DD246510B1

DD246510B1 - HYDRAULIC ELECTRONIC DEVICE FOR SELF-TIMING ADJUSTMENT OF VEHICLE HEADLIGHTS

Info

Publication number: DD246510B1
Application number: DD28769686A
Authority: DD
Inventors: Detlef Mueller; Erhardt Georgie; Eckehard Senff
Original assignee: Ifa Automobilwerke Veb
Priority date: 1986-03-10
Filing date: 1986-03-10
Publication date: 1988-08-31
Also published as: DD246510A1; DE3705481A1

Description

Field of application of the invention

Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind Einrichtungen, die eine automatische Leuchtweiteregelung von Kraftfahrzeugscheinwerfern in Abhängigkeit vom Beladungszustand des Fahrzeuges ermöglichen. 'Field of application of the invention is the automotive technology. Objects of the application are devices which enable an automatic headlamp leveling of motor vehicle headlights as a function of the loading state of the vehicle. '

Characteristic of the known technical solutions

Es ist eine Vielzahl von technischen Lösungen zur Leuchtweiteregelung von Kraftfahrzeugscheinwerfern bekannt. Die Lösungspalette reicht von vollelektronischen Verfahren über elektrische bis zu hydraulischen und pneumatisch betriebenen.There is a variety of technical solutions for headlamp leveling of automotive headlamps known. The range of solutions extends from fully electronic processes via electrical to hydraulic and pneumatic.

Bei nahezu allen Lösungen wird die Relativbewegung der Karosserie (Rahmen) zum Fahrwerk erfaßt. Die hydraulischen bzw. pneumatischen Verfahren sind dadurch gekennzeichnet, daß entsprechend dem System Sensoren sich an der Vorder- und Hinterachse oder nur an der Hinterachse befinden. Diese ermitteln die Bewegung der Achsen zur Karosserie und führen über Übertragungsleitungen die entsprechenden Medien den Scheinwerferverstellzylindern zu.In almost all solutions, the relative movement of the body (frame) is detected to the chassis. The hydraulic or pneumatic methods are characterized in that according to the system sensors are located on the front and rear axles or only on the rear axle. These determine the movement of the axles to the body and convey the corresponding media to the headlamp adjustment cylinders via transmission lines.

Eine hydraulische Ausrichtung zur Scheinwerferverstellung ist inder Patentschrift DE 2654015 beschrieben. Es sind auch elektrische Verfahren bekannt, bei denen mittels mechanischer Übertragung die Wege des Fahrwerks zur Karosserie erfaßt werden und auf regelbare Widerstände geführt werden. Die Widerstandsänderung führt zu einer Stromänderung, die einen Elektromagneten entsprechend der Stromstärke erregt, dabei wird die Bewegung des Elektromagneten direkt für die Verstellung der Scheinwerfer genutzt. Bei den bekannten Lösungen werden Membranstellmotore zur Erfassung der Relativbewegungen verwendet, die dann in elektrische Signale umgewandelt werden, wie in DE-AS 1957512 beschrieben. Bei Vollelektroniklösungen steht eine Steuerlogik mit den Scheinwerfern in Wirkverbindung.A hydraulic alignment for headlight adjustment is described in the patent DE 2654015. There are also known electrical methods in which by means of mechanical transmission, the paths of the chassis are detected to the body and guided on controllable resistors. The resistance change leads to a current change that energizes an electromagnet according to the current, thereby the movement of the electromagnet is used directly for the adjustment of the headlights. In the known solutions diaphragm actuator motors are used to detect the relative movements, which are then converted into electrical signals, as described in DE-AS 1957512. In full electronic solutions, a control logic is in operative connection with the headlamps.

Diesen Lösungen ist gemeinsam, daß nicht nur die lastabhängigen Relativbewegungen, sondern auch die fahrdynamischen Bewegungen erfaßt werden und somit aufwendige Dämpfungsmaßnahmen erforderlich sind, um diese fahrdynamischen Einflüsse auszuschalten.These solutions have in common that not only the load-dependent relative movements, but also the driving dynamics movements are detected and thus costly damping measures are required to eliminate these dynamic driving influences.

Bei den elektrischen Verfahren tritt noch zusätzlich der Verschleiß an den Widerständen in Erscheinung.In the electrical process occurs in addition to the wear on the resistors in appearance.

Mit der Ausschaltung der fahrdynamischen Einflüsse ergibt sich, daß die automatische Scheinwerferverstellung nur für den quasistatischen Fall optimiert ist.With the elimination of the driving dynamics influences results that the automatic headlight adjustment is optimized only for the quasi-static case.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, eine Verstelleinrichtung für Kraftfahrzeugscheinwerfer zu schaffen, die eine hohe Klimabeständigkeit sowie Stoß- und Schlagfestigkeit aufweist, sich durch eine geringe Masse und einen optimalen Staub- und Spritzwasserschutz ' auszeichnet. Ziel ist auch die Beseitigung der zuvor genannten Nachteile.The aim of the invention is to provide an adjusting device for motor vehicle headlights, which has a high climatic resistance and shock and impact resistance, 'characterized by a low mass and optimal dust and spray protection'. The aim is also to eliminate the aforementioned disadvantages.

Explanation of the essence of the invention

Aufg'abe der Erfindung ist es, eine Verstelleinrichtung für Fahrzeugscheinwerfer zu entwickeln, mit welcher die relative Wegänderung zwischen Fahrwerk und Rahmen (Karosserie) erfaßt und durch Umwandlung in entsprechende elektrische Signale, mit einer nachgeschalteten Logikeinrichtung, die Wegänderung einer bestimmten Scheinwerfereinstellung zugeordnet wird.Aufg'abe the invention is to develop an adjustment for vehicle headlamps, with which the relative path change between the chassis and frame (body) detected and assigned by conversion to corresponding electrical signals, with a downstream logic device, the path change of a particular headlamp setting.

Erfindungsgemäß ist in einer hydraulisch-elektronischen Einrichtung zur selbsttätigen Verstellung der Fahrzeugscheinwerfer, an sich bekannten, .die Relativbewegungen aufnehmenden Membranstellmotoren eine Auswerteeinheit zur Umwandlung der Relativbewegungen in elektrische Signale zugeordnet, die aus zwei den gleichen Durchmesser aufweisenden Rohrgehäusen besteht, in welchen zwei Kolben angeordnet sind. Diese Kolben sind jeweils mit zwei gegenüber auf dem Kolben angeordneten Magneten gegen eine vorgespannte Feder verschiebbar. An dereinen Seite des Rohrgehäuses befindet sich eine Anschlußleitung sowie ein Füll-und Entleerungsstutzen und an der andereni Seite ein eingeschraubter Stopfen.According to the invention, an evaluation unit for converting the relative movements into electrical signals is assigned in a hydraulic-electronic device for the automatic adjustment of the vehicle headlights, known per se, .the relative movements receiving diaphragm actuators, which consists of two tube housings having the same diameter, in which two pistons are arranged , These pistons are displaceable in each case with two magnets arranged on the piston against a prestressed spring. On one side of the tube housing is a connecting line and a filling and emptying nozzle and on the other side a screwed plug.

Die am Fahrzeug entstehenden Relativbewegungen, beispielsweise Achseinfederung, werden über die Membranstellmotore hydraulisch auf die Auswerteeinheit übertragen. Je nach erfolgter Bewegung an der Vorder-oder Hinterachse wird an der Auswerteeinheit der jeweils zugeordnete Kolben im Rohrgehäuse gegen eine Feder verschoben. Der Kolben verschiebt sich auf einem inneren Rohr, in welchem sich eine eingegossene Feldplatte befindet. Durch das Überstreichen der Magnete über die Feldplatte ändert sich der Widerstand derselben und es kommt zu einem Spannungsabfall. DiesegeringereÄusgangsspannung wird der Steuerlogik zugeführt. Durch Vergleich der Spannungen entstehende unterschiedliche Signalbilder werden den den Scheinwerfern zugeordneten Stellmotoren zugeführt und diese führen die gewünschte Scheinwerferverstellung aus.The resulting relative motion on the vehicle, for example axle suspension, are transmitted hydraulically to the evaluation unit via the diaphragm control motors. Depending on the movement on the front or rear axle of the respectively assigned piston is displaced in the pipe housing against a spring at the evaluation unit. The piston moves on an inner tube in which a cast-in field plate is located. By sweeping the magnets over the field plate, the resistance of the same changes and there is a voltage drop. This lower output voltage is fed to the control logic. By comparing the voltages resulting different signal images are supplied to the headlights associated actuators and these perform the desired headlight adjustment.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen inThe invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawings show in

Fig. 1: die Auswerteeinheit der Verstelleinrichtung in Draufsicht und Teilschnitt und in Fig.2: die Ansteuereinheit (Membranstellmotor) der Verstelleinrichtung in Schnittdarstellung und in Fig.3: eine Prinzipdarsteliung der Einrichtung.1: the evaluation unit of the adjusting device in plan view and partial section and in Figure 2: the control unit (diaphragm actuator) of the adjusting device in a sectional view and in Figure 3: a Prinzipdarsteliung the device.

Die hydraulisch-elektronische Einrichtung zur selbsttätigen Verstellung der Fahrzeugscheinwerfer besteht aus der in Fig. 2 dargestellten Ansteuereinheit, der mit dieser hydraulisch verbundenen und in Fig. 1 dargestellten nachgeordneten Auswerteeinheit sowie der in Fig.3 dargestellten, der Auswerteeinheit nachgeschalteten Steuerlogik, die mit den den Scheinwerfern zugeordneten Stellmotoren verbunden ist.The hydraulic-electronic device for automatic adjustment of the vehicle headlights consists of the drive unit shown in FIG. 2, with this hydraulically connected and shown in Fig. 1 downstream evaluation unit and the illustrated in Figure 3, the evaluation unit downstream control logic with the den Headlamps associated servomotors is connected.

Die Ansteuereinheit besteht aus je einem, jeweils der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeuges zugeordneten Membranstellmotor, der jeweils eine Hebelübersetzung K aufweist. Ein in einem Gehäuse G mit dieser verbundener Stößel I wird über eine Feder H gegen die an einer Ringanlagefläche N befindliche Membran M bewegt und durch die Feder J kraftunterstützt. Am Gehäuse G befindet sich eine Entlüftungsschraube L.The drive unit consists of one, respectively the front and rear axle of the vehicle associated diaphragm actuator motor, each having a lever ratio K. A ram I connected in a housing G with this is moved by a spring H against the membrane M located on a ring contact surface N and is force-supported by the spring J. On the housing G is a bleed screw L.

Die mit der Ansteuereinheit über eine Hydraulikleitung F verbundene Auswerteeinheit besteht aus zwei, jeweils den Membransteümotoren der Vorder- und Hinterachse zugeordneten Rohrgehäusen A gleichen Durchmessers, in denen zwei Kolben C auf Rohren B gegen eine vorgespannte Feder D verschiebbar angeordnet sind. An der einen Seite der Rohrgehäuse A befindet sich die hydraulische Anschlußleitung F sowie ein Füll-und Entleerungsstutzen 7 und an der anderen Seite ein eingeschraubter Stopfen E, der mit dem unmagnetischen Rohr B verschweißt ist. Im Rohr B ist eine Feldplatte 4 in Gießharz 5 eingegossen, deren-Anschlüsse durch den Stopfen E nach außen geführt sind. Statt der Feldplatten 4 können auch eingegossene Hall-Schaltkreise verwendet werden, deren Anzahl den Verstellstufen der Scheinwerfer entspricht. Der Kolben C ist mit Manschetten 1,3 gegen die Hydraulikseite abgedichtet. Er besteht ebenfalls aus nichtmagnetischem Material. Auf dem Kolben C sind zwei Magneten 2; 2a gegenüberliegend angeordnet. Diebeiden Rohrgehäuse A besitzen Nasen 6 zur Anlage des Kolbens C.The evaluation unit connected to the drive unit via a hydraulic line F consists of two pipe casings A of the same diameter, each associated with the diaphragm stator motors of the front and rear axles, in which two pistons C on pipes B are displaceably arranged against a prestressed spring D. On one side of the tube housing A is the hydraulic connection line F and a filling and emptying nozzle 7 and on the other side a screwed plug E, which is welded to the non-magnetic tube B. In the tube B, a field plate 4 is cast in casting resin 5, whose connections are guided by the plug E to the outside. Instead of the field plates 4 also cast Hall circuits can be used, the number corresponds to the adjustment of the headlights. The piston C is sealed with sleeves 1.3 against the hydraulic side. It is also made of non-magnetic material. On the piston C are two magnets 2; 2a arranged opposite. The two tubular housings A have lugs 6 for engaging the piston C.

Die Wirkungsweise der hydraulisch-elektronischen Einrichtung zur selbsttätigen Verstellung der Fahrzeugscheinwerfer erfolgt so, daß Relativbewegungen über die der Vorder- und Hinterachse eines Fahrzeuges zugeordneten Membranstellmotoren über •die Hebelübersetzung K mitgeteilt werden. Über den Stößel I und die Feder H wird die über der Membran M befindliche, unter Vordruck stehende Hydraulikflüssigkeit über die Hydraulikleitung F zur Auswerteeinheit verdrängt. In dieser Auswerteeinheit bewegtste den in Mullstellung an den Nasen 6 des Rohrgehäuses A anliegenden Kolben C gegen den Druck der Feder D auf dem Rohr B gegen den Stopfen E. Durch die Verschiebung des Kolbens C wird die im Rohr B eingegossene Feldplatte 4 durch das Magnetfeld derauf dem Kolben C befindlichen Magnete 2,2a beeinflußt. Das führt zu einer Widerstandsvergrößerung an der Feldplatte 4, was einen Spannungsabfall hervorruft.The mode of operation of the hydraulic-electronic device for automatic adjustment of the vehicle headlights is such that relative movements are communicated via the front and rear axles of a vehicle associated diaphragm actuators via • the lever translation K. About the plunger I and the spring H located above the diaphragm M, under pre-pressure hydraulic fluid is displaced via the hydraulic line F to the evaluation unit. In this evaluation moved the resting in zero position on the lugs 6 of the tube housing A piston C against the pressure of the spring D on the tube B against the stopper E. By the displacement of the piston C, the cast in the tube B field plate 4 by the magnetic field on The magnets located in the piston C 2,2a affected. This leads to an increase in resistance at the field plate 4, which causes a voltage drop.

In der Steuerlogik werden beide Spannungen verglichen und es wird durch die den Scheinwerfern zugeordneten Stellmotoren eine entsprechende Verstellung vorgenommen.In the control logic both voltages are compared and it is made by the headlights associated actuators a corresponding adjustment.

In der Darstellung der Fig. 3 ist beispielsweise eine von der Vorderachse ausgehende Bewegung dargestellt, die durch den zugehörigen Membranstellmotor an den in der Auswerteeinheit der Vorderachse zugeordneten Kolben C bewegt und über die Feldplatte 4 einen Spannungsabfall hervorruft. Während für die Hinterachse die volle Spannung an die Steuerlogik gegeben wird, erfolgt für die Vorderachse ein Spannungsabfall. Beide Spannungen werden von der Steuerlogik verglichen und es erfolgt ein entsprechendes Signal an die Stellmotore zur Verstellung der.Scheinwerfer. Durch die Einrichtung können auch durch während der Fahrt auftretende Schwerpunktverlagerungen Scheinwerferverstellungen erfolgen. Die gesamte Anlage zeichnet sich durch ihre relative Unempfindlichkeit gegenüber Staub, Spritzwasser und Temperatureinflüsse aus.In the representation of FIG. 3, for example, an outgoing movement from the front axle is shown, which moves through the associated diaphragm actuator motor to the piston C assigned in the evaluation unit of the front axle and causes a voltage drop across the field plate 4. While the full voltage is applied to the control logic for the rear axle, a voltage drop occurs for the front axle. Both voltages are compared by the control logic and there is a corresponding signal to the servo motors for adjusting der.Scheinwerfer. The device can also be made by occurring during the movement of center displacements headlight adjustments. The entire system is characterized by its relative insensitivity to dust, splash water and temperature influences.

Claims

Hydraulic-electronic device for automatic adjustment of the vehicle headlights, depending on the load distribution of a vehicle, with a diaphragm actuator motor per axle, consisting of a housing, a loaded by a compression spring plunger, a membrane, a ring contact surface and a lever system and with an evaluation unit for conversion the measured relative movements in electrical signals, which act on the headlights via a control logic, characterized in that the evaluation of two, the same diameter having tubular housings (A), in which two pistons (C) in each case two oppositely arranged magnets (2; ) are slidably disposed on pipes (B) against a prestressed spring (D), wherein on one side of the pipe housing (A) a connecting line (F) and a filling and emptying nozzle (7) and on the other side a screwed Plug (E) are provided.

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