DD278122A1

DD278122A1 - METHOD AND ARRANGEMENT FOR LOOSEING WAGGONS WITH FROZEN SHOULDERS

Info

Publication number: DD278122A1
Application number: DD32319488A
Authority: DD
Inventors: Horst Langnickel; Anett Langnickel
Original assignee: Boxberg Kraftwerk Veb
Priority date: 1988-12-15
Filing date: 1988-12-15
Publication date: 1990-04-25

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zum Auftauen von Sattelbodenselbstentladewaggons mit gefrorener Rohbraunkohle unter Verwendung eines Heissgasstrahles. Die gesamte Waermeenergie eines Heissgasstrahles soll zum Auftauen ausgenutzt werden. Dies wird dadurch erreicht, dass der an der Auftreffstelle unkontrollierbar diffundierende und in beliebigen Raumwinkeln abgelenkt entweichende Heissgasstrahl eingeschlossen, fuenfseitig abgelenkt und einseitig nach hinten in Richtung des zu behandelnden Zugverbandes allseitig ueber dessen gesamte Laenge als Heissgasstrom verteilt sowie durch Verwirbelung allseitig um den Zugverband herumgelenkt wird.The invention relates to a method and an arrangement for thawing self-loading semitrailer wagons with frozen lignite coal using a hot gas jet. The entire heat energy of a hot gas jet is to be exploited for thawing. This is achieved by the fact that the uncontrollably diffused at the point of impact diffusing and deflected in any solid angles escaping escaping hot gas jet deflected on five sides and one side towards the back of the train to be treated on all sides over its entire length as hot gas flow and is deflected by swirling all around the train ,

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft ein Vorfahren und eine Anordnung zum Auftauen von Waggons mit gefrorenem Schüttgut, insbesondere Rohbraunkohlo, aus oben offenen und im Zugverband gekoppelten Sattelbodonselbstontladewaggons unter Verwendung eines Heißgasstrahlos.The invention relates to an ancestor and an arrangement for thawing wagons with frozen bulk material, in particular Rohbraunkohlo, from open-topped and coupled in the train Sattelbodonselbstontladewaggons using a Heißgasstrahlos.

Characteristic of the known state of the art

Schüttgüter mit hohem Feuchtigkeitsgehalt, wie z. B. Rohbraunkohle, frieren bei Temperaturen unter dom Gefrierpunkt während des Transportes zum Entladeort an den Stirn·, Sattel- und Klapponwändon der Sattulbodonselbstontladewaggons an, so daß nach dem Öffnen der Klappen keine vollständige selbsttätige Entleerung des Transportraumes erfolgt. Zur vollständigen Entleerung ist dann ein hoher manuoller Aufwand an Arbeitszeit und Arbeitskräften orfordorlich. Um diosen Aufwand zu senken bzw. das Anfrieron zu verhindern, ist uoreits jine Vielzahl von Maßnahmen bokannt.Bulk solids with high moisture content, such. B. lignite, freeze at temperatures below dom freezing point during transport to the unloading at the front ·, saddle and Klapponwändon the Sattulbodonselbstontladewaggons so that after opening the flaps no complete automatic emptying of the transport space takes place. For complete emptying then a high manuoller expenditure of working time and manpower is orfordorlich. In order to reduce the expense or to prevent the frustration, uoreits jine variety of measures bokannt.

Dazu zählen primär solcho Maßnahmen zur Vermeidung dos Anfrierons des Schüttgutes an den Sattelbodonselbstentladern wie Beheizung, Auskleidung, Isolierung, chemische Behandlung der Innenwände des Transportraumes mit Laugen bzw. Ölen und das Transportregime oder sekundär die Maßnahmen zur thermischon, thormopneumatischon und mechanischen Beseitigung der eingetretenen Anfriorungen durch Auftauwändo, Auftauhallen, Waggonausblasegoräte, Ausstoßvorrirhtungen und Schlioßkantenreinigungsoinrichtungen. Alle dieso Maßnahn,on sind separat oder als Aggregation angewendet verhältnismäßig energie- und kostenintonsiv und uneffektiv. Die thermischen Entladehilfen geben die über Wärmetauscher erwärmte und somit aufsteigende Luft im Boroich der Waggonaußenwände entweder an die Atmosphäre (Auftauwände) mit geringem odor in einem Raum (Auftauhalle) mit mittlerem Wirkungsgrad ab.These include primarily solcho measures to avoid Dos fro freezing of the bulk goods to the Sattelbodonselbstentladern such as heating, lining, insulation, chemical treatment of the inner walls of the transport space with alkalis or oils and the transport regime or secondarily the measures for thermischon, thormopneumatischon and mechanical elimination of the occurred by Defrost walls, thawing halls, wagon blow-out devices, ejection devices and closing edge cleaning devices. All of these measures are applied separately or aggregated and are relatively energy and cost-ineffective and ineffective. The thermal Entladehilfen give the warmed by heat exchanger and thus rising air in Boroich the wagon outer walls either to the atmosphere (defrost walls) with low odor in a room (defrosting) with average efficiency.

Die thermo-pnoumatischen Entladohilfen in Form von Strahltriebwerken mit dem an der offenon Waggonoberseite direkt auf das gefrorene Schüttgut gerichteten Heißgasstrahl bewirken eine flächeniiaft begrenzte Nutzunp der kineth :hnn Energie (hohe Temperatur, hohe Geschwindigkeit) zum Auftauen und gleichzeitigen Abtragen des Schüttgutes. Die dabei abgelenkten Heißgaso gehen in die Atmosphäre und damit einer woiteren Nutzung verloren.The thermo-pnoumatic discharge aids in the form of jet engines with the hot gas jet directed at the open top of the wagon cause an areal limited use of the kinetic energy (high temperature, high speed) for thawing and simultaneous removal of the bulk material. The thereby deflected Heißgaso go into the atmosphere and thus a wounderen use lost.

Bei tieferen Außentemperaturen, größeron Transportentfernungen und längeren Transportzeiten genügen auch dieso Mittol und Maßnahmen nicht für eine vollständige Entleerung der Transporteinheiten.At lower outside temperatures, greater transport distances and longer transport times, these measures and measures are not sufficient for complete emptying of the transport units.

Object of the invention

Ziel dor Ef firuliing ^:st os, don Aufwand für (Ins Entladon gofroronor Rohbraunkohlo ous Sattolbodonsolbstontlodowaggons 211 sonkon.Aim of the Ef firuliing ^: st os, don Expenditure on (In the Entladon gofroronor Rohbraunkohlo ous Sattolbodonsolbstontlodowaggons 211 sonkon.

Explanation of the essence of the invention

Dor Erfindung liegt clio Aufgabe zugrundo, dio gosamto Wärmoonorgio oinos Hoiliyasstrnhlos 2um Auftauen von in Sattolbodcnsolb<.tontl(idewaggons angefrorener Rohbraunkohlo auszunutzen. Erfindungsgomäß wird dies dadurch orroicht, daß dor an dor Auftroffstollo unkontrollierbar diffundiorondo und in boliobigon Raumwinkelfi obgolorikt ontwoichondo Hoißgasstrahl oingoschlosson, fünfsoitig abgolonkt und oinsoitig nach hinton in Richtung dos 2u behandelnden Zugvorbandes allsoitig über dosson gosamto Lango als Hoißgasstrom verteilt sowio durch Verwirbelung allsoitig um den Zugvorband horumgolonkt wird. Dor Hoißgasstrahl wird nach obon, seitlich rochts, seitlich links, nach unton und vom abgelenkt.The invention is based on the thawing of raw lignite which has been frozen in Sattolbodcnsolb. "In accordance with the invention, this is achieved by diffusing uncontrollably diffundiorondo and boliobigon Raumwinkelfi obgolorikt ontwoichondo Hoingo gas oingoschlosson, five ossig and ohinsoitig after hinton in the direction of the Zugvorbandes allsoitig over dosson gosamto Lango as Hoißgasstrom sowio by swirling allsoitig around the Zugvorband horumgolonkt becomes Dor Hoißgasstrahl after obon, laterally smelled, laterally left, after unton and from the distracted.

Dio Anordnung zum Auftauen dor gefroronon Rohbraunkohlo ist dadurch gokonnzoichnot, daß aus oinor Dockenabdeckung, oinor Seitenabdockung und oinor Bodonabdeckung oin geschlossener Luftkanal gobildot ist, übor don gosamton Längenboroich des Luftkanals wochsolweiso Dockenschotten, Soitenschotton und Bodonschotton vorgeatihon sind, am Anfang dos Luftkanuls auf gleicher Hötio mit Deckenschotten, Seitonschutten und Bodonschotton oino Vollabschottung dos Luftkanalquorschnittes zum Waggon gobildot und unmittelbar hinter der Vollabschottung in don Dockenschotton oino Öffnung für don Hoißgasstrom vorgosohon ist. Die Voliabschottung ist doppelt mit oinom Abstand zuoinandor ausgeführt, wobei dor Abstand kleinor als cino Waggonlänge und größer als die Lücke zwischen zwei Waggons gehalten ist. Dio Bodonabdockung ist mit Austragseinrichtungon für das Schüttgut versohon.Dio thawing arrangement dor gefroronon Rohbraunkohlo is characterized gokonnzoichnot that from oinor dock cover, oinor Seitenabdockung and oinor Bodonabdeckung oin closed air duct is gobildot, over don gosamton Längenboroich the air duct wochsolweiso Dockenschotten, Soitenschotton and Bodonschotton are vorgeatihon, at the beginning of the air canuls on the same Hötio with Deckenschotten, Seitonschutten and Bodonschotton oino Vollabschottung dos Luftkanalquorschnittes to the wagon gobildot and immediately behind the Vollabschottung in don Dockenschotton oino opening for don Hoißgasstrom vorgosohon is. The Voliabschottung is carried out twice with oinom distance zuoinandor, the distance is kept smaller than cino wagon length and greater than the gap between two wagons. Dio Bodonabdockung is versohon with discharge equipment for the bulk material.

Ausführungsboisplel

Dio Erfindung soll nachstehend an oinom Ausführungsboispiol näher orläutert wordon. In dor zugehörigen Zeichnung zoigen:Dio invention will be explained below on oinom Ausführungsboispiol closer wordon. In the accompanying drawing:

Fig. 1: oine Vorderansicht der Anordnung zum Auftauen von WaggonsFig. 1: oine front view of the arrangement for thawing wagons

Fig. 2: oine schomatischo Soitonansicht dor Anordnung mit einom Zugvorband.Fig. 2: a schomatischo soiton view of the arrangement with a Zugvorband.

Dio Anordnung zum Auftauen von Waggons 10 mit gofroronom Schüttgut 15 stellt oinon geschlossenen Luftkanal 4 dar, der aus einer Oeckonabdackung 1, oinor Soitenabdeckung 2 und einor Bodenabdeckung 3 gebildet ist. Über den gosamton Längenboroich des Luftkanals 4 sind wechselweise Deckonschotton 5, Soitonschotten 6 und Bodonschotton 7 vorgesohon. Am Anfang 9 des Luftkanals Λ ist auf gloicher Höhe mit Deckenschotten 5, Seitenschotten 6 und Bodenschotten 7 oino Vollabschottung 8 des Luftkanalquorsohnittes zum Waggon 10 gebildet. Unmittelbar hinter der Vollabschottung 8 ist in don Deckenschotton 5 oine Öffnung für den Heißgasstrahl 14 vorgesehen. Die Vollabschottung 8 ist doppolt mit einem Abstand 11 zueinander ausgeführt, wobei der Abstand 11 kleiner als eine Waggonlänge und größer als die Lücke zwischen zwei Waggons 10 gehalten ist. Die Bodenabdeckung 3 ist zweckmäßig mit Austragseinrichtungen 12 für das Schüttgut 13 vorsehen. Dor Zugverband mit den gekoppelten Waggons 10, insbesondere Sattolbodenselbstentladowaggons, wird soweit in den Luftkanal 4 eingofahren, daß der erste Waggon 10 bei geöffneten Entladeklappen 21 mit soinor vordoren Stirnseite in dor Vollabschottung 8 steht. Dann wird der Hoißgasstrahl 14 von obon in den Waggon 10 goleitet und diffundiert an der Auftreffstelle 16 auf das gefrorene Schüttgut 15. Die kinotische Energio dos Heißgasstrahles 14 wird daboi zum Auftauen und Abtragen der gefrorenen Kollo an der Auftroffstollo 16 im Waggon 10 genutzt. Der diffundierte Heißgasstrahl 14 wird eingeschlossen, fünfseitig nach eben, seitlich rechts und links, nnch unten und vorn abgelenkt, einseitig als Heißgasstrom 14' geleitet und umgibt don Zugvorhang allsiitig im Luftkanal 4 übor dessen gesamte Lange bis zum hinteren offenen Kanalondc 17. Durch die Deckonschotton 5, Seiienschotton 6 und Bodenschotton 7 erfolgt oine Vorwirbolung 18 dos Heißgasstromes 14' und damit intensive Umspülung aller Aiißer'flächon ?ϋ sowie liiiiuiiflikhun 19 der Waggons 10 mit Hoißgasen. Daboi wird die gesamto thermische Energie des Hoißgasstromos 14' zum Erwärmen durch das direkte Boblason des gefrorenen Schüttgutes 15 und aller Innen- und Außonflächon 'jer Waggons 10 genuut.Dio arrangement for thawing wagons 10 with gofroronom bulk material 15 represents oinon closed air channel 4, which is formed of a Oeckonabdackung 1, oinor Soitenabdeckung 2 and aor Bodenabdeckung 3. About the gosamton Längenboroich the air channel 4 are alternately Deckonschotton 5, Soitonschotten 6 and Bodonschotton 7 vorgesohon. At the beginning 9 of the air duct Λ is formed on schichticher height with ceiling bulkheads 5, side bulkheads 6 and bottom bulkheads 7 oino Vollabschottung 8 of Luftkanalquorsohnittes to the car 10. Immediately behind the Vollabschottung 8 5 oine opening for the hot gas jet 14 is provided in don blanket. The Vollabschottung 8 is executed doppolt with a distance 11 to each other, wherein the distance 11 is kept smaller than a car length and greater than the gap between two cars 10. The bottom cover 3 is expediently provide with discharge devices 12 for the bulk material 13. Dor train with the coupled wagons 10, especially Sattolbodenselbstentladowaggons, is far into the air duct 4 eingofahren that the first car 10 with open discharge flaps 21 with soinor vororen front side in dor Vollabschottung 8 stands. Then the Hoißgasstrahl 14 is guided by obon in the car 10 and diffuses at the point of impact 16 on the frozen bulk material 15. The kinetic Energio dos hot gas jet 14 is daboi used for thawing and removal of the frozen Kollo at the Entoffstollo 16 in the car 10. The diffused hot gas jet 14 is enclosed, five-way after, laterally right and left, down and deflected forward, one side as a hot gas flow 14 'and surrounds don train curtain allsiigig in the air duct 4 over its entire length to the rear open Kanalondc 17. By Deckonschotton 5, silk sheath 6 and ground shades 7 are carried out by pre-whirling 18 of the hot gas flow 14 'and thus by intensive flushing of all the surface of the water and of the wagons 10 with hot gases. Daboi is the total thermal energy of Hoißgasstromos 14 'for heating by the direct Boblason of the frozen bulk material 15 and all indoor and Außenonflächon' jer waggons 10 is made.

Entsprechend dom fortschreitenden Auftauprozeß entladen sich die Waggons 10 selbsttätig in zunehmondom Maße. Über die Austragseinrichtungon 12 in dor Bodenabdeckung 3 wild die aufgetaute Kohle ausgetragen. Ist dor ersto Waggon 10 ontlcort, wird dor Zugverband um oinen Waggon 10 weitergerückt bzw. bei einem fortgeschrittenen Auftauprozeß mit langsamer Geschwindigkeit durch den Luftkanal 4 gefahren.According to the progressive thawing process, the wagons 10 automatically discharge themselves to an increasing extent. About the Austragseinrichtungon 12 in the ground cover 3 wild discharged the thawed coal. Is dor ersto wagon 10 ontlcort, the train formation is moved to oinen wagon 10 or driven at an advanced thawing process at a slow speed through the air duct 4.

Claims

1. A method for thawing wagons with frozen bulk material, in particular of raw lignite, from open-topped and coupled in a train Sattelbodenselbstontladewaggons using a Hoißgasstrahles, characterized in that the uncontrollably diffused at the point of impact diffused and deflected in any Raumwir.keln escaping escaping hot gas jet, fünfsoitig distracted and unilaterally distributed to the rear in the direction of the train to be treated on all sides over the gosamto length as a hot gas stream and is herumbelonkt by swirling all around the train.

2. The method according to claim 1, characterized in that the hot gas jet is deflected upward, laterally right, soitlich left, down and forward.

3. Arrangement for thawing wagons with frozen bulk material, in particular raw lignite coal, from open-topped and coupled in a train Sattelbodenselbstentiadewaggons using a hot gas jet, characterized in that a ceiling cover (1), a side cover (2) and a bottom cover (3) a closed air duct (4) is formed over the entire length range of the air duct (4) alternately ceiling bulkheads (5), side bulkheads (6) and bottom bulkheads (7) are provided at the beginning (9) of the air duct (4) at the same height Ceiling bulkheads (5), side bulkheads (6) and bottom bulkheads (7) a Vollabschottung (8) of the air duct cross section to the wagon (10) and immediately behind the Vollabschottung (8) in the ceiling bulkheads (5) provided an opening for the hot gas flow (14) is

4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the Vollabschottung (8) is executed twice with a distance (11) to each other, wherein the distance (11) smaller than a wagon length and greater than the gap between two cars (10) is held ,

5. Arrangement according to claim 3, characterized in that the bottom cover (3) with discharge means (12) for the bulk material (13) is provided.