CZ5945U1 - Aretační zařízení, zejména pro sklopné kabiny automobilů - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká aretačního zařízení, zejména pro sklopné kabiny automobilů, které sestává z blokovacího mechanizmu s výkyvnou západkou s hákovitým zakončením a z otevíracího mechanizmu.

Dosavadní stav techniky

Kabiny některých nákladních automobilů lze pomocí instalovaných zkrutných pružin nebo hydraulických systémů sklápět směrem dopředu. Aby nedošlo k samovolnému sklopení kabiny, jsou tato provedení nákladních automobilů opatřena aretačním zařízením, které je upevněno na podvozku automobilu a spoluzabírá s čepem, uspořádaným na sklopné kabině.

Známá aretační zařízení tohoto typu sestávají z výkyvné, hákoví tě zakončené západky, která je pružinou přidržována v otevřené poloze. Čep kabiny při zavírání dosedá na vnitřní část západky, kterou hmotnost kabiny stlačí dolů a zároveň dojde k maximálnímu stlačení pružiny, která tlačí západku do otevřené polohy. Vlastní zajištění aretačního zařízení je proto nutno provést další uzamykací západkou, která blokuje první západku. Nevýhodou takovýchto známých zařízení je, že při poruše výše zmíněné druhé uzamykací západky je aretační zařízení nezajištěné a například při intenzivním brzdění může dojít k samovolnému sklopení kabiny.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky odstraňuje aretační zařízení, zejména pro sklopné kabiny automobilů, sestávající z blokovacího mechanizmu s výkyvnou západkou s hákovitým zakončením a z otevíracího mechanizmu, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že západka má na čelní ploše uspořádanou otevírací vačku a na západku dosedá v uzavíracím směru pružný člen, přičemž otevírací mechanizmus je vůči západce orientován pro působení v opačném směru než pružný člen.

Výhodou aretačního zařízení podle tohoto technického řešení je, že pokud nepůsobí otevírací mechanizmus, je zařízení trvale v uzavřeném stavu, přičemž při uzavírání kabiny se zařízení automaticky otevře působením čepu kabiny na otevírací vačku na čelní ploše západky.

Pro zjednodušení konstrukce je výhodné, když je západka tvořena dvouramennou pákou, která má na jednom konci hákovité zakončení a na opačný konec dosedá z jedné strany pružný člen a z druhé strany otevírací mechanizmus, přičemž pružný člen může být s výhodou tvořen tlačnou pružinou.

Pro usnadnění ovládání může být otevírací mechanizmus tvořen hydraulickým válcem. V tomto provedení je obzvlášť výhodné, když je hydraulický válec hydraulickým vedením připojen na tlakový zdroj hydraulického obvodu zdvihání kabiny.

-lCZ 5945 Ul

Otevírací mechanizmus může být samozřejmě tvořen i jinými známými mechanizmy, například může sestávat z bovdenu, zakončeného pákovým ústrojím.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže popsáno na příkladech provedení, zobrazených na výkresech na kterých jednotlivé obrázky znázorňují:

obr. 1 až 3 - první příklad provedení aretačního zařízení s hydraulickým válcem v různých fázích činnosti, obr. 4 - další příklad provedení aretačního zařízení s bovdenem, obr. 5 - zdvojené aretační zařízení s bovdenem, obr. 6 - zdvojené aretační zařízení s hydraulickým obvodem. Příklady provedeni

Aretační zařízení pro sklopnou kabinu nákladního automobilu podle obr. 1 až 3 sestává z tělesa 9, ve kterém je výkyvné uložena západka 1, tvořená dvouramennou pákou, která má na jednom konci hákovíté zakončení a na opačný konec dosedá z jedné strany pružný člen 3 a na druhé straně je uspořádán otevírací mechanizmus 4. Pružný člen 3 je v tomto provedení tvořen vinutou tlačnou pružinou 5, uloženou mezi západkou 1 a tělesem 9. Západka 1 má na čelní ploše u hákovitého zakončení vytvarovanou otevírací vačku 2. Otevírací mechanizmus 4 je v tomto provedení tvořen hydraulickým válcem 6, který je podle obr. 6 hydraulickým vedením Ί_ propojen s tlakovým zdrojem 8, který dále slouží také pro zdvihání sklopné kabiny. U provedení podle obr. 6 je aretační zařízení zdvojeno.

U provedení z obr. 4 a 5 je otevírací mechanizmus 4 tvořen pákovým ústrojím 10, které je přestavováno pomocí bovdenu. U provedení podle obr. 5 je aretační zařízení také zdvojeno.

Při odklopené kabině je západka 1 dotlačována tlačnou pružinou 5 do uzavřeného stavu. Při zavírání kabiny (viz. obr 1) nejdříve dosedne čep 11 kabiny na otevírací vačku 2 na čelní ploše západky 1 a při dalším pohybu dolů tento čep 11 kabiny otevírá západku 1 pohybem po otevírací vačce 2. Po dosažení krajního bodu otevírací vačky 2 zapadne čep 11 kabiny do hákovitého zakončení západky 1, která se tak působením tlačné pružiny 5 uzavře (viz. obr. 2). Osa pohybu čepu 11 kabiny leží mimo osu otočného uložení západky 1, což zaručuje, že západka 1 samovolně neuvolní čep 11 kabiny ani pokud by praskla tlačná pružina 5.

Při zvedání kabiny (viz. obr. 3) se nejdříve přivede tlaková kapalina do hydraulického válce 6, jehož pístnice se začne vysouvat, přičemž dosedne na západku 1, kterou proti působení tlačné pružiny 5 pootočí. Tím dojde k uvolnění čepu 11 kabiny, kterou je možno následně odklopit. K vyvození tlaku v hydraulickém válci 6 je možno s výhodou použít tlakový zdroj 8, který je u některých nákladních automobilů součástí instalovaného hydraulického obvodu zdvihání kabiny.

-2CZ 5945 Ul

Provedení podle obr. 4 a 5 funguje obdobně, pouze s tím rozdílem, že otevření západky 1 se provede přestavením pákového ústrojí 10 pomocí bovdenu.

Je samozřejmé, že pružný člen 3 může být vedle popsané vinuté tlačné pružiny 5 realizován i dalšími známými prostředky, jako je například plochá pružina, pneumatický pružný element, elastomerové prvky apod.

Totéž platí i o otevíracím mechanizmu 4, který může být vedle již v příkladech popsaných prvků tvořen například také pneumatickým válcem, elektrickým zařízením apod.

Claims (6)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Aretační zařízení, zejména pro sklopné kabiny automobilů, sestávající z blokovacího mechanizmu s výkyvnou západkou s hákovitým zakončením a z otevíracího mechanizmu, vyznačující se tím, že západka (1) má na čelní ploše uspořádanou otevírací vačku (2) a na západku (1) dosedá v uzavíracím směru pružný člen (3), přičemž otevírací mechanizmus (4) je vůči západce (1) orientován pro působení v opačném směru než pružný člen (3).
2. 2. Aretační zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že západka (1) je tvořena dvouramennou pákou, která má na jednom konci hákovité zakončení a na opačný konec dosedá z jedné strany pružný člen (
3. 3) a z druhé strany otevírací mechanizmus (
4. 4).

   Aretační zařízení c í se tím, žinou (5).

   podle nároku 1 nebo 2, že pružný člen (3) je vyznačuj ítvořen tlačnou pru4. Aretační zařízení podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že otevírací mechanizmus (4) je tvořen hydraulickým válcem (6).
5. 5. Aretační zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že hydraulický válec (6) je hydraulickým vedením (7) připojen na tlakový zdroj (8) hydraulického obvodu zdvihání kabiny.
6. 6. Aretační zařízení podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že otevírací mechanizmus (4) sestává z bovdenu, zakončeného pákovým ústrojím (10).