DD282886A5

DD282886A5 - FRAME FOR TILT TRAY

Info

Publication number: DD282886A5
Application number: DD32829989A
Authority: DD
Inventors: Wolfgang Freund; Dieter Krause; Peter Eickworth
Original assignee: Grube Veb Kraftfahrzeug
Priority date: 1989-05-05
Filing date: 1989-05-05
Publication date: 1990-09-26

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Rahmen fuer Kippanhaenger, insbesondere einen Dreiseiten-Kippanhaenger unter Verwendung von profilierten Laengs- und Quertraegern und mit einem unter den vorderen Quertraegern durchlenkbaren Drehgestell sowie mit Einrichtungen zur Aufnahme von Hubzylindern fuer die Kippbewegung und zur Lagerung der Kippbruecke auf dem Rahmen. Erfindungsgemaesz wird die Aufgabe dadurch geloest, dasz die beiden Laengstraeger auszerhalb der vorderen und hinteren Radspur angeordnet sind. Dabei ist das im vorderen Teil des Rahmens angeordnete Quertraegerpaar mit Abkroepfungen versehen, die ueber dem Drehgestell nach oben gerichtet sind. Die Laengstraeger und der hintere Quertraeger nehmen die Kipplager direkt an ihren oberen Profilkanten auf. An dem hinteren Quertraeger des vorderen Quertraegerpaares und an dem vorderen Quertraeger des hinteren Quertraegerpaares ist parallel zur Fahrzeugachse je ein Gehaenge zur Aufnahme des Hubzylinders angeordnet. Figur{Rahmen; Kippanhaenger; Laengstraeger; Quertraeger; Quertraegerpaar; durchlenkbares Drehgestell; Hubzylinder; Kippbruecke; Kipplager; Gehaenge; Auskroepfung; Kippbewegung, parallel zur Fahrzeugachse, auszerhalb Radspur}The invention relates to a frame for Kippanhaenger, in particular a three-way Kippanhaenger using profiled Laengs- and crossbeams and with a deflectable under the front cross members bogie and with facilities for receiving lifting cylinders for the tilting movement and for storing the Kippbruecke on the frame. According to the invention, the object is achieved by arranging the two longitudinal carriers outside the front and rear wheel tracks. Here, the arranged in the front part of the frame cross member pair is provided with Abkroepfungen that are directed over the bogie upwards. The Laengstraeger and the rear cross member take the tilting bearings directly on their upper tread edges. At the rear cross member of the front cross member pair and on the front cross member of the rear cross member pair a Gehaenge for receiving the lifting cylinder is arranged parallel to the vehicle axle. FIG {frame; Kippanhaenger; Laengstraeger; Quertraeger; Quertraegerpaar; deflectable bogie; lifting cylinder; Kippbrücke; tilt bearing; braces elastic bands; offset bend; Tilting movement, parallel to the vehicle axle, outside wheel lane}

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft einen Rahmen für Kippanhänger, insbesondere für einen Dreiseiten-Kippanhänger unter Verwendung vcn profilierten Längs- und Querträgern und mit einem unter den vorderen Querträgern durchlenkbaren Drehgestell sowie mit Einrichtungen zur Aufnahme von Hubzylindern für die Kipp bewegung und zur Lagerung der Kippbrücke auf dem Rahmen.The invention relates to a frame for dump trailers, in particular for a three-way tipper trailer using vcn profiled longitudinal and transverse beams and with a deflectable under the front cross member bogie and with facilities for receiving lifting cylinders for the tilting movement and for storage of the tipping bridge on the frame ,

Characteristic of the known technical solutions

Es sind Kippanhänger beim Anmelder bekannt, die einen Rahmen mit zwei Längsträgern aufweisen, wobei die Längsträger innerhalb der Radspur angeordnet sind. Die beiden Längsträger sind entsprechend mit Querträgern verbunden, die auch Mittel zur Aufnahme der Hubzylinder aufweisen.Tipper trailers are known to the applicant, which have a frame with two longitudinal members, wherein the longitudinal members are arranged within the wheel track. The two longitudinal members are correspondingly connected to cross members, which also have means for receiving the lifting cylinder.

Zur Gewährleistung einer Durchlenkung des Drehgestells sind die Längsträger in dem Bereich gekröpft ausgebildet. An den Längsträgern sind zusätzliche Mittel vorgesehen, die die Kipplager aufnehmen.To ensure a deflection of the bogie, the side members are formed in the cranked area. On the side rails additional means are provided which receive the tilting bearings.

Mit dieser Konstruktion sind grundsätzliche Nachteile verbunden. Zunächst ergeben derartige Lösungen zwangsläufig eine größere Ladehöhe, um auch das Durchlenken des Drehgestells zu gewährleisten. Damit werden die Fahrstabilität und die dynamische Kippsicherheit negativ beeinflußt. Dor Kippwinkel wird ebenfalls zwangsläufig begrenzt. Durch den höheren Masseschwerpunkt ist auch die statische Kippsicherheit ungünstiger.With this construction, fundamental disadvantages are associated. First of all, such solutions inevitably result in a greater loading height, in order to also ensure that the bogie is deflected. This negatively influences the driving stability and the dynamic overturning safety. Dor tilt angle is also necessarily limited. Due to the higher center of gravity, the static tilting safety is also less favorable.

Das Abkröpfen der Längsträger ist technologisch aufwendiger. Die Mittel für die Anlenkung der Kipplager bedingen zwangsläufig, daß in die Längsträger unerwünschte Torsionsmomente eingeleitet werden. Sie sind auf jeden Fall auch kostenaufwendiger.The Abkröpfen the side members is technologically complex. The means for the articulation of the tilting bearings inevitably require that in the longitudinal beams undesirable torsional moments are initiated. They are definitely more expensive.

Nach dem DE-GM 1260325 sind die innerhalb der Radspur verlaufenden Längsträger über dem Drehgestell so abgekröpft, daß die vordere Radspur innerhalb des Rahmens liegt.According to DE-GM 1260325 extending inside the wheel track side members are bent over the bogie so that the front wheel track is within the frame.

Diese Lösung verringert zwar die Ladehöhe, ist aber nicht auf Kippanhänger anwendbar. Außerdem bedingt ein derartiges Abkröpfen der Längsträger einen höheren technischen bzw. technologischen Aufwand. Die Anordnung von Kipplagern ist daher nur durch zusätzliche Torsionsmomente erzeugende Mittel an dem innerhalb der Radspur verlaufenden Teil der Längsträger denkbar.Although this solution reduces the loading height, but is not applicable to dump trailers. In addition, such a cranking of the longitudinal members requires a higher technical or technological effort. The arrangement of tilting bearings is therefore conceivable only by additional torsional moments generating means on the running within the wheel track part of the longitudinal members.

Eine andere bekannte technische Lösung nach DE-OS 2355551 besteht darin, daß zwei innerhalb der Radspur angeordnete Längsträger durch Querträger verbunden sind. Dabei sind die Querträger im vorderen und hinteren Teil des Rahmens paarweise angeordnet. Zwischen dem vorderen und hinteren Querträgerpaar ist an Zugstreben eine Befestigung für den Hubzylinder vorgesehen. Die Kipplager sind in bekannter Weise an den innen verlaufenden Längsträgern angeordnet. Der Rahmen selbst ist im Bereich des Drehgestells so hochgezogen, daß ein Durchlenken ermöglicht wird. Dumit ist zwangsläufig der Nachteil der großen Ladehöhe vorhanden sowie die in diesem Zusammenhang anfangs dargestellten Probleme des Standes der Technik, wieAnother known technical solution according to DE-OS 2355551 is that two arranged within the wheel track longitudinal beams are connected by cross members. The cross members are arranged in pairs in the front and rear part of the frame. Between the front and rear cross member pair a fastening for the lifting cylinder is provided on tie rods. The tilting bearings are arranged in a known manner on the inner longitudinal members. The frame itself is raised in the area of the bogie so that a deflection is made possible. Dumit is inevitably the disadvantage of the large loading height available and the problems of the prior art initially presented in this context, such as

z. B. die verminderte Fahrstabilität und Kippsicherheit sowie die Begrenzung des Kippwinkels. Außerdem sind damit eine ungünstige Kipplageranordnung sowie eine aufwendige Hubzylinderbofestigung verbunden.z. As the reduced driving stability and stability, and the limitation of the tilt angle. In addition, an unfavorable tilting bearing arrangement and a complex Hubzylinderbofestigung are connected.

Bei einer weiteren DE-OS 3601459 ist der Rahmen im Bereich des Drehgestells mit einer Tragplatte versehen, die mit den innerhalb der Radspur angeordneten Längsträgern sowie mit einem umfassenden Tragwerk verbunden ist. Hierbei wird zwar ebenfalls die Ladehöhe verringert, was aber nicht bei Kippanhängern Anwendung finden kann. Diesbezüglich bestehen auch alle bereits unter diesen Bedingungen auftretenden Nachteile, wie z. B. der höhere technische Aufwand zur Herstellung der Tragplatte in Verbindung mit dem aufwendigen Tragwerk. Die Anordnung der Kipplager ist ebenfalls nur durch zusätzliche Torsionsmomente erzeugende Mittel an den innenliegenden Längsträgern denkbar.In another DE-OS 3601459 the frame is provided in the bogie with a support plate which is connected to the arranged within the wheel track side rails and with a comprehensive support structure. Although this also reduces the loading height, but this can not be found in dump trailers application. In this regard, there are all already occurring under these conditions disadvantages such. As the higher technical complexity for the production of the support plate in conjunction with the complex structure. The arrangement of the tilting bearings is also conceivable only by additional torsional moments generating means on the inner side members.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, diesen Rahmen für Kippanhänger der eingangs genannten Art zu schaffen, durch den die Ladehöhe bei gleichzeitiger Erhöhung der Fahrstabilität und Kippsicherheit sowie des Kippwinkels und der statischen Kippsicherheit als auch der Verringerung des Aufwandes für Kipplager und Anlenkung des Hubzylinders wie auch zur' Vermeidung von Torsionsmomenten an den Längsträgern abgesenkt wird.The object of the invention is to provide this frame for dump trailers of the type mentioned, by the loading height while increasing the driving stability and stability, and the tilt angle and static tilting security as well as reducing the cost of tilting bearings and articulation of the lifting cylinder as well is lowered to 'avoid torsional moments on the side rails.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, unter Vermeidung der Mangel des Standes der Technik einen Rahmen mit niedriger Ladehöhe für Kippanhänger durch die besondere Gestaltung und Anordnung von Längs- und Querträgern, Kipplagern und Gehängen für die Hubzylinder zu erreichen.The object of the invention is, while avoiding the deficiency of the prior art, to achieve a frame with low loading height for dump trailers by the special design and arrangement of longitudinal and transverse beams, tilting bearings and hangers for the lifting cylinder.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die beiden Längsträger außerhalb der vorderen und hinteren Radspur angeordnet sind. Dabei ist das im vorderen Teil des Rahmens angeordnete Querträgerpaar über dem Drehgestell nach oben mit Auskröpfungen versehen. Die Längsträger und der hintere Querträger nehmen direkt an ihren oberen Profilkanten die Kipplager auf. An dem hinteian Querträger des vorderen Querträgerpaares und an dem vorderen Querträger des hinteren Querträgerpaares ist parallel zur Fahrzeugachse je ein Gehänge zur Aufnahme des Hubzylinders angeordnet.According to the invention the object is achieved in that the two side members are arranged outside the front and rear wheel tracks. In this case, arranged in the front part of the frame cross member pair is provided above the bogie upwards with offsets. The side members and the rear cross member receive the tilting bearings directly at their upper profile edges. At the hinteian cross member of the front cross member pair and on the front cross member of the rear cross member pair a hanger for receiving the lifting cylinder is arranged parallel to the vehicle axle.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörige Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung des Rahmens für Kippanhänger mit Längsträgern 1; 2 und Querträgern 3; 4; s; 6, die in entsprechender Weise miteinander verbunden sind. Die profilierten Längsträger 1; 2 sind außerhalb der vorderen und hinteren Radspur der nicht dargestellten Vorder- und Hinterachsen angeordnet und umschließen das hintere und vordere Querträgerpaar 3; 4 und 5; 6. Dabei sind die Längsträger durchgehend geradlinig ausgebildet. Das vordere Querträgerpaar 3; 4 ist über dem nicht vollständig dargestellten Drehgestell 11 mit Auskröpfungen 12 vorgesehen, so daß ein Durchlenken des Drehgestells 11 gewährleistet ist. Das hintere Querträgerpaar 5; 6 weist Unterzüge 7; 8 zur Anlenkung der Achsabfederung auf, wobei der Querträger 5 gleichzeitig als Schlußquerträger ausgebildet ist. Die Gehänge 9; 10 zur Aufnahme von Hubzylindern sind am hinteren Querträger 4 des vorderen Querträgerpaares 3:4 und am vorderen Querträger 6 des hinteren Querträgerpaares 5; 6 parallel zur Fahrzeugachse angeordnet. An den Längsträgern 1; 2 sowie an dem hinteren Querträger 5 sind direkt an den Profilkanten die Kipplager 13 angeordnet. Kennzeichnend ist, daß die Längsträger 1; 2, das vordere und hintere Querträgerpaar 3; 4 und 5; 6 umschließend sowie durchgehend und geradlinig ausgebildet werden können. Das ermöglicht einen geringen Aufwand in der Rahmenkonzeption selbst als auch in Folgeerscheinungen. Das bezieht sich in erster Linie auf die Absenkung der Ladehöhe bei gleichzeitiger Gewährleistung der Durchlenkung des Drehgestells 11, aber auch auf die Gestaltung und Anordnung der Kipplager 13 sowie der Gehänge 9; 10 für die Hubzylinder. Damit sind auch solche Zielstellungen erreicht, mit denen eine weitgehende Verbesserung der Fahrstabilität und auch eine Verbesserung der statischen und dynamischen Kippsicherung verbunden ist.The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows a schematic representation of the frame for dump trailers with side rails 1; 2 and cross members 3; 4; s; 6, which are connected in a corresponding manner. The profiled side members 1; 2 are arranged outside the front and rear wheel tracks of the front and rear axles, not shown, and enclose the rear and front cross member pair 3; 4 and 5; 6. The longitudinal beams are formed continuously straight. The front cross member pair 3; 4 is provided on the bogie 11 is not shown completely with crankings 12, so that a deflection of the bogie 11 is ensured. The rear cross member pair 5; 6 has joists 7; 8 for articulation of Achsabfederung, wherein the cross member 5 is simultaneously formed as a final cross member. The hanger 9; 10 for receiving lifting cylinders are on the rear cross member 4 of the front cross member pair 3: 4 and on the front cross member 6 of the rear cross member pair 5; 6 arranged parallel to the vehicle axle. On the side rails 1; 2 and at the rear cross member 5, the tilting bearings 13 are arranged directly on the profile edges. It is characteristic that the longitudinal members 1; 2, the front and rear cross member pair 3; 4 and 5; 6 enclosing and continuous and rectilinear can be formed. This allows little effort in the frame concept itself as well as in consequence. This refers primarily to the lowering of the loading height while ensuring the deflection of the bogie 11, but also on the design and arrangement of the tilting bearing 13 and the hanger 9; 10 for the lifting cylinder. Thus, such goals are achieved with which a substantial improvement in driving stability and an improvement of the static and dynamic anti-tipper is connected.

Claims

1. frame for dump trailers, in particular for a three-way tipping trailers using profiled longitudinal and transverse beams, wherein the cross member in the front and rear part are arranged in pairs and one of the rear cross member is formed as Schlussquorträger that stored under the front cross members a bogie is, while are provided for receiving the rear axle suspension with the cross beams \ erten beams, and that on the frame means for receiving lifting cylinders and for the storage of the tipping bridge are arranged, characterized in that the two longitudinal members (1, 2) outside the front and rear Wheel track are arranged and that in the front part of the frame arranged cross member pair (3, 4) above the bogie (11) upwards with crankings (12) is provided, that the longitudinal beams (1, 2) and the rear cross member (5) Take dump bearing (13) directly to their upper tread edges and that on the rear Cross member (4) of the front cross member pair (3; 4) and on the front cross member (6) of the rear cross member pair (5; 6) parallel to the vehicle axle each a hanger (9; 10) is arranged.

2. Frame according to claim 1, characterized in that the longitudinal members (1, 2), the front and rear cross member pair (3, 4) and (5, 6) are formed enclosing and continuous and straight.