DD222553A1 - VENTILATION GRILES FOR VEHICLES - Google Patents
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Abstract
Die erfindungsgemaesse Loesung soll bei einer kostenguenstigeren Ausbildung des Entlueftungsgitters eine verbesserte Entlueftung bzw. bei bestimmten Betriebsbedingungen eine effektivere Kuehlung (benachbarte Ansaugoeffnungen), insbesondere von Maschinenraeumen auf Schienenfahrzeugen ermoeglichen. Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde, eine ankommende Luftstroemung zu vergleichmaessigen und die abstroemenden Strahlen so zu vereinzeln, dass eine kurzstreckige Querstrommischung gesichert ist. Erreicht wird dies durch die verschiedene Staffelung von als Umlenkschaufeln ausgebildeten kreisbogenfoermigen Lamellen ueber die Rahmenhoehe des Entlueftungsgitters, wobei die Eintrittskanten der Lamellen in Richtung der oertlichen Stroemungsrichtung zeigen, so dass energieverzehrende Abloesungsgebiete weitgehend vermieden werden. Da vor dem Gitter ein nahezu ausgeglichenes Ueberdruckfeld herrscht, besteht eine aerodynamische Sperrwirkung fuer Regen, Schnee und Sand in umgekehrter Stroemungsrichtung. Weitere Anwendungsgebiete bestehen fuer stationaere Anlagen, insbesondere bei Querstrom-Mischkammern. FigurThe solution according to the invention is intended to enable improved venting or, under certain operating conditions, a more effective cooling (adjacent intake openings), in particular of machine rooms on rail vehicles, with a more cost-effective design of the venting grid. The technical object of the invention is to make an incoming air flow comparable and to separate the off-streaming jets in such a way that a short cross-flow mixture is secured. This is achieved by the different staggering formed as Umlenkschaufeln kreisbogenfoermigen lamellae on the frame height of the Entlueftungsgitters, the leading edges of the fins show in the direction of the local flow direction, so that energy-consuming Abloesungsgebiete be largely avoided. Since there is a nearly balanced overpressure field in front of the grid, there is an aerodynamic barrier action for rain, snow and sand in the reverse flow direction. Further fields of application exist for stationary systems, in particular for cross-flow mixing chambers. figure
Description
Titel der Erfindung Entlüftungsgitter für FahrzeugeTitle of the invention Ventilation grille for vehicles
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung bezieht sich auf ein Entlüftungsgitter für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, das z, B. in der Seitenwand einer Lokomotive neben benachbarten Ansaugöffnungen angeordnet ist und zur gerichteten Ableitung erwärmter Luft (aus dem Maschinenraum oder gesonderter Aggregate, wie Stromrichter, Transformator usw.) nach außen dient. Eine wesentliche Rolle spielt hierbei noch die Frage des Designs, um die architektonische Einheit des gesamten Objektes zu gewährleisten. Teilaspekte der Abluftleitung gelten auch für stationäre Anlagen, insbesondere bei Querstrom-Mischkammern.The invention relates to a ventilation grille for vehicles, in particular rail vehicles, the z, B. is arranged in the sidewall of a locomotive adjacent adjacent intake and for the directed discharge of heated air (from the engine room or separate units, such as power converters, transformers, etc.) outside serves. An essential role is still played by the question of design in order to ensure the architectural unity of the entire object. Partial aspects of the exhaust air line also apply to stationary systems, especially in cross-flow mixing chambers.
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Aus der CH-PS 431 600 ist die Lösung eines Entlüftungsgitters für Schienenfahrzeuge zur Führung einer vom Innern des Fahrzeuges nach außen gerichteten Luftströmung bekannt, bei der durch eine besondere Form und Anordnung der Lamellen (in einer Doppelreihe, im wesentlichen senkrecht und auf Lücke stehend, in einem Rahmen angeordnet, wobei die Lamellen der vorderen Reihe glockenförmig - Fahrzeugseitenaußenwand - und die in der zweiten Reihe doppeiförmig mit nach außen sich öffnendem Querschnitt - beide mit zurückgebogenen Enden - ausgebildet sind) nicht nur die aufgestaute Warmluft im Wagen und Fahrzeuginnern nachFrom CH-PS 431 600 the solution of a ventilation grille for rail vehicles for guiding a directed from the interior of the vehicle outward air flow is known in which by a special shape and arrangement of the slats (in a double row, substantially perpendicular and gap, arranged in a frame, wherein the lamellae of the front row bell-shaped - vehicle side outer wall - and in the second row double-shaped with outwardly opening cross-section - both with bent-back ends - are formed) not only the pent-up warm air in the car and vehicle inside
außen abgeführt, sondern auch das Eindringen von Regenwasser, Schnee und Staub zuverlässig verhindert wird (ähnlich Mehrfachdüsen-Lüftungsgitter, vgl. DB-AS 12 93 084).outside, but also the penetration of rainwater, snow and dust is reliably prevented (similar multi-nozzle ventilation grille, see DB-AS 12 93 084).
Nachteilig bei dieser Lösung ist, daß ein derartig aufgebautes Entlüftungsgitter geschwindigkeitsabhängig ist und erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit (ca. 80 km/h) eine ausreichende Entlüftungsleistung gegeben ist. Erhöhte Temperaturen treten jedoch vor allem im Zeitbereich einer Anfahrt unter Last auf, wodurch sich gerade in diesem Bereich eine volle Entlüftungsleistung erforderlich macht. Zum anderen ist eine derartige Lösung technologisch sehr aufwendig. Weiterhin ist bei einem derartig aufgebauten Entlüftungsgitter eine kurzstreckige Querstrommischung nicht gegeben; diese ist jedoch bei vorhandenen benachbarten Ansaugöffnungen unbedingt erforderlich.A disadvantage of this solution is that a ventilation grille constructed in this way is speed-dependent and only at a certain speed (about 80 km / h) is there sufficient ventilation performance. Increased temperatures occur, however, especially in the time range of a journey under load, which makes it necessary in this area in particular a full venting performance. On the other hand, such a solution is technologically very expensive. Furthermore, a short cross-flow mixture is not given in such a constructed vent grille; However, this is absolutely necessary for existing adjacent intake.
Ausgehend von der Bauform sind weiterhin Lüftungsgitter mit waagerechten, sich überdeckenden Lamellen bekannt (kreisbogenförmig, halbschalenförmig, rinnenförmig, linienförmig), wobei auf der Maschinenraumseite in einem bestimmten Abstand von den Lamellen zusätzlich ein Lochblech angeordnet ist (Lochblech mit gleicher bzw. mit verschiedener Lochung) - vgl. Elektrische Bahnen, Heft 6/59, Seite 121 bis 131 -.Starting from the design ventilation grids are also known with horizontal, overlapping lamellae (circular arc, half shell-shaped, channel-shaped, linear), being additionally arranged on the machine room side at a certain distance from the slats a perforated plate (perforated plate with the same or with different perforations) - see. Electric sheets, Issue 6/59, page 121 to 131 -.
LüftungsgitterVarianten mit waagerechten Lamellen wie vorher aufgezeigt, sind jedoch nicht in der Lage, die gestellten Anforderungen an eine Belüftung (Entlüftung) voll zu erfüllen, wie u. a. die Vermeidung des Eindringens von Regen, Staub und Schnee in den Maschinenraum. Dieses ist bedingt durch höhere und ungleichmäßige Luftausströmgeschwindigkeiten. Durch die Anwendung eines Lochbleches mit verschiedener Lochung wird zwar die große Luftausströmgeschwindigkeit an dem in Fahrtrichtung abgekehrten Lüftungsgitterende unterbunden, an dem in Fahrtrichtung liegenden Lüftungsgitterende geht die Luftströmgeschwindigkeit jedoch gegen Hull und die Forderung der Vermeidung des Eindringens von Fremdkörpern in den Maschinenraum wird nicht erfüllt.Ventilation grid variants with horizontal slats as indicated above, but are not able to fully meet the requirements for aeration (ventilation), such. a. preventing the ingress of rain, dust and snow into the engine room. This is due to higher and uneven Luftausströmgeschwindigkeiten. By using a perforated plate with different perforations, although the large Luftausströmgeschwindigkeit is prevented at the remote in the direction of travel grille end on the lying in the direction of travel grille end the air flow velocity goes against Hull and the requirement of preventing the ingress of foreign bodies in the engine room is not met.
Mt der DE-OS 27 54 869 ist ein Luftauslass für die Raumbelüftung mittels schwenkbarer Lochdüsen (unsymmetrische Anordnung unterschiedlicher Lochgrößen) aufgezeigt. Jedoch ist eine derartige Lösung zum einen technologisch sehr aufwendig und zum anderen nicht in der Lage, alle Forderungen an die Punktion eines Entlüftungsgitter, z· B. für Schienenfahrzeuge, zu erfüllen.Mt DE-OS 27 54 869 an air outlet for room ventilation by means of pivotable hole nozzles (asymmetrical arrangement of different hole sizes) is shown. On the one hand, such a solution is technologically very complex and, on the other hand, is unable to meet all the requirements for the puncturing of a ventilation grille, eg for rail vehicles.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Die erfindungsgemäße Lösung soll bei einer kostengünstigeren Ausbildung des Entlüftungsgitters eine verbesserte Entlüftung bzw. bei bestimmten Betriebsbedingungen eine effektivere Kühlung (benachbarte Ansaugöffnungen), insbesondere von Maschinenräumen auf Schienenfahrzeugen, ermöglichen, wobei beim Auftreten einer Gegenstromluft eine geringe Regen-, Schnee- und- Staubbelastung gewährleistet sein muß.The solution according to the invention is intended to enable improved ventilation or, under certain operating conditions, more effective cooling (adjacent intake openings), in particular engine rooms on rail vehicles, with a cost-effective design of the ventilation grille, whereby a low rain, snow and dust load is ensured when countercurrent air occurs have to be.
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Der Erfindung liegt di© Aufgabe zugrunde, ein Entlüftungsgitter für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge zu schaffen, bei dem eine hinreichend verlustarme Umlenkung des Strömungsmittels und eine Strahlvereinzelung hinter dem Gitter (Austritt) ermöglicht wird, so daß eine kurzstreckige Querstrommischung gesichert ist, wobei bei umgekehrter witterungsbedingter Strömungsrichtung in schwach beaufschlagten Bereichen des Gitters eine aerodynamisch bedingte Sperrwirkung eintreten soll·The invention is the object of the invention to provide a ventilation grille for vehicles, in particular rail vehicles, in which a sufficiently low-loss deflection of the fluid and a jet separation behind the grid (outlet) is made possible, so that a short-stretched cross-flow mixture is secured, with reverse weather-related Flow direction in weakly acted upon areas of the grid is an aerodynamic barrier effect occur ·
Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß die Lamellen vorzugsweise als an sich bekannte gleichartige kreisbogenförmige Lamellen ausgebildet sind, mittels derer das den Abluftkanal (zur Erhöhung des Luftdurchsatzes unter bestimmten Bedingungen - z. B. Anfahrphase - kann erfindungsgemäß die Luftgeschwindigkeit im Abluftkanal erhöht werden) verlassene Strömungsmittel in Anströmrichtung gleichmäßig allseitig abgelenkt wird, wobei die AnordnungThe features of the invention are that the lamellae are preferably formed as a similar circular arc-shaped lamellae known per se, by means of which the exhaust duct (to increase the air flow rate under certain conditions - eg start-up phase - the air velocity in the exhaust duct can be increased according to the invention) abandoned fluid in the direction of flow is uniformly deflected on all sides, the arrangement
der gleichartigen und verschieden gestaffelten, als Umlenkschaufeln ausgebildeten kreisbogenförmigen Lamellen über die gesamte Höhe des fensterartigen Rahmens so erfolgt, daß die Tangente an die Anströmkante jeder einzelnen Umlenkschaufel mit der örtlichen Anströmrichtung des Strömungsmittels in der Vorkammer annähernd übereinstimmt. Die als Umlenkschaufeln ausgebildeten kreisbogenförmigen Lamellen, die erfindungsgemäß innerhalb einer Einheit unterschiedlich bzw· teilweise unterschiedlich profiliert sein können, sind über die fensterartige Rahmenhöhe des Entlüftungsgitters so angeordnet, daß die Strömung in dem durch die benachbarte Umlenkschaufel gebildeten Kanal ablösungsfrei verzögert wird. Dadurch ändert sich der Staffelungswinkel, der als Umlenkschaufel ausgebildeten kreisbogenförmigen Lamellen über der Rahmenhöhe, wodurch folgende beabsichtigte Strömungsbedingungen im ELn- und Austrittsbereich des Entlüftungsgitters hervorgerufen werden?the same and different staggered, designed as turning vanes circular arc slats over the entire height of the window-like frame so that the tangent to the leading edge of each deflecting blade with the local flow direction of the fluid in the prechamber approximately matches. The circular-arc-shaped lamellae designed as turning vanes, which can be profiled differently or partially differently according to the invention, are arranged above the window-like frame height of the ventilation lattice so that the flow in the duct formed by the adjacent deflection vane is delayed without separation. As a result, the stagger angle, the circular blade-shaped lamellae formed as a turning vane, changes above the frame height, causing the following intended flow conditions in the inlet and outlet regions of the ventilation lattice.
Vom Anströmquerschnitt eines beispielsweise zylindrischen Abluftkanals bis zu einem etwa vier bis fünfmal größeren Eintrittsquerschnitt des Ehtlüftungsgitters findet eine nahezu allseitige Strömungsablenkung statt, so daß die Anströmrichtung zu den einzelnen, aus kreisbogenförmigen Lamellen bestehenden Umlenkschaufeln über der Rahmenhöhe sehr verschieden ausfällt· Dieser zur Entlüftungseintrittsebene gemessene Anströmwinkel wird nach oben kleiner· Die beschriebene Anordnung der als kreisbogenförnige Lamellen ausgebildeten Umlenkschaufeln kommt dieser Winkeländerung entgegen, so daß bei durchgehend gleichen Umlenkschaufeln eine ablösungsfreie Anströmung erreicht v/erden kann. Dadurch können an der Anströmkante der als kreisbogenförmige Lamelle ausgebildeten Umlenkschaufel keine Formenergieverluste auftreten. Jeder Strömungskanal zwischen den Umlenkschaufeln erzeugt bei hinreichend kleinem Reibungsverlust relativ dicke Grenzschichten und durch den sich ändernden Staffelungswinkel eine Spreizung der das Entlüftungsgitter verlassenden Strahlen. Der an der Unterkante des Entlüftungsgitters entstehende Strahl (Abströmrichtung) bewegt sich wie beim konventionellen Git-From the inflow cross-section of an example cylindrical exhaust air duct to an approximately four to five times larger inlet cross-section of the ventilation grille, a nearly all-sided flow deflection takes place, so that the inflow direction to the individual, consisting of arcuate fins deflection vanes above the frame height very different precipitates · This measured to Entlüftungseintrittsebene inflow angle to the top smaller · The described arrangement of trained as kreisbogenförnige fins deflecting blades opposes this change in angle, so that at the same same deflection vanes a separation-free flow reaches v / ground can. As a result, no mold energy losses can occur at the leading edge of the deflecting blade formed as an arc-shaped lamella. Each flow channel between the turning vanes generates relatively thick boundary layers with a sufficiently low friction loss and, due to the changing staggering angle, a spread of the rays leaving the venting lattice. The jet (outflow direction) created at the lower edge of the ventilation grille moves as in the conventional grating.
ter mit geringer neigung zur Fahrzeugaußenwand nach unten, der an der Rahmenoberkante entstehende Strahl hingegen bewegt sich naheau geradlinig von der Fahrzeugaußenwand weg« Alle dazwischen liegenden Strahlen ordnen sich wie gespreizte Pinger einer Hand an, so daß zwischen ihnen Gebiete mit stark verminderter Strahlgeschwindigkeit verbleiben. Durch diesen Spreizeffekt bauen sich die Strahlen schneller ab, als im Falle des kompakten Schleierstrahls hinter einem konventionellen Gitter. In die zur Fahrtriclitung orientierten lagenartigen bewegungsenergiearmen Zwischengebiete dringt der Fahrtwind ein und erzeugt eine intensive Querströmung und mithin eine kurzstreckige Strahlvermischung, so daß durch eine benachbarte Änsaugöffnung (Mehrfachdüsen-Lüftungsgitter) nur MLschluft angesaugt werden kann. Da durch den beschriebenen Spreizeffekt die Abluft auf kurzem Wege in einem großen Raum verteilt wird, vermag eine benachbarte Ansaugöffnung nur einen kleinen Bruchteil von ihr (wieder) anzusaugen. Die Strömungöverzögerung in den aus kreisbogenförmigen Lamellen gebildeten Kanälen bewirkt eine Vergleiehmäßigung des Druckfeldes in der Vorkammer, wodurch einerseits eine Vergleichmäßigung des Strömungsfeldes über den gesamten Bereich des Entlüftungsgitter bewirkt und das eventuelle Entstehen einer örtlichen Gegenströmung bei stürmischen Witterungsbedingüngen weitgehend verhindert wird. Dieser Effekt äußert sich in einer beachtlichen Geschwindigkeitsreduzierung hinter dem Gitter gegenüber den konventionellen Varianten bei unverändertem, unter Umständen sogar etwas vermindertem Druckniveau in der Vorkammer.On the other hand, the beam originating at the upper edge of the frame moves in a straight line away from the outer wall of the vehicle. "All the rays in between are arranged like spread fingers of one hand, leaving areas with greatly reduced jet velocity between them. Due to this spreading effect, the rays are degraded faster than in the case of the compact fog jet behind a conventional lattice. In the oriented for Fahrtriclitung layer-like low-energy intermediate areas of the wind enters and generates an intense cross-flow and thus a short-stretched beam mixing, so that only an additional air intake can be sucked by a neighboring Ansaugöffnung (multi-nozzle ventilation grille). Since the exhaust air is spread over a short distance in a large space by the described spreading effect, an adjacent suction port is only able to suck (re) into it a small fraction of it. The Strömungöverzögerung formed in the arcuate lamellae channels causes a Verleiehmäßigung the pressure field in the prechamber, which on the one hand causes a homogenization of the flow field over the entire area of the vent grille and the possible emergence of a local countercurrent in stormy weather conditions is largely prevented. This effect manifests itself in a considerable reduction in speed behind the grille compared to the conventional variants with unchanged, possibly even somewhat reduced, pressure level in the antechamber.
Da der Raum zwischen der Austrittsebene des Abluftkanals und der Eintrittsebene des Entlüftungsgitters sehr klein und das Verhältnis der lichten Durchströmfläche relativ gering ist, läßt sich eine vollkommene Vergleichmäßigung der Strömung durch das Gitter bei unverändertem Gesamtverlust nicht erreichen. Da aber beim konventionellen Gitter an der Ein- und Austrittskante sowie im Sickenbereich Strömungsablösungen bestehen, die einen Formenergieverlust verursachen, wird durch die erfindungsgemäßeSince the space between the exit plane of the exhaust air duct and the inlet plane of the vent grille is very small and the ratio of the clear flow area is relatively small, a perfect equalization of the flow through the grid can not be achieved with the overall loss unchanged. However, since there are flow separations in the conventional grid at the entry and exit edge and in the bead area, which cause a loss of mold energy, is by the invention
strömungsgerechte Gestaltung die Ehergiereserve bis auf den unvermeidlichen Reibungsverlust für den Aufbau eines solchen Druckfeldes in der Vorkammer genutzt, das zu einer StrömungsVergleichmäßigung führt und das bei umgekehrter Strömungsrichtung eine Stauwirkung hervorruft.flow-oriented design used the Eschergieres reserve up to the unavoidable loss of friction for the construction of such a pressure field in the antechamber, which leads to a flow equalization and causes the reverse flow direction a stowage effect.
AusfuhrungabeispielAusfuhrungabeispiel
Die zugehörige Zeichnung zeigt einen Schnitt durch das erfindungsgemäße Entlüftungsgitter in der Vertikalebene, in der die Achse eines Abluftkanals 1 liegt. Das den Abluftkanal 1 verlassende Strömungsmittel, dessen Strömungsgeschwindigkeit zur Erhöhung des Luftdurchsatzes gegebenenfalls beschleunigt werden kann, erfährt durch die in einem fensterartigen Rahmen 2 mit der Höhe h angeordneten, als Umlenkschaufeln ausgebildeten kreisbogenförmigen Lamellen 3 bis 3n einen Aufstau, so daß es aus der Anströmrichtung 4 allseitig in unterschiedliche Anströmrichtungen 5f in der Vorkammer 5 aufgeteilt wird. Die gleichgestalteten, als Umlenkschaufeln ausgebildeten kreisbogenförmigen Lamellen 3 bis 3n mit ihren Anströmkanten 3f bis 3η1 sind mit einem über die Rahmenhöhe unterschiedlichen Staffelungswinkel ^, (von unten nach oben größer werdend) längs des Rahmens 2 so angeordnet, daß die Tangente an die Anströmkanten 3f bis 3n' der als Umlenkschaufeln ausgebildeten kreisbogenförmigen Lamellen 3 bis 3n ungefähr mit den örtlichen Anströmrichtungen 51 des Strömungsmittels übereinstimmen und hinter den Umlenkschaufeln sich divergierende Strahlen 7 in Abströmrichtung (Fahrzeugaußenwand) ausbilden können. Der gegenseitige Abstand der als Umlenkschaufeln ausgebildeten kreisbogenförmigen Lamellen 3 bis 3n und die sich daraus ergebenden Strömungskanäle 6 bis 6n-1 erfolgt so, daß sich in der durch die Austrittsebene des Abluftkanals 1 und der Eintrittsebene des Entlüftungsgitters gebildeten Vorkammer 5 ein hinreichend ausgeglichenes Druckfeld ausgebildet, wobei der gebildete Raum der Vorkammer sehr klein ist.The accompanying drawing shows a section through the vent grille according to the invention in the vertical plane in which the axis of an exhaust duct 1 is located. The air leaving the exhaust duct 1, the flow velocity can be optionally accelerated to increase the air flow, learns through the arranged in a window-like frame 2 with the height h, formed as turning vanes circular arc slats 3 to 3n a backwater, so that it from the inflow 4th is divided on all sides in different directions of flow 5 f in the antechamber 5. The identically designed, designed as turning vanes circular arc slats 3 to 3n with their leading edges 3 f to 3η 1 are arranged with a different height frame over the frame angle ^ (increasing from bottom to top) along the frame 2 so that the tangent to the leading edges 3 f to 3n 'of the annular vanes 3 to 3n in the form of turning vanes correspond approximately to the local flow directions 5 1 of the fluid, and diverging jets 7 in the outflow direction (vehicle outer wall) can form behind the turning vanes. The mutual distance of the annular vanes 3 to 3n designed as deflection vanes and the resulting flow ducts 6 to 6n-1 is such that a sufficiently balanced pressure field is formed in the pre-chamber 5 formed by the exit plane of the exhaust duct 1 and the inlet plane of the ventilation lattice. whereby the formed space of the antechamber is very small.
Claims (4)
Priority Applications (1)
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| DD25798683A DD222553A1 (en) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | VENTILATION GRILES FOR VEHICLES |
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Publications (1)
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| DD222553A1 true DD222553A1 (en) | 1985-05-22 |
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| DD25798683A DD222553A1 (en) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | VENTILATION GRILES FOR VEHICLES |
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| DD (1) | DD222553A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013110204A1 (en) | 2013-09-17 | 2015-03-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Method and device for heat dissipation of a heat exchanger in a vehicle |
-
1983
- 1983-12-15 DD DD25798683A patent/DD222553A1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013110204A1 (en) | 2013-09-17 | 2015-03-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Method and device for heat dissipation of a heat exchanger in a vehicle |
| CN104443074A (en) * | 2013-09-17 | 2015-03-25 | Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 | air-guiding device and manufacturing method, and method of cooling a heat exchanger in vehicle |
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Legal Events
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