügelanordnung faltbar ist.
  8. Das Luftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei die Motoren nahe den Spitzen der Flügelelemente montiert sind.
  9. Das Luftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei die Rotoren vorwärtstreibenden Schub bereitstellen, wenn sich der Mast in der Vorwärtsflug-Mastposition befindet.
  10. Das Luftfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei die Flügelelemente eine Höhenzunahme bereitstellen, wenn sich der Mast in der Vorwärtsflug-Mastposition befindet.
  11. Ein Verfahren zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit eines Luftfahrzeugs umfassend: drehbares Anbringen einer variabel einfallenden Flügelanordnung an einen Rumpf, wobei die variabel einfallende Flügelanordnung Folgendes umfasst: Flügelelemente, die drehbar mit dem Rumpf verbunden sind; Motoren, die fest an den Flügelelementen montiert sind; einen Mast, welcher mit jedem Motor über ein Getriebe verbunden ist und wobei jeder Mast mit einem Winkel relativ zu den Flügelelementen befestigt ist; einen an jeden Mast angebrachten Rotor; und Drehen der variabel einfallenden Flügelanordnung um eine Drehachse zwischen einer Schwebe-Mastposition und einer Vorwärtsflug-Mastposition zur Optimierung der Leistungsfähigkeit des Luftfahrzeugs.
  12. Das Verfahren gemäß Anspruch 11, wobei der Winkel zwischen der Schwebe-Mastposition und der Vorwärtsflug-Mastposition etwa 25 Grad beträgt.
  13. Das Verfahren gemäß Anspruch 11, welches weiterhin Folgendes umfasst: Anordnen der Flügelelemente in der Vorwärtsflug-Mastposition zur Bereitstellung eines vorwärtstreibenden Schubs.
  14. Das Verfahren gemäß Anspruch 11, welches weiterhin Folgendes umfasst: Anordnung der Flügelelemente in der Vorwärtsflug-Mastposition zur Bereitstellung einer Höhenzunahme.
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