CZ38494A3 - Ovládací zařízení s uzamykáním - Google Patents

Abstract

Zařízení sestává z ovládací páky (1) a jejího lůžka (2), uspořádaného v rámu vozidla. Ovládací páka (1) je tvořena prvním ramenem (3) kloubové spojeným s druhým ramenem (4), přičemž první rameno (3) a/nebo druhé rameno (4) je ve svém vnitřním prostoru (34, 43) opatřeno axiálně suvné uspořádanou spojovací tyčí (5).

Description

Ovládací zařízeni s uzamykáním

Oblast techniky

Vynález se týká ovládacího' zařízení s uzamykáním, zejména pro dopravní prostředky, sestávajícího z ovládací páky uspořádané v lůžku rámu vozidla nebo v rámu jeho soustrojí.

Dosavadní stav techniky

Dosud známé uzamykací systémy ovládacího zařízení, například volantu, pedálů, řadící páky převodovky a podobně jsou konstruovány jako samostatné přídavné zařízení. Jedná se vesměs o jednoduché mechanické pomůcky, které oproti elektronickým' bezpečnostním 'systémům' vykazují spolehlivost a- jsou cenově dostupnější. Neoprávněný uživatel snadněji překoná elektronický systém, než uzamčenou ocelovou tyč.

Nevýhodou, která je společná všem těmto mechanickým systémům s uzamykáním je jejich nepraktičňost. Uživatel musí takovou pomůcku namontovat a uzamknout, před použitím vozidla opět odemknout, demontovat a někam uložit. Jedná se obvykle o masivní a těžkou ocelovou tyč s příslušenstvím, která není-li uložena v zavazadlovém prostoru, stává se navíc nebezpečnou pro posádku vozidla v případě havárie, nebo jen prudkého brzdění.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje ovládací'zařízení s uzamykáním sestávající z ovládací páky podle vynálezu, jehož podstatou je to, že ovládací páka je tvořena prvním ramenem, kloubově spojeným s druhým ramenem, kde alespoň jedno rameno je opatřeno ve svém vnitřním prostoru axiálně suvně uspořádanou spojovací tyčí. Nepřesahuje-li spojovací tyč·například prvního ramene do druhého ramene, nelze ovládací pákou vyvolat žádný účinek.

Výhodou tohoto řešení je nemožnost silového překonání uzamčení ovládací páky, jak je to možné u stávajících systémů. Další výhodou je možnost aplikace . roqem í .na uoó V.o Η η n h v * rh v 1 áría r· í r· b 6 l·· 111 r·. ň γ* b

U. -«w. kJ ·« A k iJxA LAJ. J ν'.Λ.ΆΜΆνΑ'νίί M / U X V tl 'W i I JI \Z i i k rámu vozidla nebo k rámu soustrojí vozidla, například řadící páky převodovek, řídící páky pojezdu, ovládací páky stavebních mechanismů a podobně. Významná je i možnost dodatečné montáže ovládacího zařízení místo stávajících ovládacích pák do vozidel·.

Ovládání .axiální polohy spojovací tyče mezi pracovní a uzamčenou polohou je velmi jednoduché a rychlé a lze pro ně použít -běžně známé technické prostředky. Může jít například o mechanické ovládání pomocí vložky zámku uspořádané jako doraz v prvním rameni ovládací páky, nebo o hydraulické, pneumatické, elektrické ovládání polohy spojovací tyče Či jejich kombinace u druhého ramene, které je nepřístupné pro obsluhu.

Kloubové spojeni lze výhodně vytvořit tak, ge součástí prvního ramene je kulový Čep a součástí druhého ramene je pouzdro kulového čepu. Nezasahuje-li spojovací tyč v uzamčené poloze z prvního ramene do pouzdra kulového čepu, nebo naopak z druhého ramene do kulového čepu, nevyvolá pohyb ovládací pákou žádné účinky.

Objasnění obrázku na výkrese

Vynález je blíže osvětlen přiloženým obrázkem, kde je schematicky znázorněno ovládací zařízení s uzamykáním v bočním pohledu a částečném řezu.

Příklad konkrétního provedení

Ovládací zařízení sestává z ovládací páky 1 a jejího lůžka 2 uspořádaného v nevyznačeném rámu vozidla.

Ovládací páka 1 je tvořena prvním ramenem 3, kloubově spojeným s druhým ramenem 4. První rameno 3 sestává z nátrubku 31, opatřeného kulovým čepem 32 a rukojetí 33. Kulový čep 32 je opatřen průchozím otvorem pro spojovací tyč 5, který navazuje na vnitřní prostor '34 prvního ramene 3. Ve vnitřním prostoru 34 prvního ramene _3 je uspořádána spojovací tyč 5, která může být s výhodou dotlačována na. doraz 35 prvního ramene 3 nevyznačenou pružinou, uspořádanou na osazení vnitřního prostoru 34.

Doraz 35 je přitom tvořen odjištovacím mechanismem zámku 6, uspořádaného ve vnitřním prostoru 34 prvního ramene 3.

Druhé rameno 4 sestává z nátrubku 41, opatřeného na jednom konci pouzdrem 42 kulového čepu 32. Na opačném konci je druhé rameno 4 spojeno obvyklým způsobem s nevyznačeným ovládaným soustrojím, například s řadícími tyčkami převodovky vozidla. Pouzdro 42 je uspořádáno v lůžku ^2 ovládací páky 1 a je opatřeno otvorem pro spojovací tyč 5, navazujícím na vnitřní prostor 43 druhého ramene _4_. Ve vnitřním prostoru 4 3 je axiálně suvně uložena spojovací tyč 5, opatřená výstupkem 51, který prochází vybráním 44 nátrubku 41 a je v záběru s jedním koncem vahadla 7, jehož druhý konec je ovládán nevyznačeným servopohonem.

ř' i

Funkce ovládacího zařízení spoč vysunutí spojovací tyče 5 druhého ramene 4 pomocí servopohonu do průchozího otvoru v kulovém čepu 32, funguje ovládací páka 1 jako běžná řadící páka převodovky. Totéž platí pro vysunutí spojovací tyče 5 prvního ramene 3 do otvoru v pouzdře 42 kulového čepu 32, ke kterému dojde působením nevyznačeného a běžného odjištovacího mechanismu zámku 6 na spojovací týč 5'jeho óděmčeriím.*

Ovládací zařízení s uzamykáním je standartně· opatřeno pouze jednou spojovací tyčí 5, podle druhu aplikace tohoto řešeníNapříklad při použití u řadící páky nákladních vozidel plní potom ovládací zařízení nejen funkci zabezpečení vozidla proti krádeži, může sloužit i jako bezpečnostní pojistka. Například před řádným natlakováním soustavy vzduchových brzd nepřesune servopohon spojovací tyč 5 do pracovní polohy a podobně.

fr

- 5 V rámci vynálezu je možné uspořádání kloubového spojení prvního ramene 3 a druhého ramene 4 kinematicky obrátit, místo vahadla 7 lze použít táhlo nebo podobně.

Průmyslová využitelnost

Ovládací zařízení s uzamykáním lze použít nebo dodatečně montovat jako řadící páky převodovek, řídící páky pojezdu pásových vozidel, ovládací páky stavebních mechanismů,.páky plynu u motorových člunů a podobně. Možnosti aplikace jsou, omezeny pouze platnými předpisy v oblasti konstrukce dopravních protředků. Ovládací zařízení je dále použitelné u technologických celků různých typů a všude tam, kde jsou použity ovládací páky k přestavení pracovní polohy výkonových a jiných členů.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Ovládací zařízení s uzamykáním, zejména pro dopravní prostředky, sestávající z.ovládací páky uspořádané v lůžku rámu vozidla nebo v rámu jeho soustrojí, vyznačené tím, že ovládací páka (1) '.!

   <í je tvořena prvním ramenem (3), kloubově spojeným ψ s druhým ramenem (4), přičemž první rameno (3) a/nebo druhé rameno (4) je opatřeno spojovací tyčí (5) uspořádanou axiálně suvně ve vnitřním prostoru (34) prvního ramene (3) a/nebo ve vnitřním prostoru (43) druhého ramene (4) .
2. 2. Ovládací zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že první rameno (3) je tvořeno nátrubkem (31) — -^-opatřeným-n-a^-j-ednom^—konci^-kulovým^-čepem“ (32j'^_: “ 7 a na druhém konci rukojetí (33), přičemž kulový čep (32) je opatřen vybráním nebo průchozím otvorem pro spojovací tyč (5).
3. 3. Ovládací zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že ve vnitřním prostoru (34) prvního ramene (3) je axiálně suvně uspořádána spojovací tyč (5), _____která _je_ na. j edné _§;tr.aně_vnitřní h.O-.pr.osto.ru....(34.)..„__ ve styku s dorazem (35), a na druhé straně je ve styku s tlačnou pružinou, uspořádanou na osazení vnitřního prostoru (34), přičemž doraz (35) je tvořen odjišťovacím mechanismem zámku (6).

   J Λ i Ů i ÍJ i $ “Ί A Oři JA OtS AW (TJd avy o ¹⁷⁶ Jl u oi§oa í: o i

   Τ' 3
4. 4. Ovládací zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že druhé rameno (4) je tvořeno nátrubkem (41) opatřeným na jednom konci pouzdrem (42) kulového čepu (32) a spojeného svým druhým koncem s táhlem ovládaného soustrojí.
5. 5. Ovládací zařízení podle bodu 4, vyznačené tím, že spojovací tyč (5), uspořádaná axiálně suvně ve vnitřním prostoru (43) druhého ramene (4), je opatřena výstupkem (51), který prochází 'vybráním (44) nátrubku (41), přičemž výstupek (51) ·, je v záběru s jedním koncem vahadla (7), jehož druhý konec jé v záběru se servopohonem.