DD284849A5

DD284849A5 - TRANSFER COUPLING FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DD284849A5
Application number: DD89333731A
Authority: DD
Inventors: Axel Schelle
Original assignee: ��`��@��@��@��k��
Priority date: 1988-10-21
Filing date: 1989-10-19
Publication date: 1990-11-28
Also published as: DE3836001A1; ATE71589T1; EP0364978A1; DE58900735D1; EP0364978B1

Abstract

The transition coupling for rail vehicles has an automatic coupling head 7 which is displaceable relative to a coupling arm 1 and can be locked by a locking mechanism 4, 21 in its rear position, which can be adjusted against the force of a spring device 24. Furthermore, a coupling member 12 is provided which is longitudinally displaceable relative to the coupling head 7 and can be locked in its rear position by a further locking mechanism 15, 20. In the respective front positions, if there is longitudinal coupling play, simple coupling of the coupling head 7 to an automatic matching coupling head or manual coupling of the coupling member 12 to a hook coupling on a matching vehicle is possible. The locking mechanisms 15, 20 and 4, 21 can be operated by turning a hand lever 22; they automatically engage at the appropriate turned position of the lever 22 under the gravitational load of the same as soon as the coupling head 7 or the coupling member 12 are in the respective rear position. During engagement, the locking mechanisms 15, 20 and 4, 21 respectively slightly exceed a dead-centre position. For easy, manual disengagement, the engagement points of the locking mechanisms can be displaced in an at least roughly frictionless manner past the dead-centre position by common movement of the engaging parts of the locking mechanisms. During tensile loading of the coupling head or the coupling member 12, the further disengagement operation is thus effected by auxiliary labour with only a slight expenditure of force. <IMAGE>

Description

Qbergangszugkupplung für SchienenfahrzeugeQbergangszugkupplung for rail vehicles

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Obergangszugkupplung für Schienenfahrzeuge zum Kuppeln sowohl mit einem selbsttätigen Gegenkupplungskopf wie mit einer manuellen Hakenkupplung.The invention relates to a Obergangszugkupplung for rail vehicles for coupling with both an automatic mating coupling head as a manual hook coupling.

Characteristic of the known state of the art

Aus der DE-OS 37 10 030 ist es für eine Zugkupplung bereits bekannt, einen selbsttätig kuppelnden Kupplungskopf längsverschieblich auf einem Kupplungsarm zu lagern, wobei ein selbsttätig einrastendes Gesperre vorgesehen ist, welches nach dem Zurückdrücken des Kupplungskopfes diesen in seiner rückwärtigen Stellung hält. Hierbei ist des weiteren ein Taster vorgesehen, welcher bei fehlendem Gegenkupplungskopf das Gesperre ausrastet, so daß der Kupplungskopf selbsttätig unter Federkraft aus seiner rückwärtigen in die vordere Stellung verschoben wird, in welcher ein von Seitenpuffern unbehindertes Kuppeln auch in Gleisbogen ermöglicht ist. Das Gesperre weist weiterhin eine manuelle Löseeinrichtung auf, mittels welcher es von Hand aus seiner Einrast- in die Ausraststellung verstellbar ist, so daß auch bei vorhandenem Gegenkupplungskopf der Kupplungskopf in seine vordere Stellung gelangen kann, wodurch beispielsweise durch Schaffen eines Kupplungslängsspiels ein Entkuppeln der Kupplungsköpfe erleichtert wird. Bei unter Zugspannung stehenden Kupplungsköpfen durchsetzt diese Zugspannung das Gesperre, dabei können in diesem Reibungskräfte auftreten, welche das manuelle Ausrasten des Gesperres wesentlich erschweren können.From DE-OS 37 10 030 it is already known for a traction coupling to store an automatically coupling coupling head longitudinally displaceable on a coupling arm, wherein an automatically latching locking mechanism is provided, which holds after pushing back the coupling head in its rearward position. Here, further, a button is provided, which disengages the locking mechanism in the absence of counter-coupling head, so that the coupling head is automatically moved under spring force from its rear to the front position, in which unimpeded side buffers coupling is also possible in a curve. The locking mechanism further has a manual release device, by means of which it is manually adjustable from its latching in the disengaged position, so that even with existing mating head of the coupling head can reach its front position, which facilitates, for example, by creating a clutch longitudinal play a decoupling of the coupling heads becomes. When under tension coupling heads this tension penetrates the locking mechanism, it can occur in this frictional forces, which can significantly complicate the manual disengagement of the locking mechanism.

Aus der DE-OS 36 00 843 ist des weiteren eine Übergangskupplung für Schienenfahrzeuge bekannt, bei welcher in einem selbsttätigen Kupplungskopf ein stangenartiges, an seinem Vorderende eine Kuppelöse oder einen Kupplungshaken tragendes Kuppelorgan begrenzt längsverschieblich gelagert ist. Das Kuppelorgan ist manuell entgegen Federkraft aus dem Kupplungskopf nach vorne in seine vordere Stellung ausziehbar, in welcher es leicht mit einer Hakenkupplung eines Gegenfahrzeuges kuppelbar ist; bei mangelnder Zugbelastung durch die mit ihm gekuppelte Hakenkupplung wird das Kuppelorgan durch die erwähnte Federkraft in den Kupplungskopf eingezogen und gelangt in seine rückwärtige Stellung, in welcher es vermittels eines selbsttätig einrastenden Gesperres verriegelt wird. Zum Erleichtern von nachfolgenden Entkupplungsvorgängen ist das Riegeigesperre mit einer manuell betätigbaren Lösevorrichtung versehen, durch welche es auslösbar ist. Das Kuppelorgan kann dann unter Ausbilden eines Kupplungslängsspiels in seine vordere Stellung gezogen werden, das Kupplungslängsspiel erleichtert das manuelle Entkuppeln. Da das Gesperre von Zugkräften, welche von der Hakenkupplung auf das Kuppelorgan ausgeübt werden, durchsetzt wird, kann bei unter derartiger Zugbeanspruchung stehendem Kuppelorgan das Betätigen der Löseeinrichtung und damit Auslösen des Gesperres durch Reibungskräfte im Gesperre stark behindert sein.From DE-OS 36 00 843 a transition coupling for rail vehicles is further known in which in a self-acting coupling head a rod-like, at its front end a coupling eye or a coupling hook bearing dome member is mounted longitudinally displaceable. The coupling member is manually retractable against spring force from the coupling head forward in its forward position, in which it can be easily coupled with a hook coupling a counter vehicle; in the case of a lack of tensile load due to the hook coupling coupled to it, the coupling element is drawn into the coupling head by the mentioned spring force and reaches its rearward position in which it is locked by means of an automatically latching locking mechanism. To facilitate subsequent uncoupling operations, the Riegeigesperre is provided with a manually operable release device, through which it is triggered. The coupling member can then be pulled to form a clutch longitudinal play in its forward position, the clutch play facilitates manual uncoupling. Since the locking of tensile forces, which are exerted by the hook coupling on the coupling element, is penetrated, can be severely hampered by frictional forces in the locking mechanism under such tensile stress dome member operating the release device and thus triggering the locking mechanism.

Die vorstehend erwähnten Zugkräfte können aus in der rückwärtigen Stellung des Kupplungskopfes bzw. Kupplungsorganes teilkomprimierten Seitenpuffern resultieren.The above-mentioned tensile forces may result from side bumpers partially compressed in the rearward position of the coupling head or coupling member.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, den Bedienungsaufwand beim Betätigen der Kupplung zu verringern und den Bauaufwand niedrig zu halten.The aim of the invention is to reduce the operating effort when operating the clutch and to keep the construction costs low.

Presentation of W9sens the invention

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Obergangskupplung für Schienenfahrzeuge zum Kuppeln sowohl mit einem selbsttätigen Gegenkupplungskopf wie mit einer manuellen Hakenkupplung, mit einem relativ zu einem Kupplungsarm längsverschieblichen, selbsttätigen Kupplungskopf, der aus einer bei fehlendem Gegenkupplungskopf selbsttätig einstellbaren, vorderen Stellung vermittels Druckbelastung bei Anlaufen an einen Gegenkupplungskopf in eine rückwärtige Stellung verschieblich ist, mit einem ersten, zwischen dem Kupplungsarm und dem Kupplungskopf wirksamen Gesperre, welches bei Erreichen der rückwärtigen Stellung des Kupplungskopfes selbsttätig einrastet und den Kupplungskopf in dieser Stellung hält und welches mit einer manuell betätigbaren Löseeinrichtung zum Ausrasten versehen ist, mit einem relativ zum Kupplungskopf längsverschieblich gelagerten, haken- oder ösenartigen Kuppelorgan zum Kuppeln mit einer Hakenkupplung, und mit einem zweiten, zwischen dem Kupplungskopf und dem Kuppelorgan wirksamen Gesperre, welches nach dem Zurückverschieben des Kupplungsorganes aus dessen vorderer in seine rückwärtige Stellung selbsttätig einrastet und das Kuppelorgan in der rückwärtigen Stellung hält und welches ebenfalls mit einer manuell betätigbaren Löseeinrichtung zum Ausrasten versehen ist, zu schaffen, die mit einem möglichst einfachen System zum manuellen Auslösen der Gesperre versehen ist.The object of the invention is a transition coupling for rail vehicles for coupling with both an automatic mating coupling head as with a manual hook coupling, with a relative to a coupling longitudinally displaceable, automatic coupling head, which consists of a self-adjusting in the absence of mating head, front position by compressive load at startup is displaceable to a counter-coupling head in a rearward position, with a first, effective between the coupling arm and the coupling head locking which automatically engages upon reaching the rear position of the coupling head and the coupling head holds in this position and which provided with a manually operable release means for disengagement is, with a relative to the coupling head longitudinally displaceable, hooked or eye-like coupling member for coupling with a hook coupling, and with a second, between the coupling head u nd the dome organ effective locking, which automatically engages after the return movement of the coupling member from the front to its rearward position and holds the dome organ in the rearward position and which is also provided with a manually operable release device for disengagement, with the simplest possible System is provided for the manual release of the locking mechanism.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß für beide Löseeinrichtungen eine einzige, gemeinsame Handbetätigungsvorrichtung zum Ausrasten vorgesehen ist. Durch diese einzige, gemeinsame Handbetätigungsvorrichtung kann der erforderliche Bauaufwand niedrig gehalten werden.According to the invention the object is achieved in that a single, common manual operation device is provided for disengaging for both release devices. By this single, common manual operation device, the required construction cost can be kept low.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es für eine derartig ausgebildete Übergangszugkupplung zweckmäßig, wenn die Handbetätigungsvorrichtung je einen Handhebel auf jeder Fahrzeugseite aufweist. Durch den nur einen Handhebel auf jeder Fahrzeugseite ist ein einfaches und gegen Verwechslungen sicheres Betätigen der Löseeinrichtungen möglich.According to a further embodiment of the invention, it is expedient for such a trained transitional coupling when the manual control device has a hand lever on each side of the vehicle. By only one hand lever on each side of the vehicle a simple and secure against confusion operating the release devices is possible.

Ist die Übergangszugkupplung derart ausgebildet, daß die Gesperre Totpunktlagen aufweisen, die sich unmittelbar vor deren Einraststellung befinden, wobei zu Beginn von manuellen Ausrastvorgängen die Gesperre-Eingriffsstellen zumindest annähernd reibungsfrei, gegebenenfalls durch gemeinsames Verlagern der in Eingriff stehenden Gesperre-Teile, bis über die Totpunktlage hinweg verlagerbar sind, ist ein manuelles Ausrasten der Gesperre einfach und mit geringem Kraftaufwand auch bei unter Zugbeanspruchung von Seiten der Gegenkupplung bzw. Seitenpuffer stehender Übergangszugkupplung möglich.If the transitional coupling is designed in such a manner that the locking mechanism has dead center positions which are immediately before its latching position, at the beginning of manual disengaging operations the locking engagement points are at least approximately friction-free, if necessary by jointly displacing the engaged locking parts, beyond the dead center position are relocatable away, a manual disengagement of the locking mechanism is easy and with little effort even when under tensile stress from the side of the mating coupling or side buffer standing transitional coupling possible.

Die Gesperre-Eingriffsstellen der beiden Gesperre sind unabhängig voneinander verlagerbar. Das Gesperre ist als im wesentlichen rechtwinklig zur Zugbeanspruchung des Kupplungskopfes bzw. des Kuppelorganes ausklinkbares Klinkengesperre mit manuell bewegbarer Klinke ausgebildet und ein mit der Klinke zusammenwirkendes Sperrteil des Klinkengesperres ist in Bewegungsrichtung der Klinke zum Ausrasten aus einer Normallage bis zum Überschreiten der Totpunktlage gegen eine elastische Kraft auslenkbar. Die Handbetätigungsvorrichtung weist einen vermittels einer Querwelle im Kupplungskopf drehbaren Handhebel auf, äer mit einem zweiarmigen Sperrhebel verbunden ist, dessen in bzw. entgegen der Richtung der Zugbeanspruchung einstellbare Hebelarme Klinken mit an den Hebelarmstirnflächen befindlichen anschlagartigen Klinkenflächen bilden, wobei einer rückwärtigenThe locking engagement points of the two locking mechanisms are independently displaceable. The ratchet is designed as a substantially perpendicular to the tensile stress of the coupling head or the dome organ releasable latch ratchet with manually movable latch and cooperating with the pawl locking part of the ratchet is in the direction of movement of the pawl to disengage from a normal position until the dead center is exceeded against an elastic force deflectable. The hand-operated device has a means of a transverse shaft in the coupling head rotatable hand lever that is OCE connected to a two-armed locking lever, which is adjustable in and counter to the direction of the tensile load lever arms forming pawls located at the Hebelarmstirnflächen stop-like latch faces, a rear

Klinkenfläche eine Anschlagfläche an einem Sperrteil des Kuppelorganes und einer vorderen Klinkenfläche eine Anschlagfläche an einem Sperrteil des Kupplungsarmes gegenüberstellbar ist. Der Handhebel ist in eine erste, eingerasteten beiden Gesperren, eine zweite, eingerastetem Gesperre nur für das Kuppelorgan, eine dritte, ausgerasteten beiden Gesperren und eine vierte, ausgeschalteten Gesperren entsprechende Drehlage einstellbar. Der Handhebel ist mit dem Sperrhebel durch Feder- oder Schwerkraft in der ersten Drehlage gehalten, in der zweiten und dritten Drehlage in Drehrichtung zur ersten Drehlage belastet und in der vierten Drehlage selbsthaltend.Pawl surface a stop surface on a locking part of the coupling member and a front pawl surface a stop surface on a locking part of the coupling arm is opposite. The hand lever is adjustable in a first, locked two locking, a second, engaged locking only for the dome organ, a third, disengaged two locking and a fourth, disengaged locking corresponding rotary position. The hand lever is held with the locking lever by spring or gravity in the first rotational position, loaded in the second and third rotational position in the direction of rotation to the first rotational position and self-holding in the fourth rotational position.

Das Kuppelorgan und der Kupplungsarm sind jeweils zumindest im Bereich deren Sperrteile querverschieblich am Kupplungskopf gelagert, wobei sie entgegen der Bewegungsrichtung zum Ausrasten der mit ihnen zusammenwirkenden Klinkenflächen durch Schwer- oder Federkraft belastet sind. An wenigstens einer Klinkenfläche ist ein Anschlag angeordnet, der in der Einraststellung das Sperrteil formschlüssig in dessen Normallage hält. Am Kupplungskopf ist ein Taster gelagert, der sich bei Entfernen eines Gegenkupplungskopfes aus einer rückwärtigen in eine vordere Lage vorbewegt und dabei das erste Gesperre löst, wobei der Taster bei seiner Vorbewegung den Sperrhebel in Ausrastrichtung seiner vorderen Klinkenfläche von der Anschlagfläche des Kupplungsarmes dreht. Es ist ein Kniehebelgestänge vorgesehen, welches den Taster mit einer nahe der vorderen Klinkenfläche befindlichen Stelle des Sperrhebels koppelt und welches vermittels Schiebeführung an seiner Kniestelle sich beim Vorbewegen des Tasters streckt. Oer Kupplungskopf ist gegen eine elastische Kraft rückverschieblich und mit einer unmittelbar hinter seiner rückwärtigen Stellung befindlichen, die elastische Kraft steigernde Kraft-The coupling member and the coupling arm are each mounted transversely displaceable at least in the region of the locking parts on the coupling head, being loaded counter to the direction of movement for disengaging the cooperating with them pawl surfaces by gravity or spring force. At least one pawl surface, a stop is arranged, which holds the locking member in the latching position in a form-fitting manner in its normal position. On the coupling head, a button is mounted, which moves forward upon removal of a mating coupling head from a rear to a front position, thereby releasing the first locking mechanism, the button rotates in its forward movement of the locking lever in the release direction of its front latch surface of the stop surface of the coupling arm. It is provided a toggle linkage, which couples the button with a near the front pawl surface location of the locking lever and which stretches by means of sliding guide at his knee point when advancing the button. The coupling head is displaceable back against an elastic force and with a force which increases the elastic force immediately behind its rearward position.

schwelle versehen. Der Kupplungskopf ist gegen eine Feder rückverschieblich und die Kraftschwelle ist durch Anschlagen des Kupplungskopfes an eine abgefangene Zusatzfeder gegeben.provided with a threshold. The coupling head is rückverschieblich against a spring and the force threshold is given by abutting the coupling head to an intercepted auxiliary spring.

embodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Beispiel näher erläutert werden. In aer zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail below by way of example. In aer associated drawing:

Fig. 1: den Aufbau der Übergangszugkupplung in scheraatischer Seitenansicht ;Fig. 1: the structure of the transitional coupling in scheraatischer side view;

Fig. 2: die Koppelung des Tasters mit dem ersten Gesperre in schematischer Ansicht von vorne etwa entsprechend der Schnittlinie A-A in Fig. 1 undFig. 2: the coupling of the button with the first locking mechanism in a schematic view from the front approximately corresponding to the section line A-A in Fig. 1 and

Fig. 3: eine Aufsicht auf die wesentlichen Teile des Tasters nach Fig. 2 in dort angedeuteter Blickrichtung B.3 shows a plan view of the essential parts of the probe according to FIG. 2 in the viewing direction B indicated there.

Nach Fig. 1 weist ein Kupplungsarm 1 an seinem rückwärtigen ende ein Lagerauge 2 auf, das in Fig. 1 in um 90° gedrehter Lage dargestellt ist und mittels welchem er um einen Vertikalbolzen drehbar an einem Schienenfahrzeug angelenkt ist. Die Lagerung kann dabei derart ausgebildet sein, daß der Kupplungsarm 1 zusätzlich um begrenzte Wege nach oben und unten auslenkbar ist. Der Kupplungsarm 1 erstreckt sich im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne, an seinem Vorderende trägt er ein im wesentlichen rechtwinklig auskragendes Sperrteil 3 mit einer rückwärtigen Anschlagfläche 4. Auf dem Kupplungsarm 1 ist längsverschieblich vermittels angedeuteter Führungen 5 und 6 ein selbsttätiger Kupplungskopf 7 längsverschieblich gelagert, die Führungen 5 und б weisen dabei ein Vertikalspiel 8 auf. Der Kupplungskopf 7 ist von einerAccording to Fig. 1, a coupling arm 1 at its rear end to a bearing eye 2, which is shown in Fig. 1 in a rotated position by 90 ° and by means of which it is pivotally mounted about a vertical pin on a rail vehicle. The storage can be designed such that the coupling arm 1 is additionally deflected by limited ways up and down. The coupling arm 1 extends substantially in the vehicle longitudinal direction to the front, at its front end it carries a substantially rectangular projecting locking part 3 with a rear stop surface 4. On the coupling arm 1 is longitudinally displaceable by means of indicated guides 5 and 6, an automatic coupling head 7 mounted longitudinally displaceable Guides 5 and б have a vertical clearance 8. The coupling head 7 is of a

für selbsttätige Zugkupplungen geeigneten Bauart, beispielsweise entspricht er in nicht dargestellter Weise der Bauart Willison mit je einer Zug- und Stoßklaue und üblichem Riegelgetriebe. Im Kupplungskopf 7 ist vermittels Führungen 9 und mit einem Vertikalspiel 11 ein stangenartiges Kuppelorgan 12 längsverschieblich gelagert. Das Kuppelorgan 12 weist an seinem vorderen, aus den Kupplungskopf 7 entgegen einer nicht dargestellten Feder herausziehbaren Ende eine Öse 13 auf, welche in Fig. 1 um 90° gedreht dargestellt ist und welche in den Kupplungshaken einer manuellen Hakenkupplung eines zu kuppelnden Fahrzeuges einhängbar ist. Anstelle der öse 13 kann auch ein Haken vorgesehen sein, in welchen die Kuppelkette der Hakenkupplung des zu kuppelnden Fahrzeuges einhängbar ist. An seinem rückwärtigen Ende trägt das Kuppelorgan 12 ein Sperrteil 14 mit einer nach vorne weisenden Anschlagfläche 15; das Sperrteil 14 befindet sich in einer zum Sperrteil 3 zurückversetzten Lage, derart, daß die Anschlagflächen 4 und 15 einander mit großem Abstand gegenüberstehen. Etwa mittig zwischen den Sperrteilen 3 und 14 ist im Kupplungskopf 7 eine horizontale Querwelle 16 drehbar gelagert, auf welcher ein zweiarmiger Sperrhebel 17 derart befestigt ist, daß er im Kupplungskopf 7 drehbar ist. Die beiden in einem nahezu gestreckten Winkel zueinander stehenden Hebelarme des Sperrhebels 17 bilden Klinken 18 und 19, wobei die in der dargestellten Drehlage etwa horizontal nach rückwärts weisende Klinke 18 an der Hebelarmstirnfläche eine anschlagartige Klinkenfläche 20 und die andere, im wesentlichen nach vorne und nur geringfügig nach abwärts weisende Klinke 19 ebenfalls an der Hebelarmstirnfläche eine Klinkenfläche 21 trägt. In der dargestellten Drehlage des Sperrhebels 17 stehen die Klinkenfläche 20 und die Anschlagfläche 15 einander gegenüber, sie bilden das erste Gesperre 15, 20, während sich die Klinken-for automatic train couplings suitable design, for example, he corresponds in a manner not shown the type Willison, each with a pull and push claw and conventional latch gear. In the coupling head 7 by means of guides 9 and with a vertical play 11 a rod-like coupling member 12 is mounted longitudinally displaceable. The dome member 12 has at its front, pulled out of the coupling head 7 against a spring, not shown, an eye 13, which is shown in Fig. 1 rotated by 90 ° and which is suspended in the coupling hook of a manual hook coupling a vehicle to be coupled. Instead of the eyelet 13 may also be provided a hook in which the dome chain of the hook coupling of the vehicle to be coupled is suspended. At its rear end, the dome member 12 carries a locking member 14 with a forwardly facing stop surface 15; the locking member 14 is located in a position set back to the locking part 3, such that the abutment surfaces 4 and 15 face each other with a large distance. Approximately centrally between the locking parts 3 and 14, a horizontal transverse shaft 16 is rotatably mounted in the coupling head 7, on which a two-armed locking lever 17 is fixed such that it is rotatable in the coupling head 7. The two standing in a nearly straight angle lever arms of the locking lever 17 form pawls 18 and 19, wherein in the illustrated rotational position approximately horizontally facing backwards pawl 18 on the Hebelarmstirnfläche a stop-like latch surface 20 and the other, substantially forward and only slightly after downwardly facing pawl 19 also on the lever arm end face carries a pawl surface 21. In the illustrated rotational position of the locking lever 17, the pawl surface 20 and the abutment surface 15 face each other, they form the first ratchet 15, 20, while the pawl

fläche 21 unterhalb und vor der Anschlagfläche 4 befindet, mit welcher sie das zweite Gesperre 4, 21 bildet. Die Querwelle 16 trägt beiderseits des Kupplungskopfes 7 je einen Handhebel 22, die zueinander parallel verlaufen und von welchen nur einer in Fig. 1 dargestellt ist; in der dargestellten Drehlage des Sperrhebels 17 weist der Handhebel 22 schräg nach rückwärts-oben, er befindet sich in einer Stellung II. In später zu beschreibender Weise ist der Handhebel 22 in eine etwa horizontal nach rückwärts weisende Stellung I und in entgegengesetzter Drehrichtung in eine Drehstellung III und weiter, nach Oberschreiten einer vertikalen Drehlage, in eine schräg nach vorne-oben weisende Drehlage IV einstellbar; es ist ersichtlich, daß die Schwerkraft den Hebel 22 aus der Stellung III in die Stellung II und weiter zur Stellung I zu drehen versucht, während sie ihn in der Stellung IV stabil hält.surface 21 below and in front of the stop surface 4, with which it forms the second locking mechanism 4, 21. The transverse shaft 16 carries on both sides of the coupling head 7 each have a hand lever 22 which extend parallel to each other and of which only one is shown in Figure 1; in the illustrated rotational position of the locking lever 17, the hand lever 22 obliquely backwards-up, he is in a position II. In later to be described manner, the hand lever 22 is in an approximately horizontal to backward position I and in the opposite direction in a rotational position III and further, after exceeding a vertical rotational position, adjustable in an obliquely forward-upward rotational position IV; it can be seen that gravity tries to turn lever 22 from position III to position II and on to position I, while keeping it stable in position IV.

Die Klinke 19 weist im unteren Bereich der Klinkenfläche 21 einen in Verlängerungsrichtung der Klinke 19 auskragenden Anschlag 23 auf, der formschlüssig rait der Unterseite des Sperrteiles 3 zusammenwirken kann, um, wie später noch zu beschreiben, den Kupplungsarm 1 unter Verlagerung des Vertikalspieles 8 von, wie in Fig. 1 dargestellt, der Oberseite auf die Unterseite des Kupplungsarmes 1 in der Führung 5 bzw. 6 anzuheben.The pawl 19 has in the lower region of the pawl surface 21 in a direction of extension of the pawl 19 projecting stop 23 which can form-fit rait the bottom of the locking member 3 cooperate to, as will be described later, the coupling arm 1 with displacement of the vertical clearance 8 of As shown in Fig. 1, the upper side to raise the underside of the coupling arm 1 in the guide 5 and 6 respectively.

Schräg unterhalb und rückwärts des Kupplungskopfes 7 befindet sich eine Federungseinrichtung 24, welche sich an ihrem unteren, rückwärtigen Ende gegen ein Fahrzeugrahmenteil 25 und andererseits mittels eines schräg nach vorne-oben ragenden Armes 26 gegen den Kupplungskopf 7 abstützt. Die Federungseinrichtung 24 weist eine zwischen einem rückwärtigen Federteller 27 des Armes 26 und dem Fahrzeugrahmenteil 25 einge-Diagonally below and behind the coupling head 7 is a suspension device 24, which is supported at its lower, rear end against a vehicle frame part 25 and on the other hand by means of an obliquely forward-upwardly projecting arm 26 against the coupling head 7. The suspension device 24 has an inserted between a rear spring plate 27 of the arm 26 and the vehicle frame part 25.

spannte Feder 28 sowie eine durch einen Zuganker 29 in der Stellung nach Fig. 1 mit gewissem Abstand vor dem Federteller 27 gegen das Fahrzeugrahmenteil 25 abgefangene Zusatzfeder auf.tensioned spring 28 and a by a tie rod 29 in the position shown in FIG. 1 with a certain distance in front of the spring plate 27 against the vehicle frame part 25 intercepted additional spring.

In Fig. 1 ist des weiteren ein Hebel 31 angedeutet, welcher einer im weiteren in Fig. 1 nicht dargestellten, aus Fig. 2 und 3 jedoch genauer entnehtnbaren Abtastvorrichtung für das Vorhandensein eines Gegenkupplungskopfes zugehört. Gemäß Fig. ist das obere Ende des im wesentlichen in einer Querebene schwenkbaren Hebels 31 an einem Taster 32 angelenkt, welcher in Abhängigkeit vom Vorhandensein eines Gegenkupplungskopfes aus seiner in Fig. 2 gestrichelt dargestellten, linken Lage bei vorhandenem Gegenkupplungskopf horizontal und quer zur Kupplungslängsrichtung in die ausgezogen dargestellte Lage bei fehlendem Gegenkupplungskopf bewegbar ist. Der Taster ist hierzu derart am Kupplungskopf 7 in Abhängigkeit von dessen Kupplungsprofil anzuordnen, daß er in der nach Fig. 2 ausgezogen dargestellten Lage in einen vom Gegenkupplungskopf zu besetzenden Raum im Kupplungsmaul, beispielsweise bei einem '.Villison-Profil in den Raum hinter der Zugklaue ragt, welcher in gekuppelten Zustand von einem Teil des Gegenkupplungskopfes, im Beispielsfall von dessen Stoßklaue besetzt wird. Zu seiner Führung kann der Taster 32 gemäß Fig. 3 an einem weiteren, im wesentlichen horizontal verlaufenden Hebel 33 angelenkt sein, dessen anderes Ende um einen Vertikalbolzen 34 des Kupplungskopfes 7 drehbar ist. Eine Druckfeder 35 belastet den Taster 32 in Bewegungsrichtung zu seiner in den Fig. 2 und 3 ausgezogen dargestellten Lage bei fehlendem Gegenkupplungskopf; das andere Ende der Druckfeder 35 stützt sich gegen ein „Viderlager 36 des Kupplungskopfes 7 ab. Bei fehlendem Gegenkupplungskopf erstreckt sich der Hebel 31 etwa vertikalIn Fig. 1, a lever 31 is further indicated, which belongs to a further not shown in FIG. 1, but from Fig. 2 and 3 more extensible scanning device for the presence of a counter-coupling head. According to Fig., The upper end of the pivotable substantially in a transverse plane lever 31 is hinged to a button 32, which in dependence on the presence of a counter-coupling head from its dashed lines in Fig. 2, left position with existing mating head horizontally and transversely to the coupling longitudinal direction in the pulled position shown in the absence of counter-coupling head is movable. The button is for this purpose to be arranged on the coupling head 7 as a function of the coupling profile, that he pulled in the position shown in Fig. 2 shown in a position to be occupied by the mating head space in the coupling jaw, for example, in a '.Villison profile in the space behind the Zugklaue protrudes, which is engaged in the coupled state of a part of the counter-coupling head, in the example of the pawl. For its guidance, the button 32 can be hinged as shown in FIG. 3 at a further, substantially horizontally extending lever 33, the other end about a vertical pin 34 of the coupling head 7 is rotatable. A compression spring 35 loads the button 32 in the direction of movement to its solid in Figs. 2 and 3 shown position in the absence of counter-coupling head; the other end of the compression spring 35 is supported against a "Viderlager 36 of the coupling head 7. In the absence of counter-coupling head, the lever 31 extends approximately vertically

abwärts, sein unteres Ende ist mittels eines Bolzens 37 drehbar am oberen Ende eines weiteren Hebels 38 angelenkt, dessen unteres Ende vermittels eines Bolzens 39 an der Klinke 19 nahe deren Klinkenfläche 21 angelenkt ist. Seitlich des Hebels 38 befinden sich Führungsflächen 40 des Kupplungskopfes 7, welche dem Hebel 38 nur Vertikalverschiebungen erlauben. Die Führungsflächen 40 können auch an der Klinke 19 angeordnet sein. Die beiden Hebel 31 und 38 stellen somit zusammen mit den Führungsflächen 40 ein Kniehebelgestänge 41 dar, welches bei Entfernen eines Gegenkupplungskopfes durch Strecken der beiden Hebel 31 und 38 die Klinke 19 an Absenkrichtung ihrer Klinkenfläche 21 dreht. Das Sperrteil 3 befindet sich, wie ebenfalls aus Fig. 2 ersichtlich, bei gestrecktem Kniehebelgestänge 41 seitlich des Hebels 38 und somit oberhalb der Klinkenfläche 21, bei vorhandenem Gegenkupplungskopf und damit angehobener Klinkenfläche 21 befindet sich diese in der gleichen Höhenlage wie das Sperrteil 3.down, its lower end is pivotally connected by a bolt 37 at the upper end of another lever 38, the lower end is hinged by means of a bolt 39 on the pawl 19 near the pawl surface 21. Side of the lever 38 are guide surfaces 40 of the coupling head 7, which allow the lever 38 only vertical displacements. The guide surfaces 40 may also be arranged on the pawl 19. The two levers 31 and 38 thus constitute, together with the guide surfaces 40, a toggle linkage 41, which, when a counter-coupling head is removed by stretching the two levers 31 and 38, rotates the pawl 19 at the lowering direction of its pawl surface 21. The locking part 3 is located, as also shown in FIG. 2, in the extended toggle linkage 41 side of the lever 38 and thus above the pawl surface 21, with existing mating head and thus raised pawl 21 it is in the same altitude as the locking part. 3

In der Darstellung nach Fig. 1 befindet sich der Kupplungskopf 7 auf dem Kupplungsarm 1 in seiner vorderen, ungekuppelten und zum Kuppeln mit einem Gegenkupplungskopf bereiten Lage. Das aus der Anschlagfläche 4 und der Klinkenfläche 21 gebildete, erste Gesperre ist ausgerastet, die Klinkenfläche 21 befindet sich unterhalb und vor der Anschlagfläche 4. Die Federungseinrichtung 24 hält den Kupplungskopf 7 vermittels ihrer Federkraft in dieser Lage. Der Taster 32 befindet sich dabei, wie bereits erwähnt, in der in Fig. 2 und 3 ausgezogen dargestellten Lage, das Kniehebelgestänge 41 ist gestreckt. Das Kuppelorgan 12 befindet sich relativ zum Kupplungskopf 7 in seiner rückwärtigen, eingezogenen Lage, die Anschlagfläche 15 hintergreift die Klinkenfläche 20, das zweite Gesperre 15, 20 ist somit eingerastet und schließt ein Vorschieben desIn the illustration of Fig. 1, the coupling head 7 is on the coupling arm 1 in its front, uncoupled and prepared for coupling with a counter-coupling head position. The formed from the stop surface 4 and the pawl surface 21, first locking mechanism is disengaged, the pawl surface 21 is located below and in front of the stop surface 4. The suspension device 24 holds the coupling head 7 by means of its spring force in this position. The button 32 is located, as already mentioned, in the extended position shown in FIGS. 2 and 3, the toggle linkage 41 is stretched. The coupling member 12 is located relative to the coupling head 7 in its rear, retracted position, the stop surface 15 engages behind the latch surface 20, the second locking mechanism 15, 20 is thus engaged and includes advancing the

Kuppelorganes 12 relativ zum Kupplungskopf 7 aus. Der Handhebel 22 befindet sich dabei in der Stellung II, ein Weiterdrehen unter bereits erwähnter Schwerkraft- oder Federwirkung in die Stellung I wird durch Anlage der Klinke 19 an der unteren Begrenzung des Sperrteiles 3 ausgeschlossen.Dome organ 12 relative to the coupling head 7 from. The hand lever 22 is doing in the position II, further rotation under gravity or spring action already mentioned in the position I is excluded by conditioning the pawl 19 at the lower boundary of the locking member 3.

Läuft während eines Kupplungsvorganges ein nicht dargestellter Gegenkupplungskopf von vorne, gemäß Fig. 1 also von links, an den Kupplungskopf 7 an, so wird unter Ablauf des Kupplungsvorganges der Kupplungskopf 7 relativ zum Kupplungsarm 1 nach rechts entgegen der Kraft der Feder 28 der Federungseinrichtung 24 zurückgedrückt, bis in der rückwärtigen Stellung des Kupplungskopfes 7 die Klinkenfläche 21 hinter die Anschlagfläche 4 gelangt, die Klinke 19 somit außer Eingriff zur Unterseite des Sperrteiles 3 kommt. Der Handhebel 22 kann nun unter Schwerkraft- oder Federeinwirkung sich aus der Stellung II in die Stellung I drehen, wobei über die Querwelle 16 der Sperrhebel 17 mitgedreht wird. Bei dieser Drehung verbleibt die Klinkenfläche 20 vor aar Anschlagfläche 15, das zweite Gesperre 15, 20 verbleibt also in Eingriff, während durch die Drehung der Klinke 19 die Klinkenfläche 21 hinter die Anschlagfläche 4 gedreht wird, das erste Gesperre 4, 21 somit einrastet und in seine Sperrstellung gelangt. Durch das erste Gesperre 4, 21 wird der Kupplungskopf 7 somit in seiner rückwärtigen Stellung relativ zum Kupplungsarm 1 verriegelt, wodurch, wie in der eingangs erwähnten DE-OS 37 10 030 ausführlich beschrieben, nach durch die Seitenpuffer unbehindertem, selbsttätigem Kupplungsvorgang die Kupplungslängsspiele beseitigt sind.Runs during a coupling operation unillustrated counter-coupling head from the front, as shown in FIG. 1 from the left to the coupling head 7, so the coupling head 7 is pushed back relative to the coupling arm 1 to the right against the force of the spring 28 of the suspension device 24 at the end of the coupling process , until in the rearward position of the coupling head 7, the pawl surface 21 passes behind the stop surface 4, the pawl 19 thus comes out of engagement with the underside of the locking member 3. The hand lever 22 can now rotate under gravity or spring action from the position II to the position I, wherein over the transverse shaft 16 of the locking lever 17 is rotated. During this rotation, the latch surface 20 remains in front of aar stop surface 15, the second ratchet 15, so 20 remains in engagement while the engagement surface by the rotation of the pawl 19 is rotated 21 behind the stop surface 4, the first locking mechanism 4, 21 thus engages and in its blocking position arrives. By the first locking mechanism 4, 21, the coupling head 7 is thus locked in its rearward position relative to the coupling arm 1, whereby, as described in detail in the aforementioned DE-OS 37 10 030, after the unhindered by the side buffer, automatic coupling process, the clutch longitudinal play are eliminated ,

/.'ird der Kupplungskopf 7 relativ zum Kupplungsarm 1 über die erwähnte, rückwärtige Stellung bei gerade eingerastetem,/.'ird the coupling head 7 relative to the coupling arm 1 on the mentioned, rearward position at just snapped,

ersten Gesperre 4, 21 weiter zurückgedrückt, so gelangt zu Beginn dieser weiteren Rückbewegung in der Federungseinrichtung 24 der Federteller 27 zur Anlage am Vorderende der Zusatzfeder 30 bzw. deren Zugankers 29, so daß bei der weiteren Rückbewegung des Kupplungskopfes 7 zusätzlich zur Feder 28 die Zusatzfeder 30 komprimiert werden muß und sich somit ein erhöhter Widerstand gegen dieses weitere Zurückbewegen des Kupplungskopfes 7 ergibt. Dieser weitere, erhöhte Widerstand bewirkt, daß ein gleichartig ausgebildeter Gegenkupplungskopf jedenfalls bis zu dessen rückwärtiger Stellung auf dessen Kupplungsarm 1 gegen einen nicht erhöhten Widerstand zurückgedrückt wird, so daß dessen erstes Gesperre einrasten kann. Nur falls zwischen den gekuppelten Fahrzeugen deren Seitenpuffer komprimierende Druckkräfte auftreten, weicht der Kupplungskopf 7 aus seiner rückwärtigen Stellung relativ zum Kupplungsarm 1 entgegen der summierten und somit gesteigerten Kraft der Feder 28 und sowie der Zusatzfeder 30 weiter nach rückwärts aus. Nach Abklingen der erwähnten Druckkraft schieben die Federn 28 und 30 der Federungseinrichtung 24 den Kupplungskopf 7 bis zum Anschlagen der Klinkenfläche 21 an der Anschlagfläche 4 vor.first ratchet 4, 21 further pushed back, so passes at the beginning of this further return movement in the suspension device 24, the spring plate 27 to rest at the front end of the auxiliary spring 30 and the tie rod 29, so that in the further return movement of the coupling head 7 in addition to the spring 28, the additional spring 30 must be compressed and thus an increased resistance to this further back movement of the coupling head 7 results. This further, increased resistance causes a similar counter-coupling head is in any case pushed back to its rear position on the coupling arm 1 against a non-increased resistance, so that its first locking mechanism can engage. Only if between the coupled vehicles whose side buffer compressive compressive forces occur, differs the coupling head 7 from its rearward position relative to the coupling arm 1 against the summed and thus increased force of the spring 28 and and the auxiliary spring 30 further backwards. After the abovementioned pressure force has subsided, the springs 28 and 30 of the suspension device 24 push the coupling head 7 against the stop surface 4 until the catch surface 21 abuts.

Während des Anlaufens des Gegenkupplungskopfes wird der Taster 32 gemäß Fig. 2 aus der ausgezogen dargestellten Lage in die gestrichelt dargestellte Lage bewegt, wobei das Kniehebelgestänge 41 durch Schrägstellen des Hebels 31 in seine ausgeknickte Lage gelangt und hierbei die vorerwähnte Drehbewegung des Handhebels 22 aus der Stellung II in die Stellung I durch Anheben des Vorderendes der Klinke 19 unterstützt.During the startup of the counter-coupling head of the button 32 is moved from the position shown in phantom position shown in FIG. 2, wherein the toggle linkage 41 passes through tilting of the lever 31 in its folded position and in this case the aforementioned rotational movement of the hand lever 22 from the position II supported in the position I by lifting the front end of the pawl 19.

bei einem nachfolgenden Entkupplungsvorgang der Gegenkupplungskopf vom Kupplungskopf 7 entfernt, so verschiebt disin a subsequent uncoupling the mating coupling head away from the coupling head 7, so shifts dis

Druckfeder 35 den Taster 32 aus der gestrichelt dargestellten in die ausgezogen dargestellte Lage zurück, wobei sich das Kniehebelgestänge 41 wieder streckt und dabei die Klinke 19 unter Drehen des Sperrhebels 17 derart nach unten drückt, daß die Klinkenfläche 21 außer Eingriff zur Anschlagfläche 4 gelangt, das erste Gesperre 4, 21 also ausrastet. Bei der Drehung des Sperrhebels 17 wird der Handhebel 22 aus seiner Stellung I in die Stellung II angehoben. Nach Ausrasten des Gesperres 4, 21 drückt die Feder 28 der Federungseinrichtung 24 den Kupplungskopf 7 aus seiner rückwärtigen Stellung in die in Fig. 1 dargestellte, vordere Stellung relativ zum Kupplungsarm 1 vor, so daß sich selbsttätig die kuppelbereite Stellung ergibt.Compression spring 35 the button 32 from the dashed lines shown in the extended position shown, with the toggle linkage 41 stretches again while the pawl 19 presses under rotation of the locking lever 17 down so that the latch surface 21 comes out of engagement with the stop surface 4, the first locking 4, 21 so disengages. Upon rotation of the locking lever 17, the hand lever 22 is raised from its position I to the position II. After disengagement of the locking mechanism 4, 21, the spring 28 of the suspension device 24 presses the coupling head 7 from its rearward position into the front position shown in FIG. 1 relative to the coupling arm 1, so that the coupling-ready position automatically results.

Während der vorstehend geschilderten Vorgänge verbleibt das Kuppelorgan 12 ständig in seiner rückwärtigen Stellung relativ zum Kupplungskopf 7.During the above-described operations, the coupling member 12 remains constantly in its rearward position relative to the coupling head 7th

Soll, ausgehend von der in Fig. 1 dargestellten Übergangszugkupplung, mit einem eine Hakenkupplung aufweisenden Fahrzeug gekuppelt werden, so ist der Handhebel 22 aus der Stellung II in die Stellung III anzuheben, wobei die Klinkenfläche 20 durch Aufwärtsdrehen der Klinke 18 von der Anschlagfläche 15 weggeschwenkt und das zweite Gesperre 15, 20 somit ausgerastet wird. Das erste Gesperre 4, 21 verbleibt dabei ausgerastet; zum Ermöglichen der Abwärtsdrehung der Klinke 19 kann an der Lagerung des Bolzens 37 eine durch die Drehbewegung des Hebels 31 schaltbare, in der Stellung bei fehlendem Gegenkupplungskopf ausgerastete Mitnahmevorrichtung vorgesehen sein, welche das Kniehebelgestänge 41 derart entkuppelt, daß bei in seiner Höhenlage verbleibendem Taster 32 die Klinkenfläche 21 abwärts schwenken kann. Stattdessen kann am Bolzen 37 oder 39 auchIf, starting from the illustrated in Fig. 1 transitional coupling, coupled with a hook clutch having vehicle, the hand lever 22 is to lift from position II to the position III, wherein the pawl surface 20 pivoted away by turning the pawl 18 of the stop surface 15 and the second locking mechanism 15, 20 is thus disengaged. The first locking mechanism 4, 21 remains disengaged; to allow the downward rotation of the pawl 19 can be provided on the bearing of the bolt 37 switchable by the rotational movement of the lever 31, in the position in the absence of counter-coupling head driving device which disengages the toggle linkage 41 so that when remaining in its altitude button 32 the Pawl surface 21 can pivot down. Instead, the bolt 37 or 39 can also

eine Langlochführung vorgesehen sein. Nach dem Ausrasten des Gesperres IS₁ 20 kann das Kuppelorgan 12 entgegen einer nicht dargestellten Federkraft relativ zum Kupplungskopf 7 nach vorne gezogen werden, wodurch es, wie in aer bereits eingangs erwähnten DE-OS 36 00 843 ausführlich beschrieben, in einfacher Weise manuell mit der Hakenkupplung des Gegenfahrzeuges kuppelbar ist. Das nach diesem Kupplungsvorgang zwischen den gekuppelten Fahrzeugen bestehende Kupplungsspiel wird selbsttätig ausgeschaltet, sobald während nachfolgender Fahrvorgänge oder durch einen an den Kupplungsvorgang anschließenden Druckvorgang die Fahrzeuge bis zum Anliegen der Seitenpuffer einander angenähert werden: Unter seiner nicht dargestellten Federbelastung bzw. unter geringer Druckbelastung von seitan der Hakenkupplung verschiebt sich dabei das Kuppelorgan 12 relativ zum Kupplungskopf 7 nach rückwärts, bis es in die in Fig. 1 dargestellte, rückwärtige Lage gelangt und der Handhebel 22 aus seiner Stellung III unter der Schwerkraft- bzw. Federbelastung sich selbsttätig in die Stellung II dreht. Bei der Drehung des Handhebels 22 gelangt die Klinke 18 mit ihrer Klinkenfläche 20 vor die Anschlagfläche 15, wodurch durch Einrasten des zweiten Gesperres 15, 20 das Kuppelorgan 12 wieder in seiner rückwärtigen Stellung relativ zum Kupplungskopf 7 verriegelt wird.be provided a slot guide. After disengagement of the locking mechanism IS ₁ 20, the coupling member can be pulled 12 against a not shown spring force relative to the coupling head 7 to the front, making it, as described in detail in aer already mentioned DE-OS 36 00 843, in a simple manner manually with the Hook coupling of the opposite vehicle can be coupled. The after this coupling process between the coupled vehicles existing clutch play is automatically turned off as soon as during subsequent driving or by a subsequent to the coupling process printing the vehicles are approached to the concern of the page buffer each other: Under his spring load, not shown, or under low pressure from seitan Hook coupling shifts while the coupling member 12 relative to the coupling head 7 to the rear until it reaches the position shown in Fig. 1, rearward position and the hand lever 22 from its position III under the gravity or spring load automatically turns into position II. Upon rotation of the hand lever 22, the pawl 18 reaches with its pawl surface 20 in front of the stop surface 15, whereby the coupling member 12 is locked again in its rearward position relative to the coupling head 7 by engagement of the second locking mechanism 15, 20.

Zum nachfolgenden Entkuppeln ist der Handhebel 22 wieder in die Stellung III anzuheben, wobei durch Drehen der Klinke 18 das Gesperre 15, 20 ausgerastet wird. Das Kuppelorgan 12 ist sodann relativ zum Kupplungskopf 7 nach vorne bewegbar, wodurch es in eine von der Hakenkupplung leicht entkuppelbare Lage gelangt. Nach Freigabe des Kuppelorganes 12 zieht die bereits erwähnte, nicht dargestellte Federkraft das Kuppelorgan 12 wieder in den Kupplungskopf 7 in die rückwärtigeFor subsequent uncoupling the hand lever 22 is to raise back to the position III, wherein by turning the pawl 18, the locking mechanism 15, 20 is disengaged. The dome member 12 is then moved forward relative to the coupling head 7, whereby it passes into a position easily decoupled from the hook coupling. After release of the dome member 12 pulls the already mentioned, not shown spring force the dome member 12 back into the coupling head 7 in the rear

Lage zurück, nach deren Erreichen der Handhebel 22 unter der Schwerkraft bzw. Federbelastung wieder selbsttätig aus der Stellung III in die Stellung II gelangt und das Gesperre 15, 20 wieder durch Einschwenken der Klinkenfläche 20 vor die Anschlagfläche 15 einrastet.Position back, after reaching the hand lever 22 under gravity or spring load again automatically from the position III enters the position II and the locking 15, 20 again engages by pivoting the pawl surface 20 in front of the stop surface 15.

Jährend der geschilderten Kupplungsvorgänge vermittels des Kuppelorganes 12 verbleibt der Kupplungskopf 7 relativ zum Kupplungsarra 1 in seiner vorderen, in Fig. 1 dargestellten Lage. Die Stellung II des Handhebels 22 ist dabei durch das Kniehebelgestänge 41 bzw. Anlage der Klinke 19 an der Unterfläche des Sperrteiles 3 bestimmt.During the coupling operations described by means of the coupling member 12 of the coupling head 7 remains relative to the coupling 1 in its front, shown in Fig. 1 position. The position II of the hand lever 22 is determined by the toggle linkage 41 or system of the pawl 19 on the lower surface of the locking member 3.

Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß bei eingerastetem Gesperre 15, 20 das Kuppelorgan 12 innerhalb der Führungen 9, 10 auf deren Unterseite aufliegt, so daß sich das Vertikalspiel innerhalb der Führungen 9 und 10 oberhalb des Kuppelorganes befindet. Die Klinke 18 befindet sich dabei in einer derartigen Drehlage, daß sich das Anlagezentrum zwischen Klinkenfläche 20 und Anschlagfläche 15 dicht unterhalb einer durch die Achse der Ouerwelle 16 gelegten Horizontalebeno befindet; das eingerastete Gesperre 15, 20 befindet sich damit in einer eine Totpunktlage in Richtung .Einrasten überschrittenen Lage: Bei Zugbeanspruchungen des Kuppelorganes 12, beispielsweise durch eine gekuppelte Hakenkupplung, bewirkt das gegenüber der Achse der Ouerwelle 16 tieferliegende Eingriffszentrum des Gesperres 15, 20 ein in Einrastrichtung dieses Gesperres wirkendes Drehmoment auf die Klinke 18, ein selbsttätiges, ungewolltes Ausrasten ist damit ausgeschlossen. Soll unter der erwähnten Zubeanspruchung manuell durch Drehen des Handhebels 22 in die Stellung III das Gesperre 15, 20 ausgerastet werden, so wäre dies ohne die besondere Ausgestaltung derFrom Fig. 1 it can be seen that when engaged ratchet 15, 20, the dome member 12 rests within the guides 9, 10 on the underside, so that the vertical play within the guides 9 and 10 is above the dome organ. The pawl 18 is located in such a rotational position that the investment center between the pawl surface 20 and stop surface 15 is located closely below a horizontal plane through the axis of the Ouerwelle 16; the latched locking mechanism 15, 20 is thus in a dead center position in the direction. Latching exceeded position: In tensile stresses of the coupling member 12, for example by a coupled hook coupling causes the opposite the axis of the Ouerwelle 16 deeper engagement center of the locking mechanism 15, 20 in a locking direction this Gesperres acting torque on the pawl 18, an automatic, unwanted disengagement is excluded. If under the mentioned Zubcharspruchung manually by turning the hand lever 22 in the position III, the locking 15, 20 are disengaged, this would be without the special design of

Führungen 9, 10 mit dem Vertikalspiel 11 nur durch Überwindung der hohen Reibung zwischen den aufeinander gepreßten Anschlagfläche 15 und Klinkenfläche 20, also unter hohem Kraftaufwand möglich und somit sehr erschwert. Infolge der besonderen Ausbildung der Führungen 9 und 10 mit Vertikalspiel 11 ergibt sich jedoch beim manuellen Anheben des Handhebels 22 aus der Stellung II in Richtung zur Stellung III unter dem Reibschluß der Klinkenfläche 20 zur Anschlagfläche 15 ein Anheben zumindest des rückwärtigen Teiles des Kuppelorganss 12 im Rahmen des Vertikalspieles 11, wobei das Anlegezentrum zwischen der Klinkenfläche 20 und der Anschlagfläche 15 über die Horizontalebeno durch die Achse der Ouerwelle 16 angehoben wird; bei diesem Anhebevorgang sind höchstens geringe Reibkräfte in den Führungen 9 und 10, aber keine hohen Roibkräfte im Gesperre 15, 20 zu überwinden. Bei diesem Anhebevorgang wird die Totpunktlage des Gesperres 15, 20 in Richtung dessen Lösens überschritten, die Zugbeanspruchung des Kuppelorganes 12 bewirkt über die Anschlagfläche 15 an der Klinkenfläche 20 eine in deren Anheberichtung wirkende Kraftkomponente, welche das Hochdrehen der Klinke 18 und damit die Schwenkbewegung des Handhebels 22 in Richtung zur Stellung III unterstützt und somit die Reibungskräfte zwischen den in Eingriff stehenden Klinkenfläche 20 und Anschlagflache 15 mit geringem Kraftaufwand zu überwinden ermöglicht. Zusammenfassend gesagt wird also beim Anheben des Handhebels 22 aus der Stellung II in die Stellung III bei unter Zugspannung stehendem Kuppelorgan 12 anfänglich zumindest nahezu reibungsfrei die Totpunktlage des Gesperres 15, 20 durch Anheben des Eingriffszentrums dieses Gesperres überschritten und anschlies· send das Gesperre 15, 20 mit Hilfskraftunterstützung durch die das Kuppelorgan 12 belastende Zugkraft mit nur geringem Kraftaufwand gelüot.Guides 9, 10 with the vertical clearance 11 only by overcoming the high friction between the successive pressed-stop surface 15 and latch surface 20, that is possible with great effort and thus very difficult. Due to the special design of the guides 9 and 10 with vertical clearance 11 results in manual lifting of the hand lever 22 from the position II in the direction of position III under the frictional engagement of the pawl surface 20 to the stop surface 15 lifting at least the rear part of the dome organ 12 in the frame the vertical clearance 11, wherein the application center between the pawl surface 20 and the abutment surface 15 is raised over the horizontal plane by the axis of the Ouerwelle 16; in this lifting operation are at most low friction forces in the guides 9 and 10, but no high Roibkräfte in the locking 15, 20 overcome. In this lifting operation, the dead center of the locking mechanism 15, 20 is exceeded in the direction of its release, the tensile stress of the dome member 12 causes via the stop surface 15 on the latch surface 20 acting in the lifting direction force component, which is the turning of the pawl 18 and thus the pivotal movement of the hand lever 22 supported in the direction of position III and thus allows the frictional forces between the engaged pawl surface 20 and stop surface 15 to overcome with little effort. In summary, when the hand lever 22 is raised from position II to position III, the dead center position of the locking mechanism 15, 20 is initially exceeded at least virtually without friction by raising the engagement center of this locking mechanism, and then the locking mechanism 15, 20 assisted with auxiliary power by the dome member 12 loading traction with little effort.

Das Gesperre 4, 21 ist in ähnlicher Weise derart ausgebildet, daß es ebenfalls unter Belastung leicht manuelle ausrastbar ist: Bei eingerastetem Gesperre, wenn sich also die Klinkenfläche 21 hinter der Anschlagfläche 4 befindet, liegt der Anschlag 23 von unten am Sperrteil 3 an und hebt den Kupplungsarm 1 relativ zum Kupplungskopf 7 derart an, daß er sich in den Führungen 5 und б in seiner oberen Lage befindet, derart, daß sich das Vertikalspiel 8 abweichend zur Darstellung in Fig. 1 unterhalb des Kupplungsarmes 1 befindet. Bei Zugbeanspruchungen des Kupplungskopfes 7 durch einen Gegenkupplungskopf und dementsprechend aufeinandergepreßten Klinkenfläche 21 und Anschlagfläche 4 befindet sich deren Anlagezentrum dicht oberhalb der Horizontalebene durch die Achse der Querwelle 16, also in einer die Totpunktlage des Gesperres 4, 21 in Einrastrichtung überschrittenen Lage. Die Zugbelastung des Kupplungskopfes 7 ergibt dabei hinsichtlich der Klinke 19 eine in deren Drehrichtung zum Einrasten des Gesperres 4, 21 wirkende Kraftkomponente, so daß das Gesperre 4, 21 nicht ungawollt ausrasten kann. Der Handhebel 22 befindet sich dabei, wie bereits vorstehend erwähnt, in seiner Stellung I und belastet das Gesperre 4, 21 durch seine Schwer- bzw. Federbelastung ebenfalls in Einrastrichtung.The ratchet 4, 21 is similarly designed so that it is also easily manually disengaged under load: When locked ratchet, so if the pawl surface 21 is behind the stop surface 4, the stop 23 is from below on the locking part 3 and lifts the coupling arm 1 relative to the coupling head 7 such that it is in the guides 5 and б in its upper position, such that the vertical play 8 is different from the representation in Fig. 1 below the coupling arm 1. In tensile stresses of the coupling head 7 by a mating coupling head and accordingly pressed together pawl surface 21 and stop surface 4 is their investment center just above the horizontal plane through the axis of the transverse shaft 16, ie in a dead center position of the locking mechanism 4, 21 in the locking direction exceeded position. The tensile load of the coupling head 7 results in respect of the pawl 19 in the direction of rotation for locking the locking mechanism 4, 21 acting force component, so that the locking mechanism 4, 21 can not dislodge unwillingly. The hand lever 22 is doing, as already mentioned above, in its position I and charged the locking mechanism 4, 21 by its heavy or spring load also in the locking direction.

.Vird zum Ausrasten des Gesperres 4, 21 der Handhobel 22 aus seiner Stellung I in Richtung zur Stellung II bewegt, so nimmt die Klinke 19 vermittels ihrer Klinkenfläche 21 durch Reibschluß anfänglich die Anschlagfläche 4 und damit das Sperrteil 3 sowie den Kupplungsarm 1 relativ zum Kupplungskopf 7 nach abwärts mit, wobei das Anlagezentrum des Gesperres 4, 21 unter die erwähnte Horizontalebene durch die Achse der Ouerwelle 16 verlagert wird und scmit ist diese Überschreitung der Totpunktlage wiederum nahezu reibungsfrei und daher unter.Vird moved to disengage the locking mechanism 4, 21 of the hand plane 22 from its position I in the direction of position II, the pawl 19 takes by means of their latch surface 21 by frictional engagement initially the stop surface 4 and thus the locking member 3 and the coupling arm 1 relative to the coupling head 7 downwards with, wherein the investment center of the locking mechanism 4, 21 is moved below the mentioned horizontal plane through the axis of the ouer shaft 16 and scmit this excess dead center position again almost frictionless and therefore under

geringem Kraftaufwand möglich, während dieser Verlagerung gelangt der Kupplungsarm 1 in die dargestellte, unten» Lage in den Führungen 5 und 6, das Vertikalspiel 8 wird dabei von unterhalb nach oberhalb des Kupplungsarmes 1 verlagert. Nach dem so bewirkten Überschreiten der Totpunktlage ergibt die Zugkraftbelastung des Kupplungskopfes 7 im Gesperre 4, 21 eine in dessen Löserichtung wirkende Kraftkomponente, welche die Klinke 19 weiter entgegen dem Uhrzeigersinn gemäß Fig. 1 zu drehen sucht und somit die Drehbewegung des Handhebels 22 zur Stellung II unterstützt. Die Reibung zwischen der Klinkenfläche 21 und der Anschlagfläche 4 ist daher mit nur geringem Kraftaufwand am Handhebel 22 überwindbar, das Gesperre 4, ist somit insgesamt manuell durch Drehen des Handhebels 22 in die Stellung II leicht lösbar.little effort possible, during this shift reaches the coupling arm 1 in the illustrated, bottom »position in the guides 5 and 6, the vertical play 8 is thereby shifted from below to above the coupling arm 1. After the dead center position is exceeded, the tensile force load of the coupling head 7 in the locking mechanism 4, 21 results in a force component acting in its release direction, which the pawl 19 continues to turn in the counterclockwise direction in FIG. 1 and thus the rotational movement of the hand lever 22 to the position II supported. The friction between the pawl surface 21 and the stop surface 4 can therefore be overcome with little effort on the hand lever 22, the locking mechanism 4, thus a total of manually by turning the hand lever 22 in the position II easily solvable.

In Abänderung zur beschriebenen Ausführung reicht es gegebenenfalls aus, wenn nur die jeweils gesperrenähere Führung 5 bzw. 10 ein Vertikalspiel 8 bzw. 11 aufweist und die andere Führung 6 bzw. 9 eine geringere Drehung ermöglicht.In a modification to the described embodiment, it may be sufficient if only the respective lock closer guide 5 or 10 has a vertical clearance 8 or 11 and the other guide 6 or 9 allows a smaller rotation.

In Abänderung zum vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist es möglich, am Kniehebelgestänge 41 den Hebel 38 unter Entfall des Bolzens 39 und dessen gegebenenfalls vorgesehener Langlochführung bzw. der Kupplungsvorrichtung am 3olzen 37 durch eine einfache Anschlagkupplung mit dem Vorderende der Klinke 19 zu kuppeln. Unter Inkaufnahme oines Entrails der Unterstützung der Drehbewegung der Klinke 19 zum Einrasten des Gesperres 4, 15 bei der Rückbewegung des Tasters 32 während Kupplungsvorgängen mit einem Gegenkupplungskopf wird hierdurch sichergestellt, daß der Handhebel 22 unter Absenken der Klinke 19 vom Hebel 38 ohne Beeinflussen des Kniehebelgestängcs 41 in die ausgerasteten Gesperren 4, 21 und 15,In a modification to the above-described embodiment, it is possible to the toggle linkage 41 to disengage the lever 38 with the removal of the bolt 39 and its optionally provided slot guide or the coupling device on 3olzen 37 by a simple stop coupling with the front end of the pawl 19. By accepting an Entrails the support of the rotational movement of the pawl 19 for locking the locking mechanism 4, 15 during the return movement of the button 32 during coupling operations with a mating coupling head is thereby ensured that the hand lever 22 while lowering the pawl 19 from the lever 38 without affecting the Kniehebelgestängcs 41st in the disengaged locks 4, 21 and 15,

entsprechende Drehstellung III einstellbar ist.corresponding rotational position III is adjustable.

Für Rangiervorgänge kann es zweckmäßig sein, wenn weder der Kupplungskopf 7 relativ zum Kupplungsarm 1 noch das Kuppelorgan 12 relativ zum Kupplungskopf 7 in der jeweiligen rückwärtigen Stellung verriegelt wird. Eine derartige Funktion ist durch Einstellen des Handhebels 22 in die Stellung IV einstellbar: In dieser Stellung des Handhebels 22 sind beide Gesperre 4, 21 und 15, 20, ausgerastet und der Handhebel 22 mitsamt dem Sperrhebel 17 und damit den Klinken 18 und 19 wird durch Schwerkraft oder Federkraft in der Stellung IV gehalten. Unabhängig von Vor- oder Rückbewegungen des Kupplungskopfes 7 und/oder des Kuppelorganes 12 bleiben die Gesperre 4, 21 und 15, 20 ausgerastet, das Kupplungslängsspiel bleibt also sowohl beim Kuppeln mit einem Gegenkupplungskopf wie mit einer Hakenkupplung erhalten. Durch Rückbewegen des Handhebels 22 in die Stellung III und, bei entsprechenden Lagen des Kupplungskopfes 7 bzw. des Kuppelorganes 12 in die Stellungen II oder weiter I, sind die Gesperre 15, 20 und 4, 21 in ihren einrastfähigen oder eingerasteten Zustand rückschaltbar.For shunting operations, it may be expedient if neither the coupling head 7 is locked relative to the coupling arm 1 nor the coupling member 12 relative to the coupling head 7 in the respective rearward position. Such a function is adjustable by setting the hand lever 22 in the position IV: In this position, the hand lever 22, both locking 4, 21 and 15, 20, disengaged and the hand lever 22 together with the locking lever 17 and thus the pawls 18 and 19 is through Gravity or spring force held in position IV. Regardless of forward or backward movements of the coupling head 7 and / or the coupling organ 12 remain the locking 4, 21 and 15, 20 disengaged, the coupling longitudinal play thus remains both when coupling with a counter-coupling head as obtained with a hook coupling. By moving back the hand lever 22 in the position III and, in corresponding positions of the coupling head 7 and the dome member 12 in the positions II or I further, the locking mechanism 15, 20 and 4, 21 in their latchable or latched state are reversible.

Aus vorstehender Beschreibung ist ersichtlich, daß die Übergangszugkupplung bei sehr einfachem Aufbau ein sicheres und leichtes Kuppeln sowie Entkuppeln bei vorhandenem Kupplungslängsspiel, ein selbsttätiges Ausschalten des Kupplungslängsspielos im gekuppelten Zustand sowie ein hilfskraftunterstütztes .Viedereinschalten des Kupplungslängsspieles auch bei unter Zugkraft stehenden Kupplungen ermöglicht und zudem eine Abschaltmöglichkeit für die selbsttätige Beseitigung des Kupplungslängsspieles bietet.From the above description it is apparent that the transitional coupling with a very simple structure safe and easy coupling and decoupling in existing clutch play, an automatic turning off the Kupplungslängsspielos in the coupled state and a power assisted .Viedereinschalten the clutch longitudinal play even under traction couplings possible and also a shutdown option provides for the automatic elimination of the clutch longitudinal play.

Selbstverständlich ist es möglieb, abweichend zu vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen die Bewegungs- und Schwenkrichtungen einzelner oder aller Teile der Übergangszugkupplung in um die Kupplungslängsrichtung gedrehter Lage, beispielsweise in um 90° in Horizontalebenen gedrehter Lage vorzusehen.Of course, it is possible, deviating from the above-described embodiments, to provide the movement and pivoting directions of individual or all parts of the transitional pull coupling in a position rotated about the longitudinal direction of the coupling, for example in a position rotated by 90 ° in horizontal planes.

Claims

claims

1. transition traction coupling for rail vehicles for coupling with both an automatic mating coupling head as with a manual hook coupling, with a relative to a clutch longitudinally displaceable, automatic coupling head, from a self-adjustable in the absence of counter-coupling head, front position by compressive load when starting against a counter-coupling head in a rear Position is displaceable, with a first, effective between the coupling arm and the coupling head ratchet, which automatically engages upon reaching the rear position of the coupling head and the coupling head holds in this position and which is provided with a manually operable release device for disengagement, with a relative to Coupling head longitudinally displaced "lent, hooked or eye-like coupling member for coupling with the hook coupling, and with a second, effective between the coupling head and the coupling organ locking, which automatically engages after the backward movement of the dome organ from its front to its rear position and holds the dome organ in the rearward position and which is also provided with a manually operable release device for disengagement, characterized in that a single, common manual operation device (22 , 16, 17) is provided for disengagement.

2. transitional traction coupling according to claim 1, characterized in that the manual actuating device (22, 16, 17) each have a hand lever (22) on each vehicle soite.

3. Transition coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the locking mechanism (15, 20; 4, 21) have dead center positions, which are located immediately before their latching positions, wherein at the beginning of manual disengaging operations, the locking engagement points at least approximately frictionless, if necessary by jointly displacing the engaged locking parts (14, 18; 3, 19) until they can be displaced beyond the dead center position.

4. Obergangszugkupplung according to claim 3, characterized in that the locking engagement points of the two locking mechanisms are independently displaceable.

5. temporary traction coupling according to claim 3 or 4, characterized in that the locking mechanism as a substantially perpendicular to the tensile stress of the coupling head (7) or the coupling member (12) unlatchable ratchet mechanism (15, 20, 4, 21) with manually movable pawl (18 , 19), and a locking part (14, 4) of the ratchet mechanism (15, 20, 4, 21) cooperating with the pawl (18, 19) is in the direction of movement of the pawl (18, 19) for disengaging from a normal position to to exceed the dead center position against an elastic force deflected.

6. Transition coupling according to claim 5, characterized in that the manual actuating device has a vsrmittals a transverse shaft (16) in the coupling head (7) rotatable hand lever (22) which is connected to a two-armed Sperrhsbcl (17) whose in or against the direction the traction-load-adjustable lever arms form pawls (18, 19) with stop-like latch surfaces (20, 21) located on the lever arm end faces, wherein a rearward

a ratchet surface (15) on a locking part (14) of the coupling member (12) and a front pawl surface (21) a stop surface (4) on a locking part (3) of the coupling arm (1) is opposite, that the hand lever (22) in a first, locked two locking mechanisms (4, 21 and 15, 20), a second, engaged locking mechanism (15, 20) only for the dome member (12), a third, disengaged two locking mechanisms (4, 21 and 15 , 20) and a fourth, disabled locking (4, 21 and 15, 20) corresponding rotational position (I to IV) is adjustable, and that the hand lever (22) with the locking lever (17) by spring or gravity in the first rotational position (I) held in the second and third rotational position (II and III) in the direction of rotation to the first rotational position (I) and in the fourth rotational position (IV) is self-holding.

7. Transition coupling according to claim 6, characterized in that the coupling member (12) and the coupling arm (1) each at least in the region of the locking parts (3, 14) are mounted transversely displaceable on the coupling head (1), wherein they counter to the direction of movement to disengage the cooperating with them pawl surfaces (20, 21) are loaded by gravity or spring force.

3. Transition coupler according to claim 6 or 7, characterized in that at least one catch surface (21) a stop (23) is arranged which holds in the engagement position the locking part (3) positively in its normal location.

9. Transition coupling according to claim 6, characterized in that mounted on the coupling head (7) has a push-button (32)

is that when removing a counter-coupling head advances from a rear to a front position while the first locking mechanism (4, 21) dissolves, the button (32) in its forward movement the locking lever (17) in the unlocking direction of its front latch surface (21) from the stop surface (4) of the coupling arm (1) rotates.

10. Transition coupling according to claim 9, characterized in that a toggle linkage (41) is provided, which the push button (32) with a near the front pawl surface (21) located position of the locking lever (17) coupled and which by means of sliding guide (40) his knee (37) stretches when advancing the button (32).

11. Transition coupling according to one of claims 1 to 10, characterized in that the coupling head (1) is rückverschieblich against an elastic force, and located on an immediately behind its rearward position, the elastic force-increasing force threshold is provided.

12. Transition coupling according to claim 11, characterized in that the coupling head (7) against a spring (28) is rückverschieblich and the force threshold is given by abutting the coupling head (7) to an intercepted additional spring (30).

1 S-eiit1 S-egg