CZ7928U1 - Automaticky ovládané lineární okno - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká automaticky ovládaného lineárního okna zasouvajícího se do dutiny vytvořené v ostění stavby, přičemž zasouvání okna se děje prostřednictvím pohonné soustavy umístěné v těsné blízkosti okna a nebo přímo v dutinách okenního rámu.

Dosavadní stav techniky

A

Doposud používané výplně otvorů staveb jsou převážně ovládané manuálně. Při funkčním otevření okna zasahují křídla do vnitřního nebo vnějšího prostoru stavby, nebo v případě posuvných oken jsou posuvná křídla předsazena a při otevření jsou uspořádána v zákrytu za sebou. Takováto řešení výrazně snižují otvíraný prostor, protože jedna část křídla musí být řešena jako fixní panel, přičemž vodící dráha pro posuvné křídlo je vytvořena mimo rám okna a výrazně omezuje možnosti architektonického řešení interiéru nebo exteriéru stavby. Známá řešení posuvných či sklápěných oken s pohonem ovšem svými parametry a funkčním uspořádáním zase zasahují do interiéru či exteriéru tím, že se pohybují po vnější či vnitřní straně zdi, případně také vyžadují minimálně polovinu okna fixní bez možnosti otvírání. Tento typ oken otvíraných pohonem se běžně uplatňuje např. jako okno výdejní nebo tam, kde se neklade důraz na tepelně izolační vlastnosti staveb. Nevýhodou takového řešení je vysoký únik tepla zapříčiněný konstrukčním uspořádáním vodící dráhy as tím související velká energetická náročnost. Hlavní nevýhodou tohoto řešení posuvných oken jejichž rám a křídlo je vyrobeno z hliníkových profilů jsou špatné tepelněizolační vlastnosti v důsledku vznikajících tepelných mostů.

Do nedávné doby se z hlediska tepelných vlastností kladl důraz zejména na izolační vlastnosti skla, protože plošně zabírá mnohonásobně větší část. Dle nových požadavků na tepelnou ochranu budov se začaly více uplatňovat také požadavky na tepelné vlastnosti rámu, mimo jiné i z hlediska možného rosení interiérových částí profilů.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje řešení automaticky ovládaného lineárního okna podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že toto okno sestávající z okenního rámu 5 a křídla 4 je vsazeno do otvoru stavby I tak, že prostřednictvím pohonné jednotky 9 a podvozku J_6 s pojezdovými kolečky 17 je křídlo 4 suvně uloženo na vedení 14 umístěném také uvnitř okenního rámu 5 tvořeného dvěma asymetrickými profily 51 a 52 spojenými izolačním páskem 15 nebo profilem bez přerušených tepelných mostů, přičemž v ostění 2 otvoru stavby 1 je v místě uložení okenního rámu 5 vytvořena dutina 3, vůči které je orientována štěrbina 32 vytvořená v rámu pro průchod posuvného křídla. Ve štěrbině okenního rámu jsou uspořádány těsnící profily 26 dosedající na výplň 20 uloženou v rámu křídla 21.

Na technickém řešení je podstatné i to, že podvozek křídla je opatřen unášecím prvkem 19 uloženém v unášeči 18 a tvořící pohonnou soustavu spolu s pohonnou jednotkou 9. Jako pohonná jednotka je s výhodou použit elektromotor. Výhodou tohoto řešení s napájením z baterií je nezávislost chodu na elektrické síti. V případě krátkodobých výpadků dodávky elektrické energie systém spolehlivě funguje. Druh použitého pohonu ovšem nemá vliv na funkci řešení, stejně jako jeho umístění a způsob přenosu pohybu od pohonné jednotky k posunu křídla. V příkladných provedeních je pohonná jednotka umístěna v parapetu (obr. 1), může být umístěna v pravém či levém ostění, případně uvnitř dutin okenního rámu (obr. 2).

Technické řešení představuje okno splňující vysoké požadavky kladené na jeho funkci, a to jak po stránce bezpečnostní, tak i tepelněizolační. Proto se předpokládá použití takového typu rámu,

- 1 CZ 7928 Ul který by nedegradoval tepelněizolační účinky celé soustavy a naopak je podpořil, tzn. že bude splňovat izolační vlastností vyjádřené koeficientem tepelného prostupu rámu k_R na úrovni hodnot k_R < 2,8 W m'²K'', což v praxi znamená, že jde o rám při jehož konstrukci již byla řešena otázka tepelných mostů. Pro izolační schopnosti soustavy je právě rozhodující přerušení tepelných mostů. Vzniku tepelných mostů v řešení podle vynálezu je zamezeno izolačními pásky umístěnými tam, kde by docházelo ke kovovému styku interiérových a exteriérových částí rámu.

Vyřešen je i odvod případného kondenzátu vyvrtáním otvorů v exteriérové části rámu. Řešení podle vynálezu obsahuje i variantu konstrukce automaticky ovládaného lineárního okna určeného do prostředí, kde nejsou kladeny požadavky na jeho izolační schopnosti (interiéry, instalace v zemích s příznivými klimatickými podmínkami). Tato varianta počítá se zjednodušeným rámem, jehož profil nemá přerušeny tepelné mosty.

Na technickém řešení je podstatné i zapojení pro pohon automaticky ovládaného lineárního okna sestávající ze tří základních modulů. Modulu zdroje napájení, modulu logiky pohonu t a vyhodnocení tahu a modulu pohonu motoru. Okno může být ovládáno přímo na okenním rámu pomocí tlačítek nebo dálkovým ovladačem, případně z velínu. Okno je vybaveno zařízením pro naprogramování automatických cyklů, snímači povětrnostních podmínek, požárními snímači apod. Tyto systémy pak vyšlou signál do vlastní vyhodnocovací elektronické jednotky a okno vykoná požadovanou činnost. Funkce elektrického ovládání spočívá v tom, že ze síťového napětí je odebírán proud pro napájení zdroje I.

Vlastní zdroj tvoří akumulátory II, trvale dobíjené malým dobíjecím proudem ze síťového zdroje

I. Takto je zaručena nezávislost v případě výpadku napětí v síti a současně i bezpečnost proti úrazu el. proudem. Ze zdroje je napětí přiváděno do obvodu logického ovládání ΠΙ, který zajišťuje vyhodnocování signálů ovladačů IV, senzorových snímačů polohy a dráhy V, ochranných prvků VI a pohonné jednotky VII. Obvod logického ovládání III umožňuje připojení interního rozhraní VIII pro zpracování externích signálů z řídícího dispečinku. Vzhledem k minimalizování energetické náročnosti systému na akumulátory, obsahuje logická jednotka III obvod minimalizující příkon v klidovém stavu systému. V nouzovém bateriovém režimu aplikován speciální režim úplného odpojení akumulátoru od systému.

Přehled obrázků na výkrese

Technické řešení bude blíže představeno pomocí obrázků, kde na obr. 1 je znázorněno schematické uspořádání automaticky ovládaného lineárního okna s pohonnou jednotkou vně rámu a na obr. 2 s pohonnou jednotkou umístěnou v prostoru dutin okenního rámu. Na obr. 3 je axonometrický pohled na uspořádání otvoru stavby pro uložení automaticky ovládaného lineárního okna, obr. 4 znázorňuje řez uložení lineárního okna v rámu v místě uložení unášeče, obr. 5 znázorňuje řez uložení lineárního okna v rámu v kombinaci s izolační hmotou, obr. 6, t.j. detail uložení lineárního okna na vodící liště, obr. 7 představuje řez rámem v místě zasouvání lineárního okna a na obr. 8 je zobrazeno blokové schéma automaticky ovládaného lineárního okna.

Vyšší přehlednost popisovaných řešení se použitých vztahových značek;

- otvor stavby

- ostění

- dutina

- křídlo

- rám

- exteriérový profil

- interiérový profil

- parapet

- nadpraží dosáhne pomocí kompletního přehledu na obrázcích

- skříňka pohonu

- pohonnájednotka

- hnací řemenice

- ozubený řemen

- směrová kladka

- vratná kladka

- kolejnice

- izolační pásek

- podvozek

-2CZ 7928 Ul

- kolečko

- unášeč

- unášečí prvek

- dvojsklo

- rám křídla

- neobsazeno

- neobsazeno

- zasklívací profil

Příkladné provedení technického řeš

- neobsazeno

- těsnící profil

- izolace

- vodicí lišta

- vodící kostka

- osazení pro umístění pohonu

- těsnící deska

- štěrbina

Příklad č. 1

Automaticky ovládané lineární okno umístěné do otvoru stavby, má v ostění stavby vytvořenu dutinu 3 pro zasunutí křídla 4. Dále je v místě ostění 2 vytvořeno osazení pro umístění skříňky pohonu 8.

Samotné okno je tvořeno křídlem 4 a okenním rámem 5, který se skládá ze dvou asymetrických profilů 51 a 52, vzájemně spojených speciálním polyamidovým páskem 15, který zajišťuje přerušení tepelného mostu. Jako výplň 20 rámu křídla je použito dvojsklo utěsněné proti povětrnostním vlivům celoobvodovými těsnícími profily s nanesenou vrstvou terylenových floků (chloupků) pro snížení koeficientu tření.

Pohon automaticky ovládaného lineárního okna je odvozen od otáčivého pohybu výstupního hřídele šnekové převodovky, která tvoří s hnacím elektromotorem nedílný celek pohonné jednotky 9, na němž je nalisována hnací řemenice 10, která unáší ozubený řemen JJ. Řemen pak přes soustavu směrových kladek 12 a vratné kladky 13, uděluje křídlu pohyb pomocí unášeče 18 mezi podvozkem a řemenem.

Automaticky ovládané lineární okno může být ovládáno přímo na rámu okna pomocí tlačítek otevřít, uzavřít, krok, atd. nebo dálkovým ovladačem, nebo z centrálního dispečinku. Dále je možno vybavit okno zařízením pro naprogramování automatických cyklů, snímači povětrnostních podmínek, požárními snímači atd. Tyto systémy pak vyšlou signál do vlastní vyhodnocovací elektronické jednotky a okno vykoná požadovanou činnost. Funkce elektrického ovládání spočívá v tom, že ze síťového napětí je odebírán proud pro napájení zdroje I. Vlastní zdroj tvoří akumulátory II, trvale dobíjené malým dobíjecím proudem ze síťového zdroje I. Tím je zaručena nezávislost v případě výpadku sítě a zároveň bezpečnost, neboť zařízení již pracuje s nízkým napětím akumulátorů. Ze zdroje je napětí přiváděno do obvodu logického ovládání III, který zajišťuje vyhodnocování signálů z ovladačů IV, senzorových snímačů polohy a dráhy V, ochranných prvků VI a pohonné jednotky VII. Obvod logického ovládání III umožňuje připojení interního rozhraní VIII pro zpracování externích signálů z řídícího dispečinku IX přes blok řízení skupiny oken X. Vzhledem k minimalizování energetické náročnosti systému na akumulátory obsahuje logická jednotka III obvod minimalizující příkon v klidovém stavu systému. V nouzovém bateriovém režimu je aplikován speciální režim úplného odpojení akumulátoru od systému ve stavu klidu.

Průmyslová využitelnost

Automaticky ovládané lineární okno podle technického řešení je průmyslově opakovatelně vyrobitelné a najde uplatnění všude, kde je kladen vysoký požadavek na ovládání oken bez přímé účasti člověka, požadavek tepelněizolačních schopností soustavy, t.j. jak v bytových jednotkách, tak především v průmyslových prostorách jak výrobních, tak administrativních. Všude tam kde je okno podle technického řešení schopno nahradit dosavadní klasické okno, všude tam přináší s sebou vyšší uživatelský standard.

Claims (7)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Automaticky ovládané lineární okno opatřené pohonnou jednotkou (9) posuvu křídla (4) a sestávající z křídla (4) a rámu (5) uloženého v otvoru stavby (1), vyznačující se tím, že křídlo (4) je uspořádáno uvnitř rámu (5) a prostřednictvím podvozku (16) s pojezdovými kolečky (17) suvně uloženo na vedení (14) umístěném také uvnitř okenního rámu (5) tvořeného dvěma asymetrickými profily (51, 52) spojenými izolačním páskem (15) nebo tvořeného profilem bez přerušených tepelných mostů, přičemž vostění (2) otvoru stavby (1) je vmiste uložení okenního rámu (5) vytvořena dutina (3), vůči které je orientována štěrbina (32) v rámu (5) a v ní jsou umístěny těsnící profily (26) dosedající na výplň (20) uloženou v rámu křídla (21).
2. 2. Automaticky ovládané lineární okno podle nároku 1, vyznačující se tím, že podvozek (16) křídla (4) je opatřen unášecím prvkem (19) uloženým v unašeči (18) tvořící pohonnou soustavu spolu s pohonnou jednotkou (9).
3. 3. Automaticky ovládané lineární okno podle nároků la2, vyznačující se tím, že vstupní hrana dutiny (3) je opatřena těsnící deskou (31).
4. 4. Automaticky ovládané lineární okno podle nároků laž3, vyznačující se tím, že pohonná soustava je umístěna v těsné blízkosti okenního rámu (5), případně přímo v okenním rámu samotném.
5. 5. Automaticky ovládané lineární okno podle nároků laž4, vyznačující se tím, že pro jeho pohon je využit elektromotor napájený z baterií dobíjených ze sítě.
6. 6. Automaticky ovládané lineární okno podle nároků laž5, vyznačující se tím, že funkce spojené sjeho posuvem zabezpečuje elektronické zapojení ovládané mechanicky či elektronicky v místě okna či dálkově a to současně i pro více oken.
7. 7. Automaticky ovládané lineární okno podle nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že funkce spojené sjeho posuvem zabezpečuje elektronické zapojení sestávající z modulu zdroje, modulu logiky pohonu a modulu pohonné jednotky.