CZ402397A3 - Zařízení k regulaci orientace vláken v kolmo kladených rounech - Google Patents

Description

(54) Název přihlášky vynálezu:

Zařízení k regulaci orientace vláken v kolmo kladených rounech (57) Anotace:

Zařízení k regulaci orientace vláken v kolnio kladených rounech, doplňující linku tvořenou mykací strojem, kolmým kladečem a teplovzdušnou komorou spočívá v tom, že sestává z dopravníku /1/ umístěného pod kolmým kladečem /6/ a soustavy kotoučů /2/ umístěných na společné hřídeli a které tvoří válec; a dále z přidržovacího' hřebenu /3/, který je umístěn vertikálně nad dopravníkem /1/ a zasahuje mezi kotouče /2/, vzdálenost hřebenu /3/ od dopravníku /1 / je regulovatelná prostřednictvím rámu 74/, v němž jsou dopravník /1/ kotouče /2/ a hřeben /3/ usazeny. Kotouče /2/ jsou regulovatelně nastavitelné k drátům roštu /5/ kolmého kladeče /6/ a dopravník /1 / je umístěn v rovině dopravníku » /7/ procházejícího teplovzdušnou komorou. Povrch kotoučů /2/ jé strukturovaný a dopravník /1 / je též strukturovaný.

• 1- !

Zařízení k regulací orientace vláken v kolmo kladených rounech.i * fI

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení, určeného k regulaci směru - orientace uložení vláken v rounu při výrobě tzv. objemných, kolmoI kladených textilií..

f!

y Je určeno jako přídavné zařízení do linek na výrobu objem, ných netkaných textilií, kdy linku tvoři mykací stroj, kolmý kladeč a teplovzdušná komora.

Dosavadní stav techniky

Skutečnost, že orientace vláken v netkaných textiliích má vliv na jejich funkční vlastnosti mezi něž především patří objemnost, prodyšnost, tepelně izolační schopnost a odolnost proti trvalé deformaci při opakovaném nebo trvalém zatížení, vedla v posledních letech k vývoji technologií a strojů k výrobě objemných textilií jednak z rouna s nahodilou orientací vláken, jednak z rouna vytvářeného kolmým vrstvením pavučiny z mykacích strojů.

Bylo prokázáno řadou prací, že objemné textilie z kolmo vrstveného rouna vykazují podstatně výhodnější užitné vlastnosti jako např. odolnost proti trvalé deformaci při opakovanému stlačování nebo tepelně izolační vlastnosti, vykazují / i ekonomické přednosti, které vyplývají z nižší spotřeby i' p vlákenných surovin pro dosažení stejných užitných vlastností í í i nižších pořizovacích nákladů proti dřívější technice.

I . · * * ’ Zmíněná zařízení využívají ke kolmému kladení pavučiny bud’ vibrační princip, kdy pavučina je pilkou kmitající ve vertikální rovině skládána na dopravní pás a lištou kmitající v horizontální rovině stlačována mezi dopravníkem a roštem nebo rotační princip, kdy pavučina je podávacím válcem podá,1 vána mezi zuby kotoučů pracovního válce, kterými je vytva.ro

-2vána do lamely a vytlačena mezi hřeben a odváděči dopravník. Přestože se mluví o kolmém kladení, nelze vždy pří výrobě zajistit takové seřízení kladečů, aby jednotlivé kládané vrstvy byly orientovány v přesně vertikální poloze. Dalším nedostatkem obou způsobů je, že orientace vždy neodpovídá požadovaným vlastnostem, např. není dosaženo potřebné podélné pevnosti výrobku nebo potřebného odporu proti stlačení nebo požadované hustoty. Tyto nedostatky lze odstranit použitím zařízení podle vynálezu, který umožňuje orientaci měnit.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení k regulaci orientace vláken v kolmo kladených rounech, doplňující linku tvořenou mykacím strojem, kolmým kladečem a teplovzdušnou komorou, podle vynálezu, který spočívá v tom, že sestává z dopravníku umístěného pod kolmým kladečem soustavy kotoučů umístěných na společné hřídeli a které tvoří válec, z přidržovacího hřebenu, který je umístěn vertikálně nad dopravníkem a ‘'zasahuje mezi kotouče, vzdálenost hřebenu od dopravníku je regulovatelná prostřednictvím rámu, v němž jsou dopravník kotouče a hřeben usazeny, kotouče jsou regulovatelně nastavitelné k drátům roštu kolmého hledače a dopravník je umístěn v rovině druhého dopravníku procházejícího teplovzdušnou komorou.

Povrch kotoučů je strukturovaný a je tvořen žíněmi nebo jemnými drátky. Kotouče jsou kotoučové kartáče.

Dopravník je strukturovaný, na svém povrchu je opatřen výčnělky, které zabraňují skluzu vlákenné vrstvy rouna.

Dopravník je s výhodou vytvořený z pásků s minimální roztečí pásků 5 mm a hřeben je vytvořen z trubic průchozích pro chladicí medium.

í.

Zařízení sestává z kotoučů usazených na společné hřídeli, která se otáčí regulovanou rychlostí, přidržovacího hřebene,

-3dopravníku a rámu, který zajišťuje jednak vzájemnou seřídíte] nost jmenovaných prvků, jednak ustavení ke kolmému kladeči ,

Ke změně orientace vláken dojde působením kotoučů a dopravníku na rouno při vhodné volbě poměru obvodové rychlosti kotoučů a posuvné rychlosti dopravníku. Přenos třecích sil vznikajících mezi kotouči a rounem a dopravníkem je zajištěn strukturovaným povrchem jak kotoučů tak i dopravníku, jejich vzájemným ustavením a hřebenem, který zajišťuje jak unášení rouna dopravníkem tak i zavedení přeorientovaného rouna do tepelné zóny komory.

Vhodná změna orientace způsobí zvýšení podélné pevnosti, zvýšení odporu proti stlačení, vede k výrobku o vyšší objemové hmotnosti.

Γ

Přehled obrázků

Obr. 1 znázorňuje zařízení, které vyrábí výrobky z kolmo kladeného rouna se zvýšeným odporem proti stlačení.

Obr. 2 znázorňuje zařízení, které vyrábí výrobky z kolmo kladeného rouna se zvýšenou podélnou pevností.

Obr. 3 znázorňuje soustavu kotoučů.

Obr. 4 znázorňuje dopravník se strukturovaným povrchem.

(

Příklady provedení

Na obr. 1 a 2 je znázorněno zařízeni k regulaci orientace vláken v kolmo kladených rounech 10., doplňující linku tvořenou mykaeím strojem, kolmým kladečem 6. a teplovzdušnou komorou . Sestává z dopravníku 1 umístěného pod kolmým kladečem 6. a soustavy kotoučů 2 umístěných na společné hřídeli a které tvoří válec, z přidržovacího hřebenu 3., který je umístěn vertikálně nad dopravníkem X a zasahuje mezi kotouče 2. Vzdálenost hřebenu 3 od dopravníku X je regulovatelná pro

-4střednictvím rámu 4, v němž jsou dopravník 1 kotouče 2 a hřeben 3. usazeny. Kotouče 2 jsou regulovatelně nastavitelné k drátům roštu 5. kolmého kladeče 6 a dopravník 1 je umístěn v rovině dopravníku 7 procházejícího teplovzdušnou komorou .

Příklad 1

Na obr. 1 je povrch kotoučů 2 j-e strukturován příčnými drážkami .

Dopravník X je páskový, strukturovaný, na svém povrchu je opatřen příčnými výčnělky, které zabraňují skluzu vlákenné vrstvy rouna 10.

K přenosu rouna 10 mezi dopravníkem 1 a druhým dopravníkem 7 procházejícím teplovzdušnou komorou je umístěn drátový hřeben 9, který prochází mezi pásky dopravníku J.

Zařízením podle obr. 1 seřízeným tak, že poměr mezi obvodovou rychlostí V£ kotouče 2 a posuvnou rychlostí dopravníku 1 je V₂/ V₂ < 1 , se dosahuje u výrobku hmotnosti 500 g/m^ a tloštky 20 mm , změny úhlu orientace lamel ze 75° na 90° a tak zvýšení odporu proti stlačení o 30 % při 30% tn*f deformaci vrstvy rouna 10.

Příklad 2

Zařízení znázorněné na obr. 2 slouží ke zvýšení pevnosti výrobku z kolmo kladeného rouna 10 v tahu. Kotouče 2 jsou kruhové kartáče uspořádané podle obr. 3. Dopravník 1 má povrch strukturovaný výčnělky jak je zobrazeno na obr. 4. Při poměo ru V₂/Vj>> 1 se dosahuje u výrobku hmotnosti 500 g/m^ a tlouštce 20 mm až 10ti násobného zvýšení podélné pevnosti.

Průmyslová využitelnost

Zařízení je využitelné v textilním průmyslu při výrobě výrobků z kolmo kladeného rouna se zvýšeným odporem proti stlačení a š vyšší podélnou pevností objemných textilií.

-5PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (7)

1. Zařízení k regulaci orientace vláken v kolmo kladených rounech, doplňující linku tvořenou mykacím strojem, kolmým kladečem a teplóvzdušnou komorou, vyznačující se tím, že sestává z dopravníku (1) umístěného pod kolmým klade- _f čem (6) soustavy kotoučů (2) umístěných na společné hří& děli a které tvoři válec, dále z přidržovacího hřebenu ’ ? (3) , který je umístěn vertikálně nad dopravníkem, (1) a zasahuje mezi kotouče (2), vzdálenost hřebenu (3) od dopravníku (1) je regulovatelná prostřednictvím rámu (4), v němž jsou dopravník (1)^ kotouče (2) a hřebenií (3) usazeny, kotouče (2) jsou regulovatelně nastavitelné k drátům roštu (5) kolmého kladeče (6) a dopravník (1) je umístěn v rovině druhého dopravníku (7) procházejícího' tep.l ovzdušnou komorou.

2. Zařízení podle nároku 1 vyznačující se tím, že povrch ko- λ toučů (2) je strukturovaný.

3. Zařízení podle nároku 1 až 2 vyznačující se tím, že kotouče (2) jsou kotoučové kartáče. ,

4. Zařízení podle nároku 1 až 3 vyznačující se tím, že po- > vrch kotouče (2) je tvořen žíněmi nebo jemnými drátky.

f

5. Zařízení podle nároku 1 a 4 vyznačující se tím, že dopravník (1) je strukturovaný, na svém povrchu je opatřen výčnělky, které' zabraňuj-á- skluzu vlákenné vrstvy rouna (ió|.

6. Zařízení podle nároku 1 až 5 vyznačující se tím, že dopravník (1) je vytvořený z pásků s minimální roztečí pás-6- ků 5 mm.

7. Zařízení podle nároku 1 až 6 vyznačující se tím, že hřeben (3) je vytvořen z trubic průchozích pro chladicí médium.

I >