CZ634U1 - Pancéřované vozidlo - Google Patents

Description

Užitný vzor se týká pancéřovaného vozidla, zejména pro převoz peněz, které je opatřeno pancéřovým předním sklem.

Dosavadní stav techniky

Jsou známa pancéřovaná vozidla, zejména pro převoz peněz a podobně, která jsou opatřena pancéřovým předním sklem.

Úkolem užitného vzoru je nalezení nového řešení uložení tohoto pancéřového předního skla na pancéřovaném vozidle.

Podstata užitného vzoru

Uvedený úkol splňuje a nedostatky známých řešení do značné míry odstraňuje provedení pancéřovaného vozidla podle užitného vzoru, jehož podstata spočívá v tom, že rám přední stěny, ve kterém je uloženo pancéřové přední sklo, má v příčném řezu tvar úhelníku, jehož rameno, které probíhá kolmo k ploše pancéřového předního skla, má délku odpovídající tlouštce tohoto pancéřového předního skla, které je s výhodou prohnuté.

Zmíněné rameno je s výhodou vytvořeno tak, že lišta pro uchycení předního skla běžné tloušťky, která je až dosud běžně uspořádána na přední stěně pancéřovaného vozidla, je zahnuta v pravém úhlu směrem dovnitř a tvoří nástavec, na jehož volný okraj pod v podstatě pravým úhlem navazuje směrem dovnitř orientovaná opěrná lišta pro uchycení pancéřového předního skla.

^J; i¹* ' '''Υ V.T'*>'

- 2 Z 0567/93

Rám pro pancéřové přední sklo je s výhodou proveden jako profil, ve kterém je vytvořen úhelník s rameny pro uchycení okraje tohoto pancéřového předního skla. Na straně profilu odvrácené od zmíněného úhelníku je s výhodou vytvořena drážka pro uložení pancéřové desky.

Na přední stěnu pancéřovaného vozidla nahoře navazuje pancéřová deska tvořící střechu pancéřovaného vozidla, která je z vnější strany překryta oblastí profilu okraje střechy.

Dále je výhodné, jestliže v rohové oblasti mezi drážkou a úhelníkem profilu nesoucím pancéřové přední sklo je z vnitřní strany vsazena pancéřová lišta a je zde dále vytvořen meziprostor pro vedení kabelů, který je překryt krycí deskou.

U pancéřovaných vozidel se až dosud používala pouze rovná přední skla. Řešení podle užitného vzoru umožňuje použití i prohnutých pancéřových předních skel.

U dosud známých vozidel je problémem uchycení pancéřovaného předního skla, protože přední stěna karoserie běžné konstrukce je uzpůsobena k uchycení pouze běžných tenkých předních skel. Toto je podle užitného vzoru vyřešeno již zmíněným zahnutím lišty v okraji této přední stěny.

Pokud je přední stěna karoserie, zejména kabina řidiče, uchycena na podvozku pancéřovaného vozidla samostatně a nepoužije se až dosud běžná přední stěna nebo kabina, je výhodné použití zmíněné konstrukce rámu provedeného jako profil obsahující úhelník a drážku pro uložení pancéřové desky.

Ve zmíněném profilu je s výhodou provedeno vybrání, ve kterém je vsazena pancéřová lišta a vytvořen meziprostor pro vedení kabelů, který je překryt krycí deskou.

Z 0567/93

Přehled obrázků na výkresech

Podstata užitného vzoru je dále objasněna na příkladech jeho provedení, které jsou popsány na základě připojených výkresů, které znázorňují na obr. Iv bočním pohledu pancéřované vozidlo s až dosud běžnou přední stěnou karoserie, která je však upravena podle užitného vzoru a je v ní zasazeno prohnuté pancéřové přední sklo, na obr. 2 půdorysný pohled na pancéřové vzidlo z obr. 1 a úpravu jeho vnitřního prostoru, na obr. 3 vodorovný řez svislým předním trámcem dosud běžné přední stěny vozidla se zasazeným pancéřovaným předním sklem, na obr. 4 dodatečně namontovaný sloupkový profil se zasazeným pancéřovaným předním sklem a na obr. 5 spojení dodatečně namontovaného předního rámu střechy s vlastní pancéřovou střechou vozidla.

Příklady provedeni užitného vzoru \

Pancéřované vozidlo 1 znázorněné na obr. l a 2 je určeno k přepravě peněžních zásilek a je opatřeno až dosud běžnou přední stěnou 2 karoserie, kterou až dosud používají výrobci vozidel pro usazení běžných tenkých předních skel a která je zde však upravena. Podobně lze také použít celou kabinu řidiče, jak ji dosud dodávají výrobci vozidel, tedy s případně pancéřovaným podvozkem, která je pancéřována pouze zevnitř, přičemž nákladní nástavba nebo zbylá část skříně vozidla jé s výhodou provedena jako samostatná pancéřová skříň s profilovým rámem.

Protože do dosud běžné přední stěny 2 karoserie nelze zasadit zesílená pancéřovaná přední skla, která jsou tvořena Čtyř nebo i vícevrstvými laminovanými soustavami o tloustkách 20 mm

/

- 4 Z 0567/93 nebo i více, jsou na této přední stěně 2 provedeny úpravy, které jsou podrobně znázorněny na obr. 3.

Na přední stěně 2, popřípadě na svislých a vodorovných trámcích 3. nebo okrajích otvoru pro přední sklo pancéřovaného vozidla 1, jsou zpravidla vytvořeny směrem dovnitř vystupující lišty 4, jejichž vzdálenost od přední hrany 3a přední stěny 2 nebo trámce 3. právě odpovídá tlouštce běžného předního skla. Podle užitného vzoru jsou tyto lišty 4 zahnuty v úhlu 90 stupňů směrem dovnitř pancéřovaného vozidla 1 a probíhají v tomto směru podle obr. 3 jako nástavce 4a. Této úpravy lze dosáhnout vyklepáním těchto lišt 4.

Pro uchycení pancéřového předního skla 6 je na volném okraji takto vytvořeného nástavce 4a svárem 9 připevněna opěrná lišta 8, takže rám 11. ve kterém je uchyceno pancéřové přední sklo 6, má jako celek v příčném řezu úhelníkový profil. Vzdálenost takto uspořádané opěrné lišty 8 od přední hrany 3a přední stěny 2 nebo trámce 3 odpovídá právě tlouštce pancéřovaného předního skla 6, které .je v rámu 11 přidržováno vrstvami 12 lepidla.

Na obr. 4 je znázorněn profil rohového předního sloupku v přední části pancéřovaného vozidla 1, který slouží k uložení pancéřového předního skla 6 a kterým lze podvozek, popřípadě rám pancéřovaného vozidla i vybavit dodatečně.

V profilu 5 takto provedeného rohového předního sloupku přední stěny 2 je na jedné straně vytvořena drážka 10, která je vymezena vnějším ramenem 13 a vnitřním ramenem .14. Zmíněná ramena 13. 14 mohou být na,, svých vnitřních stranách, které tedy tvoří boční stěny drážky 11, opatřena neznázorněnými vruby nebo výstupky, kterými se zlepší spojení s pancéřovou deskou 19

Z 0567/93 zasazenou v drážce 10, ve které je tato pancéřová deska 19 vlepena.

Na straně profilu 5 odvrácené od drážky 10 je vytvořeno lůžko 3 6 pro pancéřové přední sklo 6. Toto lůžko 3 6 je analogicky k rámu 11 z obr. 3 opatřeno úhelníkem 38 s ramenem 39 spojeným pevně s profilem 5, které probíhá rovnoběžně s drážkou 10. Zbylé rameno 41 tohoto úhelníku 38 je analogicky k opěrné liště 8 z obr. 3 posunuto směrem dovnitř pancéřovaného vozidla i a navazuje na rameno 39 pod pravým úhlem, takže tedy svírá pravý úhel i s drážkou 10. V takto provedeném úhelníku 38., který již byl v zásadě popsán v souvislosti s obr. 3, je opět zasazeno a stejným způsobem upevněno pancéřové přední sklo 6 o dostatečné tloustce přesahující 20 mm.

V rohové oblasti mezi drážkou 10 a úhelníkem 38 je v profilu 5 sloupku přední stěny 2 vytvořeno vybrání 22. Na dnu 23 tohoto vybrání 22 je zasazena, s výhodou vlepena, pancéřová lišta ^2 4. která může být v zásadě ze stejného materiálu jako pancéřová deska 19, to jest z hliníku, oceli, keramiky nebo vrstvených materiálu.

Na straně vnitřního ramena 14 profilu 5 odvrácené od drážky 10 je vytvořeno osazení 2 6. Podobné neoznačené osazení je vytvořeno také na rohu ramen 22» 41 úhelníku 38. Na těchto osazeních 26 spočívá krycí deska 27.» s výhodou z oceli o tloustce 2 mm nebo hliníku, které je opět připevněna s výhodou přilepením. Mezi vniřní stranou této krycí desky 27 a dnem 23 vybrání 22, popřípadě vnější stranou pancéřové lišty 24 je určitý odstup, takže k sobě navzájem přivrácené strany pancéřové lišty 24 a krycí desky 27 vymezují meziprostor 28 , který muže být využit pro vedení elektrických kabelů a podobně.

Z 0567/93

Na obr. 5 je znázorněno výhodné provedení profilu 52 okraje střechy použitelné ve spojení s profilem 5 z obr. 4. Tento profil 51 je opět opatřen úhelníkem 38 s rameny 39, 41 pro uložení zde neznázorněného pancéřového předního skla 6. Na vnější okraj zde horního ramena 39 však v tomto případě navazuje oblast 52 profilu 51. jejíž vnější okra'j 53 je zahnut do vodorovné roviny, tedy v úhlu vyplývajícím ze sklonu neznázorněného pancéřového předního skla uloženého v úhelníku 38... Oblast 52 a její vnější okraj 53 přesahují pancéřovou desku 19 ve střeše pancéřovaného vozidla 1, která ve své přední části 54 sleduje průběh oblasti 52 profilu 51. Spojení v těchto místech je opět provedeno obvyklým způsobem, například slepením.

Jednotlivé profily 5, 51 mohou být navzájem spojeny s výhodou svařením a na podvozku nebo rámu pancéřovaného vozidla 2 mohou být připevněny šroubovými nebo opět lepenými spoji.

Zastupuj

UNIPATENT Ing. Jiří Chlustina patentový zástupce J. Masaryka «3-47, 120 00 Praha 2 Tel. 25 54 o;. 25 23 71. Fax 25 60 87 pc/υ 4 o?-/3

Claims (9)

1. NÁROKY NA cO

   CO pro převoz peněz, opatřené vznačuňící se

   1. Pancéřované vozidlo, zejména pancéřovým předním sklem, v tím, že rám (11, 38) přední stěny (2), ve kterém je uloženo pancéřové přední sklo (6) , má v příčném řezu tvar úhelníku, jehož rameno (4a, 39) probíhající kolmo k ploše pancéřového předního skla (6) má délku odpovídající tlouštce tohoto pancéřového předního skla (6).
2. 2. Pancéřované vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že pancéřové přední sklo (6) je prohnuté.
3. 3. Pancéřované vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že na přední stěně (2) až dosud běžně vytvořená lišta (4) pro uchycení předního skla běžné tlouštky je zahnuta v pravé úhlu směrem dovnitř a tvoří nástavec (4a), na jehož volný okraj pod v podstatě pravým úhlem navazuje směrem dovnitř orientovaná opěrná lišta (8) pro uchycení pancéřového předního skla (6) . '
4. 4. Pancéřované vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že rám (11) pro pancéřové přední sklo (6) je proveden jako profil (5) , ve kterém je vytvořen úhelník (38) s rameny (39, 41) pro uchycení okraje tohoto pancéřového předního, skla. (6) .

   7‘yÁVV

   f.....

   *

   - 8 Z 0567/93
5. 5. Pancéřované vozidlo podle nároku 4, vyznačující se tím, že v profilu (5) je na straně odvrácené od úhelníku (38) vytvořena drážka (10) pro uložení pancéřové desky (19).
6. 6. Pancéřované vozidlo podle nároků 1 a 3, vyznačující se tím, že na přední stěnu (2)' nahoře navazuje pancéřová deska (19) tvořící střechu pancéřovaného vozidla (1) , která je z vnější strany překryta oblastí (52) profilu (51) okraje střechy.
7. 7. Pancéřované vozidlo podle nároků 4 až 6, vyznačující se tím, že v rohové oblasti mezi drážkou (10) a úhelníkem (38) profilu (5) nesoucím pancéřové přední sklo (6) je z vnitřní strany vsazena pancéřová lišta (24).
8. 8. Pancéřované vozidlo podle nároků 4 až 7, vyznačující se tím, že v rohové oblasti mezi drážkou (10) a úhelníkem (38) nesoucím pancéřové přední sklo (6) je vytvořen meziprostor (28) pro uložení kabelu.°
9. 9. Pancéřované setím, .(27) .

   vozidlo podle nároku 8, vyznačující že meziprostor (28) je překryt krycí deskou