DD300552A5

DD300552A5 - CLAMPING ELEMENT FOR QUICKLY FIXING AN RAILWAY RAIL AND THRESHOLD WITH SUCH A CLAMPING ELEMENT

Info

Publication number: DD300552A5
Application number: DD335137A
Authority: DD
Inventors: Gerard Vanotti
Original assignee: Vape Sa Ets
Priority date: 1988-12-02
Filing date: 1989-12-01
Publication date: 1992-06-17
Also published as: CN1044140A; CN1020772C; AU4576989A; HU896345D0; CA2004173C; AU622245B2; ATE84090T1; CA2004173A1; HU212894B; JPH02200901A; JP2704012B2; BR8906290A

Abstract

PURPOSE: To prevent the inclination and displacement of a rod material by always applying the vertical directional pressure to abutment members by forming a strap with two support points, and setting the radius of rotation of an intermediate support point sufficiently smaller than the radius of rotation of a main support point. CONSTITUTION: A strap S is formed into a shape wound around a spiral and a vertical part 1 so that a half part of a curve of a bar is formed with an intermediate support point 6 by a bottom part of a spiral part 8 and a main support point 10 is positioned near an end of the bar. Both the support points 6, 10 are positioned opposite to each other in relation to the vertical part 1 with a different distance from the vertical part 1 so that the radius of rotation of the intermediate support point 6 is formed sufficiently smaller than the radius of rotation of the main support point 10. With this structure, vertical directional pressure is always applied to the abutment members 16, 17 so as to prevent the generation of inclination of the bar material and pushing thereof by an edge of holes of the abutment members 16, 17.

Description

Hierzu 7 Seiten ZeichnungenFor this 7 pages drawings

Diese Erfindung beinhaltet einen Flansch zur schnellen Befestigung einer Eisenbahnschiene auf Schwellen bzw. Langschwellen aus Beton, Holz, Plastik oder Metall, der aus einer verstärkten Stahl- oder Plastikstange besteht, die einen vertikalen, geradlinigen Teil aufweist, welcher in einem exzentrischen Ansatz endet, der dazu bestimmt ist, mit einem Hakenelement zusammenzuwirken, welches mit der Schwelle oder einer auf der Schwelle befestigten metallischen Unterlagsplatte verbunden ist, und einen gebogenen Teil, der eine Federung bildet, deren Ende dazu bestimmt ist, sich auf den Schienenfuß zu'pressen nach einer Drehbewegung der Stange um ihren eigenen vertikalen Teil herum, eine Drehbewegung, bei der genanntes Ende sich auf eine Rampe verlagert, die dazu bestimmt ist, den die Feder bildenden Teil des Flansches zu spannen und ihn auf den Schienenfuß zu führen.This invention incorporates a flange for rapid attachment of a railroad track to concrete or wood, plastic or metal sleepers consisting of a reinforced steel or plastic rod having a vertical rectilinear portion terminating in an eccentric extension intended to cooperate with a hook element connected to the sleeper or a metal base plate fixed to the sleeper, and a bent part forming a suspension whose end is intended to press on the rail base after a rotary movement the rod around its own vertical part, a rotary movement in which said end displaces on a ramp intended to tension the spring-forming part of the flange and guide it to the rail foot.

Ein Flansch dieser Art ist in der Patentanmeldung FR 2 608182 beschrieben. Zur Befestigung einer Schiene auf einer Betonschwelle ohne metallische Unterlagsplatte wird der Flansch mit einem Anschlag aus Plastik verwendet, in den eine Öffnung eingebracht wurde, durch die die Stange des Flansches hindurchgeht. Zur Befestigung einer Schiene auf einer metallischen Unterlagsplatte wird dieser Flansch ohne Anschlag verwendet. Ist das Auflageende des Flansches erst einmal auf den Schienenfuß aufgebracht, neigt die Spannung auf dem Flansch in beiden Fällen dazu, diesen so kippen zu lassen, daß sich seine geradlinige Stange gegen den Rand der Öffnung des Anschlags bzw. der metallischen Unterlagsplatte stützt. Auch wenn diese Drehung im Fall einer metallischen Unterlagsplatte nicht besonders störend ist, so bringt sie im Gegensatz dazu im Fall einos mit Anschlag aus Plaste verwendeten Flansches Nachteile mit sich. Um diesen Nachteil zu vermeiden, wurde vorgesehen, den oberen Rand der Öffnung des Anschlags durch einen Bund zu verstärken. Dennoch ist der Anschlag weiterhin bestrebt, sich durch Kippen um seinen äußeren Rand herum anzuheben und andererseits, anstatt einen vertikalen Druck auf den Beton der Schwelle auszuüben, übt er einen transversalen Druck gegen die Seitenwand seines Sitzes im Beton aus. Eine solche Beanspruchung des 3etons kann eine Rißbildung des Betons zur Folge haben. Außerdem muß der Anschlag den schwer kontrollierbaren Druck- und Torsionsbeanspruchungen standhalten.A flange of this type is described in patent application FR 2 608182. To attach a rail to a concrete sleeper without a metal backing plate, the flange is used with a plastic stop in which an opening has been made through which the rod of the flange passes. To attach a rail on a metal base plate, this flange is used without a stop. Once the support end of the flange has been applied to the rail foot, the tension on the flange in both cases tends to cause it to tilt so that its rectilinear rod is supported against the edge of the opening of the stopper or metal base plate. Even if this rotation is not particularly troublesome in the case of a metallic base plate, on the contrary, in the case of a flange used with a stopper made of plastic, it entails disadvantages. To avoid this disadvantage, it was provided to reinforce the upper edge of the opening of the stop by a covenant. However, the stop continues to attempt to raise by tilting around its outer edge and, on the other hand, rather than exerting vertical pressure on the concrete of the sill, it exerts a transverse pressure against the sidewall of its seat in the concrete. Such stress on the concrete can result in cracking of the concrete. In addition, the attack must withstand the hard-to-control pressure and torsional stresses.

Diese Erfindung hat zum Ziel, einen Befestigungsflansch herzustellen, der die obengenannten Nachteile ausschließt, wobei die Einfachheit des früheren Flansches erhalten bleibt. Genauer gesagt hat die Erfindung zum Ziel, einen Befestigungsflansch herzustellen, der zu jedem Zeitpunkt einen vertikalen Druck auf den Anschlag bzw. auf die metallische Unterlagsplatte ausübt und dessen Stange nicht kippt und sich auch nicht gegen den Rand der Öffnung des Anschlags bzw. der Öffnung der metallischen Unterlagsplatte drückt.This invention aims to produce a mounting flange which eliminates the above drawbacks while preserving the simplicity of the former flange. More specifically, the invention has for its object to produce a mounting flange which exerts a vertical pressure on the stop or on the metallic base plate at any time and the rod does not tilt and not against the edge of the opening of the stop or the opening of the presses metallic base plate.

Erfindungsgemäß ist der Flansch dadurch gekennzeichnet, daß der gebogene Teil der Stange des Flansches gleichzeitig eine vertikal gewellte Form besitzt und so um den vertikalen Teil der Stange gewunden ist, daß er einen Zwischenauflagepunkt hat, der vom Boden der ersten Windung gebildet wird, und einen Hauptauflagepunkt in der Nähe desAccording to the invention, the flange is characterized in that the bent part of the rod of the flange simultaneously has a vertically corrugated shape and is wound around the vertical part of the rod so as to have an intermediate support point formed from the bottom of the first coil and a main support point in the vicinity of the

Rod end has, with these two support points with respect to the vertical part face each other, in

unterschiedlichen Abständen von diesem vertikalen Teil, wobei der Trägheitsradius des Zwischenauflagepunktes etwas kleinerals der Trägheitsradius des Hauptauflagepunktes ist.different distances from this vertical part, wherein the radius of gyration of the intermediate support point is slightly smaller than the radius of gyration of the main support point.

Since the flange always in two with respect to the rectilinear portion of the flange opposite support points

aufliegt, behält dieser Teil eine vertikale Stellung bei. Wenn der Flansch mit einem Anschlag eingesetzt wird, übt derrests, this part maintains a vertical position. If the flange is used with a stop, the exercises

Zwischenauflagepunkt of the flange from a vertical stress on the stop, which is characterized by a favorable Compression of the concrete of the swells in the zone expressing the lateral stresses of the rail. The flange according to the invention can be supplied with its stop to a device for fixing a rail

auf einer Betonschwelle darzustellen. ^r : Erfindung beinhaltet ebenfalls eine derartige Befestigungsvorrichtung, die dadurchgekennzeichnet ist, daß der Umfang der Oberseite des Anschlags zwischen dem Drehkreis des Zwischenauflagepunktes unddem Drehkreisumfang des Hauptauflagepunktes liegt.to represent on a concrete threshold. ^The invention also includes such a fastening device, characterized in that the circumference of the top of the stop lies between the turning circle of the intermediate resting point and the turning circle circumference of the main resting point.

The invention also relates to a railway sleepers made of concrete, with such fastening devices

ausgestattet ist, wobei diese Schwelle für jede Schiene eine Aushöhlung hat, die dazu bestimmt ist, die Schiene aufzunehmen,sowie zwei Sitze, die seitlich an diese Aushöhlung angrenzen und in denen die Anschläge der Befestigungsvorrichtungengelagert sind, wobei der Beton eine Rampe aufweist, die mindestens zwischen dem Rand der genannten Sitze, der der für dieis equipped, this threshold for each rail has a cavity, which is intended to receive the rail, as well as two seats adjacent to the side of this cavity and in which the stops of the fastening devices are mounted, wherein the concrete has a ramp, the at least between the edge of said seats, the one for the

Rail facing specific excavation, and the edge of this excavation runs, these ramps for the Voltage of the flanges represent certain ramps and holding means for the rods of the flanges, which are inserted in the concrete The invention also has a longitudinal sleeper of concrete, in particular of reinforced concrete, the subject, the metallic Mounts in the form of right angle bracket is fitted, on which the stops of plastic in the manufacture or at Be fixed in place. The invention also includes a metallic base plate for railway sleepers, the

mit Flanschen nach Anspruch 1 versehen sind, deren Stangen durch die in der Unterlagsplatte vorgesehenen Öft'nunjenhindurchgehen und sich an Senkungen festhaken, in die die genannten Öffnungen münden, wobei die Unterlagsplatte eineare provided with flanges according to claim 1, the rods pass through the provided in the base plate Öft'nunjenhind and hooks on countersinks, in which the said openings open, wherein the base plate a

Bearing intended to receive the rail and having ramps on both sides of this bearing,

deren Verlängerung mit dem Schienenfuß zusammenfällt, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Rampen die Form einer!(reisbogenförmigen Bahn haben, deren durchschnittlicher Radius gleich dem Trägheitsradius des Hauptauflagepunktes derthe extension of which coincides with the foot of the rail, characterized in that the said ramps are in the form of a trapezoidal track whose average radius is equal to the radius of gyration of the principal point of contact

Flanges is. The beginning of the ramp can be the temporary attachment point of the flange on the base plate

entsprechen.correspond.

Furthermore, the mounting flange is advantageously provided with a profile piece of synthetic material, which

dazu dient, den Teil des Locht., zu verschließen, der für den Durchgang des exzentrischen Hakenansatzes des Flansches und fürdie Führung seines vertikalen, geradlinigen Teiles während der Drehbewegung bestimmt ist.serves to close the part of the Locht., Which is intended for the passage of the eccentric hook projection of the flange and for the guidance of its vertical, rectilinear portion during the rotational movement.

An exemplary embodiment of the flange and examples of use of this flange will now be described in conjunction with appended Drawing described. Fig. 1: is a first elevation of the mounting flange. Fig. 2: is a front view of the same mounting flange. Fig. 3 is a side view of this flange in the direction A of Fig. 1, that is, in a position rotated by 90 ° with respect to Fig. 1; Fig. 4 is an elevational view of a metallic base plate provided with a mounting flange according to the invention. Fig. 5: is a plan view of the same metallic base plate. Fig. 6 is a partial sectional view of a concrete sleeper, with a mounting flange according to the invention after a

ersten Ausführungsform ausgestattet ist.first embodiment is equipped.

Fig. 7: ist eine Teilansicht in Draufsicht eben dieser BetonschwelleFig. 7: is a partial view in plan view just this concrete threshold

Fig. 8: ist eine Perspektivansicht der in den Beton eingebrachten Verankerungshülse. Fig. 9: stellt eine vollständige Schwelle mit den befestigten Schienen dar Fig. 8: is a perspective view of the anchoring sleeve inserted into the concrete. Fig. 9: represents a complete threshold with the rails attached

Fig. 10: ist eine Teilansicht der Figur 3, die den Flansch zeigt, der mit einem Hilfsstückzum Schließen und zur Führung versehen Fig. 10 is a fragmentary view of Fig. 3 showing the flange provided with an auxiliary member for closing and guiding

Fig. 11: is a plan view of just this flange.

Fig. 12: ist eine vertikale Schnittansicht des in den Figuren 10 und 11 dargestellten Hilfsstückes. Fig. 13: ist eine Teilansicht in Schnittdarstellung entlang der Linie XIII-XIII der Figur 15 einer Langschwelle aus Beton, die mitFig. 12 is a vertical sectional view of the auxiliary piece shown in Figs. 10 and 11; Fig. 13: is a partial sectional view taken along the line XIII-XIII of Figure 15 of a long sleeper of concrete, with

einem Befestigungsflansch und einer Schiene nach einer zweiten Ausführungsform ausgestattet ist. Fig. 14: ist eine Seitenansicht in Schnittdarstellung entlang der Linie XIV-XIV der Figur 15. Fig. 15: ist eine Draufsicht der Langschwelle der Figur 13a mounting flange and a rail according to a second embodiment is equipped. Fig. 14 is a side elevational view taken along line XIV-XIV of Fig. 15. Fig. 15 is a plan view of the long sleeper of Fig. 13

Fig. 16: ist ein auseinandergezogener Perspektivschnitt der metallischen Halterung, mit der die Langschwelle der Figuren 13 bis Fig. 16: is an exploded perspective view of the metallic holder, with the long sleeper of Figures 13 to

15 ausgerüstet ist sowie dos Anschlages15 is equipped as well as dos stop

Fig. 17: stellt die gleiche Langschwelle dar, die mit einem Anschlag von anderer Form ausgerüstet ist. Fig. 17: represents the same long sleeper, which is equipped with a stop of different shape.

Der in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Flansch besteht aus einer Stahlstange mit rundem Querschnitt, die einen geradlinigen, vertikalen Teil 1 hat, der an seiner Basis mit einem Ansatz 2 versehen ist, welcher senkrecht zur Achse 3 dieses geradlinigen Teils gerichtet ist. Die Stahlstange hat eine vertikal gewellte Form und ist gleichzeitig um die Achse 3 des vertikalen Teils gewunden. Der gewellte Teil besteht aus einem kurzen, geradlinigen ansteigenden Stück 4 in Horizontalprojektion (Figur 2), an das sich ein abfallendes Stück 5 anschließt, welches sich über etwas mehr als einen Halbkreis in Horizontalprojektion erstreckt, einen ersten tiefen Punkt 6, der einen Zwischenauflagepunkt darstellt, gefolgt von einem zuerst geradlinigen, aufsteigenden Stück 7 in Horizontalprojektion, welches da.m beim Passieren oines oberen Punktes abgerundet ist, um in einer noch längeren Welle 8 mit geringer Wölbung abzufallen, die an der Wellenbad;; in einem gebogenen Stück 9 endet, welches parallel zum Stück 7 in Horizontalprojektion ist und einen Hauptauflagepunkt ¹O darstellt. Die Auflagepunkte 6 und 10 haben Abflachungen, die dazu bestimmt sind, die Abnutzung des Flansches an seinen Auflagepunkten und gleichzeitig an den Teilen, ai if denen er aufliegt, zu vermindern. Von oben gesehen, d. h. in Richtung der Achse 3 (Figur 2), sind die Auflagepunkte 6 und 10 in bezug auf die Mitte 11 des Hakenansatzes 2 diametral entgegengesetzt gelegen. In der gleichen Ansicht befindet sich die Achse 3 des geradlinigen Stückes annähernd in der Mitte des Dreiecks, welches von den Teilen 7 und 8 der Stange und der Auflagepunkte 6 und 10The flange shown in Figures 1 to 3 consists of a round rod steel rod having a rectilinear vertical part 1 provided at its base with a lug 2 directed perpendicularly to the axis 3 of this rectilinear part. The steel bar has a vertical corrugated shape and at the same time is wound around the axis 3 of the vertical part. The corrugated part consists of a short, horizontal rising piece 4 in horizontal projection (Figure 2), followed by a sloping piece 5, which extends over slightly more than a semicircle in horizontal projection, a first deep point 6, which represents a Zwischenauflagepunkt followed by a first rectilinear, ascending piece 7 in horizontal projection which, when passing an upper point, is rounded off to fall off in an even longer shaft 8 of slight curvature, which is at the wave-bath; ends in a curved piece 9, which is parallel to the piece 7 in horizontal projection and represents a main support point ¹ O. The support points 6 and 10 have flats, which are intended to reduce the wear of the flange at its support points and at the same time on the parts, ai if he rests, to reduce. Seen from above, ie in the direction of the axis 3 (Figure 2), the support points 6 and 10 are located diametrically opposite with respect to the center 11 of the hook projection 2. In the same view is the axis 3 of the rectilinear piece approximately in the center of the triangle, which of the parts 7 and 8 of the rod and the support points 6 and 10th

verbindenden Gerade gebildet wird. Im folgenden wird zu sehen sein, daß diese Anordnung die Beanspruchungen angemessen lenkt und eine gute Stabilität des Flansches sichert. Das geradlinige, vertikale Stück 1 kann je nach Art der Schwelle, auf der es verwendet werden soll, langer oder kürzer sein. Es ist anzumerken, daß f.ich der Hauptauflagepunkt 10 und der Zwischenaufiagepunkt 6 nicht in gleicher Höhe befinden, denn der Hauptauflagepunkt 10 liegt ungefähr 1 cm tiefer als der Auflagpunkte.connecting straight line is formed. In the following, it will be seen that this arrangement properly steers the stresses and ensures good stability of the flange. The rectilinear vertical piece 1 may be longer or shorter depending on the type of threshold on which it is to be used. It should be noted that the main support point 10 and the intermediate suspension point 6 are not at the same height, because the main support point 10 is about 1 cm lower than the support points.

Dio Verwendung des in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Befestigungsflansches für die Befestigung einer Schiene mit Hilfe einer moteüischen Unterlagsplatte wird nun in Verbindung mit den Figuren 4 und 5 beschrieben.Dio use of the mounting flange shown in Figures 1 to 3 for the attachment of a rail using a moteüischen base plate will now be described in connection with Figures 4 and 5.

Diese Figuren zeigen eine metallische Unterlagsplatte 12, die eino Vertiefung 13 aufweist, die dazu bestimmt ist, unter Verwendung einer elastischen Zwischenlage Ij aus Gummi und zweier seitlicher Anschläge 16 und 17 aus Plaste eine Schiene 14 aufzunehmen. Die Unterseite der metallischen Unterlagsplatte 12 ist leicht geneigt, denn sie ist dazu bestimmt, auf einer Schwölle aus Beton befestigt zu werden, die eine geneigte Fläche hat. Zu diesem Zweck hat die metallische Unterlagsplatte 12 zwei Langlöcher 18 und 19, die dazu bestimmt sind, Schwellenschrauben aufzunehmen, die sich bevorzugt in Verankerungshülsen PLASTIRAIL (eingetragenes Warenzeichen) einschrauben, welche in den Beton eingebracht sind. Ar jeder Seite der Aushöhlung 9 weist die Unterlagsplatte 12 zwei flache Auflageflächen 20 und 21 auf, die dazu bestimmt sind, die Befestigungsflansche aufzunehmen. Wir begnügen uns mit der detaillierten Beschreibung der Auflagefläche 20, da die Auflagefläche 21 mit der Auflagefläche 20 identisch ist, und lediglich in bezug auf die Schiene umgekehrt gelagert ist. Die Auflagefläche 20 ist flach und horizontal. Sie weist einen Teil mit kreisförmiger Kontur 22 und einen geradlinigen Teil 23 auf, die sich entlang der Aushöhlung 13 erstrecken. Um den flachen Teil 20 herum verläuft auf einem Kreisviertel eine Rampe 24 in Form einer Bahn, die in Richtung der Schiene 14 allmählich ansteigt. Der höchste Punkt dieser Rampe 20 beendet sich in Höhe des Randes des Schienenfußes 25. Durch die Mitte des flachen Teiles 20 ist ein Loch 26 gebohlt, dessen Form homolog zur Form des Profils des geradlinigen Teiles 1 des Flansches und des Ansatzes 2 in der Draufsicht der Figur 2 ist, und dies mit dem notwendigen Spiel, das zur ungehinderten Einführung des geradlinigen Teiles 1 des Flansches in dieses Loch 26 er'orderlich ist. Das Loch 26 mündet in eine Senkung 27, die in die Unterseite der Unterlagsplatte 12 eingearbeitet ist.These figures show a metallic base plate 12 having a recess 13 intended to receive a rail 14 using an elastic rubber intermediate layer Ij and two plastic side stops 16 and 17. The underside of the metallic base plate 12 is slightly inclined because it is intended to be mounted on a concrete camber, which has a sloped surface. For this purpose, the metallic base plate 12 has two elongated holes 18 and 19, which are intended to receive sleeper screws, which screw preferably in anchoring sleeves PLASTIRAIL (registered trademark), which are inserted into the concrete. Ar on each side of the cavity 9, the base plate 12 has two flat bearing surfaces 20 and 21, which are intended to receive the mounting flanges. We are content with the detailed description of the support surface 20, since the support surface 21 is identical to the support surface 20, and is mounted reversely only with respect to the rail. The support surface 20 is flat and horizontal. It has a part with a circular contour 22 and a rectilinear part 23 which extend along the cavity 13. Around the flat part 20 runs on a circular district a ramp 24 in the form of a web which gradually increases in the direction of the rail 14. The highest point of this ramp 20 terminates at the level of the edge of the rail foot 25. Through the center of the flat portion 20, a hole 26 is blazed, the shape homologous to the shape of the profile of the rectilinear portion 1 of the flange and the neck 2 in the plan view of Figure 2 is, and this with the necessary clearance, which is required for unimpeded introduction of the rectilinear part 1 of the flange in this hole 26. The hole 26 opens into a countersink 27, which is incorporated in the underside of the base plate 12.

Der Befestigungsflansch wird in der mit strichpunktierten Linien dargestellten Position angebracht, d. h„ in oiner in bezug auf die mit Vollinie dargestellte Position um 180° um die Achse 3 gedreht. In dieser Stellung kann der Hakenansatz 2 frei in das Loch 26 eingeführt werden. Der Hauptauflagnpunkt 10 befindet sich in einer Stellung 10' außerhalb der Rampe 24 und des Hakenansatzes 2 befindet sich etwa» unterhalb unter der Senkung 27. Durch eine loichte Drehbewegung des Flansches werden gleichzeitig der Hauptauflagepunkt 10 des Flansches auf die Rampe 24 und das Ansatzstück 2 des Flansches gegen die Senkung 27 geführt. Durch eine leichte, zusätzliche Drehbewegung des Flansches wird diesor leicht gespannt, was ausreicht, um den Flansch vorläufig auf der metallischen Unterlagsplatte 12 zu befestigen. Diese Stellung ist unter 10" dargestellt. So kann die metallische Unterlagsplatte mit den Befestigungsflanschen versehen geliefert werden, wobei die Befestigiincbilansche für den Transport und den Versand ausreichend befestigt werden. Ist die metallische Unterlagsplatte einmal auf der Schwelle befestigt und die Schiene 14 in ihre Lagerung plaziert, wird jedor der Befestigungsflansche in Drehbewegung versetzt, so daß sich sein Hauptauflagepunkt 10 entlang der Rampe 24 verlagert, deren durchschnittlicher Radius gleich dem Trägheitsradius des Auflagepunktes 10 um die Achse 3 herum gleich ist. Was denr Zwischenaufiagepunkt 6 angeht, so verlagert er sich auf der ebenen, horizontalen Oberfläche 20. Letztendlich stützt sich der Auflagepunkt 10 auf den Schienenfuß 25, wobei er einen Druck in der Größenordnung von 10 bis 12 kN ausübt. Der Flansch stützt sich darüber hinaus durch seinen Zwischenaufiagepunkt 6 auf der Auflagefläche 20 der Unterlagsplatte, wobei auf das Hakenansaustück 2 eine vertikale Zugkraft über das geradlinige Teil 1 des Flansches ausgeübt wird. Die Senkung 27 verläuft über ungefähr V? Kreis, so daß das Ansatzstück gegen das Ende dieser Senkung stößt und somit die Drehbewegung des Befestigungsflansches begrenzt. Es ist möglich, in der Senkung 27 eine Einkerbung vorzusehen, so daß das Hakenansatzstück 22 in dieser Senkung einrastet, und damit ein Entfernen des Befestigungsflansches verhindert, wenn dieser erst einmal die Schiene befestigt hat. Auf dem rechten Teil der Figur 5 wurden einige dem linken Teil entsprechenden Teile durch die gleichen Bezugsnummern bezeichnet und mit dem Zeichen' versehen. Der Rotationsbogen des Flansches zwischen der Position des Anbringens und der Befestigungsstellung der Schiene muß nicht unbedingt 180° betragen, sondern kann auch unter oder über 180° liegen.The mounting flange is mounted in the position shown with dotted lines, d. h "in oiner with respect to the solid line position rotated by 180 ° about the axis 3. In this position, the hook approach 2 can be freely inserted into the hole 26. The Hauptaufnagnpunkt 10 is located in a position 10 'outside the ramp 24 and the hook approach 2 is approximately "below the countersink 27. By a slight rotational movement of the flange are simultaneously the main support point 10 of the flange on the ramp 24 and the extension piece 2 of the Flange against the counterbore 27 out. By a slight additional rotational movement of the flange, it is easily tensioned, which is sufficient to provisionally secure the flange to the metallic base plate 12. This position is shown below 10 ", so that the metal base plate can be provided with the mounting flanges, with the fastener clamps adequately secured for transport and shipping, once the metal base plate is mounted on the sill and the rail 14 placed in its bearing , each of the mounting flanges is set in rotational motion so that its main support point 10 moves along the ramp 24 whose average radius is equal to the radius of gyration of the support point 10 about the axis 3. As for the intermediate point 6, it shifts on the Ultimately, the support point 10 is supported on the rail foot 25, wherein it exerts a pressure in the order of 10 to 12 kN .. The flange is also supported by its Zwischenaufiagepunkt 6 on the support surface 20 of the base plate, wherein the Hakenansaustüc k 2, a vertical tensile force is exerted on the straight part 1 of the flange. The reduction 27 runs over approximately V? Circle, so that the extension piece abuts against the end of this reduction and thus limits the rotational movement of the mounting flange. It is possible to provide a notch in the counterbore 27 so that the hook lug 22 engages in this countersink, thus preventing removal of the mounting flange once it has secured the rail. In the right part of Fig. 5, some parts corresponding to the left part have been designated by the same reference numerals and provided with the mark '. The arc of rotation of the flange between the position of attachment and the mounting position of the rail must not necessarily be 180 °, but may also be below or above 180 °.

Nun wird mit Hilfe der Figuren 6 und 7 die erfindungsgemäße Verwendung eines Befestigungsflansches für die Befestigung einer Schiene auf einer Betonschwelle 23 ohne metallische Unterlagsplatte beschrieben. Diese Betonschwelle kann vollständig aus Beton bestehen oder von zwei, durch eine Metallstange verbundenen Betonblöcken, wie in Figur 9 veranschaulicht, gebildet werden. Die Figuren 6 und 7 stellen lediglich einen Teil der Schwelle dar, d. h., den einer Schiene entsprechenden Teil. Für jede der Schienen weist die Schwelle 28 eine Vertiefung 29 auf, die dazu bestimmt ist, die Schiene aufzunehmen. Zu beiden Seiten dieser Vertiefung 29 hat der Träger 28 zwei Rampen 30 und 31, die von der Vertiefung 29 aus abfallen. Zu beiden Seiten der Vertiefung 29 weist die Schwelle 28 außerdem zwei rechtwinklige Lagerungen 32 und 33 auf, deren Boden auf dergleichen Höhe wie der Boden der Vertiefung 29 liegt und die mit dieser Aushöhlung in Verbindung stehen. In den Beton sind zwei Hülsen 34 mit Profil eingebracht, die aus synthetischem Material bestehen und von Metall umgeben sind. Diese Hülsen haben den gleichen Aufbau und die gleiche äußere Form wie die PLASTIRAIL-Umhüllungen (eingetragenes Warenzeichen), die zur Befestigung von Schwellenschrauben dienen und in der französischen Patentanmeldung Nr. 8812.185 boschrieben sind. Diese Hülsen 34 haben an ihrer Basis eine Erweiterung 35, die eine Senkung 36 bildet, die dazu bestimmt ist, die gleiche Rolle wie die Senkung 27 der metallischen Unterlagsplatte zu spielen. Die Hülse 34 wird perspektivisch in Figur 8 dargestellt. Oberhalb der Erweiterung 35 weist die Hülse ein Profil 37, welches mit dem Profil des Hakenansatzstückes 2 des Befestigungsflansches übereinstimmt. In dieser Ausführung weist der Befestigungsflansch einen geradlinigen Teil 1, der spürbar langer ist als der in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Flansch auf, so daß er sich am Boden der Hülse 34 festhaken kann. Die Hülsen 34 enden selbstverständlich am Boden der Lagerungen 32 und 33. Der Befestigungsflansch wird mit einem Anschlag 38 aus synthetischdm Material versehen, der zwischen dem gebogenen Teil des Flansches und dem Beton liegt. Dieser Anschlag 38 hat die Form eines rechtwinkligen Parallelepipeds, welches seitlich durch eine kreisbogenförmige Auflagefläche 39 verlängert wird, eine Auflageflächt., die die ebene Oberseite des Anschlages verlängert und die sich stufenförmig in den Boden der Lagerung 32 einpaßt. Die allgemeine Form des Anschlags 38 entspricht der Form der Lagerung 32, in der dieser Anschlag gelagert ist. Der Anschlag 38 hat eine Öffnung mit Profil 40 auf, durch welche das Hakenansatzstück 2 des Flansches hindurchgehen kann. Der Umfang dei· Anschlags 38 liegt zwischen dem Drehkreis des Zwischenauflagepunktss 6 und dem Drehkreis des Hauptauflagepunktes 10, so daß dieser Hauptauflagepunkt 10 immer außerhalb des Anschlags liegt.Now, with the help of Figures 6 and 7, the use of a mounting flange according to the invention for the attachment of a rail on a concrete sleeper 23 without metallic base plate will be described. This concrete sleeper can be made entirely of concrete or formed by two concrete blocks connected by a metal bar, as illustrated in FIG. Figures 6 and 7 represent only part of the threshold, i. h., The part corresponding to a rail. For each of the rails, the threshold 28 has a recess 29 intended to receive the rail. On both sides of this depression 29, the carrier 28 has two ramps 30 and 31 which drop off from the depression 29. On both sides of the recess 29, the threshold 28 also has two rectangular bearings 32 and 33, the bottom of which is at the same height as the bottom of the recess 29 and which communicate with this cavity. In the concrete two sleeves 34 are introduced with profile, which consist of synthetic material and are surrounded by metal. These sleeves have the same construction and the same external shape as the PLASTIRAIL sheaths (registered trade mark), which are used for fastening sleeper screws and are described in the French patent application no. 8812.185. These sleeves 34 have at their base an extension 35, which forms a countersink 36, which is intended to play the same role as the counterbore 27 of the metallic base plate. The sleeve 34 is shown in perspective in FIG. Above the extension 35, the sleeve has a profile 37 which coincides with the profile of the hook attachment piece 2 of the mounting flange. In this embodiment, the mounting flange has a straight part 1, which is noticeably longer than the flange shown in Figures 1 to 3, so that it can hook 34 at the bottom of the sleeve. The sleeves 34 naturally terminate at the bottom of the bearings 32 and 33. The mounting flange is provided with a stop 38 of synthetic material located between the bent part of the flange and the concrete. This stop 38 has the shape of a rectangular parallelepiped, which is laterally extended by a circular arc-shaped support surface 39, a Auflageflächt., Which extends the flat top of the stop and which fits stepwise into the bottom of the bearing 32. The general shape of the stop 38 corresponds to the shape of the bearing 32 in which this stop is mounted. The stop 38 has an opening with profile 40 through which the hook lug 2 of the flange can pass. The circumference of the stop 38 lies between the turning circle of the intermediate support point 6 and the turning circle of the main support point 10, so that this main support point 10 is always outside the stop.

Der mit seinem Anschlag 38 versehene 3efestigungsflansch wird zunächst in der mit strichpunktierter Linie dargestellten Position 6', 10' in die Hülse 34 eingeführt, d. h., in einer in bezug auf die im Vollstrich dargestellten Position um 180° gedrehten Stellung. In dieser Stellung befindet sich der Hauptauflagepunkt 10' 1 oder 2 mm von der Oberfläche des Betons auf der Rampe 30 entfernt. Durch eine leichte Drehung des Flansches in Uhrzeigerrichtung paßt sich das Ansatzstück 2 des Flansches unter der Senkung 36 ein. Durch eine zusätzliche, leichte Drehbewegung verlagert sich der Hauptauflagepunkt 10' auf der Rampe 30 leicht nach oben, wodurch eine bestimmte Spannung auf den Flansch ausgeübt wird, eine Spannung, die die vorläufige Befestigung des Flansches auf der Betonschwelle gewährleistet. Diese provisorische Befestigungsstellung ist zum Beispiel die Position 10". Die Schwelle kann demzufolge im Werk mit den Befestigungsflanschen ausgestattet werden. Um die Schiene 14 zu befestigen, reicht es aus, die Drehbewegung des Flansches fortzusetzen. Bei dieser Drehbewegung hebt sich der Hauptauflagepunkt 10 allmählich über die Betonrampe 30, deren Ende sich in Höhe des Schienenfußes 25 befindet. Der Hauptauflagepunkt 10 stützt sich unter Spannung auf dem Schienenfuß 25 mit einem Druck in der Größenordnung von 10 bis 12kN ab. Die Drehbewegung des Anschlags wird durch die Form der Erweiterung 35 der Hülse 34 begrenzt, die einen Anschlag bildet, der die Drehbewegung >,'es HakenansaUccückes 2 einschränkt. Bei der Drehbewegung des Anschlags gleitet der Zwischenauflagepunkt 6 auf die horizontale Oberfläche des Anschlags 38, wobei der geradlinige Teil 1 des Flansches in vertikaler Position gehalten wird. Der Flansch übt keinerlei seitlichen Druck auf das Loch 40 des Anschlags 38 aus. In Endstellung klemmt der Zwischenauflagepunkt 6 die Auflagefläche 39 des Anschlags auf dem Beton fest. Die Kompression des Betons in dieser Zone ist es zweckmäßig, denn so kann der Beton die Querbeanspruchungen besser aushalten, welche von dem seitlichen Druck herrühren, der von der Schiene durch den Anschlag 38 ausgeübt wird.The provided with its stop 38 3efestigungsflansch is first inserted into the position shown in phantom line position 6 ', 10' in the sleeve 34, d. h., In a rotated position with respect to the position shown in full line position by 180 °. In this position, the main support point 10 'is located 1 or 2 mm from the surface of the concrete on the ramp 30. By a slight rotation of the flange in a clockwise direction, the extension piece 2 of the flange fits under the counterbore 36. By an additional, slight rotational movement, the main support point 10 'on the ramp 30 moves slightly upward, whereby a certain voltage is exerted on the flange, a tension that ensures the temporary attachment of the flange on the concrete sleeper. This temporary attachment position is, for example, the position 10 ", so the threshold can be factory fitted with mounting flanges, and to fix the rail 14 it is sufficient to continue the rotational movement of the flange, during which the main support point 10 gradually overhangs the concrete ramp 30, the end of which is at the level of the rail foot 25. The main support point 10 bears under tension on the rail foot 25 with a pressure of the order of 10 to 12 k N. The rotational movement of the stop is determined by the shape of the extension 35 of the sleeve 34, which forms a stop which restricts the rotational movement of the hook 2. Upon the rotational movement of the stop, the intermediate support point 6 slides on the horizontal surface of the stop 38, the rectilinear portion 1 of the flange being held in a vertical position Flange exerts no lateral pressure on the hole 40 of the Anschl In the end position, the intermediate support point 6 clamps the bearing surface 39 of the stop on the concrete. The compression of the concrete in this zone, it is expedient, because the concrete can better withstand the lateral stresses resulting from the lateral pressure exerted by the rail through the stop 38.

Die Hülle 34 kann natürlich ebenfalls mit einer Verriegelungseinkerbung für das Ansatzstück 2 des Flansches ausgestattet sein, wenn gewünscht wird, daß diese nicht demontierbar sein soll.The sheath 34 may, of course, also be provided with a locking notch for the nosepiece 2 of the flange, if it is desired that it should not be disassembled.

In Figur 9 ist eine vollständige Schwelle 28 dargestellt. Mit strichpunktierten Linien wurde eine Zweiblockschwelle aus Beton und Stahl dargestellt. Die Schwelle ist mit vier Flanschen 1 ausgestattet. Er wird mit diesen Flanschen versehen geliefert, deren vorläufige Befestigung ausreicht, um die am Herstellungsort hergestellte Verbindung während des Transports und des Versands zusammenzuhalten.FIG. 9 shows a complete threshold 28. With dotted lines, a two-block concrete and steel threshold was shown. The threshold is equipped with four flanges 1. It is supplied with these flanges, the temporary attachment of which is sufficient to hold together the connection made at the place of manufacture during transport and shipment.

Durch das Loch 26 in der metallischen Unterlagsplatte und das Loch 40 im Anschlag 38 können Sand und Schmutz eindringen. Die Figuren 10 bis 12 zeigen ein Hilfsmittel zur Verstopfung dieser Öffnung, wobei eine bessere Führung des vertikalen Teils 1 des Flansches bei seiner Drehung gewährleistet wird. In den Figuren 10 und 11 wurde ein Teil des Flansches dargestellt, de^r in den Figuren 1 bis 3 dargestellt wurde. Auf dem vertikalen Teil 1 wurde zwischen dem Ansatzstück 2 und dem ersten gebogenen Teil 4 des Flansches ein Stopfen aus Plaste 41 angebracht, der den vertikalen Raum zwischen dem Ansatzstück 2 und dem Teil 4 ausfüllt, und dessen Prcfil das Profil des Loches 26 ausfüllt. Dieser Stopfen 41 ist mit zwei gekrümmten Armen 42 und 43 versehen, mit deren Hilfe der Stopfen 41 durch Festklemmen auf dem zylindrischen Teil 1 des Flansches befestigt wird. Der Stopfen 41 ist vorzugsweise etwas größer als das Loch 26 und hohl, wie es der in Figur 12 dargestellte Scnr'tt zeigt, damit er eine Querelastizität zur besseren \ jrstopfung des Loches 26 besitzt. In Figur 10 wurde ebenfalls in strichpunktierten Linien die Höhe der Oberseite 20 der metallischen Unterlagsplatte dargestellt. Bei der Einführung des Flansches in das Loch 26 paßt sich der Stopfen 41 mit dem geradlinigen Teil des Flansches in dieseöffnung 26 ein, wobei das Ganze den gesamten Querschnitt der Öffnung 26 ausfüllt. Bei der Drehbewegung des Flansches bleibt der Stopfen 41 an Ort und Stelle und dient als Führung für das Teil 1 des Flansches. Figur 11 zeigt den Flansch nach einer bestimmten Drehbewegung desselben in bezug auf den Stopfen 41 in der Öffnung 26.Through the hole 26 in the metallic base plate and the hole 40 in the stop 38 sand and dirt can penetrate. Figures 10 to 12 show an aid to block this opening, whereby a better guidance of the vertical part 1 of the flange is ensured during its rotation. In the figures 10 and 11, a part of the flange was shown, de ^{r was shown} in Figures 1 to 3. On the vertical part 1, a plug of plastic 41 was placed between the end piece 2 and the first bent part 4 of the flange, which fills the vertical space between the end piece 2 and the part 4, and the Prcfil fills the profile of the hole 26. This plug 41 is provided with two curved arms 42 and 43, by means of which the plug 41 is fixed by clamping on the cylindrical part 1 of the flange. The plug 41 is preferably slightly larger than the hole 26 and hollow, as shown by the figure shown in FIG. 12, in order to have transverse elasticity for better plugging of the hole 26. In Figure 10, the height of the upper surface 20 of the metallic base plate was also shown in dotted lines. Upon insertion of the flange into the hole 26, the plug 41 with the rectilinear portion of the flange fits into this opening 26, the whole filling the entire cross section of the opening 26. During the rotational movement of the flange, the plug 41 remains in place and serves as a guide for the part 1 of the flange. Figure 11 shows the flange after a certain rotational movement of the same with respect to the plug 41 in the opening 26th

Der in den Figuren 6 und 7 sowie in den Figuren 13 bis 17 dargestellte Flansch kann natürlich mit einem dem Stöpsel 41 vergleichbaren Stopfen ausgestattet werden, der sich von diesem lediglich in seiner Länge unterscheidet. Die Form der Windungen des Flansches, die Form seines Ansatzstückes und der Löcher für den Durchgang dieses Ansatzstückes können selbstverständlich von den dargestellten Formen abweichen.Of course, the flange shown in FIGS. 6 and 7 and in FIGS. 13 to 17 may be equipped with a plug which is comparable to the plug 41 and differs therefrom only in its length. The shape of the turns of the flange, the shape of its extension and the holes for the passage of this extension piece may of course differ from the illustrated forms.

Der Anschlag 38 könnte größer sein und eine mit der Rampe 24 vergleichbare Rampe für den Haupiauflagepunkt 10 aufweisen. Die Schienen werden mitunter auf Langschwellen oder Schwellen aus vorgespanntem Beton verlegt. Bei der Herstellung von Langschwellen oder Schwellen aus vorgespanntem Beton ist das Vorhandensein von Vertiefungen, wie die bei den in den Figuren 6 und 7 dargestellten Schwellen vorgesehenen Aushöhlungen nicht zrlässig. In diesem Fall muß auf eine andere Lösung zur Befestigung der Anschläge aus synthetischem Material zurückgegriffen werden. Die Figuren 13 bis 16 veranschaulict en eine solche Lösung. In der Langschwelle oder Schwelle 50 aus vorgespanntem Beton, deren Oberfläche glatt ist, werden mntallische Halterungen 51 in Form eines Bogens mit rechtwinkligem Profil verankert, deren untere Enden abgewinkelt sind, um die Verankerung im Beton zu gewährleisten. Auf jedem der Börjen 51 wird ein Anschlag aus synthetischem Material 52 angebracht. Parallel zum Profil des Bogens 51 weist dieser Anschlag 57. ebenfalls ein bogenförmiges Profil auf, wie es aus der Figur 16 hervorgeht. Genauer gesagt hat der Anschlag eine ebene Oberfläche 53, eine relativ dicke Seite 54, die als Zentrierungsanschlag für die Schiene 14 dient, wobei die beiden dünneren Seitenflächen 55 und 56 zur Erhaltung des Anschlags auf dem Bogen 51 dienen und die Seite 56 mit einem Ansatzstück 57 versehen ist, dessen Oberseite die Form einer Rampe 58 besitzt, die sich in Richtung des Teils 54 erhebt. Zwischen den Wänden 55 und 56 verläuft eine horizontale Wand 59, die vom Teil 54 abgeht. Der Abstand zwischen der Wand 59 und dem Teil 53 des Anschlags entspricht der Dicke des Eisens, welches den Bogen 51 bildet. Der Anschlag 52 ist seitlich in Richtung des Pfeiles der Figur 16 auf den Bogen 51 gefädelt, wobfji sich der Bogen zwischen dem Teil 53 und der Wand 59 und zwischen den Wänden 55 und 56 einpaßt. Der Anschlag 52 ist mit einer Profilöffnung 60 versehen, die mit einer Öffnung 61 gleichen Profils des Bogens 51 zum Durchgang des Flansches zusammenfällt. Das Oberteil des Teiles 54 Hes Anschlages hat eine Fase 62. Wenn der Anschlag 52 auf seine Unterlage 51 aufgebracht ist, befinden sich die Seiten 55 und 56 sowie das Ansatzstück 57 mit der Langschwollf/ 50 in Kontakt. Dur Anschlag 52 wird zuerst mit einem Flansch ausgestattet, der mit den Flanschen der vorhergehenden Figuren identisch ist. Wie vorher wird der Hauptauflagepunkt 10 des Flansches an den Anfang der Rampe 58 geführt, um den Flansch vorläufig zu befestigen. Nach dem Einsetzen der Schiene 14 zwischen den Anschlägen, ein Einsetzen, welches durch die Fasen 62 erleichtert wird, wird der Flansch in eine solche Drehbewegung versetzt, daß sich der Hauptauflagepunkt 10 über die Rampe 58 in die Höhe des Schienenfußes und der Schiene 14 erhebt. '.Vie in den vorhergehenden Ausführungen liegt der Umfang der Oberseite 53 des Anschlags zwischen dem Drehkreis des Zwischenauflagepunktes 6 und dem Dre'ikreis des Hauptauflagepunktes 10.The stop 38 could be larger and have a ramp comparable to the ramp 24 for the Haupiuflagepunkt 10. The rails are sometimes laid on sleepers or sleepers made of prestressed concrete. In the manufacture of prestressed concrete sleepers or sleepers, the presence of depressions, such as the cavities provided in the sleepers shown in Figs. 6 and 7, is not critical. In this case, another solution for fixing the stops of synthetic material must be used. Figures 13 to 16 illustrate such a solution. In the prestressed concrete sleeper 50, the surface of which is smooth, metallic supports 51 are anchored in the form of a rectangular profile arch whose lower ends are angled to ensure anchoring in the concrete. On each of the Börjen 51 a stop of synthetic material 52 is attached. Parallel to the profile of the arc 51, this stop 57. also has an arcuate profile, as can be seen from the figure 16. More specifically, the abutment has a flat surface 53, a relatively thick side 54 serving as a centering stop for the rail 14, the two thinner side surfaces 55 and 56 serving to maintain the abutment on the arch 51 and the side 56 having an extension 57 is provided, whose top has the shape of a ramp 58 which rises in the direction of the part 54. Between the walls 55 and 56 extends a horizontal wall 59, which goes off from the part 54. The distance between the wall 59 and the part 53 of the stop corresponds to the thickness of the iron, which forms the sheet 51. The stop 52 is laterally threaded in the direction of the arrow of Figure 16 on the sheet 51, whereby the arc between the part 53 and the wall 59 and between the walls 55 and 56 fits. The stop 52 is provided with a profile opening 60 which coincides with an opening 61 of the same profile of the arc 51 for the passage of the flange. The top of the portion 54 of the fence has a chamfer 62. When the stop 52 is applied to its base 51, the sides 55 and 56 as well as the nose 57 are in contact with the long swell 50. The major stop 52 is first equipped with a flange identical to the flanges of the previous figures. As before, the main support point 10 of the flange is guided to the beginning of the ramp 58 to provisionally secure the flange. After insertion of the rail 14 between the stops, an insertion which is facilitated by the chamfers 62, the flange is set in such a rotational movement that the main support point 10 rises above the ramp 58 in the height of the rail foot and the rail 14. In the foregoing embodiments, the circumference of the top surface 53 of the stopper is between the turning circle of the intermediate seating point 6 and the circle of rotation of the main seating point 10.

Indem Anschläge mit unterschiedlichen Dicken in Höhe des Teiles 54 angeordnet werden, ist es bei der Wahl der angemessenen Dicke möglich, dio Schiene einwandfrei seitlich zu verkeilen.By arranging stops with different thicknesses at the level of the part 54, it is possible, when choosing the appropriate thickness, to wedge the rail properly laterally.

Die dünne Wand 59 hat außerdem das Ziel, den Flansch gegenüber der metallischen Halterung 51 elektrisch zu isolieren.The thin wall 59 also has the goal of electrically insulating the flange from the metallic support 51.

Der oben beschriebene Anschlag muß unbedingt auf seiner metallischen Halterung 51 aufgebracht werden, bevor die Schiene verlegt wird. Figur 17 veranschaulicht eine Ausführungsvariante, durch die der isolierende Anschlag nach Verlegen der Schiene befestigt werden kann. Da der Anschlag ein Verschleißteil ist, kann seine Auswechselung von diesem Zeitpunkt an ausgeführt werden, ohne daß die Schiene verlagert wird. Der Anschlag 63 unterscheidet sich vom Anschlag 52 dadurch, daß die Wand 59 durch eine Randleiste 64 ersetzt wird, die parallel zum Teil 54' ist, welches dem Teil 54 entspricht, wobei diese Randleiste 64 mit einer Überdicke 85 in Form eines Hakens endet, der eine Fase 66 aufweist. Die Wand 64 ist nich! mit den Seitenwänden verbunden, die den Wänden 55 und 56 der Figur 16 entsprechen. Der Anschlag 63 wird vertikal auf die metallische Halterung 51 gesetzt, wobei ein einfacher Druck auf den Anschlag die Wand 64 federnd beiseite schiebt, die durch Cup auf der Halterung 51 befestigt wird.The stop described above must necessarily be applied to its metallic support 51 before the rail is laid. Figure 17 illustrates a variant embodiment by which the insulating stop can be fixed after laying the rail. Since the stopper is a wearing part, its replacement can be carried out from this point on without the rail being displaced. The stop 63 differs from the stop 52 in that the wall 59 is replaced by a skirt 64, which is parallel to the part 54 ', which corresponds to the part 54, said skirt 64 ends with an excess thickness 85 in the form of a hook, the has a chamfer 66. The wall 64 is not! connected to the side walls corresponding to the walls 55 and 56 of Figure 16. The stopper 63 is placed vertically on the metallic holder 51, with a simple push on the stop the wall 64 resiliently pushes aside, which is fixed by cup on the holder 51.

Voiteilhafterweise ist der Anschlag 63 mit einer elastischen Zunge 66 versehen, die seitlich vom Teil 54' verläuft.Voiteilhafterweise the stopper 63 is provided with a resilient tongue 66 which extends laterally from the part 54 '.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist diese Zunge 66 duzu bestimmt, auf dem Schienenfuß der Schiene 14 zu lagern. Sie ist ziemlich hoch am Anschlag befestigt, so daß sie dem Schienenfuß bei seiner abwärts gehenden Bewegung bei der Befestigung mit Hilfe des Flansches folgen kann. Letztendlich wird die Zunge 66 zwischen den Schienenfuß und den Haupfauflagepunkt 10 des Flansches geklemmt. Die Zunge 66 schützt den Schienenfuß gegen den Effekt des Perfbrierens durch Reibung des Flansches und isoliert den metallischen Flansch elektrisch von der ScI o.As can be seen from the drawing, this tongue 66 is duzu to store on the rail of the rail 14. It is mounted rather high on the stop so that it can follow the rail foot in its downward movement in the attachment by means of the flange. Finally, the tongue 66 is clamped between the rail foot and the main bearing point 10 of the flange. The tongue 66 protects the rail foot against the effect of friction friction of the flange and electrically isolates the metallic flange from the scold.

Der Teil 54' des Anschlags weist an seinem unteren Teil eine Fase 67 auf, die dazu bestimmt ist, die Einführung dieses Teiles 54' zwischen die Halterung 51 und den Schienenfuß zu erleichtern.The part 54 'of the stopper has at its lower part a chamfer 67 which is intended to facilitate the insertion of this part 54' between the holder 51 and the rail foot.

In einer vereinfachten Ausführung könnten die Halterung 51 und der Anschlag 52 in einem einzigen Stück aus formbarem Material wie Gußeisen, Graphitguß, Legierung, Verbundmaterial hergestellt werden. Der so erhaltene Anschlag hat die Form eines im Beton verankerten Teiles und besitzt einen bogenförmigen Teil oberhalb des Betons, der für die Befestigung eines Flansches, wie zum Beispiel des beschriebenen Flansches erwünscht ist.In a simplified embodiment, the retainer 51 and stop 52 could be made in a single piece of moldable material such as cast iron, graphite, alloy, composite. The stop thus obtained is in the form of a part anchored in the concrete and has an arcuate part above the concrete, which is desired for the attachment of a flange, such as the described flange.

Claims

1. Flange for rapid attachment of a railroad track on sleepers made of concrete, wood, plastic or metal, consisting of a reinforced iron or plastic rod, a rectilinear, vertical part (1), which ends in an eccentric extension piece (2) to the is intended to cooperate with a hooking aid (27; 34) connected to the sleeper or to a metal base plate fixed to the sleeper and having a bent part (4 to 9) forming a spring and the end thereof (10) is intended to press on the rail foot after a rotary movement of the bar about its vertical part, a rotary movement in which said end moves over a ramp intended to be the part of the flange which supports the suspension forms to stretch and guide him to the rail, characterized in that the curved portion of the rod of the flange at the same time a vertical corrugated and the vertical the part (1) of the rod has a wound shape such that it has an intermediate support point (6) formed by the base of the first turn and a main support point (10) near the rod end, these two support points with respect to the vertical part facing each other, but at different distances from this vertical part and the radius of gyration of Zwischenauf nagepunktes (6) is noticeably smaller than de> - the radius of inertia of the main support point (10).

2. Mounting flange according to claim 1, characterized in that the support points (6 and 10) seen in the direction of the axis (3) of the rectilinear, vertical part with respect to the center of the eccentric Hakenansatzstück's (2) are diametrically opposed.

3. Flange according to claim 1 and 2, characterized in that it is provided with a profile piece of synthetic material (41) having two curved armature (42,43), with which it by clamping on the vertical, rectilinear portion (1 ) of the flange above said eccentric extension piece (2) is fixed, wherein the profile of this piece coincides with the profile of the flange in the amount of its hook attachment piece.

4. Mounting flange according to claim 1 and 2, characterized in that it has at least at the main support point (10) has a flattening _{ <which forms a bearing surface.

5. Fastening device of a rail on a concrete sleeper having a flange according to one of claims 1 to 4 and a stop for centering (38), which has a hole (40) passing through the vertical, rectilinear part (1) of the flange , characterized in that the circumference of the top of the stop (38) between the rotational circle of the Zwischenauflagepunktes (6) and the rotational circle of Hauptauflagepunkfes (10).

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the bottom and the top of the stopper are flat and parallel.

Device according to claim 6, characterized in that the stop (38) has on one side a support surface (39) intended to be clamped between the intermediate support point (6) of the flange and the concrete.

8. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the stop consists of synthetic material.

9. Fastening device according to claim 3, characterized in that the stop of insulating material (52; 63) on an intermediate support (51) is attached.

10. Fastening device according to claim 9, characterized in that rlio intermediate holder (51) diti form of a bow having a rectangular profile.

11. Fastening device according to claim 10, characterized in that the stop (52) of generally rectangular shape has such a profile that the stop laterally on the holder (51) can be inserted or inserted.

12. Fastening device according to claim 10, characterized in that the stop (63) has a profile by which it can be fixed by means of clip vertically on the holder.

13. Fastening device according to claim 12, characterized in that the stop is provided with a lateral tongue (66) which is clamped between the rail and the main support point (10) of the flange.

14. Railway sleepers made of concrete, equipped with fastening devices according to one of claims 6 to 8, characterized in that the threshold (28) for each rail has a cavity (33) which is intended, the rail and two bearings (32,33 ), which laterally adjoin said cavity and in which the stops (38) of the fixing devices are supported, the concrete having a ramp (30, 31) extending at least between the edge of said supports and the cavity intended for the rail opposite and extending to the edge of this cavity (33), these ramps being ramps designed to tension the flanges and to constitute the retaining means (34) of the flanges which have been embedded in the concrete.

15. Threshold according to claim 14, characterized in that the holding means of the flanges consist of sleeves made of synthetic material, which have a profile for anchoring in concrete.

16. Long sleeper or railway sleepers made of concrete, characterized in that it is provided with metallic supports in the form of a bow (51) equipped with stops of synthetic material (52; 63) or intended to receive such stops on site.

17. Long sleeper or railway sleepers made of concrete, characterized in that it with. Plates made of bildsamem material which are anchored in the concrete and having an arcuate portion above the concrete, which is intended to secure a flange.

18. A metal base plate for railway sleepers, equipped with flanges according to one of claims 1 to 4, whose rectilinear, vertical part (1) passes through an opening (26) provided in the base plate and hooks on a countersink (27), in which said opening terminates, the base plate having a bearing (13) intended to receive ramps (2.4) on the rail and on each side of said bearing, the extension of which coincides with the rail foot, characterized in that said ramps (24) have the shape of a chisel-shaped path whose average radius is equal to the radius of gyration of the main support point (10) of the flanges.

19. Metallic base plate according to claim 17, characterized in that the surface (20) in the interior of the arcuate ramp is flat and horizontal and is at least equal to the upper end of the ramp.