DD280508A1

DD280508A1 - DRIVE WITH SHAKING ROD FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DD280508A1
Application number: DD32653589A
Authority: DD
Inventors: Walter Rode; Siegbert Wenke; Klaus Ohnesorge; Erich Mischok; Ruediger Lange
Original assignee: Niesky Waggonbau Veb
Priority date: 1989-03-13
Filing date: 1989-03-13
Publication date: 1990-07-11
Also published as: DE4006417A1

Abstract

Laufwerk mit Schakengehaenge fuer Schienenfahrzeuge, bei dem die Tragfedern ueber Federbolzen, Schakensteine und Einfachschaken- oder Doppelschakengehaenge mit dem Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen verbunden sind. Ziel der Erfindung ist es, die Laufsicherheit und Laufstabilitaet der bewaehrten Schakenlaufwerke zu erhoehen und insbesondere fuer hoehere Fahrgeschwindigkeiten und Radsatzfahrmassen anwendbar zu machen. Die Auflageflaeche zwischen Schake und Schakenstein bzw. Schakenzwischenstueck weist in der Normalkraftwirkungslinie einen Hohlraum auf, der mit seiner Breite b die Auflageflaeche in zwei um den Winkel a ausgelenkte Auflageflaechenbereiche teilt. Fig. 1Drive with Schakengehaenge for rail vehicles, in which the suspension springs are connected via spring bolts, Schakensteine and single-hook or Doppelschakengehaenge with the vehicle or bogie frame. The aim of the invention is to increase the running safety and stability of the proven Schaken drives and in particular to make applicable for higher speeds and wheelset masses. The bearing surface between the shake and Schakenstein or Schakenzwischenstueck has in the normal force action line on a cavity that divides the bearing surface in two by the angle a deflected bearing surface areas with its width. Fig. 1

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft ein Laufwerk mit Schakengehänge für Schienenfahrzeuge, bei denen die Tragfedern über Federbolzen, Schakensteine und Einfachschaken- oder Doppelschakengehänge mit dem Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen verbunden sind.The invention relates to a drive with Schakengehänge for rail vehicles, in which the suspension springs are connected via spring bolts, Schakensteine and single-hook or Doppelschakengehänge with the vehicle or bogie frame.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Schakengehänge zwischen Tragfedern und Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen haben die Aufgabe, eine Pendelbewegung für den Laufradsatz zu ermöglichen, ein Rückstellmoment für den Laufradsatz in die Mittenstellung zu schaffen und gleichzeitig die Querbewegung des Laufradsatzes zu dämpfen.Schakengehänge between suspension springs and vehicle or bogie frame have the task of enabling a pendulum motion for the wheelset to create a restoring moment for the wheelset in the center position and at the same time to dampen the transverse movement of the wheelset.

Dazu sind Schakenlaufwerke mit Einfachschaken bekannt, bei denen Schakenpaare über Schakensteine und Federbolzen mit der Tragfeder und dem fahrzeugrahmen verbunden sind. Ferner sind Doppelschakengehänge bekannt, bei denen zwei Schakenpaare durch ein im wesentlichen zangenförmiges Schakenzwischenstück miteinander verbunden sind.For this purpose Schaken drives are known with single hooks, in which Schakenpaare are connected via Schakensteine and spring bolts with the suspension spring and the vehicle frame. Furthermore, Doppelschakengehänge are known in which two pairs of Schaken are connected by a substantially tong-shaped blade intermediate piece.

Nachteile dieser Ausführungen bestehen darin, daß im Neubauzustand auf Grund der unumgänglichen Fertigungstoleranzen die Schake nur im Mittenbereich des Schakensteines und des Schakenzwischenstückes anliegt, wodurch in einem bestimmten Auslenkungsbereich eine annähernde Schneidenlagerung eintritt. Durch das Abrollen der Schake im Schakenstein und im Schakenzwischenstück ist die wirksame Querdämpfung des Schakengehänges für die Erreichung der erforderlichen Laufstabilität zu gering. Besonders nachteilig macht sich dieser Zustand bei Schakengehängen bemerkbar, bei denen zur Erhöhung der Einsatzdauer der Schaken, Schakensteine und Schakenzwischenstücke verschleißfeste Werkstoffe eingesetzt werden, da sich bei verschleißfesten Werkstoffen der Zeitraum der Anpassung der Schmiegungszonen zwischen Schake und Schakenstein oder Schakenzwischenstück und damit der mangelnden Querdämpfung und ungenügenden Laufgüte wesentlich erhöht.Disadvantages of these embodiments are that in the new state due to the unavoidable manufacturing tolerances, the Schake rests only in the middle region of the Schakensteines and the Schakenzwischenstückes, which occurs in a certain deflection an approximate cutting edge storage. By rolling the shake in Schakenstein and Schakenzwischenstück the effective transverse damping of the Schakengehänges to achieve the required running stability is too low. Particularly disadvantageous makes this condition in Schakengehängen noticeable in which to increase the service life of the Schaken, Schakensteine and Schakenzwischenstücke wear-resistant materials are used, as in wear-resistant materials, the period of adaptation of Schmiegungszonen between Schake and Schakenstein or Schakenzwischenstück and thus the lack of lateral damping and Insufficient running quality significantly increased.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Schakengehänge besteht darin, daß selbst bei ve ler Schmiegung zwischen Schake und Schakenstein oder Schakenzwischenstück die Querdämpfung für höhere Fahrgeschwindigkeiten und Radsatzfahrmassen zur Sicherung einer hohen Laufstabilität nicht ausreicht.Another disadvantage of the known Schakengehänge is that even with ve ler oscillation between Schake and Schakenstein or Schakenzwischenstück the transverse damping for higher speeds and Radsatzfahrmassen not sufficient to ensure a high running stability.

Zur Vermeidung dieses Nachteils wurde bereits vorgeschlagen, eine zusätzliche Radsatzquerdämpfung anzuordnen, indem zwischen dem Radsatzlagergehäuse und der Tragfeder durch eine Lonkerplatte mit einem am Fahrzeugrahmen geführten Lenker zusätzliche Torsionsrfiibflächen geschaffen werden.To avoid this disadvantage has already been proposed to arrange additional Radsatzquerdämpfung by additional Torsionsrfiibflächen be created between the wheelset bearing housing and the suspension spring by a Lonkerplatte with a guided on the vehicle frame handlebars.

Diese Ausführung ist insofern nachteilig, daß zusätzliche einem Verschleiß unterliegende Bauteile erforderlich sind. Weiterhin is.t bekannt, zur Erhöhung der Dämpfung den Schakenquerschnitt und damit den Reibradius zwischen Schake und Schakenstein zu vergrößern. Diese Ausführung konnte eich nur bei Fahrzeugsonderkonstruktionen durchsetzen, da der im Rahmen der internationalen Standardisierung vorgegebene Freiraum eine Vergrößerung der Abmessungen der Schaken, Schakensteine und Schakenzwischenstücke nicht zuläßt. Des weiteren werden mit dieser Ausführung die vorgenannten Nachteile hinsichtlich des teilweisen Abrollens besonders im Neubauzustand nicht gelöst.This embodiment is disadvantageous in that additional subject to wear components are required. Furthermore, it is known to increase the damping of the Schakenquerschnitt and thus the friction radius between Schake and Schakenstein. This version could eich enforce only in special vehicle designs, as given in the context of international standardization clearance does not allow an increase in the dimensions of the Schaken, Schakensteine and Schakenzwischenstücke. Furthermore, with this embodiment, the aforementioned disadvantages with respect to the partial unwinding, especially in the new state not solved.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, die Laufsicherheit und Laufstabilität der bewährten Schakenlaufwerke zu erhöhen und insbesondere für höhere Fahrgeschwindigkeiten und Radsatzfahrmassen anwendbar zu machen.The aim of the invention is to increase the running safety and running stability of the proven Schaken drives and in particular to make it applicable for higher speeds and wheelset driving masses.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schakenlaufwerk zu schaffen, welches unter Beibehaltung der üblichen Bauteile eine in Abhängigkeit von den Fahrzeug- und Gleisparametern bestimmbare und gleichbleibende Querdämpfung aufweist. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Auflagefläche zwischen Schake und Schakenstein bzw. Schakenzwischenstück in der Normalkraftwirkungslinie einen Hohlraum aufweist, der mit seiner Breite b die Auflagefläche in zwei um den Winkel α ausgelenkte Auflageflächenbereiche teilt. Der Hohlraum ist dabei der Schake urid/oder dem Schakenstein bzw. dem Schakenzwischenstück zugeordnet.The invention has for its object to provide a Schaken drive, which, while maintaining the usual components has a determinable depending on the vehicle and track parameters and consistent lateral damping. According to the invention the object is achieved in that the bearing surface between the shake and Schakenstein or Schakenzwischenstück in the normal force action line has a cavity which divides the bearing surface in two by the angle α deflected bearing surface areas with its width. The cavity is assigned to the Schake urid / or the Schakenstein or the Schakenzwischenstück.

Nach weiteren Merkmalen der Erfindung ist der Hohlraum durch eine flache Rinne, eine nutförmige Ausnehmung oder eine Abflachung am Querschnitt der Schake gebildet. An den Seitenflächen der Schake können weitere Freischnitte angeordnet sind.According to further features of the invention, the cavity is formed by a shallow groove, a groove-shaped recess or a flattening at the cross section of the Schake. On the side surfaces of the Schake more Freischnitte can be arranged.

embodiment

Die zugehörigen Zeichnungen zeigen ein Doppelschakengehänge in vier unterschiedlichen Ausführungsformen. Im Einzelnen zeigen:The accompanying drawings show a Doppelschakengehänge in four different embodiments. In detail show:

1: the arrangement of a channel-shaped cavity in the Schake, 2 shows the arrangement of a groove-shaped cavity in Schakenstein and Schakenzwischenstück, 3: the arrangement of a flattening at the cross section of the Schake, Fig. 4: the arrangement as Figure 3 with further Frekchnitten on dan side surfaces of the Schake.

Die Figuren zeigen im Schnitt ein Doppelschakengehänge eines zweiachsigen Güterwagens mit Schaken 1, Schakenstein 2, Schakenzwischenstück 3, Federbolzen 4, Federauge 5 sowie Lagerbolzen 6 und Federbocklager 7. Das Doppelschakengehänge ist in der Normalkraftwirkungslinie 8 ohne seitliche Auslenkung dargestellt. In der Normalkraftwirkungslinie 8 ist in der Auflagefläche 9 zwischen Schake 1 und Schakenstein 2 sowie zwischen Schake 1 und Schaker.zwischenstück 3 ein Hohlraum 10 angeordnet, der mit seiner Breite b die Auflagefläche 9 in zwei um den Winkel α ausgelenkte Auflagerflächenbereiche 9' und 9" teilt.The figures show in section a Doppelschakengehänge a two-axle freight car with Schaken 1, Schakenstein 2, Schakenzwischenstück 3, spring bolt 4, spring eye 5 and bearing pin 6 and spring bracket 7. The Doppelschakengehänge is shown in the normal force line 8 without lateral deflection. In the normal force action line 8, a cavity 10 is arranged in the bearing surface 9 between Schake 1 and Schakenstein 2 and between Schake 1 and Schaker.zwischenstück 3, the bearing surface 9 with its width b the bearing surface 9 in two deflected by the angle α Auflagerflächenbereiche 9 'and 9 " Splits.

In den Figuren 1,3 und 4 ist der Hohlraum 10 der Schake 1 zugeordnet, wobei in Figur 1 der Hohlraum 10 durch eine in die Schake 1 eingearbeitete flache Rinne 11 und in den Figuren 3 und 4 der Hohlraum 10 durch eine Abflachung der Schake 1 gebildet ist. In dar Figur 2 ist der Hohlraum 10 durch eine im Schakenstein 2 und im Schakenzwischonstück 3 eingearbeitete nutförmige Ausnehmung 13 gebildet. Durch den Hohlraum 10 mit seiner Breite b wird die Auflagefläche 9 von der Normalkraftwirkungslinie 8 um den Winkel α auf die Auflageflächenbereicho 9' und 9" verlagert. Über die Breite b ist die Größe des Winkels α der Auslenkung der Auflageflächenbereiche 9' und 9" und damit die Reibkraft der Schake 1 im Schakenstein 2 und im Schakenzwischenstück 3 variierbar. Die Variierbarkeit der Reibkraft ermöglicht, in Abhängigkeit von den Fahrzeug- und Gleisparametern die optimale Querdämpfung festzulegen und dauerhaft zu realisieren. In der Figur 4 sind zur weiteren Erhöhung der Reibkraft an den Seitenflächen 14 der Schake 1 Freischnitte 15 angeordnet, welche die Breite der Auflagoflächenbereiche 9' und 9" verringern.In FIGS. 1, 3 and 4, the cavity 10 is associated with the barge 1, wherein in FIG. 1 the cavity 10 is formed by a flat channel 11 incorporated into the barge 1 and in FIGS. 3 and 4 by a flattening of the barge 1 is formed. In FIG. 2, the cavity 10 is formed by a groove-shaped recess 13 incorporated in the rocking stone 2 and in the waving piece 3. Through the cavity 10 with its width b, the support surface 9 is displaced from the normal force action line 8 by the angle α to the support surface regions 9 'and 9 " Thus, the frictional force of the Schake 1 in Schakenstein 2 and in the Schakenzwischenstück 3 variable. The variability of the frictional force makes it possible to determine the optimum transverse damping as a function of the vehicle and track parameters and to realize them permanently. In FIG. 4, in order to further increase the frictional force on the side surfaces 14 of the barge 1, free cuts 15 are arranged, which reduce the width of the supporting surface areas 9 'and 9 ".

Durch die erfindungsgemäße Lösung werden die ökonomisch vorteilhaften und international bewährten Schakenlaufwerke unter Beibehaltung der üblichen Bauteil& und unter Einhaltung des verfügbaren Einbaurahmens aus höheren Anforderungen hinsichtlich Radsatzfahrmassen, Fahrgeschwindigkeiten und Laufstabilität gerecht.The solution according to the invention, the economically advantageous and internationally proven Schaken drives are while maintaining the usual component & and while maintaining the available mounting frame from higher requirements in terms of Radsatzfahrmassen, driving speeds and running stability.

Claims

claims:

1. Schakengehänge for rail vehicles, in which the suspension springs are connected via spring bolts, Schakensteine and single-hook or Doppelschakengehänge with the vehicle or bogie frame, characterized in that the support surface (9) between Schake (1) and Schakensteir > .2) or Schakenzwischenstück (3) in the normal force action line (8) has a cavity (10) with its width b the support surface (9) in two by an angle α deflected bearing surface areas (9 'and 9 ") shares.

2. drive with Schakengehänge according to claim 1, characterized in that the cavity (10) of the Schake (1) and / or the Schakenstein (2) or the Schakenzwischenstück (3) is associated.

3. drive with Schakengehänge according to claim 1 and 2, characterized in that the cavity (10) by a flat groove (11) is formed.

4. drive with Schakengehänge according to claim 1 and 2, characterized in that the cavity (10) by a groove-shaped recess (13) is formed.

5. drive with Schakengehänge according to claim 1 and 2, characterized in that the cavity (10) by a flattening (12) of the cross section of the Schake (1) is formed.

6. drive with Schakengehänge according to claim 1 to 5, characterized in that on the side surfaces (14) of the Schake (1) further free cuts (15) are arranged.