CZ45092A3

CZ45092A3 - Railway sleeper and process for producing thereof

Info

Publication number: CZ45092A3
Application number: CS92450A
Authority: CZ
Inventors: Arthur Franciscus Gossens
Original assignee: Cuykx Hildegarde Juliana Eugen
Priority date: 1991-02-14
Filing date: 1992-02-14
Publication date: 1993-05-12
Also published as: ATE136079T1; BE1004494A6; PL293478A1; EG19380A; DK0499598T3; ES2086721T3; GR3020246T3; CZ283760B6; EP0499598A1; DE69209342D1; EP0499598B1; PL55222Y1

Abstract

Railway sleeper consisting of two reinforced concrete blocks (1) connected by means of a metal tie (2), each of the concrete blocks comprising two shoulders (3) for a rail, the reinforcement (4) of each of the two abovementioned concrete blocks (1) being fixed to the tie (3) connecting these blocks, and method for the production of this sleeper. <IMAGE>

Description

Oblast techniky p- jeho výro'Technical field of its production

l osteva zel osteva ze

Vynález se týká železničního pražce,který ss dvou vyztužených betonových bloků navzájem spojených železným tělem pražce.Každý betonový blok má dva kolejové třmeny pro uchycení kolejnice.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a railway sleeper which is connected to a reinforced concrete block by two reinforced concrete blocks. Each concrete block has two rail yokes for receiving a rail.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Zěámé železniční pražce shora uvedeného typu jsou zhotoveny z několika jednotlivých dílů - těla pražce.výztuži obou betonových bloků - které jsou před montáži pražce odděleny. Celková výztuž těchto pražců se převážně skládá z výztuže ve tvaru spirály umístěné okolo železného těla pražce,ze spodní výztuže ocelovými dráty,v podstatě rovnoběžnými.umístěnými ve směru podélné osy těla pražce a navzájem příčně spojenými navařenými dráty,a dále z vrchní výztuže ocelovými dráty,v podstatě rovnoběžnými.umístěnými v horní části betonového bloku a ve směru podélné osy těla pražce,které jsou rovněž příčně spojeny navařenými dráty.Výroba takových železničních pražců s sebou přináší některé problémy.Dednak se vyžaduje přesná manipulace při ukládání jednotlivých dílů výztuží betonových bloků a těla pražce do forem,jednak vzniká nebezpečí výroby zmetků vlivem špatného uložení dílů do formy nebo jejich posunutím při zaléváni formy betonem.The railway sleepers of the above-mentioned type are made of several individual parts - the sleeper body. The overall reinforcement of these sleepers consists predominantly of spiral-shaped reinforcement around the iron sleeper body, of the lower reinforcement with steel wires substantially parallel to the longitudinal axis of the sleeper body and transversely joined by welded wires, and the upper reinforcement with steel wires, located in the upper part of the concrete block and in the direction of the longitudinal axis of the sleeper body, which are also transversely connected by welded wires. The manufacture of such railway sleepers presents some problems. sleepers into the molds, on the one hand, there is a risk of reject production due to poor placement of the parts in the mold or to their displacement when the mold is poured with concrete.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Podstatou vynálezu je odstranit výše uvedené problémy a vytvořit takový pražec,jehož výroba je oproti dosud známým postupům daleko jednodušší,a to snížením počtu jednotlivých dílů zalévaných betonem až o 50% při dosažení větší kvality a manipulační jednotnosti s přihlédnutím k potřebě mimořádné přesnosti usazení těla pražce a výztuží betonových bloků do forem.It is an object of the present invention to overcome the above problems and to provide such a sleeper which is far simpler to manufacture by reducing the number of individual concrete-cast parts by up to 50% while achieving greater quality and handling uniformity, and reinforcement of concrete blocks into molds.

Za tím účelem je dle vynálezu výztuž každého z obou betonových bloků pevně spojena s tělem pražce,které tyto dva bloky spojuje,For this purpose, according to the invention, the reinforcement of each of the two concrete blocks is firmly connected to the sleeper body which connects the two blocks,

Deden z výhodných způsobů realizace vynálezu spočívá v tom,že výztuže obou shora uvedených betonových bloků se nedotýkají té části kolejových třmenů,kterou je jejich kotvení v betonovém bloku.The inheritance of the preferred embodiments of the invention is that the reinforcements of the two above-mentioned concrete blocks do not touch the part of the rails which is their anchoring in the concrete block.

Dle vynálezu je zejména výhodné to,že výztuž každého betonového bloku je tvořena šroubovitou ocelovou výztuží umístěnou okolo těla pražce a po jeho obou stranách spodní a vrch ní výztuží ocelovými dráty,které jsou umístěny ve směru podélné osy těla pražce,rovnoměrně nad a pod ním.According to the invention, it is particularly advantageous that the reinforcement of each concrete block is formed by a helical steel reinforcement disposed around the sleeper body and on both sides of the lower and upper reinforcement with steel wires which are positioned in the longitudinal axis of the sleeper body.

Podstatou vynálezu je rovněž popis postupu výroby výše uvedeného pražce.The invention also relates to a process for producing the above sleeper.

Dle vynálezu tento postup spočívá v tom,že do dvou příslušných otvorů ve dnu každé z obou forem sloužících ke tvarování obou betonových bloků pražce se vloží jeden pár kolejových třmenů tak,že jedna část zůstává vně formy jako osazení pro kolejnici a druhá část je zapuštěna dovnitř formy a má funkci kotvení kolejového třmenu v betonovém bloku pražce.Tělo pražce a výztuž každého betonového bloku,které tvoří jediný soubor,se vloží do forem majících na stranách k sobě směru jících vymezený otvor sloužící k přesnému uloženi těla pražce na dno forem.Na tělu pražce je vyznačena ryska,jejíž výhoda spočívá v tom,že slouží k nastaveni přesné polohy umístění celého souboru do forem ve směru podélné osy těla pražce.Poté se uzavře zevnitř forem výše uvedený vymezený otvor,formy se zalijí betonem,beton se protřese a otočením forem dojde k vyklopeni pražce.According to the invention, this method consists in inserting one pair of rails in the two respective openings in the bottom of each of the two molds for shaping the two sleeper concrete blocks such that one part remains outside the mold as a shoulder for the rail and the other part is recessed The sleeper body and the reinforcement of each concrete block, which form a single assembly, are inserted into molds having a defined opening on the sides facing each other for the precise placement of the sleeper body on the bottom of the molds. the sleeper is marked by a line, which has the advantage of setting the exact position of the placement of the entire assembly into the molds in the direction of the longitudinal axis of the sleeper body.Then close the above defined opening from the molds, the mold is poured concrete, shake concrete and rotate the sleeper is tilted.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Podrobnosti a zvláštnosti vynálezu budou zřejmější z popisu přiložených obrázků,které znázorňují dvě možné varianty realizace vynálezu a postup jeho výroby.The details and particularities of the invention will become more apparent from the description of the accompanying drawings, which show two possible embodiments of the invention and the process for its manufacture.

Na obr.l je dvou betonových ny zakotvené v b přerušovanou čarou znázorněn nárys jednoho ze bloků pražce a plnými čarami oba kolejové třmeloku,výztuž bloku a část /přerušená kresba,'' tála pražce v bloku.In Fig. 1, two concrete walls anchored in b by a broken line show the front view of one of the sleeper blocks and the solid rails, the block reinforcement and part / broken drawing, show the sleepers in the block.

Cor.2 znázorňuje řez pražce na linii ΤΣ-ΙΖ z obr.l,Cor.2 shows a cross-section of the sleeper on line ΤΣ-ΙΖ of Fig. 1,

Cbr.3 je nárys a řez formy jednoho z betonových bloku pražce,do které jsou vloženy oba kolejové třmeny a soubor těla pražce s výztuží bloku,před zalitím formy betonem,jak je dle vynálezu předpokládáno výrobním postupem.Fig. 3 is a front elevation and cross-sectional view of a mold of one of the sleeper concrete blocks into which both the rails and the sleeper body assembly are inserted with the block reinforcement before casting the mold with concrete as envisaged by the manufacturing process.

Obr,4 je analogický obr.2.3e na něm znázorněna jedna varianta spojení výztuže bloku s tělem pražce.Fig. 4 is analogous to Fig. 2.3e showing one variant of the connection of the block reinforcement with the sleeper body.

Číselné odkazy na obrázcích označují stejné nebo analogie ké prvky.The numerical references in the figures indicate the same or analogous elements.

Příklady provedeni vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Železniční pražec dle vynálezu a jak je znázorněno na obrázcích.sestává ze dvou bloků vyztuženého betonu £,které jsou spojeny železným tělem pražce 2 ve tvaru úhelníku.každý z bloků £ má dva kolejové třmeny 3,které slouží jednak k oboustrannému uchyceni patky kolejnice /není na obr./,aby nedocházelo k jakémukoliv pohybu kolejnice do stran a jednak k umístění nivelizační podložky /není na obr./.která udržuje kolejnici na příslušném bloku pražce.Výztuž 4 každého z obou betonových bloků 1 pražce je upevněna na tělo pražce 2 spojující oba bloky tak,že výztuž 4 a tělo pražce 2 tvoří pevný a nedeformovatelný soubor.Kotveni £ kolejových třmenů 3. je profilováno /jak je zřejmé z obr.l/,aby kolejové třmeny byly zachyceny pevně v blocích a nemohlo dojít k jejich vytržení.3e výhodné.že výztuž 4 bloků 1 není v kontaktu s kotvením 5 kolejových třmenů 3,nebotvibrace na kolejových třmenech a jejich kotveních 5 tak nejsou přímo přenášeny na výztuž 4,čímž lze zabránit popraskání betonu bloků.The railway sleeper according to the invention and, as shown in the figures, consists of two blocks of reinforced concrete 6 which are connected by an iron body of a sleeper 2 in the form of an angle. Each block 6 has two rail yokes 3 which serve both In order to prevent any movement of the rail to the sides and to position the leveling pad (not shown), it keeps the rail on the respective sleeper block. The reinforcement 4 of each of the two sleeper concrete blocks 1 is fixed to the sleeper body 2 connecting The anchors 4 of the rails 3 are profiled (as is apparent from FIG. 1) so that the rails are held firmly in the blocks and that they cannot be pulled out. 3e advantageous that the reinforcement 4 of the blocks 1 is not in contact with the anchoring 5 of the rails 3 or the vibrations on the rails and their anchors 5 are thus not directly transferred to the reinforcement 4, thereby avoiding cracking of the concrete blocks.

Výztuž 4 každého betonového bloku 1 sestává ze šroubovité výztuže 6 a ze spodní výztuže 7 a vrchní výztuže S^které jsou umístěny po obou stranách těla pražce,Výztuže £ a 8 jsou tvořeny ocelovými dráty £,které jsou umístěny ve směru podélné osy těla pražce 2 a jsou rovnoměrně rozmístěny nad a pod tělem pražce.The reinforcement 4 of each concrete block 1 consists of a helical reinforcement 6 and a lower reinforcement 7 and an upper reinforcement S1 which are located on both sides of the sleeper body. The reinforcements 8 and 8 are formed by steel wires 6 which are positioned along the longitudinal axis of the sleeper body 2. and are evenly spaced above and below the sleeper body.

Ocelové dráty 9 každé výztuže 7 a 8 jsou propojeny nejméně dvěma ocelovými dráty IQ,které jsou umístěny příčně na podélnou osu těla pražce 2.S ocelovými dráty £ jsou svařeny v bodech křížení 11 uvedených drátů £ a 10.The steel wires 9 of each reinforcement 7 and 8 are interconnected by at least two steel wires 10 which are located transversely to the longitudinal axis of the sleeper body 2. With the steel wires 8 are welded at the crossing points 11 of said wires 8 and 10.

Šroubovitá výztuž £ je,jak je znázorněno na obr.l až 3 pevně spojena jednak s vrchním okrajem 12 těla pražce 2 a svařena s nim na nejméně dvou místech 13, jednak s nejméně dvěma ocelovými dráty 9 tvořími spodní Část výztuže 7.Výztuž 6 je svařena s každým ocelovým drátem £ na nejméně dvou místech 14. Vrchní výztuž 8 je umístěna nad šroubovitou výztuží 6 a je spojena se spodní výztuží 7 dvěma rameny 15,které jsou svařeny v bodech 16 s nejméně dvěma ocelovými dráty 9 každé výztuže 7 a θ»The helical reinforcement 6, as shown in FIGS. 1 to 3, is rigidly connected to the upper edge 12 of the sleeper body 2 and welded thereto at at least two locations 13 and at least two steel wires 9 forming the lower part of the reinforcement 7. The reinforcement 6 is welded with each steel wire 8 at at least two locations 14. The upper reinforcement 8 is located above the helical reinforcement 6 and is connected to the lower reinforcement 7 by two arms 15 which are welded at points 16 with at least two steel wires 9 of each reinforcement 7 and θ »

Výše popsaný a na obr.3 znázorněný postup výroby železničního pražce spočívá v tom,že do dvou otvorů 17 na dnu 18 obou forem sloužících k vytvoření obou betonových bloků £ pražce se vloží jeden pár kolejových třmenů 3 .jejichž kotveni £ směřuje dovnitř formy,poté se uloží tělo pražce 2 s připevněnými výztužemi 4 bloku 1_ do forem,a to vymezeným otvorem 19.který je profilován na stěnách formy 21 směřujících k sobě.Tyto otvory jsou uspořádány tak,aby tělo pražce 2 s výztužemi 4 byly snadno a přesně uloženy na dna forem 18. Na tělu pražce 2 se nachází ryska 20,která signalizuje správné uložení těla pražce 2 s výztužemi 4 do forem.Rozměry vymezených otvorů 19 a pozice rysky 20 na tělu pražce 2 jsou uspořádány tak,aby výztuže 4 se nedotýkaly kotvení 5 kolejových třmenů 3.Po vložení těla pražce 2 s výztužemi 4 jedinou operací do forem,se každý vymezený otvor 19 uzavře pomoci desky 22 umístěné na vnitřní straně stěny 21 formy,forma se zaleje betonem,protřeše se a otočením forem se pražec vyjme.The rail sleeper production process described above and illustrated in FIG. 3 consists in inserting into the two holes 17 at the bottom 18 of the two molds used to form the two sleeper concrete blocks 6 one pair of rails 3 whose anchors 8 are directed inside the mold, then The sleeper body 2 with the reinforcement 4 of the block 1 is placed in the molds by a defined opening 19 which is profiled on the walls of the mold 21 facing each other. These openings are arranged such that the sleeper body 2 with the reinforcement 4 is easily and precisely The bottom of the molds 18. A line 20 is provided on the sleeper body 2 to indicate the correct fit of the sleeper body 2 with the reinforcements 4 in the molds. The dimensions of the openings 19 and the position of the line 20 on the sleeper body 2 are arranged so that the reinforcements 4 do not touch the 3. After insertion of the sleeper body 2 with reinforcement 4 into a mold by a single operation, each defined opening 19 is closed by means of a plate 22 capable of the mold is poured with concrete, shaken and rotated to remove the sleeper.

Oe zřejmé,že idea vynálezu není omezena popsaným způsobem jeho realizace,a že lze nalézt i další způsoby,aniž by byl rámec daného patentu překročen.It is to be understood that the idea of the invention is not limited to the embodiment described above, and that other methods may be found without departing from the scope of the patent.

Oak je znázorněno na obr,4,bylo by možné upevnit ramena 15, která spojují spodní výztuž 7 a výztuž vrchní 3 a tvoří tak, část výztuže 4 betonového bloku £,na úhelník těla pražce 2,Toto spojení by se realizovalo sváry v bodech 23.Oak is shown in Fig. 4, it would be possible to fasten the arms 15 which connect the lower reinforcement 7 and the upper reinforcement 3 and thus form part of the reinforcement 4 of the concrete block 4 to the angle of the sleeper body 2. .

P.i ~ i ^Γ í > °Pi ~ i ^Γ i> °

j j O *' c? , O * 'c? , 03 7, 30« 03 Jul, 30 « *— * - m o m o < r- <r- < m <m N N 0. * li 0. * li

toit

Claims

A railway sleeper consisting of two reinforced concrete blocks (1) connected by an iron sleeper body (2) with two rails (3) on each concrete block, characterized in that the reinforcement (4) of both concrete blocks (1) is firmly connected to the sleeper body (2) which connects the two blocks.

Sleeper according to claim 1, characterized in that the reinforcement (4) of each of the two concrete blocks (1) does not touch the anchoring (5) of the rails (3) in the concrete block.

Sleeper according to claim 1 or 2, characterized in that the reinforcement (4) of the two concrete blocks (1) consists of a helical reinforcement (6) arranged around the sleeper body, a lower reinforcement (7) and an upper reinforcement (8) which are made of steel wires (9) positioned in the direction of the longitudinal axis of the sleeper body (2) and evenly above and below it.

4. Sleeper according to item 3, characterized by! wherein the aforementioned steel wires forming the lower (7) and upper (8) reinforcements are connected to each other by at least two steel wires (10) which are located transversely to the longitudinal axis of the sleeper body (2). / are welded with steel wires (9) at their crossing points (11).

Sleeper according to claim 3 or 4, characterized in that the helical reinforcement /

6) it touches the upper part (12) of the sleeper body (2) and is welded to it at least two places (13) and at least two steel wires (9) forming the lower reinforcement (7) placed in the longitudinal direction of the sleeper body There is a gap between the upper reinforcement (8) and the helical reinforcement (5). The upper reinforcement (8) is connected to the lower reinforcement (7) by at least two arms (15) welded with at least two steel wires (9) positioned along the longitudinal axis of the sleeper body.

5. A sleeper production method according to any one of claims -1 to 5, characterized in that two pairs of rails (3) are inserted into two holes (17) formed on the bottom (18) of each of the two molds for both concrete blocks (1). One part of these yokes is directed outside the mold and forms a shoulder for fastening the rail and the other part is directed inwardly of the mold and has the function of anchoring (5) the rail yoke in the concrete block. The sleeper body (2) and reinforcement (4) of each concrete block forming a single assembly. This places the sleeper body (2) of the above assembly in the appropriate position on the bottom (18) of the molds. To accurately fit the sleeper body (2) into the molds in the The line (28) on the sleeper body (2) serves for the direction of the longitudinal axis of the body. Then the defined opening (19) is closed from the molds, the mold is poured with concrete, the concrete is shaken and the sleeper is removed after the

Method according to claim 6, characterized in that the delimited holes (19) in the molds and the selection of the location of the line (20) on the sleeper body (2) correspond to the requirement to locate the assembly in the molds so that the reinforcement (4) the sleepers were not in contact with the anchoring (5) of the rails (3) inserted into the forenium