CZ6639U1 - Motor s vnějším spalováním - Google Patents

Description

Motor s vnějším spalováním

Oblast techniky

Technické řešení se týká motoru s vnějším spalováním, sestávajícího z nejméně jednoho válce s rotačním pístem.

Dosavadní stav techniky

Z dosavadní praxe je známo mnoho typů motorů s vnitřním i vnějším spalováním, které jsou vhodné pro různé účely. Známý tepelný motor, jakým je například Stirlingův motor, pracující s termodynamickým oběhem, zpravidla inertního, plynu střídavě ohřívaného a ochlazovaného má zejména nevýhodu, že má pomalý rozběh, je výrobně drahý a vyžaduje velkou chladicí plochu. Tyto motory mají nejméně dva písty a komplikovaný převod. Rovněž jsou známy různé motory, většinou s vnějším spalováním, se šroubovitým předozadním rotačním pohybem. U těchto motorů se vyskytují komplikace s převedením pohybu od pístu na výstupní hřídel. U známých motorů je osa výstupního hřídele rovnoběžná s osou válce. Podstata technického řešení

Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny motorem s vnějším spalováním, sestávajícím z nejméně jednoho válce s rotačním pístem podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je válec tvořený na obou stranách šikmo protiběžně pod shodným úhlem seříznutým rotačním válcem, ve kterém je umístěn rotační píst šikmo seříznutý na obou stranách souběžně pod shodným úhlem jako válec. Na vrcholu pístu je k jeho podstavě připojen kloub s nejméně třemi stupni volnosti, ke kterému je připojen přes rameno hřídel, jehož osa je kolmá na podstavu válce.

Kloub je s výhodou tvořen otočným čepem opatřeným otvorem ve kterém je suvně umístěno rameno pravoúhle lomeného hřídele.

Válec je s výhodou opatřen otvory pro přívod a dalšími otvory pro odvod pracovního média a píst je opatřen pístními kroužky. Válec může být dále opatřen drážkami pro přívod a dalšími drážkami pro odvod pracovního média, v rovnoběžném směru s podstavou válce.

Výhodou uvedeného řešení je především to, že šroubovitý předozadní rotační pohyb pístu je převeden na výstupní hřídel jednoduchým mechanizmem, který je nenáročný na výrobu, cenu, údržbu a podobně. Kloub je tvořen minimálním počtem dílů. Motor podle tohoto řešení může rovněž využít množství součástí využívaných u stávajících pístových motorů. V případě využití dvojčinného pístu je píst neustále v pracovní poloze.

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení motoru s vnějším spalováním podle tohoto technického řešení bude blíže popsáno s pomocí přiložených výkresů, kde na obr. 1 je znázorněno schématicky v bokorysu konkrétní řešení motoru a na obr. 2 je znázorněn schématicky v bokorysu kloub spojující píst s výstupním hřídelem.

-1CZ 6639 Ul

Příklady provedeni technického řešení

Motor s vnějším spalováním sestává z válce 1, který je tvořen na obou stranách šikmo protiběžně pod shodným úhlem seříznutým rotačním válcem, ve kterém je umístěn rotační píst 4 šikmo seříznutý na obou stranách souběžně pod shodným úhlem jako válec

1. Na vrcholu pístu 4 je k jeho podstavě připojen kloub 8 s třemi stupni volnosti, ke kterému je připojen přes rameno hřídel 9, jehož osa je kolmá na podstavu válce 1. Kloub 8 je tvořen otočným čepem opatřeným otvorem ve kterém je suvně umístěno rameno pravoúhle lomeného hřídele 9. Válec 1 je opatřen otvory 2 pro přívod a dalšími otvory 3. pro odvod pracovního média a píst 4 je opatřen pístními kroužky 10 a drážkami 6 pro přívod a dalšími drážkami 7 pro odvod pracovního média, v rovnoběžném směru s podstavou válce 1.

Přívodním otvorem 2 a drážkou 6 je pracovní médium přivedeno do pracovního prostoru válce 1, přičemž další otvor 2 ^a další drážka 7 jsou zakryty boční plochou pístu 4. Píst 4 se přesunuje z horní úvratě šroubovité o jednu polovinu otáčky do dolní úvratě. Během tohoto pohybu se počíná otevírat další otvor 2 ^a další drážka 7, kterými odchází pracovní médium a uzavírají se otvor 2 a drážka 6.· Píst 4 se opět stejnostranným šroubovitým pohybem o jednu polovinu otáčky dostává do původní horní úvratě. Při tomto pohybu se přenáší pohyb z pístu 4 přes kloub 8 a rameno na výstupní hřídel 9. Osa výstupního hřídele 9 je kolmá na podstavu válce 1.

Uvedený motor je možné s výhodou využít spolu se slunečními kolektory, elektrickými dynamy a podobně.

Průmyslová využitelnost

Motor s vnějším spalováním podle tohoto technického řešení nalezne uplatnění především u motorů s menšími výkony a nízkými otáčkami.

Claims (4)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Motor s vnějším spalováním, sestávající z nejméně jednoho válce s rotačním pístem, vyznačující se tím, že válec (1) je tvořen na obou stranách šikmo protiběžně pod shodným úhlem seříznutým rotačním válcem, ve kterém je umístěn rotační píst (4) šikmo seříznutý na obou stranách souběžně pod shodným úhlem jako válec (1), přičemž na vrcholu pístu (4) je k jeho podstavě připojen kloub (8) s nejméně třemi stupni volnosti, ke kterému je připojen přes rameno hřídel (9), jehož osa je kolmá na podstavu válce (1).
2. 2. Motor podle nároku 1, vyznačující se tím, že kloub (8) je tvořen otočným čepem opatřeným otvorem ve kterém je suvně umístěno rameno pravoúhle lomeného hřídele (9).

   -2CZ 6639 Ul
3. 3. Motor podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že válec (1) je opatřen otvory (2) pro přívod a dalšími otvory (3) pro odvod pracovního média a píst (4) je opatřen pístními kroužky (10).
4. 4. Motor podle nároku 3, vyznačující se tím, že válec (1) je opatřen drážkami (6) pro přívod a dalšími drážkami (7) pro odvod pracovního média, v rovnoběžném směru s podstavou válce (1).