CZ503U1 - Uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel - Google Patents
Uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel Download PDFInfo
- Publication number
- CZ503U1 CZ503U1 CZ1993598U CZ59893U CZ503U1 CZ 503 U1 CZ503 U1 CZ 503U1 CZ 1993598 U CZ1993598 U CZ 1993598U CZ 59893 U CZ59893 U CZ 59893U CZ 503 U1 CZ503 U1 CZ 503U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- axle
- wheels
- arrangement
- dead axle
- drive shafts
- Prior art date
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel
Oblast techniky
Technické řešení se týká uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel, s nápravnicí, ke které jsou na obou koncích připevněna kola a která je odpružena vzhledem k rámu vozidla, přičemž kola jsou ve spojení s kloubovými hnacími hřídeli vystupujícími z rozvodovky uspořádané na rámu vozidla.
Dosavadní stav techniky
U pevných náprav silničních vozidel jsou kola nesena nápravnicí příčně uspořádané k podélné ose vozidla. Nápravnice je odpružena vzhledem k rámu vozidla pomocí pružin a případně příčně stabilizována prostřednictvím přídavných vzpěr. Rozvodovka vozidla je uspořádána na rámu vozidla nad nápravnicí a z ní vystupující kloubové hnací hřídele jsou spojeny s koly vozidla. Nevýhodou tohoto uspořádání je poměrně malá světlost vozidla daná výškou vodorovně uspořádané nápravnice nad vozovkou. Zvýšení světlosti vozidla je dosahováno uspořádáním reduktorů do kol, což však zvyšuje výrobní náklady celé nápravy.
Obdobné uspořádání je i u náprav, kde rozvodovka je uspořádána v nápravnicí s tím, že tímto uspořádáním dochází ke snížení světlosti vozidla, přičemž další nevýhodou je zvýšení neodpružených hmot.
Cílem technického řešení je uspořádání pevné nápravy, kterým se dosáhne zvýšení světlosti vozidla při dosažení nízkého podílu neodpružených hmot.
- 2 Podstata technického řešení
Tohoto cíle je dosaženo technickým řešením uspořádání pevné nápravy tím, že konce nápravnice leží pod úrovní střední části nápravnice, přičemž hnací hřídele vycházejí z rozvodovky směrem dolů ke kolům.
Hnací hřídele jsou ve vodorovném směru zakryty nápravnicí. Střední část nápravnice leží na opačné straně od svislé roviny procházející osami kol jedné nápravy, než hnací hřídele. Střední část nápravnice je spojena s rámem prostřednictvím trojúhelníkovitě uspořádaných vzpěr.
Přehled obrázků na výkrese
Příklad uspořádání pevné nápravy podle technického řešení je znázorněn na přiložených obrázcích, kde obr. 1 znázorňuje nárys nápravy, obr. 2 znázorňuje půdorys nápravy a obr. 3 znázorňuje alternativní provedení nápravy v nárysu.
Příklady provedení technického řešení
Nápravnice 1 je přichycena k rámu 9 přes listové pružiny 6. Ke koncům 2 nápravnice 1 jsou přichycena kola 5. Nápravnice 1 je směrem od kol ke střední části 3 prohnuta, takže střední část 3 leží výše než konce 2 nápravnice 1. Při vodorovném pohledu ve směru podélné osy vozidla jsou hnací hřídele 4 zakryty nápravnicí 1. Hnací hřídele 4 procházejí od výstupu z rozvodovky 8 směrem dolů ke kolům 5. Rozvodovka 8 je přichycena k příčce 10 rámu 9 vozidla nad nápravnicí 1. Hnací hřídele 4 probíhají šikmo od svého výstupu z rozvodovky 8 směrem k nápravnicí 1 a leží v opačném poloprostoru svislé roviny procházející osami 7 kol 5 než nápravnice 1. Střední část 3 nápravnice 1 je spojena s rámem 9 prostřednictvím trojúhelníkovitě uspořádaných vzpěr 11.
Průmyslová využitelnost
Uspořádání pevné nápravy podle technického řešení je možné využít jak u silničních, tak u terénních vozidel.
Claims (4)
1. Uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel, s nápravnicí, ke které jsou na obou koncích připevněna kola a která je odpružena vzhledem k rámu vozidla, přičemž kola jsou ve spojení s kloubovými hnacími hřídeli vystupujícími z rozvodovky uspořádané na rámu vozidla, vyznačené tím, že konce (2) nápravnice (1) leží pod úrovní střední části (3) nápravnice (1), přičemž hnací hřídele (4) vycházejí z rozvodovky (8) směrem dolů ke kolům (5).
2. Uspořádání pevné nápravy podle bodu 1, vyznačené tím, že hnací hřídele (4) jsou ve vodorovném směru zakryty nápravnicí (1).
3. Uspořádání pevné nápravy podle bodů 1 a 2, vyznačené tím, že střední část (3) nápravnice (1) leží na opačné straně od svislé roviny procházející osami (7) kol (5) jedné nápravy, než hnací hřídele (4).
4. Uspořádání pevné nápravy podle bodů 1 až 3 vyznačené tím, že střední část (3) nápravnice (1) je spojena s rámem (9) prostřednictvím trojúhelníkovitě uspořádaných vzpěr (11).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ93559A CZ282496B6 (cs) | 1993-04-01 | 1993-04-01 | Uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ503U1 true CZ503U1 (cs) | 1993-07-21 |
Family
ID=5461907
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ93559A CZ282496B6 (cs) | 1993-04-01 | 1993-04-01 | Uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel |
| CZ1993598U CZ503U1 (cs) | 1993-04-01 | 1993-04-01 | Uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ93559A CZ282496B6 (cs) | 1993-04-01 | 1993-04-01 | Uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (2) | CZ282496B6 (cs) |
-
1993
- 1993-04-01 CZ CZ93559A patent/CZ282496B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1993-04-01 CZ CZ1993598U patent/CZ503U1/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ282496B6 (cs) | 1997-07-16 |
| CZ55993A3 (en) | 1994-10-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1226063B1 (en) | Front axle arrangement for a heavy vehicle | |
| DE60122906T2 (de) | Traktor mit vorderradaufhängung | |
| EP0287278A1 (en) | A vehicle chassis transverse structural member | |
| EP0228364A3 (en) | Trailer for an articulated vehicle | |
| US4057121A (en) | Modular rear axle suspension and drive arrangement for trucks | |
| EP0599293B1 (en) | Axle assembly for vehicles | |
| US2746556A (en) | Vehicle frame resiliently mounted on independently-sprung-wheel-supported, motor-carrying subframe | |
| GB2417226A (en) | Tractor with chassis mounted front differential | |
| FR2763840B1 (fr) | Fauteuil roulant a suspension amelioree | |
| CZ503U1 (cs) | Uspořádání pevné nápravy, zvláště silničních vozidel | |
| SK284393B6 (sk) | Kĺbový podvozkový rám a kĺbový podvozok obsahujúci tento rám | |
| SE447821B (sv) | Anordning for beredning av en charge av komposterbart material for en komposteringsanleggning | |
| DE4336672A1 (de) | Einzelradaufhängung | |
| US3211468A (en) | Vehicle suspension mechanism | |
| HU212319B (en) | Axle with longitudinal arms for motor vehicles and trailers | |
| DE10011417A1 (de) | Doppelpendelachse mit großen Schräglenkern | |
| EP1226062B1 (en) | Rear axle arrangement for a heavy vehicle | |
| US4502559A (en) | Axle construction for the traction wheels of a vehicle | |
| CA2070859C (en) | Tandem axle suspension for vehicle | |
| EP0968906A1 (en) | Tractor with an additional axle for a tractor - trailer combination | |
| RU31757U1 (ru) | Независимая подвеска ведущего колеса транспортного средства | |
| CA2105029A1 (en) | Suspension for Operator's Platform | |
| ATE76819T1 (de) | Achsaufhaengung fuer eine selbstlenkende lkwsattelanh|nger-hinterachse. | |
| EP0096437A2 (en) | Suspension system for vehicles | |
| SE9000364D0 (sv) | Underrede foer slaepkaerra |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20030401 |