DD289025A5

DD289025A5 - RAIL FOR TRANSPARENT CRANES

Info

Publication number: DD289025A5
Application number: DD33444889A
Authority: DD
Inventors: Peter Weigel
Original assignee: Veb Wohnungsbaukombinat "Fritz Heckert",De
Priority date: 1989-11-10
Filing date: 1989-11-10
Publication date: 1991-04-18

Abstract

Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Schienenzange fuer fahrbare Krane, Laufkratzen u. dgl., um diese an ihre Fahrschienen zu klemmen, z. B. gegen ein unbeabsichtigtes Ablaufen unter Einwirkung von Wind. Um ein groeszeres Loesemoment als Schlieszmoment auf die Spindel 20 aufzubringen, ist zwischen dieser und dem Getriebemotor 1 eine Kupplung angeordnet, deren antriebsseitige, unter der Belastung einer Feder 13 stehende Kupplungsscheibe 7 mit einem Ansatz 3 versehen, in dessen Ausnehmungen 8 Bolzen 9 der Antriebswelle 5 so eingreifen, dasz diese beim Schlieszen der Schienenzange auf keilfoermige Flaechen auflaufen und damit die Kupplungskraft im Vergleich zur entgegengesetzten Drehrichtung, wenn die Bolzen 9 an der senkrechten Flaeche der Ausnehmung 8 anliegen, erhoehen. Fig. 1{elektromechanische Schienenzange; fahrbare Krane; vergroeszertes Loesemoment; Kupplungsausbildung}The invention relates to an electromechanical rail tongs for mobile cranes, Laufkratzen u. Like. To clamp this to their rails, z. B. against unintentional running under the action of wind. In order to apply a larger Loesemoment than closing torque on the spindle 20, a clutch is arranged between this and the geared motor 1, the drive side, under the load of a spring 13 clutch plate 7 provided with a lug 3, in its recesses 8 bolts 9 of the drive shaft fifth intervene so that they accumulate on wedge-like surfaces when closing the rail pliers and thus the coupling force in comparison to the opposite direction of rotation, when the bolts 9 abut the vertical surface of the recess 8, increase. Fig. 1 {electromechanical rail tongs; mobile cranes; enlarged Loesemoment; Clutch Training}

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Schienenzange für fahrbare Krane, Laufkatzen oder andere Schienenfahrzeuge, die dazu dient, diese an ihren Fahrschienen zu verklemmen, um sie z. B. gegen ein unbeabsichtigtes Ablaufen unter Einwirkung von Wind zu sichern.The invention relates to an electromechanical rail tongs for mobile cranes, trolleys or other rail vehicles, which serves to jam them on their rails to them z. B. against unintentional running under the action of wind to secure.

Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art

Durch SU-US 512978 und DD WP 245334 sind Schienenzangen bekannt, deren Zangenschenkel direkt oder indirekt über ein Hebelsystem mit einer Spindel verbunden sind, die elektromotorisch antreibbar ist.Rail wrenches are known from SU-US 512978 and DD WP 245334, the pliers legs are connected directly or indirectly via a lever system with a spindle which is driven by an electric motor.

Bei diesen Schienenzangen ist es erforderlich, den Motor nach dem Schließen der Zangenschenkel vor Überlastung zu schützen. Dazu dienen Kupplungen, die bei Erreichen eines der Schließkraft entsprechenden Drehmomonts selbsttätig den Motor von der Spindel trennen. Ein bei dieser Gattung von Schienenzangen zu lösendes Problem besteht darin, daß zum Öffnen der Klemmbacken ein größeres Drehmoment erforderlich ist beim Schließen der Schienenzange.With these rail clamps, it is necessary to protect the motor from overloading after closing the clamp legs. Serve clutches that automatically disconnect the motor from the spindle on reaching a torque corresponding to the closing force. A problem to be solved in this type of rail pliers is that a larger torque is required to open the jaws when closing the rail clamp.

Dazu ist bei der Schienenzange nach dem SU-US 512978 im Momentenakkumulator zusätzlich eine zweite nur beim Öffnen wirksame Torsionsfeder angeordnet, die bei entsprechender Auslegung ein größeres Drehmoment übertragen könnte. Eine anderer Lösungsweg wird in dem DD WP 245334 beschrieben, wonach zum Öffnen der Schienenzange zusätzlich eine zweite Antriebseinheit mit einem Vorgelege kuppelbar ist, das mit der Spindel in Wirkverbindung steht. Diese zusätzlichen Bauelemente wie Antriebseinheit und Torsionsfeder erhöhen den materiellen Aufwand für diese Schienenzangen und ihre Störanfälligkeit.For this purpose, in the rail pliers according to SU-US 512978 in the torque accumulator additionally a second only effective upon opening torsion spring is arranged, which could transmit a larger torque with appropriate design. Another approach is described in the DD WP 245334, according to which the opening of the rail tongs in addition a second drive unit with a countershaft is coupled, which is in operative connection with the spindle. These additional components such as drive unit and torsion spring increase the material costs for these rail tongs and their susceptibility to interference.

Object of the invention

Die Erfindung bezweckt bei elektromechanischen Schienenzangen der oben genannten Gattung, den Aufwand zu reduzieren und die Funktionssicherheit zu erhöhen.The invention aims at electromechanical rail tongs of the above type to reduce the effort and increase the reliability.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Schienenzange so zu gestalten, daß die nach Drehrichtung erforderlichen, ggf. veränderbaren Drehmomente unter Verwendung einer Feder und einer Antriebseinheit auf die mit der Antriebswelle gekuppelte Spindel übertragbar sind.The invention has for its object to make such a rail pliers so that the required direction of rotation, possibly variable torques using a spring and a drive unit to the coupled to the drive shaft spindle are transferable.

Erfindungsgemäß wird die ahtriebsseitige Kupplungsscheibe e'ner Rutschkupplung mit der Spindel verbunden. Die antriebsseitige, unter der Belastung einer Feder stehende, axial oewegbare Kupplungsscheibe weist einen Ansatz auf, mit demAccording to the invention the ahtriebsseitige clutch disc e'ner slip clutch is connected to the spindle. The drive-side, under the load of a spring, axially oewegbare clutch disc has a lug, with the

die Antriebswelle so in Eingriff steht, daß sie beim Schließen der Schienenzange mit dem Ansatz formschlüssig verbindbar istund beim Öffnen der Schienenzange an einer Keilflache des Ansatzes anliegt. Die Kellflüche Ist so angeordnet, daß diethe drive shaft is engaged so that it is positively connected to the approach when closing the rail pliers and rests upon opening the rail pliers on a wedge surface of the approach. The Kellwort is arranged so that the

Slip clutch is loaded by the vertical component of the driving force. The connection of the drive shaft and approach can be designed so that arranged on the drive shaft bolt in the Intervene base of recesses of the approach, which have a vertical and an inclined surface. On the vertical surface, the drive torque is transmitted to close the rail clamp. This is the maximum

übertragbare Moment von der Feder bestimmt, die zwischen einer auf dem Ansatz angeordneten Unterlegscheibe und einer aufdem Außengewinde der Antriebswelle angeordneten Stellmutter eingespannt ist. Nach dem Einstellen der Federkraft wird dietransmissible torque determined by the spring which is clamped between a washer arranged on the approach and a arranged on the external thread of the drive shaft adjusting nut. After adjusting the spring force is the

Stellmutte. fixed by a lock nut. In the opposite direction of rotation of the bolt on which a rotatable sleeve is arranged for reducing friction,

auf die schräge Fläche auf, die mit der Drehrichtung des Bolzens einen spitzen Winkel bildet. Dadurch wird die Kupplung nebenon the inclined surface, which forms an acute angle with the direction of rotation of the bolt. This will close the clutch

der Federkraft durch eine vertikale Komponente des Antriebsmoments belastet. Damit steht beim Öffnen der Schienenzange eingrößeres Drehmoment zur Verfügung als beim Schließen.the spring force is loaded by a vertical component of the drive torque. Thus, when opening the rail pliers, more powerful torque is available than when closing.

Aueführungsbeispiel The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. The associated drawing shows with Fig. 1 a Frontal view of rail tongs. In the embodiment of the rail pliers shown schematically drives a mounted on the housing 4 electrical Geared motor 1 via spur gears 2 to a drive shaft 5 at. This designed as a stub shaft drive shaft 6 is in a

an einem Querblech des Gehäuses 4 befestigten oberen Lagerschild 6 gehalten. Die Antriebswelle 5 greift lose in dentopfförmigen Ansatz 3 der antriebsseitigen Kupplungsscheibe 7 einer Rutschkupplung ein. Der Ansatz 3 weist an diametralgegenüberliegenden Punkten seines Mantels Ausnehmungen 8 auf, in die radial an der Antriebswelle 5 angeordnete Bolzen 9eingreifen.held on a cross plate of the housing 4 upper bearing plate 6 held. The drive shaft 5 engages loosely in a dome-shaped projection 3 of the drive-side clutch disc 7 of a slip clutch. The projection 3 has at diametrically opposite points of its shell recesses 8, in the radially arranged on the drive shaft 5 pin 9 engage.

The recesses 8 have in the directions of rotation an inclined and a vertical surface aut. On the pin 9 is a sleeve

drehbar angeordnet, um beim Auflaufen auf die schräge Fläche den Reibungswiderstand gering zu halten.rotatably arranged to keep the frictional resistance low when running on the inclined surface.

The driven-side clutch disc 10 is fixedly connected to the output shaft 11, the lower transverse plate of the housing 4th

im unteren Lagerschild 18 gehalten ist.is held in the lower end plate 18.

The two clutch plates 7; 10 are connected via a clutch lining 12 in connection, of the clutch plates 7;

10 unverschiebbar gehalten wird.10 is held immovably.

By the spring 13, the drive-side clutch disc 7 is pressed against the driven-side clutch disc 10. The Spring 13 is on the one hand by the washer 17 which is arranged on the pot-ready approach 3 and on the other hand of

der auf dem Außengewinde 14 der Antriebswelle 5 drehbaren Stellmutter 15 gehalten. Die Lage der Stellmutter 15 und damit dieheld on the external thread 14 of the drive shaft 5 rotatable adjusting nut 15. The position of the adjusting nut 15 and thus the

Spring force is fixed by a lock nut 16. The housing 4 is detachably connected to the rail pliers holder 19. The output shaft 11, whose lower end with a Bore is provided, the spindle 20 takes on pluggable. The spindle 20 is rotatably by tongue and groove with the Output shaft 11 connected and stored at its lower end in the clamp holder 19. Of the spindle 20 are on the screwed-on spindle nut 21 and hinged to this knee lever 22 the Pliers arms 23 confirmed. About the pliers bearing 24, the pliers arms are connected to the clamp holder 19. The latter is

quer zur Längsachse der Schiene 27 bewegbar. Dazu sind die Querstangen 25 der Zangenhalterung 19 in Öffnungen dertransversely to the longitudinal axis of the rail 27 movable. For this purpose, the cross bars 25 of the clamp holder 19 in openings of

Radkastenbleche 28 of the crane slidably mounted. To close the rail pliers, the electric gear motor 1 is set in motion and via the spur gears 2 Drive shaft 5 is rotated so that the pin 9 on the vertical surface of the recess 8 of the neck 3 of the

antriebsseitigen Kupplungsscheibe 7 anliegt. Die von den Kniehebeln 22 gegen Drehung gesicherte Spindelmutter 21 bewegtsich dabei abwärts und spreizt über die Kniehebel 22 die Zangenarme 23.drive-side clutch disc 7 rests. The spindle nut 21 secured against rotation by the toggle levers 22 thereby moves downwards and spreads the pliers arms 23 via the toggle levers 22.

When the jaws 26 abut the flanks of the rail 27 and the clamping force to the transferable from the coupling Corresponds torque, the output side clutch disc ¹ O stops. By the sensor 29, by the Clutch disc 10 receives no more pulses, then the signal for switching off the geared motor is given. To open the rail clamp, the geared motor 1 is rotated in the opposite direction. The bolt 9 is then

an der schrägen Fläche der Ausnehmung 8 an. Dabei wird eine die Federkraft vergrößernde, zusätzliche vertikale Belastungerzeugt, die das von der Kupplung übertragbare Drehmoment soweit erhöht, daß die Klemmbacken 26 wieder von denon the inclined surface of the recess 8. In this case, the spring force magnifying, additional vertical load is generated, which increases the transferable torque of the clutch to the extent that the jaws 26 again from the

Rail flanks are solved. The spindle nut 21 then moves upward and actuates the switch 30, the Gear motor 1 shuts off.

Claims

1. rail pliers for mobile cranes and the like. With pressed against the flanks of the rail clamping jaws whose pliers legs are connected to a rotatable by an electric motor spindle and a arranged between the electric motor and the spindle clutch, characterized gekonnzeichnet that the driven side clutch disc ( 10) of a slip clutch is connected to the spindle (20), and the drive-side, under load of a spring (13) standing axially movable clutch disc (7) has a projection (3) with which the drive shaft (5) is engaged, that it is positively connected to the approach (3) when closing the rail clamp, and that it bears on a wedge surface of the projection (3) when opening the rail clamp, wherein the wedge surface is arranged so that the slip clutch can be loaded by the vertical component of the drive force is.

2. rail pliers according to claim 1, characterized in that on the drive shaft (5) radially arranged bolt (9) in the base of recesses (8) of the projection (3) engage, wherein the respective recess (8) has a senk.ochte and has an inclined surface, the latter forms an acute angle with the direction of rotation of the bolt (9) when closing.

3. rail pliers according to claim 1 and 2, characterized in that on the bolt (9) a sleeve is rotatably arranged.

4. rail pliers according to claim 1 to 3, characterized in that the spring (13) between a on the neck (3) arranged washer (17) and an adjusting nut (15) is clamped, wherein the adjusting nut (15) on the external thread ( 14) of the drive shaft (5) and by a lock nut (16) is fixable.