DD230489A3

DD230489A3 - BRAKE CALIPER FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DD230489A3
Application number: DD24923083A
Authority: DD
Inventors: Herbert Gollsch
Original assignee: Senftenberg Braunkohle
Priority date: 1983-03-28
Filing date: 1983-03-28
Publication date: 1985-12-04

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremszange mit der Schienenfahrzeuge, insbesondere Aufgaberollentische von Strossenbandanlagen im Braunkohlenbergbau, an der Schiene gegen unbeabsichtigtes Verfahren gebremst werden. Ziel der Erfindung ist es, eine Bremszange zu schaffen, die auch bei verworfenen Schienen funktionsfaehig ist. Aufgabe ist es, die Bremswirkung an den Seitenflaechen der Schienenkrone zu erreichen und die die Bremsflaechen tragenden Bauelemente so anzuordnen, dass die Hoehen- und Seitenveraenderungen der Schiene ausgeglichen werden koennen. Erfindungsgemaess besteht die Bremszange aus zwei Zangenhebeln, die pendelnd ueber die Schiene angeordnet sind und in Hoehe der Schienenkronenseitenflaechen Bremsbacken aufweisen. Ein Spannhebel und eine Lasche sind derart gelenkig mit den Zangenhebeln verbunden, dass ein Senken des Spannhebels die Zange schliesst und ein Heben des Spannhebels die Zange oeffnet. Dem Spannhebel ist ein weiteres Hebelsystem mit einem Ballastgewicht und einem Hubantrieb nachgeordnet. Fig. 2The invention relates to a brake caliper with rail vehicles, especially task roller tables of Strossenbandanlagen in lignite mining, are braked against accidental process on the rail. The aim of the invention is to provide a brake caliper that is functional even with discarded rails. The task is to achieve the braking effect on the side surfaces of the rail crown and to arrange the components carrying the brake surfaces in such a way that the height and lateral changes of the rail can be compensated. According to the invention, the brake caliper consists of two caliper levers, which are arranged in a pendulum fashion over the rail and have brake shoes in height of the rail crown side surfaces. A tension lever and a tab are hinged to the caliper levers such that lowering the tension lever closes the forceps and lifting the tension lever opens the forceps. The clamping lever is followed by a further lever system with a ballast weight and a lifting drive. Fig. 2

Description

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Bremszange für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Aufgaberollentische von Strossenbandanlagen im Braunkohlenbergbau, welche aufgrund ihrer rückbaren Gleise eine ständig wechselnde Gleislage und dabei seitlich verworfene Schienen aufweisen.The invention relates to a brake caliper for rail vehicles, especially for task roller tables of Strossenbandanlagen in lignite mining, which have a constantly changing track position and thereby laterally rejected rails due to their retractable tracks.

Characteristic of the known technical solutions

Aus der DE-OS 2547417 ist eine Schienenzange bekannt, die eine Senk-Schließbewegung bzw. Öffnungs-Hebbewegung ausführt und mittels Hubzylinder über zwei Kurventriebe betätigt wird. Der Nachteil dieser Schienenzange ist, daß sie eine gerade Gleislage und ein genaues Spurverhalten des Schienenfahrzeuges erfordert, um beim Eingriff ein Danebengreifen zu vermeisen. Bei rückbaren Gleisen, wie im Braunkohlenbergbau, haben die Schienen starke seitliche Verwerfungen, so daß derartige Schienenzangen ungeeignet sind.From DE-OS 2547417 a rail pliers is known, which performs a lowering-closing movement or opening-lifting movement and is actuated by means of lifting cylinder via two cam drive. The disadvantage of this rail pliers is that it requires a straight track position and a precise tracking of the rail vehicle to avoid a disengagement during engagement. For retractable tracks, such as lignite mining, the rails have strong lateral distortions, so that such rail clamps are unsuitable.

Aus der DE-PS 47199 ist ein Wagenanker, insbesondere für Abraumgroßraumwagen bekannt. Dieser wird mittels Hubzylinder betätigt und hat die Aufgabe, Seitenkippwagen gegen Abheben von der Schiene zu schützen. Für eine Abbremsung des Schienenfahrzeuges in Längsrichtung ist dieser Wagenanker jedoch nicht anwendbar.From DE-PS 47199 a car anchor, in particular for large overburden car known. This is operated by means of a lifting cylinder and has the task of protecting Seitenkippwagen against lifting from the rail. For deceleration of the rail vehicle in the longitudinal direction of this car anchor is not applicable.

Aus der DD-PS 51 668 ist eine Notbremsvorrichtung für Schienenfahrzeuge bekannt, bei der Bremsschuhe über ein Hebelsystem auf die Schiene gesenkt und durch die Fahrbewegung des Schienenfahrzeuges angepaßt werden, wobei sich das Fahrzeug dabei etwas aushebt. Zum Lösen der Notbremsvorrichtung ist es erforderlich, daß das Fahrzeug rückwärts gefahren wird.From DD-PS 51 668 an emergency braking device for rail vehicles is known lowered in the brake shoes on a lever system on the rail and are adapted by the driving movement of the rail vehicle, wherein the vehicle picks something. To release the emergency brake device, it is necessary that the vehicle is driven backwards.

Diese Notbremsvorrichtung erfordert einen stets definierten Abstand zwischen der Schiene und der Halterung. Bei rückbaren Gleisen ist aber diese Bedingung nicht gegeben. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Bremse nur in einer Fahrtrichtung wirksam ist.This emergency braking device requires an always defined distance between the rail and the bracket. With retractable tracks but this condition is not given. Another disadvantage is that the brake is effective only in one direction of travel.

Aus der DE-OS 3041262 ist eine Arretierung für ein auf Schienen bewegliches Fahrgestell bekannt. Diese Arretierung besteht aus zwei Klauen, die unter die Schienenkrone greifen und mittels Spannschrauben gespannt werden.From DE-OS 3041262 a lock for a mobile on rails chassis is known. This lock consists of two claws that reach under the rail crown and are tensioned by means of clamping screws.

Der Nachteil dieser Arretierung besteht darin, daß die Spannschrauben manuell gespannt und entspannt werden müssen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die beiden Klauen zur Fortbewegung des Fahrgestells entfernt werden müssen.The disadvantage of this lock is that the clamping screws must be manually tensioned and relaxed. Another disadvantage is that the two claws must be removed to move the chassis.

Aus der DD-PS 13719 ist eine Schienenzange für Verladebrücken, fahrbare Krane oder dergleichen bekannt, die zwei in ihrem oberen Teil horizontal verlaufende, paßstückartig ineinandergreifende Zangenschenkel aufweisen, die jeweils mit einem in Zapfen gelagerten exzentrischen Klemmnocken versehen sind. Dabei erfolgt das Öffnen und Schließen der Schienenzange über eine Einrichtung, die aus einem Betätigungshebel mit Ballastgewicht, einer Druckstange und einem Hubantrieb besteht.From DD-PS 13719 a rail clamp for loading bridges, mobile cranes or the like is known, which have two in its upper part horizontally extending, fitting piece interlocking pliers legs, which are each provided with an eccentric clamping cam mounted in pins. The opening and closing of the rail tongs via a device that consists of an operating lever with ballast weight, a push rod and a linear actuator.

Diese Schienenzange ist für Aufgaberollentische von rückbaren Strosselbandanlagen nicht geeignet, weil die Zangenschenkel nur parallel verschiebbar angeordnet sind, so daß bei verworfenen Schienen kein sicherer Eingriff der Schienenzange gewährleistet ist.This rail pliers is not suitable for Aufgaberollentische of rückbaren throttle belt systems, because the pliers legs are arranged only in parallel displaceable, so that when discarded rails no secure engagement of the rail pliers is guaranteed.

Aus der US-PS 4308937 ist eine Schienenzange bekannt, die zwei Zangenhebel aufweist. Diese sind im unteren Teil gelenkig angeordnet und in ihrem oberen Teil mit einem Spreizhebelsystem zum Spannen der Schienenzange versehen.From US-PS 4308937 a rail pliers is known which has two pliers levers. These are articulated in the lower part and provided in its upper part with a Spreizhebelsystem for tensioning the rail tongs.

Diese Schienenzange ist ebenfalls nicht für Aufgaberollentische von rückbaren Strossenbandanlagen geeignet, weil ihre konstruktive Gestaltung ein Ausgleichen der seitlichen Schienenverwerfungen nicht zuläßt. Dadurch wird die Schienenkrone nur von der Bremsbackenfläche eines Zangenhebels erfaßt, so daß kein sicherer Eingriff der Schienenzange gewährleistet ist und außerdem eine Kraftrückwirkung auf den Rahmen des Aufgaberollentisches erfolgt.This rail pliers is also not suitable for Aufgaberollentische of retractable Strossenbandanlagen, because their structural design does not allow compensation of the lateral rail warping. Characterized the rail crown is detected only by the brake shoe surface of a caliper lever, so that no secure engagement of the rail pliers is guaranteed and also takes place a force on the frame of the task roller table.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, Schienenfahrzeuge, insbesondere Aufgabenrollentische, auch in Gleisen mit verworfenen Schienen bei Stillstand an der Schiene fest anzubremsen, um Störungen im Produktionsablauf durch ihr ungewolltes Wegfahren zu vermeiden und Havarien auszuschließen.The aim of the invention is to firmly restrain rail vehicles, especially task tables, even in tracks with discarded rails at standstill on the rail to avoid disturbances in the production process by their unintentional driving away and exclude accidents.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremszange zu entwickeln, bei der die Bremsflächen tragenden Bauelemente so angeordnet sind, daß seitliche Verwerfungen der Schiene ausgeglichen werden und ein sicherer Eingriff an der Schienenkrone gewährleistet ist.The invention has for its object to develop a brake caliper, in which the braking surfaces bearing components are arranged so that lateral faults of the rail are compensated and a secure engagement is ensured on the rail crown.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der innere und äußere Zangenhebel an ihrem oberen Ende seitlich pendelnd am Rahmen des Aufgaberollentisches angelenkt sind und daß das Spannhebelsystem im unteren Bereich der mit Bremsbacken versehenen Zangenhebel angeordnet ist. Dieses besteht aus einem Spannhebel, einer Lasche und einer Druckstange.According to the invention, this object is achieved in that the inner and outer caliper levers are hinged at its upper end laterally oscillating on the frame of the Aufgaberollentisches and that the clamping lever system is arranged in the lower region of the brake shoes provided with pliers lever. This consists of a clamping lever, a tab and a push rod.

Der nach außen ragende Spannhebel ist andererseits mit dem äußeren Zangenhebel und andererseits mit der Druckstange gelenkig verbunden. Die Lasche ist einerseits im Spannhebel und andererseits im inneren Zangenhebel derartig gelenkig angeordnet, daß beim Anheben des Spannhebels die Zangenhebel auseinandergedrückt und beim Herunterdrücken des Spannhebels ein Anpressen der Bremsbacken an die Seitenflächen der Schienenkrone erfolgt. Die Druckstange ist mit einem bekannten, aus Ballastgewicht und Hubantrieb bestehenden, Antriebssystem verbunden, das am Rahmen des Aufgaberollentisches angeordnet ist.The outwardly projecting clamping lever is on the other hand hinged to the outer caliper lever and on the other hand to the push rod. The tab is on the one hand in the clamping lever and on the other hand in the inner pliers lever hinged such that when you raise the clamping lever, the pliers lever pressed apart and pressing the brake shoes to the side surfaces of the rail crown when pressing down the clamping lever. The push rod is connected to a known, consisting of ballast weight and lifting drive system, which is arranged on the frame of the task roller table.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing show:

Fig. 1: die Bremszange im geschlossenen Zustand,1: the brake caliper in the closed state,

Fig.2: die Bremszange im geöffneten Zustand.Fig.2: the brake calliper in the open state.

Am Rahmen 1 eines Aufgaberollentisches einer Strossenbandanlage sind über der Schienenkrone 2 der innere Zangenhebel 3 und der äußere Zangenhebel 4 gelenkig angeordnet. Beide Zangenhebel 3; 4 weisen Bremsbacken 5 auf, die den Seitenflächen der Schienenkrone 2 zugewandt angeordnet sind. Der Spannhebel 6 ist gelenkig mit dem äußeren Zangenhebel 4 verbunden.On the frame 1 of a task roller table a Strossenbandanlage the inner caliper lever 3 and the outer caliper lever 4 are arranged articulated on the rail crown 2. Both clamp levers 3; 4 have brake shoes 5, which are arranged facing the side surfaces of the rail crown 2. The tensioning lever 6 is pivotally connected to the outer caliper lever 4.

Die Lasche 7 ist im inneren Zangenhebel 3 und im Spannhebel 6 gelenkig angeordnet. Der am Rahmen 1 angeordnete Betätigungshebel 8 mit dem Ballastgewicht 9 ist über die Druckstange 10 gelenkig mit dem Spannhebel 6 verbunden. Der Hubantrieb 11 ist am Rahmen 1 und am Betätigungshebel 8 gelenkig angeordnet.The tab 7 is articulated in the inner caliper lever 3 and in the clamping lever 6. The arranged on the frame 1 operating lever 8 with the ballast weight 9 is connected via the push rod 10 articulated to the tensioning lever 6. The lifting drive 11 is articulated on the frame 1 and the operating lever 8.

Nach Fig. 1 ist die Zange geschlossen. Das Ballastgewicht 9 drückt über die Druckstange 10 den Spannhebel 6 nach unten.According to Fig. 1, the pliers is closed. The ballast weight 9 presses on the push rod 10, the tensioning lever 6 down.

Durch die Hebelwirkung überträgt jetzt der Spannhebel 6 auf die Lasche 7 eine Zugkraft, wodurch die Zangenhebel 3; 4 mit den Bremsbacken 5 auf die Seitenflächen der Schienenkrone 2 drücken und damit die Bremsung hervorrufen. Durch die pendelnde Anordnung der Zangenhebel 3; 4 werden seitliche Verwerfungen der Schiene und durch die Breite der Bremsbacken 5 werden Höhenunterschiede der Schiene ausgeglichen.Due to the leverage now transfers the clamping lever 6 on the tab 7, a tensile force, whereby the pliers lever 3; Press 4 with the brake shoes 5 on the side surfaces of the rail crown 2 and thus cause the braking. Due to the oscillating arrangement of the pliers lever 3; 4 are lateral distortions of the rail and the width of the brake shoes 5 height differences of the rail are compensated.

Nach Fig.2 ist die Zange geöffnet. Der Hubantrieb 11 ist ausgefahren und hebt den Betätigungshebel 8 mit dem Ballastgewicht 9 nach oben, die Druckstange 10 hebt den Spannhebel 6 hoch und die Lasche 7 drückt die Zangenhebel 3; 4 auseinander. Soll die Zange im geöffneten Zustand verbleiben, dann kann der Haken 12 eingelegt werden.According to Fig.2 the forceps is open. The lifting drive 11 is extended and lifts the operating lever 8 with the ballast weight 9 up, the push rod 10 lifts the clamping lever 6 high and the tab 7 presses the caliper levers 3; 4 apart. If the pliers remain in the open state, then the hook 12 can be inserted.

In Betracht gezogene Druckschriften:Documents considered:

DD-PS 13719 (B 66 C 9/18), 47 199 (B 61 H 7/12)DD-PS 13719 (B 66 C 9/18), 47 199 (B 61 H 7/12)

DE-OS 2547417 (B 61 H 7/12)DE-OS 2547417 (B 61 H 7/12)

DE-PS 841210 (35 b, 1/23)DE-PS 841210 (35b, 1/23)

US 4308937 (B 61 H 7/12), 2172627 (Cl. 188-4 3)US 4,309,837 (B 61 H 7/12), 2172627 (Cl 188-4 3)

Claims

Invention claim:

Brake calliper for rail vehicles, with an inner and an outer pliers lever whose brake shoes engage the rail crown side surfaces and a lever system consisting of a control lever with ballast weight, a push rod and a linear actuator, characterized in that the pliers levers (3, 4) at its upper End laterally oscillating on the frame (1) are hinged, that the clamping lever system in the lower region of the pliers lever (3; 4) and laterally protruding, wherein the clamping lever (6) with one end in the outer pliers lever (4) and with the other end with the push rod (10) is pivotally connected and that the tab (7) on the one hand in the clamping lever (6) and on the other hand in the inner pliers lever (3) is articulated.

For this 1 page drawings.