DD201719A5

DD201719A5 - CARB

Info

Publication number: DD201719A5
Application number: DD81233947A
Authority: DD
Inventors: Janos Csikos
Original assignee: Novex Foreign Trade Co Ltd
Priority date: 1980-10-09
Filing date: 1981-10-08
Publication date: 1983-08-03
Also published as: IT1138923B; EP0062053A1; WO1982001397A1; HU183232B; PL233385A1; IT8124408A0; EP0062053A4; JPS57501873A

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Vergaser zur Aufbereitung eines Brennstoff-Luft-Gemisches, insbesondere fuer Otto-Motore. Durch die Erfindung wird eine nahezu vollstaendige Verbrennung des Brennstoff-Luft-Gemisches erreicht, die sich guenstig auf die Einsparung von Kraftstoffen, die Elastizitaet und das Leistungsvermoegen des Motors und auf die Verringerung der Schadstoffanteile in den Abgasen auswirkt. Die Aufgabe, eine exakte Gemischaufbereitung in jedem Drehzahlbereich zu erreichen, wird dadurch geloest, dass ein Dosierrohr vorgesehen ist, das an seinem in das Vergasungsrohr hineinragenden Ende eine Duesenspalte aufweist, waehrend das andere Ende am Bewegungsorgan eines linearen Motors angeschlossen ist. Das Dosierrohr ist ueber ein Drosselorgan mit dem Arbeitsraum des linearen Motors, der ueber ein Drosselorgan eine Verbindung zur Aussenluft besitzt und mit einem Mischschacht verbunden, dessen Unterteil ueber ein Drosselorgan an einem zum Vergaser gehoerenden Brennstoff-Behaelter angeschlossen ist, waehrend das darin angeordnete, mit Seitenbohrung versehene Mischrohr mit der Atmosphaere kommuniziert.The invention relates to a carburetor for the treatment of a fuel-air mixture, in particular for gasoline engines. The invention achieves an almost complete combustion of the fuel-air mixture, which has a favorable effect on the saving of fuels, the elasticity and the performance of the engine and on the reduction of pollutant components in the exhaust gases. The task of achieving an exact mixture preparation in each speed range is achieved by providing a metering tube which has a nozzle column at its end projecting into the gasification tube, while the other end is connected to the movement member of a linear motor. The dosing is via a throttle body with the working space of the linear motor, which has a throttle body to connect to the outside air and connected to a mixing shaft whose lower part is connected via a throttle body on a belonging to the carburetor fuel tank, while the arranged therein, with Side-bore mixing tube communicates with the atmosphere.

Description

Vergasercarburettor

Field of application of the invention:

Die Erfindung bezieht sich auf einen Vergaser zur Aufbereitung des Brennstoff-Luft-Gemisches für Otto-Motore.The invention relates to a carburetor for the preparation of the fuel-air mixture for gasoline engines.

Characteristic of the known technical solutions:

Es ist bekannt, daß der Grad der Verbrennung bei einem Otto-Motor von dem richtigen Mischungsverhältnis von Brennstoff und Luft bestimmt wird, d.h., daß die flüssigen Brennstoff teilchen gleichmäßig verteilt, und. die Luft und die Brennstoff teilchen ein homogenes Gemisch bilden. Fachleuten ist bekannt, daß die Vergasung des Brennstoffes um so erfolgreicher ist, j"e größer die zur Gemischaufbereitung zur Verfugung stehende mechanische Energie der Luft ist. Bei Otto-Motoren besteht daher die Forderung, daß an der Vergasungsstelle die Luftgeschwindigkeit möglichst hoch ist. Unter Vergasungsstelle wird der Lufttrichter-Querschnitt des Vergasers verstanden, in dem die Luft mit dem flüssigen Brennstoff in Berührung kommt.It is known that the degree of combustion in an Otto engine is determined by the correct mixing ratio of fuel and air, ie, that the liquid fuel particles evenly distributed, and. the air and the fuel particles form a homogeneous mixture. It is well known to those skilled in the art that the gasification of the fuel is all the more successful the greater the mechanical energy of the air available for mixture preparation Gasification point is understood to be the venturi cross-section of the gasifier in which the air comes into contact with the liquid fuel.

Bei der Mehrzahl der bekannten Vergaser weist der Lufttrichter eine konstante Dimension auf, die nicht geändert werden kann. Bei diesen Lösungen hängt die Luftgeschwindig-In the majority of known carburetors, the venturi has a constant dimension that can not be changed. In these solutions, the air speed depends

keit von der vom Motor angesaugten Luftmange ab. Aus diesem Grunde verändert sich die Luftgeschwindigkeit im Lufttrichter in recht weiten Grenzen, wobei die Änderung von der momentanen Leistung des Motors abhängt. Es ist nicht ungewöhnlich, daß das 30-40-fache der dem Leerlauf des Motors entsprechenden Luftgeschwindigkeit im Lufttrichter entsteht, wenn der Motor mit voller Leistung läuft. Das bedeutet, daß der Wert der Luftgeschwindigkeit sich an der Vergasungsstelle in einem Bereich ändern kann, dessen oberer Grenzwert etwa dem 30-40-fachen des unteren Grenzwertes entspricht. Bei Vergasern mit fest dimensioniertem Lufttrichter wird bei niedriger Motordrehzahl die Luftgeschwindigkeit im Lufttrichter so gering, daß sie nicht mehr über die erforderliche mechanische Energie verfügt, um den flüssigen Brennstoff in feine Tröpfchen zu zerstäuben. Neben den wesentlich größeren, nachteiligen Brennstoff tropf chen entsteht auch eine sehr ungleichmäßige Verteilung des Brennstoffes im Brennstoff-Luft-Gemisch.from the air intake from the engine. For this reason, the air velocity in the air funnel varies within quite wide limits, the change depending on the momentary power of the engine. It is not unusual that the 30 to 40 times the corresponding to the engine idling air velocity created in the venturi when the engine is running at full power. That is, the value of the air velocity at the gasification site may change in a range whose upper limit value is about 30-40 times the lower limit value. In carburetors with fixed-sized air funnel, the air velocity in the air funnel is so low at low engine speed that it no longer has the required mechanical energy to atomize the liquid fuel into fine droplets. In addition to the much larger, disadvantageous fuel droplets Chen also creates a very uneven distribution of the fuel in the fuel-air mixture.

Der andere Grund für die grobe Vergasung und der inhomogenen Brennstoffverteilung besteht darin, daß der flüssige Brennstoff in einem oder in mehreren dichten Strahlen zur Vergasungsstelle isi Lufttrichter gelangt. Die mit der Luft in Berührung.kommende spezifische Fläche des erwähnten BrennstoffStrahles (oder der Strahlen) ist daher aering, so daßVImpulswirkung der Luft an der Vergasungsstelle nicht in dem erforderlichen Maß zur Geltung kommen kann. Infolge der geschilderten Umstände gelangen auch größere Benzintropfen in den Luftstrom hinein» Die mechanische Energie des Luftstromes ist nicht in der Lage, die Größe der Benzintropfen weiter abzubauen, da der Geschwindigkeitsunterschied zwischen der Luft und den Tropfen äußerst gering . bzw. Null ist. Die Massenträgheit der von der Luft mitgenommenen Benzintropfen ist verhältnismäßig groß. So könnenThe other reason for coarse gasification and inhomogeneous fuel distribution is that the liquid fuel enters the gasification station in one or more dense jets. The specific area of the mentioned fuel jet (or jets) coming into contact with the air is therefore low, so that the pulsing effect of the air at the gasification point can not be exerted to the required extent. As a result of the circumstances described, larger drops of gas are also introduced into the air stream. The mechanical energy of the air stream is unable to further reduce the size of the drops of gas since the difference in velocity between the air and the drops is extremely small. or zero. The inertia of the entrained by the air drops of gasoline is relatively large. So can

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diese bei einer Strömungsrichtungsänderung nicht mehr mit dem Luftstrom weiterströmen und schlagen sich infolge der vorhandenen Fliehkräfte an der Wand des Ansaugsystems nieder. Die sich so niederschlagenden Benzintropfen bilden an der Wand des Saugsystems eine Flüssigkeitsschicht, die im allgemeinen nicht verdampft, und gelangen überhaupt nicht oder nur verspätet in den Verbrennungsraum des Motors. Die unverbrannten Brennstoff teilchen oder die Produkte der unvollkommenen Verbrennung verlassen den Motor über das Auspuffsystem und erhöhen in starkem Maße den Anteil an Ken- ' lenraonoxyd und Kohlenwasserstoffe in den Abgasen.these no longer continue to flow with the flow of air when there is a change in the direction of flow, and are deposited on the wall of the intake system as a result of the existing centrifugal forces. The thus precipitating drops of benzene form on the wall of the suction system, a liquid layer which does not evaporate in general, and do not arrive at all or only late in the combustion chamber of the engine. The unburned fuel particles or the products of imperfect combustion leave the engine via the exhaust system and greatly increase the proportion of nitrogen and hydrocarbons in the exhaust gases.

Infolge der aufgezeigten Mangel entsteht in den Zylindern eines mehrzylindrischen Motors eine Fülldifferenz. Um die Nachteile der Fülldifferenz zu vermindern, ein sicheres Verbrennen zu erreichen und die gewünschte Leistung sicherstellen zu können, wird bei den meisten Vergasern der Brennstoffanteil überdosiert.As a result of the indicated defect, a filling difference arises in the cylinders of a multi-cylinder engine. In order to reduce the disadvantages of the filling difference, to achieve a safe combustion and to ensure the desired performance, the proportion of fuel is overdosed in most carburetors.

Ausgehend von diesen Mangeln wurden Lösungen erarbeitet , durch die die Luftgeschwindigkeit an der Vergasungsstelle auch im niedrigeren Leistungsbereich des Motors erhöht werden kann. So wurden Vergaser vorgeschlagen, bei denen die Abmessung des Lufttrichters geändert werden kann. Sei einer*., niedrigeren .Motorleitung wird durch einen Schieber oder durch einen strukturell gestalteten Kippkörper der/im Vergaser vorhandene Lufttrichter verengt und dadurch eine Erhöhung der Luftgeschwindigkeit an Ort und Stelle erreicht. Als Beispiel für die Lösung mit Schieber ist dar Strcmbergsche-Vergaser bzw. der Csonka-Vergsser zu nennen. Die durch die Verengung des Lufttrichters erreichte Erhöhung der Luftgeschwindigkeit wird jedoch durch die vom Schieber bzw.. dem Kippkörper hervorgerufene Drosselung bzw. durch den Luftwiderstand beschränkt.Based on these shortages, solutions have been developed that can increase the air velocity at the gasification point even in the lower engine power range. Thus, carburetors have been proposed in which the dimension of the venturi can be changed. Be a *., Lower .Motorleitung is narrowed by a slide or by a structurally shaped tilting body of the / in the carburetor existing air funnel, thereby achieving an increase in the air velocity in place. As an example of the solution with slide is the Strcmbergsche carburetor or the Csonka Vergsser to call. However, the increase in the air velocity achieved by the constriction of the air funnel is limited by the throttling or the drag caused by the slide or the tilting body or by the air resistance.

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Es sind auch bereits Vergaser bekannt, bei denen zwei Lufttrichter mit gleichen Abmessungen oder unterschiedlichen Abmessungen verwendet werden- Bei solchen Vergasern beträgt die Geschwindigkeitserhöhung auf den gesamten bzw. auf den vereinigten Lufttrichterquerschnitt bezogen, meistens nur das Doppelte oder nicht viel mehr. 3ei diesen · Lösungen kann daher die Luftgeschwindigkeit nicht im erforderlichen Maße an der Vergasungsstelle verändert werden.Carburettors are also already known in which two air funnels with the same dimensions or different dimensions are used. In the case of such carburetors, the speed increase is based on the total or on the combined air funnel cross section, usually only twice or not much more. In these solutions, therefore, the air velocity can not be changed to the required extent at the gasification point.

Object of the invention:

Durch die Erfindung wird eine nebeiartige feine Verteilung des flüssigen Brennstoffes und ein äußerst homogenes Brennstoff-Luft-Gemisch erreicht, daß nahezu vollständig in der Brennkraftmaschine verbrennt. Gleichzeitig werden der spezifische Brennstoffverbrauch gesenkt, 'der Wirkungsgrad des Motors und seine Elastizität im niedrigen Drehzahlbereich erhöht und der Anteil an'Schadstoffen in den Abgasen wesentlich reduziert.By the invention, a nebeiartige fine distribution of the liquid fuel and an extremely homogeneous fuel-air mixture is achieved that burns almost completely in the internal combustion engine. At the same time, the specific fuel consumption is reduced, the efficiency of the engine and its elasticity in the low speed range increased and the proportion of pollutants in the exhaust gases substantially reduced.

Explanation of the essence of the invention:

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, entsprechend der jeweiligen Motordrehzahl ohne wesentliche Erhöhung des Luftwiderstandes eine möglichst hohe Luftgeschwindigkeit der angesaugten Verbrennungsluft zu erreichen und den flüssigen Brennstoff mit einer höheren Geschwindigkeit und in einem Strahl mit einer großen spezifischen Oberfläche der Vergasungsstelle zuzuführen.The invention has for its object, according to the respective engine speed without significantly increasing the air resistance to achieve the highest possible air velocity of the intake combustion air and supply the liquid fuel at a higher speed and in a jet with a large specific surface of the gasification.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst , daß im Luftkanal ein Dosierrohr koaxial angeordnet ist, das mit Hilfe eines linearen Motors in asr axialen Richtung, entsprechend em sich im Vergaser gegenüber der umgebenden Atmosphäre ausbildenden Durchverhältnisse so bewegt wird,According to the invention the object is achieved in that a dosing tube is arranged coaxially in the air duct, which is moved by means of a linear motor in asr axial direction, according em em in the gasifier relative to the surrounding atmosphere forming ratios,

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daß durch die am unteren Ende des Dosierrohrs vorhandene Düsenspalte immer soviel flüssiger Brennstoff in die Vergasungsluft eingespritzt wird, wie zur ,Aufbereitung des richtigen Brennstoff-Luft-Gemisches in Abhängigkeit des jeweiligen Betriebszustandes der Brennkraftmaschine erforderlich ist.. Durch die axiale. Bewegung des Dosierrohrs wird ira Innenraum des Vergasungsrohres bei jedem Betriebszustand eine hohe Luftgeschwindigkeit erreicht. Die angesaugte Verbrsnnun^siuit vsrfü*"¹'? über eins stisrsicnsnds kinetische· Energie, usi einerseits die Vergasung durchzuführen und andererseits eine homogene Mischung zu bilden. Das obere Ende des Dosierrohrs ist mit dem Bewegungsorgan des linearen Motors verbunden, wobei sein Innenraum über ein Drosselorgan mit dem Arbeitsraum des linearen Motors komrauniziert und der Arbeitsraum des linearen Motors über"~Dros3elorgan mit der Umgebungsatmosphäre verbunden ist.that is injected through the existing at the lower end of the metering nozzle column always so much liquid fuel in the gasification air, as for, preparation of the right fuel-air mixture depending on the operating condition of the internal combustion engine is required .. By the axial. Movement of the metering tube is achieved in the interior of the gasification tube in any operating condition, a high air velocity. The sucked Verbrsnnun ^ siuit vsrfü * ^"1 '? Over one stisrsicnsnds kinetic · Energy usi, on the one hand to carry out the gasification and the other hand to form a homogeneous mixture. The upper end of the metering tube is connected to the moving organ of the linear motor, whereby its interior space over a Throttle body is jammed with the working space of the linear motor and the working space of the linear motor via "~ Dros3elorgan connected to the ambient atmosphere.

Zwischen dem in axialer Richtung bewegbaren Dosierrohr und dem zum Vergaser gehörenden Behälter ist ein Mischschacht eingesetzt. Der untere Teil des Behälters schließt über ein Dqrsselorgan an dem Behälter an. In den Mischschacht taucht ein Mischrohr ein. Im unteren Bereich des Mischrohres sind eine oder mehrere Seitenbohrungen vorgesehen, während das obere Ende über ein Drosselorgan mit der Umgebungsatmosphäre verbunden ist.Between the movable metering tube in the axial direction and the container belonging to the carburetor, a mixing shaft is inserted. The lower part of the container connects via a Dqrsselorgan to the container. In the mixing shaft dips a mixing tube. One or more side bores are provided in the lower region of the mixing tube, while the upper end is connected to the ambient atmosphere via a throttle element.

Das Wesen der Erfindung besteht demzufolge in einem Dosierrohr, das im Bereich seines in das Vergasungsrohr hineinragenden Endes eine -Düsenspalte aufweist, während das andere Ende am Bewegungsorgan eines linearen Motors angeschlossen ist,, wobei das Dosierrohr über ein Drosselorgan mit dem Arbeitsraum des linearen Motors und der Arbeitsraum des linearen Motors wiederum über ein Drosselorgan mit der Umgebungsluft verbunden ist und mit einem Mischschacht in Verbindung steht, dessen Unterteil sich überThe essence of the invention therefore consists in a metering tube, which has a nozzle column in the region of its projecting into the gasification gas end a nozzle column, while the other end is connected to the moving member of a linear motor, wherein the metering tube via a throttle body with the working space of the linear motor and the working space of the linear motor is in turn connected via a throttle body with the ambient air and is in communication with a mixing shaft, the lower part of which

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ein stellbares Drosselorgan an einen Behälter anschließt, wobei, das darin angeordnete,, mit einer Seitenbohrung versehene Mischrohr mit der Atmosphäre verbunden ist.an adjustable throttle body connects to a container, wherein, disposed therein, provided with a side-bore mixing tube is connected to the atmosphere.

Bei. einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird ein mit eines Drosselorgan versehenes Rohr angewendet, das mit einem Ende an den Arbeitsraum des linearen Motors und mit dem anderen am Lufttrichter des Vergasers angeschlossen istIn. According to an advantageous embodiment of the invention, a tube provided with a throttling device is used which is connected at one end to the working space of the linear motor and to the other at the venturi of the carburettor

Das Dosierrohr ist mindestens in einem Abschnitt von einer Führungshülse und von einem oder meh'reren einstellbaren , koaxial angeordneten Anschlagringen umgeben. Es ist vorteilhaft-, wenn einer der Anschlagringe mit deq zwischen dem Mischschacht und dem Behälter vorhandenen, einstellbaren Drosselorgan in Verbindung steht.The metering tube is surrounded at least in one section by a guide sleeve and by one or more adjustable coaxial stop rings. It is advantageous - if one of the stop rings with deq existing between the mixing shaft and the container, adjustable throttle body is in communication.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besitzt der Vergaser eine zur Anreicherung der Luft dienende Einheit, die durch einen Differential-Membranenteller und den sich daran anschließenden Membranen in einen Anreicherungsraum und einen Fühlerraum unterteilt ist- Der Anreicherungsraum ist über einen Kanal mit dem Mischschacht und der Außeniuft und der Fühlerraum über ein Rohr mit dem Saugrohrabschnitt unterhalb der Gasdrosselkappe verbunden, während zwischen der Atmosphäre und dem Anreicherungsraum ein gesteuertes Luftventil eingefügt ist.According to a further feature of the invention, the carburetor has a unit for enriching the air, which is divided by a differential diaphragm plate and the adjoining membranes in an enrichment chamber and a sensor chamber- The enrichment chamber is via a channel with the mixing shaft and the Außeniuft and the sensing space is connected via a pipe to the Saugrohrabschnitt below the Gasdrosselkappe, while between the atmosphere and the enrichment space, a controlled air valve is inserted.

Embodiment:

Die Erfindung wird anhand einiger vorteilhafter Ausführungs beispiele mit Hilfe aer beiliegenden Zeichnungen näher erläutert« Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to some advantageous embodiment examples with the aid of the accompanying drawings aer «show it:

Fig, 1: die schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vorrichtung, 1, the schematic representation of an embodiment of the device according to the invention,

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i-ig. 2: den Schnitt eines Details der Vor- ' richtung nach Fig. 1, die jedoch in einer anderen Ausführung realisiert wurde ,i-ig. FIG. 2 shows the section of a detail of the device according to FIG. 1, but realized in another embodiment, FIG.

Fig. 3: eine'weitere Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung.Fig. 3: eine'weitere embodiment of the device according to the invention.

Die für die Gemischaufbereitung und für die Verbrennung erforderliche Außenluft fließt auf der mit dem Pfeil 1 bezeichneten Sahn in den Vergaser und strömt im Luftkanal des Vergasers von oben nach unten. Im Luftkanal 2 ist das Vergasungsrohr 3 angeordnet, dessen untere Ebene im verjüngten Querschnitt f-, des Luftkanals 2 liegt. In der Strömungsrichtung der Luft besitzt das Vergasungsrohr 3 einen sich verjüngenden Abschnitt, an den sich dann ein erweiternder Abschnitt anschließt. Vom. Querschnitt f-, an der Lufteintrittsstelle an verengt sich das Rohr bis auf den engsten Querschnitt f_ und erweitert sich anschließend auf den bereits erwähnten Querschnitt. f.,. Infolge der Lage desThe outside air required for mixture preparation and combustion flows into the carburettor on the cream designated by the arrow 1 and flows downwards in the carburettor's air duct. In the air channel 2, the gasification tube 3 is arranged, the lower level in the tapered cross-section f-, the air channel 2 is located. In the flow direction of the air, the gasification tube 3 has a tapered section, which is then followed by an expanding section. From. Cross-section f-, at the air inlet point at the tube narrows to the narrowest cross section f_ and then widens to the already mentioned cross section. f.,. Due to the location of the

3 Vergasungsrohres wird die einströmende Luft (Pfeil 1) in zwei Teilströme aufgeteilt, von denen der eine Pfeil 4 durch das Vergasungsrohr und der andere außerhalb des Vergasungsrohrs 3 fließt« Die Geschwindigkeit der auf der mit den Pfeilen 4 bezeichneten 3ahn strömenden Luft entsteht aus dem Gleichgewicht zwischen den im Inneren des Vergasungsrohrs 3 und in der Umgebung desselben entstandenen Teilströüien , wobei die Geschwindigkeit entscheidend von dem Verhältnis der Ströraungsflache in dem Inneren des Vergasungsrohrs und der in der Umgebung sich ausbildenden Strömungsfläche abhängt.3, the inflowing air (arrow 1) is divided into two partial flows, of which one arrow 4 flows through the gasification pipe and the other outside of the gasification pipe 3. The speed of the air flowing on the 3ahn flowing with the arrows 4 is out of equilibrium between the part streams formed inside the gasification tube 3 and in the vicinity thereof, the velocity being critically dependent on the ratio of the flow area in the interior of the gasification tube and the area of flow forming in the environment.

Das Dosierrohr 5 ragt in den verjüngten Abschnitt des Vergasungsrohrs 3 hinein. An dem unteren Ende des Dosierrohrs 5 ist der Verschlußkörper 6 angeordnet, der im we-The metering tube 5 projects into the tapered section of the gasification tube 3. At the lower end of the metering tube 5, the closure body 6 is arranged, which in the we-

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sentlichen dia Form eines Doppelkegels aufweist. Das Ende des Dosierrohres 5 und der äußere kegelförmige Mantel des Verschlußkörpers δ bilden gemeinsam eine schmale, kreisförmige Düsenspalte für den flüssigen Brennstoff.has substantial dia form of a double cone. The end of the metering tube 5 and the outer conical shell of the closure body δ together form a narrow, circular nozzle column for the liquid fuel.

Am Oberteil des Dosierrohres 5 schließt sich der lineare Motor $ an. Das Dosierrohr 5 ist an dem Membranteller 9 des linearen Motors befestigt. In der Nähe des Oberteils des Dosierrohrs 5 ist das Drosselorgan R-, angeordnet, wodurch der im Inneren des Dosierrohrs 5 vorhandene Brennstoffkanal 10 über das Drosselorgan mit dem Arbeitsraum des linearen Motors verbunden ist. Gleichzeitig ist der Arbeitsraum 11 über das Drosselorgan^R^ (dessen Wert eventuell eingestellt werden kann) mit der Atmosphäre verbundenAt the top of the metering tube 5, the linear motor $ connects. The dosing tube 5 is attached to the diaphragm plate 9 of the linear motor. In the vicinity of the upper part of the metering tube 5, the throttle body R-, arranged, whereby the existing inside the metering tube 5 fuel passage 10 is connected via the throttle body with the working space of the linear motor. At the same time, the working space 11 is connected to the atmosphere via the throttle body ^ R (whose value may possibly be set)

Der mittlere Abschnitt des Dosierrohres 5 ist von einer Führungshülse 12 umgeben, die eine Bewegung des Dosierrohres 5 in axialer Richtung ermöglicht. Die Führungshülse 12 ist mit dem Verbindungsrohr. 13 verbunden. Ober die an der Anschlußstelle des Verbindungsrohres 13 mit der Führungshülse 12 liegenden öffnung;-.l4 ist der Brennstoffkanal 10 mit dem Behälter 17 verbunden, und zwar über das Verbindungsrohr 13, die Vorwärmest recke 15, den Mischschacht 16 und die Dorsselorgane Rp und R-,. (In der Abhängigkeit des Plans kann entweder das Drosselorgan R-, oder Rp weggelassen werden.) In dem Behälter 17 weist der Brennstoff ein konstantes Flüssigkeitsniveau auf.The middle section of the metering tube 5 is surrounded by a guide sleeve 12, which allows movement of the metering tube 5 in the axial direction. The guide sleeve 12 is connected to the connecting tube. 13 connected. The fuel channel 10 is connected to the container 17 via the connecting pipe 13, the preheating loop 15, the mixing shaft 16 and the Dorssel organs Rp and R-. The fuel passage 10 is connected to the container 17 via the connecting tube 13 at the junction of the connecting tube 13 with the guide sleeve 12. . (Depending on the plan, either the throttle R or Rp may be omitted.) In the vessel 17, the fuel has a constant level of liquid.

Der Mischschacht 16 ist über das Mischrohr 18, den im Mischrohr befindlichen Seitenbohrungen 19, einen am Mischrohr 18 angeschlossenen Luftvorwärmer 20 und über das Drosselorgan R₁- mit der Atmosphäre verbunden.The mixing shaft 16 is connected via the mixing tube 18, located in the mixing tube side holes 19, a mixing pipe 18 connected to the air preheater 20 and the throttle body R ₁ - connected to the atmosphere.

In dem verjüngten Abschnitt des Vergasungsrohrs 3 wird der aufgeteilte Luftstrom - Pfeil 4 - neben den Düsenspalten 7, d.h. in- dem momentanen VergasungsquerschnittIn the tapered section of the gasification tube 3, the divided air flow - arrow 4 - is adjacent to the nozzle gaps 7, ie in the instantaneous gasification cross section

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und das Drosselorgan R-angesaugt. Der flüssige Brennstoff vermischt sich im Querschnitt f, des Mischschachts 15 mit der Luft» Das Geraisch strömt durch die Vorwärmungsstrecke 15, wo sie erwärmt wird, und fließt anschließend in dss Dosierrohr- 5. Inv Brennstoffkanal 10 des Dosierrohres 5 erfolgt eine weitere Vermischung des Gemisches mit der über das Drosselorgan R₃ einströmenden Luft, Anschließend gelangt das Gemisch über die Düsenspalte 7 in den mit den Pfeilen 4 bezeichneten Luftstrom..and the throttle body R- sucked. The liquid mixes in cross-section f, of the mixing shaft 15 with the air »The Geraisch flows through the preheating section 15, where it is heated, and then flows in dss Dosierrohr- 5. Inv fuel channel 10 of the metering tube 5, a further mixing of the mixture with the air flowing in via the throttle body R ₃ , then the mixture passes through the nozzle column 7 in the direction indicated by the arrows 4 air flow.

Mit Hinsicht darauf, daß infolge der gesteuerten Bewegung des Dosierrohres 5 im Vergasungsquerschnitt f die Luftgeschwindigkeit . sich weniger ändert.,, als im Lufttrichter, wird sich das im Dosierrohr 5 entstehende parteille Vakuum im üblichen Leistungsbereich des Motors - sowohl im Brennstoffkanal., wie auch ira Mischschacht - nur gering ändern. Die unter der Wirkung des erwähnten partiellen Vakuums über das Drosselorgan R₅ einströmende Luftmenge verändert sich hinsichtlich ihres Volumens nur geringfügig, während sich die durch das Drosselorgan R-,; Rp fließende Brennstoffmenge viel eher ändert.. Luft und Brennstoff werden im Mischschacht 16 miteinander vermischt, wobei sich die Zusammensetzung des aus dem Mischschacht 16 in das Dosierrohr 5 strömenden Gemisches verändert.. Der Widerstand des Drosselorgans R2 wird durch die Bewegung des. linearen Motors 8 so gesteuert, daß sich,der Widerstand beim Anheben des Membranen· tellers 9 verringert.. Demtentsprechend ist die Menge des durch das Drosselorgan R„ hindurchfließenden Brennstoffes gerade so groß, daß die Zusammensetzung des im Vergaser aufbereiteten Brennstoff-Luft-Gemisches genau dem momentanen Betriebszustand der Brennkraftmaschine entspricht.In view of the fact that due to the controlled movement of the metering tube 5 in the gasification cross-section f the air velocity. changes less than ,, in the air funnel, the parteille vacuum arising in the metering tube 5 in the usual power range of the engine - both in the fuel channel, as well as ira mixing shaft - change only slightly. The inflowing under the effect of said partial vacuum on the throttle body R ₅ air quantity varies only slightly in volume, while the through the throttle body R- ,; Air and fuel are mixed in the mixing shaft 16 with each other, whereby the composition of the mixture flowing from the mixing shaft 16 into the metering tube 5 changes. The resistance of the throttle element R2 is determined by the movement of the linear motor 8 Accordingly, the amount of fuel flowing through the throttle body R "is just so great that the composition of the carburetor-processed fuel-air mixture exactly matches the current operating state the internal combustion engine corresponds.

Im Mischschacht 16 wird dem Brennstoff gerade soviel Luft zugemischt, wie zur Erreichung einer hohen Geschwindigkeit und eines geeigneten Mischungsvernältnisses für das überIn the mixing shaft 16 the fuel just as much air is added as to achieve a high speed and a suitable mixing ratio for the over

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die Vorwärmstrecke 15, dem Dosierrohr 5 fließende und aus der Düsenspalte 7 heraustretende Gemisch notwendig ist. Das am momentanten Vergasungsquerschnitt f_n ankommende Brennstoff-Luft-Gemisch besitzt eine hohe Geschwindigkeit und tritt als kgeglförmiger Strahl mit geringer D/icke und großer Oberfläche in den Vergaser aus, wo er durch die beinahe in senkrechter Richtung strömende Luft - Pfeil 4 - in einen feinen Nebel zerstäubt wird. Der vorgewärmte Brennstoff mit einem geringen Tropfendurchmesser und einer grossen Verdampfungsfläche verdampft - dem Gleichgewicht der Dampf tension annähernd - im Lufstrom des Motors, wodurch in die Motorzylinder eine gut entflammbare, rasch verbrennende homogene Gasmischung gelangt.. In diesem Brennstoff-Luft-Geiijisch ist der Brennstoff in Form eines Brennstoffnebels sehr fein und gleichmäßig verteilt.the preheating section 15, the metering tube 5 flowing and emerging from the nozzle column 7 mixture is necessary. The arriving at the instantaneous gasification cross section f _n fuel-air mixture has a high speed and exits as a kg-shaped jet with low thickness and high surface area in the carburetor, where it by the air flowing almost in the vertical direction - arrow 4 - in a fine mist is atomized. The preheated fuel with a small droplet diameter and a large evaporation surface evaporates - approximating the equilibrium of the steam tension - in the air flow of the engine, whereby in the engine cylinder reaches a good flammable, rapidly burning homogeneous gas mixture .. In this fuel-air Geijisch is the fuel in the form of a fuel mist very finely and evenly distributed.

Dia Fig. 2 zeigt eine Ausführung mit verändertem Vorwärmsysteni und veränderten Drosselorganen. Sei dieser Ausführung wird das. Drosselorgan R₁- durch eine Ventilnadel 25 und dem dazu gehörenden Ventilsitz ersetzt. Dia Bewegung der Ventilnadel 25 wird durch den linearen Motor 8 gesteuert. Die niedrigste Niveauhöhe "h" in der Vorwamrstrecke, die sich an den Mischschacht anschließt, und die untere Stellung des Dosierrohres 5 werden'mit Hilfe des Anschlagrings 24 eingestellt. Die Brennstoffzuführung erfolgt erst bei einer Motordrehzahl, die die Leerlaufdrehzahl überschreitetFig. 2 shows an embodiment with modified Vorwärmsysteni and modified throttle bodies. In this embodiment, the throttle body R ₁ - is replaced by a valve needle 25 and the associated valve seat. Slide movement of the valve needle 25 is controlled by the linear motor 8. The lowest level height "h" in the Vorwamrstrecke, which adjoins the mixing shaft, and the lower position of the metering tube 5'mit set by means of the stop ring 24. The fuel supply takes place only at an engine speed that exceeds the idling speed

Das Brennstoff-Luft-Gemischverhältnis kann durch die Wahl des Durchflusses durch das Drosselorgan R-, und durch eine relative Verschiebung der Ventilnadel 25 gegenüber dem Dosierrohr 5 eingestellt werden. Die minimale Vergasungsluftgeschwindigkeit hängt von der Federkraft der Feder 22 die mittels einer eventuell zu, verwendenden Vorspannschraube 23 geändert, werden kann - ab, während die maximale Vergasungsluftgeschwindigkeit ferner von dar Bemessung desThe fuel-air mixture ratio can be adjusted by the choice of the flow through the throttle body R-, and by a relative displacement of the valve needle 25 relative to the metering tube 5. The minimum gasification air velocity depends on the spring force of the spring 22, which may be changed by means of a possibly to be used, biasing screw 23, - while the maximum gasification air velocity of dar

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Drosselorgans R_/f abhängt. Das Drosselorgan R₄ kann mit einem veränderlichen Querschnitt ausgestaltet werden. Die Widerstände der Drosselorgane R₁ und R₀ sind so koordiniert, daß in höheren Leistungsbereichen des Motors der Widerstand des Drosseiorgans Rt und in den niedrigeren Leistungsbereichen der Widerstand des Drosselorgans R. dominiert.. Dadurch kann die Kennlinie der Benzinzuführung durch die Maßänderung der Drosselorgane bzw. durch die geeignete Profilgestaltung der Ventilnadel 25 eingestellt werden.Throttle organ R _{/ f} depends. The throttle body R ₄ can be configured with a variable cross-section. The resistances of the throttling members R ₁ and R ₀ are coordinated so that in higher power ranges of the engine, the resistance of Drosseiorgans Rt and in the lower power ranges, the resistance of the throttle element R. dominated .. As a result, the characteristic of the fuel supply by the dimensional change of the throttling members or . be adjusted by the appropriate profile design of the valve needle 25.

In der Vorwärmungsstrecke 15 ändert sich das Brennstoffniveau und dadurch die wirksame Heizfläche und die Heizleistung in Abhängigkeit von der Menge des hindurchströmendenBrennstoffes. Die momentane Niveauhöhe in der Vorwärmungsstrecke 15 wird durch den gemeinsamen Widerstand der unter dem Brennstoffnivsau vorhandenen Bohrungen 27 des Heizrohrs 26 bestimmt.In the preheat section 15, the fuel level, and thereby the effective heating area and the heating capacity, changes depending on the amount of fuel passing therethrough. The instantaneous level height in the preheating section 15 is determined by the common resistance of the bores 27 of the heating tube 26 present under the fuel level.

isjjnte Einzelheiten der erfindungsgemäßen Vorrichtung können von den dargelegten Beispielen abweichend ausgeführt werden, ohne daß sich das Wesentliche der Erfindung verändert. So kann z.B. bei einer geeigneten Konstruktion das Drosselorgan R-, weggelassen werden. Neben dam Vergaserrohr 3 können mehrere, ähnlich ausgestaltete Rohrstücke auf an sich bekannter Wiese vorgesehen werden. Es kann ein weiteres, das Vergasungsrohr 3 mindestens teilweise am unteren Ende umschließende Rohrstück verwendet werden, das gegenüber dem Vergasungsrohr 3 eine in axialer Richtung verschobene Stellung einnimmt, das sich jedoch ähnlich wie beim Vergasungsrohr 3, in Strömungsrichtung erst verjüngt und dann erweitert..Details of the device according to the invention may be deviated from the examples given without altering the gist of the invention. Thus, e.g. in a suitable design, the throttle body R- be omitted. In addition to dam carburetor tube 3, a plurality of similarly configured pipe sections can be provided in a conventional manner. It can be another, the gasification tube 3 at least partially enclosing at the lower end of the pipe piece, which occupies a displaced position in the axial direction relative to the gasification tube 3, but similar to the gasification tube 3, first tapers in the flow direction and then expanded.

In Fig. 3 ist eine Ausführung mit verbesserten Eigenschaften dargestellt, bei der eine Verbindung zwischen demIn Fig. 3, an embodiment is shown with improved properties, in which a connection between the

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- I J ό ν 4 7- I J ό ν 4 7

Lufttrichter des Luftkanals 2 und dem Arbeitsraum 11 des linearen Motors 8 geschaffen worden ist. Bei dieser Ausführung wird der aus dem Lufttrichter über das Rohr 39 und das Drosselorgan Rg in den Arbeitsraum 11 einströmenden Luft die Aufgabe zugeteilt, die drosselnde Wirkung des mit Pfeil 4 bezeichneten Luftstroms während der Bewegung des Dosierrohres 5 auszugleichen. Auf Grund dieser Drosselwirkung verändert sich nämlich das Gleichgewicht zwischen den Strömungen außerhalb und innerhalb des Vergasungsrohrs 3, und zwar in der Weise, daß die durchströmende Menge - und damit die Geschwindigkeit - im Innern des Rohrs abnimmt und außerhalb des Rohres zunimmt.Vent of the air duct 2 and the working space 11 of the linear motor 8 has been created. In this embodiment, the air flowing into the working space 11 from the air funnel via the pipe 39 and the throttle body Rg is assigned the task of compensating the throttling effect of the air flow indicated by arrow 4 during the movement of the metering pipe 5. Because of this throttling effect, namely, the equilibrium between the flows outside and inside the gasification tube 3 changes, in such a way that the amount flowing through - and thus the speed - decreases in the interior of the tube and increases outside of the tube.

Im Bereich des Querschnittes f-, ist ein Rohr 39 angeordnet, in weichem infolge der bereits erwähnten Drosselwirkung und der erhöhten äußeren Geschwindigkeit der Druck abfällt,, wodurch auch die Menge der über das Rohr 39 und das Drosselorgan Rg in den Arbeitsraum 11 einströmenden Luft verringert wird.· Infolgedessen fällt der Druck im Arbeitsraum 11 weiter ab, das Dosierrohr 5 tendiert nach oben, wodurch die eventuelle Drosselwirkung vermindert wird.In the region of the cross-section f-, a pipe 39 is arranged, in which the pressure drops due to the already mentioned throttling effect and the increased external velocity, whereby the amount of air flowing into the working space 11 via the pipe 39 and the throttle body Rg is reduced As a result, the pressure in the working space 11 continues to fall, the metering tube 5 tends upward, whereby the eventual throttle effect is reduced.

Die Ausführung nach Fig. 3 ist ferner mit einer zur Anreicherung der Luft dienenden Einheit 28 ausgerüstet. Diese Einheit 28 ist im wesentlichen eine 3uchse, die durch den Membranenteller 31 und den sich anschließenden Membranen 32, 33 in einen Anreicherungsraum 29 und in den Fühierraunv 30 unterteilt ist. Der Anreicherungsraum 29 ist unter Zwischenschaltung des Rohrs 37, das ein Drosselorgan enthält, an die Vorwärmstrecke 15 angeschlossen. Der Fühierraum 30 ist mit dem Innern des Saugrohrabschnittes nach der Drosselklappe 36 verbunden. Der Membranenteller 31, der im wesentlichen ein Differentialmembranenteller ist, ist durch eine Feder 35 belastet. Im vorliegenden Ausfüh-The embodiment according to FIG. 3 is furthermore equipped with a unit 28 serving for enriching the air. This unit 28 is essentially a sleeve, which is divided by the diaphragm plate 31 and the subsequent membranes 32, 33 into an enrichment chamber 29 and into the Fühierraunv 30. The enrichment chamber 29 is connected to the Vorwärmstrecke 15 with the interposition of the tube 37, which contains a throttle body. The Fühierraum 30 is connected to the interior of the Saugrohrabschnittes after the throttle valve 36. The diaphragm plate 31, which is essentially a differential diaphragm plate, is loaded by a spring 35. In the present

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-13 - 2 3 3 S 4 /-13 - 2 3 3 S 4 /

Lufttrichter des Luftkanals 2 und dem Arbeitsraum 11 des linearen Motors 8 geschaffen worden ist. Bei dieser Ausführung wird der aus dem Lufttrichter über das Rohr 39 und das Drosselorgan Rg in den Arbeitsraum 11. einströmenden Luft die Aufgabe zugeteilt, die drosselnde Wirkung des mit Pfeil 4 bezeichneten Luftstroms während der Bewegung des Dosierrohres 5 auszugleichen. Auf Grund dieser Drosselwirkung verändert sich nämlich das.Gleichgewicht zwischen den Strömungen außerhalb und innerhalb des Vergasungsrohrs3, und zwar in der Weise, daß die durchströmende Menge - und damit die Geschwindigkeit - im Innern des Rohrs abnimmt und außerhalb des Rohres zunimmt.Vent of the air duct 2 and the working space 11 of the linear motor 8 has been created. In this embodiment, the air flowing from the venturi via the pipe 39 and the throttle body Rg into the working space 11 is assigned the task of compensating for the throttling effect of the airflow indicated by arrow 4 during the movement of the metering pipe 5. Because of this throttling effect, the equilibrium between the flows outside and inside the gasification tube 3 changes, in such a way that the amount flowing through - and thus the speed - inside the tube decreases and increases outside of the tube.

Im Bereich des Querschnittes f- ist ein Rohr 39 angeordnet, in welchem infolge der bereits erwähnten Drossslvvirkung. und der erhöhten äußeren Geschwindigkeit der Druck abfällt , wodurch auch die Menge der über das Rohr 39 und das Drosselorgan R,- in den Arbeitsraum 11 einströmenden Luft verringert wird. Infolgedessen fällt der Druck im Arbeitsraum 11 .weiter ab, das Dosierrohr 5 tendiert nach oben, wodurch die eventuelle Drossalwirkung vermindert wird.In the region of the cross-section f- a tube 39 is arranged, in which due to the already mentioned Drossslvvirkung. and the increased external velocity of the pressure drops, whereby the amount of the via the pipe 39 and the throttle body R, - in the working space 11 incoming air is reduced. As a result, the pressure in the working space 11 drops further, the metering tube 5 tends upward, whereby the eventual throttle effect is reduced.

Die Ausführung nach Fig. 3 ist ferner mit einer zur Anreicherung der Luft dienenden Einheit 28 ausgerüstet. Diese Einheit 28 ist im.wesentlichen eine 3uchse, die durch den Membranenteller 31 und den sich anschließenden Membranen 32, 33 in einen Anreicherungsraum 29 und in den Fühlerraum' 30 unterteilt ist. Der Anreicherungsraum 29 ist unter Zwischenschaltung des Rohrs 37, das ein Drosselorgan enthält, an die Vorwärmstrecks 15 angeschlossen. Der Fühlerraum 30 ist mit dem Innern des Saugrohrabschnittes nach der Drosselklappe 36 verbunden. Der Membranenteller 31, der im wesentlichen ein Differentialmembranenteller ist, ist durch eine Feder 35 belastet. Im vorliegenden Ausfüh-The embodiment according to FIG. 3 is furthermore equipped with a unit 28 serving for enriching the air. This unit 28 is essentially a sleeve, which is divided by the diaphragm plate 31 and the adjoining membranes 32, 33 into an enrichment space 29 and into the sensor space 30. The enrichment chamber 29 is connected to the Vorwärmstrecks 15 with the interposition of the tube 37, which includes a throttle body. The sensor chamber 30 is connected to the interior of the Saugrohrabschnittes after the throttle valve 36. The diaphragm plate 31, which is essentially a differential diaphragm plate, is loaded by a spring 35. In the present

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rungsbeispiel ist im Membranenteller 31 ein Luftkanal ausgestaltet, der einerseits in die Umgebungsluft und andererseits in den Anreicherungsraum 29 ausmündet. Die im Anreicherungsraum liegende öffnung ist mit einem Ventil 34 versehen.For example, in the diaphragm plate 31, an air duct is designed which opens on the one hand into the ambient air and on the other hand into the enrichment chamber 29. The opening located in the enrichment space is provided with a valve 34.

Diese Einrichtung arbeitet wie folgt :This facility works as follows:

Wenn der Motor bei einer bestimmten Umdrehungszahl unter hoher Belastung läuft, z.3. einer Beschleunigung, ist die Drosselklappe 36 weiter geöffnet und so der Widerstand niedriger, als wenn der Motor mit derselben Umdrehungszahl, aber unter einer niedrigeren Belastung läuft.If the engine is running at high speed under a certain number of revolutions, z.3. acceleration, the throttle 36 is more open and so the resistance is lower than when the engine is running at the same speed but under a lower load.

Infolge des geschilderten Aufbaues erfaßt die Anreicherung= einheit 28 die auf den Membranentsiler 31 bzw. auf die Membranen 32, 33 ausgeübten Druckdifferenz den Widerstand der Drosselklappe 36, die momentane Belastung des Motors, und die Inbetriebhaltung des Motors. Die auf den Membranenteller 31 wirkende Feder 35 sichert solange den geschlossenen Zustand des Luftventiis 34, bis die sich aus der Druckdifferenz resultierende Kraft die Vorspannung der Feder 35 unterschreitet. Bei einer höheren Umdrehungszahl des Motors und unter einer verhältnismäßig niedrigen Belastung kann infolge des sich aus der Stellung der Drosselklappe 36 ergebender: D~uckuriterschiedas, das den Gleichgewichtszustand des Membranentellers 31 sicherstellende Druckverhältnis aufhören, wodurch sich der Merabranenteller 31 so verschiebt, daß das Luftventil öffnet und aus der Atmosphäre Luft in das Dosierrohr gelangt.As a result of the described structure, the enrichment = unit 28 detects the pressure exerted on the membrane diverter 31 and the membranes 32, 33 pressure difference, the resistance of the throttle valve 36, the momentary load on the engine, and the operation of the engine. The force acting on the diaphragm plate 31 spring 35 secures the closed state of Luftventiis 34 until the force resulting from the pressure difference below the bias of the spring 35. With a higher number of revolutions of the engine and under a relatively low load, due to the resulting from the position of the throttle valve 36: D uckuriterschiedas, the equilibrium state of the diaphragm plate 31 ensuring pressure ratio, whereby the Merabranenteller 31 shifts so that the air valve opens and air from the atmosphere enters the metering tube.

Durch die geschilderte Funktion der anreichernder, Einheit 28 wird die Zusammensetzung des dem Motor zugeführten Brennstoff-Luft-Gemisches so geändert, daß bei einer niedrigen Belastung das Gemisch gemagert wird, wodurch - imBy the described function of the enriching, unit 28, the composition of the engine-supplied fuel-air mixture is changed so that at a low load, the mixture is leaned, whereby - im

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-»-233947 8- »- 233947 8

r-alle eines Fahrzeuge ο to rs - unter Verkehrsverhältnissen, insbesondere im Obergangsbereich, der Verbrauch ohne die Beeinträchtigung der dynamischen Charakteristiken des Motors vermindert wird.r-all of a vehicle ο to rs - under traffic conditions, especially in the transitional area, the consumption is reduced without affecting the dynamic characteristics of the engine.

Wie bereits erwähnt, besteht der äußerst große Vorteil der Erfindung darin, daß der Vergaser die Elastizität des Motors und den Brennstoffverbrauch recht günstig beeinflußt. Ein weiterer bedeutender Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die geometrische Form und Ausbildung des Vergasers dem bekannten strukturellen Aufbau und Wirkungsprinzip bezüglich des Fallstromes und des Bremsluftausgleiches recht ähnlich ist.As already mentioned, the extremely great advantage of the invention is that the carburettor influences the elasticity of the engine and the fuel consumption quite favorably. Another significant advantage of the invention is that the geometric shape and design of the carburetor is quite similar to the known structural design and principle of action with respect to the falling stream and the brake air compensation.

Demnach kann die erfindungsgemäße Vorrichtung leicht dem Grundriß und Raumbedarf der traditionellen Vergaser angepaßt werden. Es. ist nicht erforderlich, die Motore und die unmittelbaren Bauelemente wegen des Einsatzes des erfindungsgernäßen Vergasers umzurüsten»Accordingly, the device according to the invention can be easily adapted to the floor plan and space requirements of traditional carburetors. It. it is not necessary to convert the engines and the direct components due to the use of the carburettor according to the invention »

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Claims

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invention claim

1. carburetor for the preparation of a fuel-air mixture for spark-ignition engines, consisting of a suction pipe and, provided with a throttle air duct in which a gasification pipe and a channel with the liquid fuel from a belonging to the carburetor container is arranged characterized in that a metering tube (5) is provided, which in the vicinity of its in the interior of the gasification tube (3) projecting end has a nozzle column (7), while the other end connected to the moving member of a linear motor (8) is and the metering tube (5) via a throttle body (R-,) with the working space (11) of the linear motor (8) is connected via the throttle body (S ₄ ) has a connection to the ambient air, wherein the Dosierronr (5 ) With. a mixing shaft (16) communicates, the lower part via the throttle body (R ₂ ) a ^m container (17) is connected, while the arranged therein, with side bore (19) provided mixing tube (18) is connected to the atmosphere.

2. Carburetor according to item 1, characterized in that the linear motor (8), of a membrane (21) divided into two chambers socket and the metering tube (5) to the. Membrane (21) or to the membrane supporting Membrant.eller (9) is connected.

3. A carburettor according to item L or 2, characterized in that a pipe (39) provided with a throttle body (Rg) is provided, which is provided at the working space (11) of the linear motor (8) and at the venturi of the air duct (2 ) connected.

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4. Carburetor according to one of the items 1 to 3, characterized in that the projecting into the gasification end of the metering tube (5) as a, a double cone-forming closure body (6) is configured, wherein between the one conical surface and the wall of the metering tube (5) a nozzle column (7) is present.

5. carburetor according to item Ibis 4, characterized in that the metering tube (5) is surrounded at least in a portion of a guide sleeve (12) and one or more adjustable stop rings (24) are arranged coaxially.

6-carburettor according to item 5, characterized in that a QQr stop rings (24). is connected to the adjustable throttle body (Rp) inserted between the mixing shaft (16) and the container (17). ,

1. A carburetor according to any one of items 1 to 6, characterized in that an air enrichment unit (28) is provided, which by a differential Msmbranenteiler (31) and the adjoining membranes · (32, 33) in an enrichment chamber (29) and a sensor chamber (30) is divided, wherein the enrichment Rura (29) with the mixing shaft (.16) and the sensor chamber (30) connected to the Saugrohrabschnitt below the throttle valve (35) and between the ambient air and the Enrichment space (29) a controlled air valve (34) is inserted.

8. Carburetor according to one of the items 1 to 7, characterized in that the gasification tube (3) is provided with a cross section which gradually tapers in the manner of a Venturi nozzle up to the cross section f "and then widens again.

For this 2 2 Pages drawings

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