DD259959A3

DD259959A3 - ARRANGEMENT FOR CONTROLLING BRAKES

Info

Publication number: DD259959A3
Application number: DD29189482A
Authority: DD
Inventors: Wolfgang Talke; Wolfgang Becker; Peter Flemming
Original assignee: Deutsche Reichsbahn
Priority date: 1982-11-23
Filing date: 1982-11-23
Publication date: 1988-09-14

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Steuerung von Gleisbremsen, insbesondere leichten einzelnen Dreikraftbremsen im Sammelbereich von Gefaellebahnhoefen und in Gefaelleabschnitten geringer Neigung von Richtungsgleisen sonstiger Ablaufanlagen. Ziel der Erfindung ist es, mittels einer Steuerung ein Nachlassen oder Abtreiben von Wagen oder Wagengruppen ohne zusaetzliche Bedienhandlungen vorzunehmen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Steuerung von einzelnen Gleisbremsen zu schaffen, die, bestehend aus einer vor einer einzelnen Gleisbremse angeordneten Kurzzeitmessstrecke, Integrator, Komparator und Zeitgliedern eine variable geschwindigkeitsgesteuerte Bremszeit erzeugt und durch aeussere Einstellhandlungen Aenderungen der Auslaufgeschwindigkeit erlaubt und die als Grundstellung die aufgehobene Bremsstellung besitzt. Gemaess der Erfindung wird dies erreicht, indem eine bekannte Schaltungsanordnung durch eine Nachlassschaltung erweitert wird, die in Form einer Speichergruppe mit einem achsbetaetigungsabhaengigen, aus der Vergleichsspannung des Komparators abgeleiteten Abschaltkriterium und einem zeitabhaengigen Einschaltkriterium, das die Messspannung des Komparators nach Ablauf einer bestimmten Zeit stets hoeher als die Vergleichsspannung steuert, aufgebaut ist. Fig. 1The invention relates to an arrangement for controlling track brakes, in particular light single three-phase brakes in the collection area of Gefaellebahnhoefen and Gefaelleabschnitten low slope of directional tracks other drainage systems. The aim of the invention is to make by means of a control a decrease or abortion of cars or groups of cars without additional operator actions. The invention has for its object to provide an arrangement for controlling individual track brakes, consisting of a arranged in front of a single track brake short-term measuring distance, integrator, comparator and timers generates a variable speed-controlled braking time and allowed by external Einstellhandlungen changes the discharge speed and as Basic position has the canceled brake position. According to the invention this is achieved by a known circuit arrangement is extended by a Nachlassschaltung, in the form of a memory group with an achsaetigungsabhaengigen, derived from the comparison voltage of the comparator Abschaltkriterium and a time-dependent switch-on criterion, the measurement voltage of the comparator after a certain time always higher as the comparison voltage controls, is constructed. Fig. 1

Description

Die Figur 1 zeigt neben der bekannten Schaltungsanordnung eine erfindungsgemäße Nachlaßsteuerung 6, bestehend aus einem Transistor T2 und einem Transistor T3, einem Kondensator C4, einer Z-Diode D1, einem Widerstand R4 und einem Widerstand R 5. In der Figur 2 ist der zeitliche Verlauf einer Meßspannung U_m und einer Vergleichsspannung U_v für eine bekannte Normalbremsung 9 und einer Nachlaßsteuerung 10 mit der Einschaltung und Aufhebung der Bremsbereitschaftsstellung dargestellt. Eine Kurzzeitmeßstrecke 7 und eine Gleisbremse 8 erlauben in der Figur 2 die Zuordnung der zeitlichen Verläufe. Eine normale Abbremsung mit der bekannten Schaltungsanordnung ist in ihrem zeitlichen Verlauf in der Figur 2 als Normalbremsung 9 dargestellt.1 shows in addition to the known circuit arrangement a discount control 6 according to the invention, consisting of a transistor T2 and a transistor T3, a capacitor C4, a Zener diode D1, a resistor R4 and a resistor R5. In FIG. 2, the time profile is shown a measured voltage U _m and a reference voltage U _v for a known normal braking 9 and a discount control 10 with the involvement and cancellation of the brake ready position shown. A Kurzzeitmeßstrecke 7 and a track brake 8 allow in Figure 2, the assignment of the time courses. A normal deceleration with the known circuit arrangement is shown in its time course in the figure 2 as normal braking 9.

Für die als Folge der Achsbremsung eingeschaltete Lösestellung ergibt sich bei fast vollständiger Entladung eines Kondensators C2 nach der Figur 1 und durch eine geringe positive Vorspannung am nichtinvertierenden Eingang (+) eines Komparators 5, entsprechend einem Anschluß C, die selbsttätige Wiedereinschaltung der Bremsstellung nach einer der Meßspannung lT_m proportionalen Zeit.For the release position switched on as a result of axle braking, almost complete discharge of a capacitor C2 according to FIG. 1 and a low positive bias at the noninverting input (+) of a comparator 5, corresponding to a terminal C, will automatically reset the braking position according to one of the FIGS Measuring voltage lT _m proportional time.

Die erfindungsgemäße Anordnung der Nachlaßschaltung 6 nach Figur 1 bewirkt nach einer durch den Widerstand R 5 und den Kondensator C4 bestimmten Zeit eine positive Spannung Δ U_m nach Figur 2 am invertierenden Eingang des Komparators 5 (-) und damit die Beibehaltung der bereits eingeschalteten Lösestellung. Der Transistor T3 dient der Potentialtrennung beider Zeitglieder während der Messung. Die Z-Diode D1 begrenzt die positive Spannung Δ U_m nach Figur 2. Mit dem Einlauf einer Achse wird durch die Vergleichsspannung U_v am Punkt C in Figur 1 der Transistor T3 leitend gesteuert und damit die positive Spannung Δ LL nach Figur 2 gelöscht. Die Wirkung der Nachlaßschaltung 6 ist damit völlig aufgehoben. Nach Abschluß weiterer Bremsungen und der jeweiligen Einschaltung der Lösestellung wiederholt sich der beschriebene Ablauf. Der Widerstand R5 und der Kondensator C4 sind so bemessen, daß der zeitliche Verlauf der positiven Spannung am Punkt B nach Figur 1 eine einmal eingeschaltete Lösestellung nicht wieder aufhebt und eine eingeschaltete Bremsstellung mindestens fürden Durchlauf eines 3achsigen Drehgestelles aufrechterhalten wird. DerWiderstand R3istals Strombegrenzungswiderstand für den Transistor T3 bestimmt.The inventive arrangement of the discount circuit 6 of Figure 1 causes after a determined by the resistor R 5 and the capacitor C4 time a positive voltage .DELTA.U _{m of} Figure 2 at the inverting input of the comparator 5 (-) and thus the maintenance of the already activated release position. The transistor T3 serves the potential separation of both timers during the measurement. The Zener diode D1 limits the positive voltage Δ U _m of Figure 2. The inlet an axis of transistor T3 is _v by the comparison voltage U at the point C in Figure 1 the conducting state, and thus the positive voltage Δ LL deleted according to FIG. 2 The effect of the discount circuit 6 is thus completely eliminated. After completion of further braking and the respective activation of the release position, the procedure described is repeated. The resistor R5 and the capacitor C4 are dimensioned so that the time course of the positive voltage at point B of Figure 1 does not cancel a once activated release position and an activated braking position is maintained at least for the passage of a 3-axle bogie. Resistor R3 is determined to be a current limiting resistor for transistor T3.

Claims

Arrangement for controlling track brakes with arranged before the brake and a square pulse generating Kurzzeitmeßstrecke, consisting of a constant current source and a capacitor integrator Sperrungsschaltung, a storage capacitor as Meßspannungsquelle at the inverting input of a comparator and with a rectangular pulse charged capacitor connected to a constant current sink capacitor as the reference voltage source at the non-inverting input of the comparator, characterized in that in addition to the inverting input of the comparator via a transistor an RC element with a Zener diode is connected and an additional controlled by the comparison voltage at the non-inverting input of the comparator via a resistor transistor is arranged which discharges the capacitor of the RC element.

For this

2 pages drawings

Field of application of the invention

The invention relates to an arrangement for controlling track brakes, in particular light single three-phase brakes in the collecting area of Gefällebahnhöfen and ih slope sections low slope of directional tracks other drainage systems.

Characteristic of the known technical solutions

There is known an arrangement comprising a short track gauge, an integrator, a comparator and timer arranged in front of a single track brake, which allows a variable speed controlled braking time of the individual track brakes and by external Einstellhandlungen changes in the exit speed. The arrangement has the disadvantage that the unactuated state, the so-called home position is set as a braking position and in the case of abating or aborting of cars or car groups, the cancellation of the braking position must be done by an additional operation. This process is associated with additional technological expenditures that interfere with the expiration process.

Object of the invention

The object of the invention is to develop such a control of rail brakes, in particular rail brakes in gradient tracks, which allows a decrease or abort of cars or groups of cars without additional operations.

Explanation of the essence of the invention

The invention has for its object to provide an arrangement for the control of individual rail brakes, consisting of a arranged in front of a single rail brake Kurzzeitmeßstrecke, an integrator, a comparator and timers generates a variable speed-controlled braking time and allowed by external Einstellhandlungen changes the discharge speed and as a basic position has the repealed brake position. According to the invention this is achieved by a known circuit arrangement is extended by a discount circuit, which consists of a to the inverting input of the comparator in addition via a transistor feedback-free RC element connected to a Zener diode and the additional non-inverting from the comparison voltage Input of the comparator via a resistor-controlled transistor, which discharges the capacitor of the RC element. With the discount circuit in the form of the supplemented memory module to the known arrangement of the Nachlaßbetrieb is maintained in a directional track with strong inclination by the after the expiration of the axle brake control algorithm einschaltende release position in the form of a Bremsbereitschaftsstellung. The Nachlaßschaltung invention acts by means of achsbetätigungsabhängigen shutdown criterion without affecting the deceleration of cars and by the time-dependent switch-on always with the necessary for the easing at low speed Bremsbereitschaftsstellung.

embodiment

The invention will be explained with reference to an embodiment.
Show it:

Fig. 1 shows a circuit arrangement

2 shows a diagram of the time course of measuring and comparison voltage