DD278249A3 - Fahrzeugluftreifen mit einem laufflaechenprofil speziell fuer winterreifen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufflaechenprofil speziell fuer Winterreifen, insbesondere fuer Pkw-Reifen in radialer Bauweise. Durch die Erfindung soll eine Verbesserung des Traktions- und Haftvermoegens bei allen winterlichen Strassenverhaeltnissen sowie eine gute Seitenstabilitaet und Spursicherheit bei Geradeauslauf und Kurvenfahrt erreicht werden. Das erfindungsgemaesse Laufflaechenprofil besteht aus einer Mittelblockreihe und je einer angrenzenden Schulterblockreihe, wobei insbesondere die Gestaltung und Anordnung der Profilelemente der Mittelblockreihe neuartig gestaltet wurde. Figur

Description

Reifens aus 30-34 sich wiederholenden Bereichen besteht, dabei die Blöcke der Mittelblockreihe sich aus zwei gleichgestalteten Teilblöcken zusammensetzen, die um 180° gegeneinander versetzt und im Winkel von 40°-50° zur Umfangsrichtung angeordnet sind und durch eine „S"-förmige Prcfilrille (5) in die zwei Teilblöcke getrennt werden, wobei die Blöcke der Mittelblockraihe senkrecht zur Umfangsrichtung verlaufende Ausnehmungen aufweisen, die so angeordnet sind, daß die Ausnehmung die Verlängerung der „S"-förmigen Profilrille des vorhergehenden bzw. nachfolgenden Blockes darstellt und ein sich im Zusammenwirken von Mittel- und Schulterblockreihe gestaltendes nach allen oeiten hin offenes Rillensystem aus einer in jedem Schulterbereich verlaufenden Zick-Zack-Rille (11,12), zusammengesetzt aus unterschiedlich langen und unterschiedlich abgewinkelten Abschnitten, wobei beide Zick-Zack-Rillen durch die Profilrille im Winkel von 4ΟΛ-5Ο⁰ miteinander verbundnen sind und sich in jedem Wendepunkt der Zick-Zack-Rille eine weitere Profilrille oder Ausnehmung ansc :ließt. Günstig ist es, wenn die Ausnehmungen der Blöcke der Mittelblockreihe so angeordnet sind, daß sie sich um einen Versatz, der ihrer Breite in Umfangsrichtung entspricht, gegenüberstehen. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Blöcke der Mittelblockreihe eine weitere Ausnehmung aufweisen, die den anderen Ausnehmungen in Umfangsrichtung sowie senkrecht zur Umfangsrichtung entgegengesetzt gerichtet ist und in ihrer Breite senkrecht zur Umfangsrichtung dem 1,5-2fachen der Breite der genausten Ausnehmung entspricht.

Günstig ist es ferner, wenn die Schulterblockreihon aus zwei unterschiedlichen Blöcken gebildet wird, wobei der aine Block um etwa 20% weiter in die Bodenaufstandsfläche hineinragt als der andore Block.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel anhand einer Zeichnung näher erläutert werden. Die Zeichnung zeigt das Lauf .'lächenprofil, bestehend aus einer Mittelblockreihe 1 und je einer Schulterblockreihe 2,3. Die Blöcke 4 der Mittelblockreihe 1 setzen sich aus zwei gleichgestalteten Teilblöcken 4a,4bzusammen,dieum 180°gegeneinandorversetztund im Winkel von 40-50° zur Umfangsrichtung angeordnet sind. Die beiden Teilblöcke 4 a, 4b sind durch eine S-förmige Profilrille 5 voneinander getrennt. Die Blöcke 4 der Mittolblockreihe 1 sind mit senkrecht zur Umfangsrichtung verlaufenden einseitig gezahnten Ausnehmungen 6,7,8 versehen. Sie sind so angeordnet, daß sich die Ausnehmungen 6 zwischen beiden Teilblöcken 4a, 4b um den Versatz ihrer Breite in Umfangsrichtung gegenüberstehen.

Die Ausnehmungen 7 stellen die Verlängerung der „S"-förmigen Profilrille 5 zwischen den Teilblöcken 4a, 4b des vorhergehenden bzw. nachfolgenden Blockes 4 der Mittelblockreihe 1 dar. Die Ausnehmung 8 ist so angeordnet, daß sie den Ausnehmungen 6,7 in Umfangsrichtung sowie senkrecht zur Umfangsrichtung entgegengesetzt gerichtet sind und in ihrer Länge quer zur Umfangsrichtung dem 1,5-2fachen der Länge der Ausnehmungen 6,7 entsprechen.

Die Ausnehmung 8 läuft unter einem Winkel von 80-110° in die Profilrille 11,12 zwischen Mittelblockreihe 1 und Schulterblockreihe 2,3 ein.

Die Schulterblockreihen 2,3 setzen sich aus zwei unterschiedlichen Blockformen 9,10, zusammen, wobei der Block 9 um etwa 20% weiter in die Aufstandsfläche des Reifens hineinragt als der Block 10.

Durch die gewählte Anordnung der Mittelblockreihe 1 und der jeweiligen Schulterblockreihe 2,3 ergibt sich im Schulterbereich eine Zick-Zack-Rille 11,12, die sich aus unterschiedlich langen und unterschiedlich abgewinkelten Abschnitten zusammensetzt.

An jedem Wendepunkt der Zick-Zack-Rille 11,12 schließt sich entweder die Profilrille 13 zwischen den Blöcken 4 der Mittelblockreihe 1. d^e Profilrille 14 zwischen den Blöcken 9,10 der Schulterblockreihen 2,3 oder die Ausnehmung 8 an. Dadurch ergibt sich ein nach allen Seiten hin offenes Rillensystem, bei dem die beiden Zick-Zack-Rillen 11,12 durch die Profilrille 13 zwischen den Blöcken 4 der Mittelblockreihe 1 unter einem Winkel von 40-50" miteinander verbunden sind.

Das hier beschriebene erfindungsgemäße Laufflächenprofil erzielt durch die gewählte Kombination der Mittel- und Schulterblöcke und das damit gestaltete Rillensystem gegenüber den bekannten Profilen wesentliche Vorteile im Traktionsvermögen \ind in der Spursiuherheit.

Die erfindungsgemäße Kombination der Profilelemente wirkt sich in besonderem Maße auf eine bessere Übertragung der Vortriebs- und Bremskräfte im Tiefschnee sowie auf Eis aus. Ebenso werden gegenüber den bekannten Lösungen wesentliche Verbesserungen bezüglich Seitenführung und Kurvenverhalten erreicht.

Claims (4)

1. Patentanspruch:

   1. Fahrzeugluftreifen mit einem Laufflächenprofil speziell für Winterreifen bestehend aus einer Mittelblockreihe und je einer angrenzenden Schulterblockreihe, wobei die einzelnen Blöcke stufenartige Kanten und Feineinschnitte aufweisen, gekennzeichnet dadurch, daß das Laufflächenprofil über den Gesamtumfang des Reifens aus 30-34 sich wiederholenden Bereichen besteht, wobei die Blöcke (4) der Mittelblockreihe (1) sich aus zwei gleichgestellten Teilblöcken (4a, 4b) zusammensetzen, die um 180° gegeneinander versetzt und im Winkel von 40-50° zur Umfangsrichtung angeordnet sind und durch eine „S"-förmige Profilrille (5) die zwei Teilblöcke (4a, 4b) getrennt werden, wobei die Blöcke (4) der Mittelblockreihe (1) senkrecht zur Umfangsrichtung verlaufende Ausnehmungen (6,7,8) aufweisen, die so angeordnet sind, daß die Ausnehmung (7) die Verlängerung der „S"-förmigen Profilrille (5) des vorhergehenden bzw. nachfolgenden Blockes (4) darstellt und ein sich im Zusammenwirken von Mittel- und Schulterblockreihe (1,2,3) gestaltendes nach allen Seiten hin offenes Rillensystem aus einer in jedem Schulterbereich verlaufenden Zick-Zack-Rille (11,12) zusammengesetzt aus unterschiedlich langen und unterschiedlich abgewinkelten Abschnitten, wobei beide Zick-Zack-Rillen (11,12) durch die Profilrille (13) im Winkel von 40-50° miteinander verbunden sind und sich in jedem Wendepunkt der Zick-Zack-Rillen (11,12) eine weitere Profilrille oder Ausnehmung anschließt.
2. 2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch ^gekennzeichnet dadurch, daß die Ausnehmungen (6) der Blöcke (4) der Mittelblockreihe (1) so angeordnet sind, daß sie sich um einen Versatz, der ihrer Breite in Umfangsrichtung entspricht, gegenüberstehen.
3. 3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Blöcke (4) der Mittelblockreihe (1) eine weitere Ausnehmung (8) aufweisen, die den Ausnehmungen (6,7) in Umfangsrichtung sowie senkrecht zur Umfangsrichtung entgegengesetzt gerichtet ist und in ihrer Breite senkrecht zur Umfangsrichtung dem 1,5-2fachen der Breite der Ausnehmung (6,7) entspricht.
4. 4. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Schulterblockreihen (2,3) aus zwei unterschiedlichen Blöcken (9,10) gebildet wird, wobei der eine Block (9) um etwa 20% weiter in die Bodenaufstandsfläche hineinragt als der andere Block (10).

   Hierzu 1 Seite Zeichnung

   Anwendungsgebiet der Erfindung

   Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufflächenprofil speziell für Winterreifen, 'nsbesondere für Pkw-Reifon in radialer Bauweise.

   Charakteristik des bekannten Standes der Technik

   Laufflächenprofile für winterliche Verhältnisse, bestehend aus mehreren Mittelblockreihen und angrenzenden Schulterblockreihen sind grundsätzlich bekannt. Das betrifft beispielsweise Profile, wie sie in den Schriften DE-GM 8003199, Dt-GM 8004556 und DE-GM 8004625 sowie DD-PS 243470 beschrieben sind. Bei allen bekannten Profilen treten trotz deutlicher Verbesserung gegenüber früheren Lösungen weiterhin Probleme im Traktionsvermögen und in der Spursicherheit auf. Insbesondere betrifft das die Übertragung der Vortriebs- und Bremskräfte im Tiefschnee und auf Eis.

   Ziel der Erfindung

   Ziel der Erfindung ist, ein Laufflächenprofil zu entwickeln, das die Anforderung an einen Winterreifen besser erfüllt. Dazu gehören im speziellen die Verbesserung des Traktions- und Haftvermögens bei a'len winterlichen Straßenverhältnissen sowie / eine gute Seitenstabilität und Spursicherheit bei Geradeauslauf und Kurvenihart.

   Darlegung des Wesens der Erfindung

   Aufgabe der Erfindung ist es, durch eine entsprechende Gestaltung und Anordnung der Profilelemente ein spezielles Rillensystem für ein Laufflächenprofil für den Einsatz bei winterlichen Sttaßenverhältnissen zu entwickeln. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufflächenprofil bestehend aus einer Mittelblockreihe und je einer angrenzenden Schulterblockreihe gelöst, wobei das Laufflächenprofil über den Gesamtumfang des