DD241286A1

DD241286A1 - VERTICAL CIRCULAR PUMP WITH SEPARATE WAVE

Info

Publication number: DD241286A1
Application number: DD28098185A
Authority: DD
Inventors: Peter Mueller
Original assignee: Pumpen & Verdichter Veb K
Priority date: 1985-09-25
Filing date: 1985-09-25
Publication date: 1986-12-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine vertikale Kreiselpumpe, insbesondere Schiffskreiselpumpe, radial geteilt, mit trennbarer Welle. Ziel der Erfindung ist es, eine Bauhoehenreduzierung und Masseeinsparung bei vertikalen Kreiselpumpen, insbesondere Schiffskreiselpumpen zu erreichen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Wellenausbildung zu schaffen, die eine schwingungstechnisch guenstigere Gestaltung der Laternenkonstruktion, also insgesamt eine gegenueber allen bekannten Schiffskreiselpumpen kuerzere Bauweise gestattet. Geloest wird die Aufgabe dadurch, dass die zwischen der motorseitigen Kupplung und dem pumpenseitigen Lager befindliche mit Kupplungshaelften versehene Zwischenwelle das motorseitige Lager mit Lagergehaeuse enthaelt. Fig. 2The invention relates to a vertical centrifugal pump, in particular marine centrifugal pump, radially divided, with separable shaft. The aim of the invention is to achieve a construction height reduction and mass savings in vertical centrifugal pumps, in particular marine centrifugal pumps. The invention has for its object to provide a wave training, which allows a vibrationally favorable design of the lantern, so a total compared to all known Schiffskreiselpumpen shorter construction. Geloest the task is characterized in that between the engine-side coupling and the pump-side bearing located with Kupplungshaelften provided intermediate shaft contains the motor-side bearing with Lagergehaeuse. Fig. 2

Description

Hierzu 3 Seiten ZeichnungenFor this 3 pages drawings

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine vertikale Kreiselpumpe, insbesondere Schiffskreiselpumpe, radial geteilt, mit trennbarer Welle.The invention relates to a vertical centrifugal pump, in particular marine centrifugal pump, radially divided, with separable shaft.

Characteristic of the known technical solutions

DerTrend im Schiffspumpenbau ging in den letzten zwei Jahrzehnten von der axial geteilten selbstansaugenden mit Weichstoffpackung ausgerüsteten Bauart zu radial geteilten Pumpen, nicht selbstansaugend mit Wälzlagerung oberhalb der Hydraulik.The trend in ship pump construction has in the last two decades gone from the axially split self-priming soft-pack type to radially split pumps, not self-priming with roller bearing above the hydraulics.

Die Läuferdemontage erfolgte bei den axial geteilten Pumpen früherer Bauart durch Abnahme des Gehäusevorderteiles und Lösen der axial geteilten Lagerschalen.The rotor disassembly was carried out at the axially split pumps of earlier design by removing the front housing part and releasing the axially split bearings.

Bei radial geteilten vertikalen Kreiselpumpen werden üblicherweise Zwischenkupplungen verwendet, die den Ausbau des Laufzeuges ohne Demontage des Antriebsmotors ermöglichen. Es hat dabei nicht an Versuchen gefehlt, Zwischenkupplungen in ihren Aufbau und ihrer Wirkungsweise ständig zu vervollkommnen mit dem Ziel, den Aufwand beim Aus- und Einbau der Pumpenverschleißteile zu verringern.For radially split vertical centrifugal pumps usually intermediate couplings are used, which allow the removal of the rotor tool without disassembly of the drive motor. There has been no lack of attempts to perfect intermediate couplings in their construction and their mode of action with the aim of reducing the effort when removing and installing the pump wear parts.

Es ist eine Lösung bekannt geworden, bei der die Lagerwelle im Lagergehäuse verschiebbar ist und bei der ferner eine Kupplungsnabe innerhalb einer Abstandshülse bis zu einem Anschlagmittel einer geordneten pneumatischen oder hydraulischen Einrichtung verschiebbar ist (DE-OS 2301961). Eine andere Lösung zeigt ein Pumpenaggregat, bestehend aus einer vertikalachsigen Zentrifugalpumpe und einem oberhalb der Pumpe vorgesehenen und mit ihr gekuppelten Antriebsmotor.It has become known a solution in which the bearing shaft is displaceable in the bearing housing and in which further a clutch hub within a spacer sleeve to a stop means of an orderly pneumatic or hydraulic device is displaceable (DE-OS 2301961). Another solution shows a pump unit consisting of a vertical axis centrifugal pump and provided above the pump and coupled with her drive motor.

Zwischen den Lagern und dem Motor ist eine ausbaubare Zwischenwelle vorgesehen, die eine Kardanwelle ist oder aus zwei ineinander teleskopartig längsverschiebbaren Teilen besteht (AT-PS 226535).Between the bearings and the engine, a removable intermediate shaft is provided which is a propeller shaft or consists of two telescopically longitudinally displaceable parts (AT-PS 226535).

Allen bekannten technischen Lösungen, ob Zwischenkupplung oder Zwischenwelle, haftet der Nachteil an, daß sie zu lang bauen bzw. durch Verschiebbarkeit in Führungen oder durch teleskopartige Ausbildungen einen zu hohen Aufwand erfordern.All known technical solutions, whether intermediate coupling or intermediate shaft, has the disadvantage that they build too long or require by displaceability in guides or by telescopic training too much effort.

Die ebenfalls bekannten kurz bauenden und ohne Zwischenkupplung ausgeführten Pumpenaggregatvarianten wie Kompaktlagerträger, Motorsonderwelle oder Aufsteckwelle sind nur für Pumpen kleinerer Antriebsleistung zu empfehlen, da bei Antriebsleistungen von z.B. 15 kW (Motormasse 100 kg) der Ausbau des Luftfahrzeuges ohne zusätzliche Hebezeuge nicht möglich ist. Von den meisten Schiffswerften und Reedern wird der Einsatz von Motorsonderwellen grundsätzlich abgelehnt und auf einfache Bordmontage größter Wert gelegt.The well-known short-built and executed without intermediate coupling pump unit variants such as compact bearing carrier, motor special shaft or slip-on shaft are recommended only for pumps of smaller drive power, since at drive powers of e.g. 15 kW (engine mass 100 kg) it is not possible to remove the aircraft without additional hoists. Most shipyards and shipowners generally reject the use of special motorshafts and attach great importance to simple board assembly.

Object of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine Bauhöhenreduzierung und Masseeinsparung bei vertikalen Kreiselpumpen, insbesondere Schiffskreiselpumpen, zu erreichen.The object of the invention is to achieve a reduction in height and mass savings in vertical centrifugal pumps, in particular marine centrifugal pumps.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Wellenausbildung zu schaffen, die eine schwingungstechnisch günstigere Gestaltung der Laternenkonstruktion, also insgesamt eine gegenüber allen bekannten Schiffskreiselpumpen kürzere Bauweise gestattet.The invention has for its object to provide a wave training, which allows a vibrationally favorable design of the lantern, so a total compared to all known marine centrifugal pumps shorter design.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die zwischen der motorseitigen Kupplung und dem pumpenseitigen Lager befindliche und mit Kupplungshälften versehene Zwischenwelle das motorseitige Lager mit Lagergehäuse enthält.According to the invention the object is achieved in that the intermediate shaft located between the motor-side coupling and the pump-side bearing and provided with coupling halves contains the motor-side bearing with bearing housing.

Ein weiteres Merkmal besteht darin, daß die untere pumpenseitige Kupplungshälfte aus dem gleichen Material wie die Zwischenwelle besteht und mit ihr reibverschweißt ist.Another feature is that the lower pump-side coupling half consists of the same material as the intermediate shaft and is reibverschweißt with it.

embodiment

Die Erfindung wird an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die zugehörigen Zeichnungen zeigenThe invention will be explained in more detail by exemplary embodiments. The accompanying drawings show

Fig. 1: die zum Stand derTechnik gehörende Ausführung mit Zwischenkupplung Fig. 2: die erfindungsgemäße Lösung im montierten Zustand mit Zwischenwelle Fig.3: die erfindungsgemäße Lösung im demontierten Zustand mit Zwischenwelle.Fig. 1: the belonging to the state of the art design with intermediate coupling Fig. 2: the inventive solution in the assembled state with intermediate shaft Figure 3: the solution according to the invention in the disassembled state with intermediate shaft.

Gemäß Fig. 1 wird über Antriebsmotorzapfen 1 und Zwischenkupplung 2 die Pumpenwelle 3 angetrieben, die im motorseitigen Lager4 und pumpenseitigen Lager 5 geführt ist. Die aus einem Stück bestehende Pumpenwelle ist, da sie mit der1, the pump shaft 3 is driven via drive motor pin 1 and intermediate coupling 2, which is guided in the motor-side Lager4 and pump-side bearing 5. The one-piece pump shaft is because it with the

-Z- Ζ4Ί -Z- Ζ4Ί

Förderflüssigkeit in Berührung kommt, aus hochwertigen Werkstoff gefertigt. Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß unterhalb des Antriebsmotorzapfens 1 die Kupplungshälfte 6 der Zwischenwelle 7 anschließt. Die Kupplungshälfte 6 ist mit der Zwischenwelle 7 lösbar verbunden. Dagegen ist die pumpenseitige Kupplungshälfte 8, die aus dem gleichen Material wie die Zwischenwelle 7 besteht, mit ihr reibverschweißt. Zwischen den beiden Kupplungshälften 6 und 8 ist die Zwischenwelle 7 mit dem motorseitigen Lager 4 mit Lagergehäuse versehen. .Delivery fluid comes into contact, made of high quality material. From Fig. 2 it is seen that below the drive motor pin 1, the coupling half 6 of the intermediate shaft 7 connects. The coupling half 6 is detachably connected to the intermediate shaft 7. In contrast, the pump-side coupling half 8, which consists of the same material as the intermediate shaft 7, friction welded with it. Between the two coupling halves 6 and 8, the intermediate shaft 7 is provided with the motor-side bearing 4 with bearing housing. ,

In Gegenüberstellung zur alten Ausführung gemäß FIg. 1 ist bei der erfindungsgemäßen Ausführung nach Fig. 2 unverkennbar, daß die Traglaterne 9 wesentlich kompakter das heißt kürzer und damit schwingungstechnisch günstiger gestaltet werden konnte. Ein weiterer Vorteil, der durch die Teilung in Zwischenwelle 7 und Pumpenwelle 3 eintritt ist der, daß die Zwischenwelle .7 nicht aus dem für die Pumpenwelle 3 notwendigen hochwertigen Werkstoff bestehen muß.In contrast to the old version according to FIg. 1 is unmistakable in the embodiment according to the invention according to FIG. 2, that the support lantern 9 is much more compact that is shorter and thus vibration technology could be made cheaper. Another advantage that occurs through the division in intermediate shaft 7 and pump shaft 3 is that the intermediate shaft .7 does not have to consist of the necessary for the pump shaft 3 high quality material.

Claims

Invention claim:

1. Vertical radially divided centrifugal pump, in particular marine centrifugal pump, with separable shaft, characterized in that between the motor-side coupling (6) and the pump-side bearing (5) located with coupling halves (6; 8) provided intermediate shaft (7), the motor side bearing ( 4) with bearing housing contains.

2. Vertical centrifugal pump, according to point !, characterized in that the lower pump-side coupling half (8) consists of the same material as the intermediate shaft (7) and is .reibverschweißt with her.