DD265867B5

DD265867B5 - Process for the production of beaded connections for the external lining of railway vehicle wagon boxes

Info

Publication number: DD265867B5
Application number: DD30882587A
Authority: DD
Inventors: Kl-Peter Brunnert; Stefan Ratzek; Hans-Juergen Schatz; Lothar Tietze; Horst Brembach
Original assignee: Ammendorf Waggonbau
Priority date: 1987-11-09
Filing date: 1987-11-09
Publication date: 1996-01-25
Also published as: DD265867A1

Description

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Field of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von Sickenanschlüssen, welche sich vorteilhaft auf die Herstellung der Außenbeblechung von Schienenfahrzeugwagenkästen auswirkt.The invention relates to a method for the production of bead connections, which has an advantageous effect on the production of Außenbeblechung of rail vehicle car bodies.

Characteristic of the known state of the art

Der Fachwelt ist eine Reihe von Lösungen bekannt, welche sich auf die Sickenanschlüsse der Versteifungssicken in der Außenbeblechung von Schienenfahrzeugwagenkästen beziehen. Mit der DD-PS 105776 beispielsweise wurde ein Sickenanschluß in Form eines Anschlußprofils vorgeschlagen, an welchem die stirnseitigen Kanten der Außenwandsicken anliegen. Dazu ist vorgesehen, ein Anschlußprofil des Schienenfahrzeugrahmens mit einem als Anschlußnase ausgebildeten Schenkel zu versehen, während ein weiterer, zur Anschlußnase senkrechter Schenkel des Anschlußprofils beim Verschweißen des Sickenbleches mit der Anschlußnase als Schweißbadsicherung dient. Zugleich ist die Anschlußnase als Zierleiste ausgebildet.A number of solutions are known in the art, which relate to the bead connections of the stiffening beads in the outer lining of rail vehicle car bodies. With DD-PS 105776, for example, a bead connection in the form of a connection profile has been proposed, against which abut the frontal edges of the outer wall beads. For this purpose, it is provided to provide a connection profile of the rail vehicle frame with a terminal formed as a leg, while another, perpendicular to the terminal lug leg of the connection profile during welding of the bead plate with the terminal lug serves as a weld pool. At the same time the terminal lug is designed as a decorative strip.

In der Herstellung von Seitenwänden von Schienenfahrzeugen ist diese Lösung sehr günstig anwendbar, wobei es sich als besonders vorteilhaft erweist, daß alle Sickenenden ohne weitere Bearbeitung direkt an das Anschlußprofil mittels Schweißen angeschlossen werden können, wodurch ein geringer Arbeitsaufwand gewährleistet werden kann. Jedoch weist der beschriebene Sickenanschluß neben formgestalterischen Unzulänglichkeiten noch den Nachteil auf, daß als Anschlußprofil ein Rahmenprofil des Schienenfahrzeugwagenkastens vorgesehen ist, so daß die genannte Lösung bei der Stirnwand- und Scrjienenfahrzeugdachfertigung kaum anwendbar sein dürfte und, bedingt durch das Vorhandensein eines Rahmenprofils als Anschlußprofil, örtlich auf bestimmte Bereiche der Außenbeblechung der Schienenfahrzeuge begrenzt einsetzbar bleiben muß.In the production of sidewalls of rail vehicles, this solution is very favorably applicable, and it proves to be particularly advantageous that all bead ends can be connected directly to the connection profile by welding without further processing, whereby a small amount of work can be guaranteed. However, the described bead connection in addition to design defects still has the disadvantage that a frame profile of the rail vehicle car body is provided as a connection profile, so that said solution in the Stirnwand- and Scratch vehicle roof production is unlikely to apply and, due to the presence of a frame profile as a connection profile, locally must remain limited to certain areas of Außenbeblechung rail vehicles used.

Im Schienenfahrzeugbau allgemein üblich ist, die Sickenausläufe durch Einschneiden, Niederdrücken und Verschweißen der Sickenenden zu realisieren. Auch ist aus der Praxis bekannt, jede einzelne der Sickenenden mit einer Anschlußkappe zu verschweißen, welche einen stufenlosen Übergang der Sicke zu weiteren Teilen der Außenbeblechung gewährleistet. Der Nachteil dieser Lösungen ist insbesondere in dem hohen Arbeitsaufwand begründet, welcher zur Herstellung dieser Sickenanschlüsse erforderlich ist, indem für die Realisierung des Sickenauslaufes die Bearbeitung jeder einzelnen Sicke unvermeidbar ist. Dies jedoch wirkt sich insbesondere bei der Serienfertigung von Schienenfahrzeugen nachteilig aus.In rail vehicle construction is common practice to realize the bead outlets by cutting, pressing down and welding the bead ends. It is also known from practice, to weld each one of the bead ends with a connection cap, which ensures a continuous transition of the bead to other parts of the outer Beliche. The disadvantage of these solutions is due in particular to the high workload required for the production of these bead connections, since the processing of each individual bead is unavoidable for the realization of the bead outlet. However, this has a disadvantageous effect especially in the series production of rail vehicles.

Object of the invention

Es ist Ziel der Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung von Sickenanschlüssen für die Außenbeblechung von Schienenfahrzeugwagenkästen zu konzipieren, welches mit geringem Arbeitsaufwand realisierbar ist und besonders vorteilhaft in der Serienfertigung von Schienenfahrzeugen angewendet werden kann.It is an object of the invention to design a method for the production of bead connections for the outer lining of rail vehicle car bodies, which can be realized with little effort and can be used particularly advantageously in the mass production of rail vehicles.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren für die Herstellung von Sickenanschlüssen für die Außenbeblechung von Schienenfahrzeugwagenkästen zu schaffen, welches zur Fertigung der Sickenanschlüsse des gesamten Wagenkastens geeignet, in einfachsterweise realisierbar ist und den direkten Anschluß jeweils allereinem bestimmten Sickenbereich des Schienenfahrzeugwagenkastens zugehörigen Versteifungssicken der Außenbeblechung an den Sickenanschluß gewährleistet.The invention has for its object to provide a method for the production of bead connections for the outer lining of rail vehicle car bodies, which is suitable for the production of the bead connections of the entire car body, is feasible in the simplest way and the direct connection each a certain bead area of the rail vehicle car body associated stiffening beads of Außenbeblechung guaranteed at the bead connection.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Sickenanschlüsse für die Außenbeblechung eines Schienenfahrzeugwagenkastens aus einem ebenen Werkstück rechteckiger Begrenzungsform zu fertigen, wobei kontinuierlich als Teile der Außenbeblechung ausgebildete Sickenanschlußteile gefertigt werden. Dazu wird das Werkstück zunächst örtlich verformt. Vorgesehen ist, in das Werkstück in vorbestimmten Abständen und jeweils bezüglich einer gemeinsamen Mittelachse je eine Reihe muldenförmiger Vertiefungen einzuformen, vorzugsweise zu pressen, wobei die Mittelachsen jeder der Reihen muldenförmiger Vertiefungen zueinander sowie zu einer der Kanten des Werkstückes rechteckiger Begrenzungsform parallel gelegen sind. Dabei bietet sich an, alle eine gemeinsame Mittelachse aufweisenden muldenförmigen Vertiefungen in einem Arbeitsschritt zu realisieren, jedoch kann es sich auch als vorteilhaft erweisen, die muldenförmigen Vertiefungen einzeln zu formen, wenn, wie beispielsweise bei einem Produktionsprogramm kleiner Serien mit einer großen Typenanzahl von Schienenfahrzeugen, die Außenbeblechung der Wagenkästen verschiedener Schienenfahrzeugtypen in der Sickenausbildung voneinander abweicht.According to the invention it is proposed to manufacture the bead connections for the outer lining of a rail vehicle car body from a flat workpiece rectangular boundary shape, being continuously formed as parts of the outer Belicke formed bead connection parts. For this purpose, the workpiece is first locally deformed. It is provided to mold, preferably to press, in the workpiece at predetermined intervals and in each case with respect to a common center axis a series of trough-shaped depressions, wherein the center axes of each of the rows trough-shaped depressions are parallel to each other and to one of the edges of the workpiece rectangular boundary shape. It makes sense to realize all a common central axis having trough-shaped depressions in one step, however, it may also prove advantageous to form the trough-shaped recesses individually, if, as for example in a production program of small series with a large number of types of rail vehicles, the Außenbeblechung the car bodies of different types of rail vehicles in the bead formation from each other.

Die Anzahl, die Ausbildung und der Abstand der muldenförmigen Vertiefungen zueinander ist von der Anzahl, der Ausbildung und dem Abstand der Versteif ungssicken des den zu bildenden Sickenanschlußteilen zugehörigen gesickten Teiles der Außenbeblechung abhängig, während das Werkstück selbst, bezogen auf die eine Kante, in Breite der an die gesickten Teile anschließenden Teile der Außenbeblechung des Schienenfahrzeugwagenkastens ausgebildet ist. Nach dem Verformen des Werkstückes erfolgt der Längenzuschnitt der Sickenanschlußteile. Dazu werden wechselweise die je einer Mittelachse zugeordneten muldenförmigen Vertiefungen und danach vorzugsweise das Werkstück, dazu parallel, innerhalb des Abstand je zweier Reihen der muldenförmigen Vertiefungen örtlich beliebig getrennt. Bevorzugt erfolgt dieser Trennschnitt jeweils mittig, so daß mit dem Längenzuschnitt eine Anzahl gleicher sowie eine Anzahl diesen spiegelgleicher Sickenanschlußteile gefertigt wird, welche in je einer ihrer Randpartien an sich bekannte Anschlußkappen aufweisen. Mit dem beschriebenen Verfahren ist es jedoch auch möglich, in kontinuierlicher Arbeitsweise, wenn notwendig, Sickenanschlußteile unterschiedlicher Längen zu fertigen, indem der Abstand je zweier Reihen muldenförmiger Vertiefungen der Summe der Längen je zweier Sickenanschlußteile entspricht, welche wie erforderlich vom Werkstück getrennt werden.The number, the formation and the distance of the trough-shaped depressions to each other depends on the number, the formation and the distance of the stiffener ungssicken of the bead connection parts associated beaded part of the outer panel, while the workpiece itself, based on the one edge, in width the adjoining the beaded parts parts of the outer lining of the rail vehicle car body is formed. After deformation of the workpiece, the length of the Sick connection parts takes place. For this purpose, the trough-shaped depressions, each associated with a central axis, and then preferably the workpiece, in parallel, within the distance of each two rows of trough-shaped depressions, are locally arbitrarily separated. Preferably, this separating cut is carried out in the middle, so that a number of the same as well as a number of these mirror-like bead connection parts is manufactured with the length blank, which have per se in one of its edge parts known terminal caps. With the described method, however, it is also possible, if necessary, to manufacture bead connection parts of different lengths by the distance of two rows of trough-shaped depressions corresponding to the sum of the lengths of each two bead connection parts which are separated from the workpiece as required.

Vorgesehen ist weiterhin, beim Verformen des Werkstückes in einem der Länge eines Sickenanschlußteiles entsprechenden Abstand von der einen Werkstückkante zu beginnen. Damit wird gewährleistet, daß bei kleinen Stückzahlen oder Einzelanfertigungen von Schienenfahrzeugen, beispielsweise der Erstellung von Prototypen, vorteilhaft unter Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens gefertigt werden kann, wobei Werkstücke geringerer Dimensionen zum Einsatz gebracht werden, welche lediglich je zwei Sickenanschlußteile realisieren, indem sie bezüglich einer Mittelachse verformt und deren muldenförmige Vertiefungen anschließend spiegelgleich getrennt werden.It is further provided to start the deformation of the workpiece in one of the length of a bead connection part corresponding distance from the one workpiece edge. This ensures that in small quantities or custom-made rail vehicles, for example, the creation of prototypes can be advantageously produced using the method according to the invention, with workpieces of smaller dimensions are used, which realize only two bead connection parts, by with respect to a central axis deformed and their trough-shaped depressions are then separated mirror-like.

Letztlich werden die Sickenanschlußteile als Teile der Außenbeblechung direkt mit den noch offenen Enden der gesickten Teile der Außenbeblechung verschweißt. Somit liegt mit der Erfindung ein Verfahren zur Herstellung von Sickenanschlüssen für die Außenbeblechung von Schienenfahrzeugwagenkästen vor, welches besonders vorteilhaft in der Serienfertigung von Schienenfahrzeugen anwendbar ist. Der Vorteil dieses Verfahrens besteht insbesondere darin, daß die Herstellung der Sickenanschlußteile, welche zugleich Teile der Außenbeblechung sind, in einfachster Weise und mit geringstem Aufwand kontinuierlich erfolgt und die Sickenanschlußteile mit den gesickten Teilen der Außenbeblechung direkt verbunden werden können. Hinzu kommt, daß erfindungsgemäße Verfahren eine äußerst rationelle Arbeitsweise ermöglicht, da anschließend an das Formen einerersten Reihe von muldenförmigen Vertiefungen das Pressen allerweiteren muldenförmigen Vertiefungen und die Ausführung der Trennschnitte zeitgleich realisiert werden können.Finally, the bead connection parts are welded as parts of the outer panel directly to the open ends of the beaded parts of the outer panel. Thus, with the invention, a method for the production of bead connections for the external lining of rail vehicle car bodies, which is particularly advantageous in the mass production of rail vehicles applicable. The advantage of this method is, in particular, that the production of the bead connection parts, which are at the same time parts of Außenbeblechung, continuously and in the simplest manner with minimal effort and the bead connection parts can be connected directly to the beaded parts of the outer panel. In addition, the inventive method allows an extremely efficient operation, since subsequent to the molding of a first series of trough-shaped depressions, the pressing of other trough-shaped depressions and the execution of the separating cuts can be realized simultaneously.

embodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Es zeigen:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. Show it:

Fig. 1: eine schematische Darstellung des Werkstückes nach Realisierung je eines Trennschnittes im Bereich der muldenförmigen Vertiefungen und des Werkstückes mittig zwischen zwei Reihen muldenförmiger Vertiefungen,1 shows a schematic representation of the workpiece after realization of a respective separating cut in the region of the trough-shaped depressions and of the workpiece centrally between two rows of trough-shaped depressions,

Fig. 2: das gesickte Teil der Außenbeblechung mit Sickenanschlußteilen vor Realisierung des kappenartigen Anschlusses in einer Seitenansicht.Fig. 2: the beaded part of the outer panel with bead connection parts before realization of the cap-like connection in a side view.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind die Sickenanschlußteile 2 als Teile der Außenbeblechung des Schienenfahrzeugwagenkastens ausgebildet und realisieren einen kappenartigen Sickenanschluß an die gesickten Teile 3 der Außenbeblechung. Das der Fertigung der Sickenschlußteile zugrundeliegende Werkstück 1 ist in Fig. 1 dargestellt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, zur Herstellung der Sickenanschlüsse das Werkstück zunächst örtlich zu verformen. Dazu werden dem Werkstück 1 rechteckiger Begrenzungsform parallel zu der einen Kante des Werkstückes in vorbestimmten, jeweils der Summe der Längen a je zweier Sickenanschlußteile entsprechenden Abständen sowie parallel zueinander je eine, eine gemeinsame Mittelachse у aufweisendeAs can be seen from Fig. 2, the bead connection parts 2 are formed as parts of the Außenbeblechung of the rail vehicle car body and realize a cap-like bead connection to the beaded parts 3 of the Außenbeblechung. The production of the Sickey parts underlying workpiece 1 is shown in Fig. 1. According to the invention, the workpiece is first locally deformed to produce the bead connections. For this purpose, the workpiece 1 rectangular boundary shape parallel to the one edge of the workpiece in predetermined, respectively the sum of the lengths a each two bead connection parts corresponding distances and parallel to each other one, a common center axis у having

Reihe muldenförmiger Vertiefungen 4 eingeformt, wobei vorgesehen ist, die muldenförmigen Vertiefungen 4 je einer Reihe in einem Arbeitsschritt zu realisieren. Anschließend erfolgt der Längenzuschnitt der Sickenanschlußteile. Aus Fig. 1 ist erkennbar, daß der Längenzuschnitt wechselweise durch Trennen je einer Reihe muldenförmiger Vertiefungen 4, welche spiegelgleich geteilt werden, und anschließend, dazu parallel, des Werkstückes im Abstand a zur Mittelachse у erfolgt, wobei das Werkstück mittig innerhalb des Abstandes je zweier Reihen muldenförmiger Vertiefungen 4 getrennt wird, so daß eine Anzahl jeweils gleicher und eine Anzahl den ersteren spiegelgleicher Sickenanschlußteile gebildet wird.Form trough-shaped depressions 4 formed, wherein it is provided to realize the trough-shaped depressions 4 each one row in one step. Subsequently, the length is cut to the bead connection parts. From Fig. 1 it can be seen that the length blank alternately by separating one row trough-shaped depressions 4, which are mirror-inverted, and then, to parallel, the workpiece at a distance a to the central axis у, the workpiece centrally within the distance of two Rows trough-shaped recesses 4 is separated, so that a number of the same number and a number of the former mirror-like bead connection parts is formed.

Die Fertigung der Sickenanschlußteile wird bei diesem Verfahren kontinuierlich durchgeführt, so daß die Sickenanschlußteile letztlich fortlaufend, wie in Fig.2 dargestellt, mit den noch offenen Enden der gesickten Teile 3 der Außenbeblechung direkt verschweißt werden können.The production of the bead connection parts is carried out continuously in this process, so that the bead connection parts ultimately continuously, as shown in Figure 2, with the still open ends of the beaded parts 3 of the outer panel can be welded directly.

Somit ist dieses Verfahren insbesondere für die Serienfertigung von Schienenfahrzeugen besonders gut geeignet.Thus, this method is particularly well suited for mass production of rail vehicles.

Claims

1. A method for the production of bead connections for the outer lining of rail carts, in cap-like bead connection, characterized in that the production of the bead connections a flat workpiece (11) is based rectangular boundary shape, which is initially locally deformed such that at predetermined intervals and each with respect to a common central axis (y) a series of trough-shaped depressions (4) is formed, whereupon alternately each of a central axis (y) associated trough-shaped depressions (4) mirror and then preferably the workpiece (1) within the distance of each two rows trough-shaped depressions (4) locally arbitrarily, preferably centrally separated, so that continuously in the range of one of its edge portions connecting caps having bead connection parts (2) are made, which ultimately as parts of the external panel directly to the open ends of the beaded parts (3) the rail vehicle car bodies connected, preferably welded.

2. The method according to claim 1, characterized in that the local deformation of the workpiece (1) with respect to one of the workpiece edges and parallel to each other center axes (y), wherein the distance between the central axes each other the sum of the lengths (a) each two bead connection parts of Außenbeblechung the rail vehicle car body corresponds.

3. The method according to claim 1 and 2, characterized in that each with respect to a central axis (y) to be realized trough-shaped depressions (4), based on the number, the formation and the distance from each other in dependence on the arrangement of Verstifun'gssicken of each associated beaded part (3) of the Außenbeblechung are formed.

4. The method according to claim 1 to 3, characterized in that the rows trough-shaped recesses (4) starting in a one of a length (a) of a bead connection part corresponding distance from the one of the edges of the workpiece are formed.

5. The method according to claim 1 to 4, characterized in that the workpiece in the region of the central axes and thereafter in a the length (a) of the bead connection parts corresponding distance is separated in parallel thereto.