CZ36169U1 - Zádržný systém určený pro zastavení nákladního vozidla - Google Patents

Description

Zádržný systém určený pro zastavení nákladního vozidla

Oblast techniky

Technické řešení se týká zádržného systému určeného pro zastavení nákladního vozidla N1 dle normy CWA 16221:2010, tj. betonové zábrany k zamezení neoprávněného vjezdu nákladního vozidla do chráněného prostoru.

Dosavadní stav techniky

K vymezení pohybu pozemních vozidel se užívají podlouhlé betonové bloky různých tvarů. Patří sem betonová svodidla, zpravidla spřáhnutá, která vymezují pohyb vozidla směrem do stran, a dále zábrany postavené vozidlu do cesty. Tyto betonové bloky jsou běžně tvořeny stojinou, z jejíž spodní části vybíhají do obou stran klínovité výběžky, přičemž je blok uspořádán symetricky podle svislé podélné roviny. V případě čelního nárazu do takové překážky dojde k posunutí bloku a vozidlo, pokud to jeho stav dovolí, může vycouvat a odjet.

K zábranám výše uvedené konstrukce patří betonový blok popsaný v US 4661010 A, který má v podstatě trojúhelníkový profil s bočními stěnami tvarovanými k vedení kol vozidla, která přijdou s blokem do kontaktu.

US 7144186 B1 uvádí masivní bezpečnostní bariéru tvořenou spřáhnutými betonovými hranoly, kterými procházejí po délce ocelové výztuhy, jejichž konce vyčnívající na bocích jsou propojeny svorníky.

Technické řešení si klade za úkol navrhnout betonové zábrany, které vzájemně propojeny tvoří systém pro zastavení a zadržení vozidla.

Podstata technického řešení

Uvedený úkol splňuje zádržný systém tvořený podlouhlými propojitelnými betonovými bloky k uložení na zem kolmo na směr pohybu vozidla. Jeho podstata spočívá v tom, že betonový blok je tvořen stojinou, z jejíž spodní části vybíhá proti směru pohybu vozidla spodní výběžek a z jejíž horní části vybíhá ve směru pohybu vozidla horní výběžek.

S výhodou mají oba výběžky stojiny betonového bloku klínovitý profil, přičemž spodní strana stojiny a spodní strana spodního výběžku leží v jedné rovině a horní strana stojiny a horní strana horního výběžku leží v jedné rovině a přičemž obě roviny jsou rovnoběžné.

Betonový blok může mít ve spodní straně příčný kanál pro manipulaci a odtok vody.

Aby se umožnilo řetězení sousedních bloků, má betonový blok v horní části po stranách zapuštěna svislá trubkovitá pouzdra otevřená do boků spárami k zasunutí spojovacích prvků.

Povrch bloku může být ve výhodném provedení opatřen antifragmentační vrstvou na polymemí bázi zamezující oddělování kusů bloku při nárazu a jejich odlétávání do chráněného prostoru.

Betonový blok může být navíc užíván jako stůl městského mobiliáře.

- 1 CZ 36169 UI

Objasnění výkresů

Technické řešení bude dále objasněno pomocí výkresu, na němž je na obr. 1 v axonometrickém promítání výhodné provedení jednoho prvku - bloku - zádržného systému, na obr. 2 je bokorys prvku podle obr. 1 a na obr. 3 je detail D podle obr. 1 v půdorysu.

Příklady uskutečnění technického řešení

Zádržný systém je tvořen podlouhlými betonovými bloky - viz obr. 1 - k uložení na zem kolmo na směr pohybu vozidla. Betonový blok je tvořen stojinou 1, z jejíž spodní části vybíhá proti směru S pohybu vozidla spodní výběžek 2 a z jejíž horní části vybíhá ve směru S pohybu vozidla horní výběžek 3. Oba výběžky 2, 3 stojiny 1 mají klínovitý tvar. Spodní strana stojiny 1 a spodní strana spodního výběžku 2 leží v jedné rovině Ri a horní strana stojiny 1 a rovněž horní strana horního výběžku 3 leží v jedné rovině R2, přičemž obě roviny Ri, R2 jsou rovnoběžné.

Betonový blok je opatřen prostředky k propojení se sousedním blokem. K tomu slouží v horní části po stranách zapuštěná svislá trubkovitá pouzdra 4 otevřená do boků spárami 5 k zasunutí spojovacích prvků 6. Spojovací prvek 6 je tvořen dvěma ocelovými trubkami 7 propojenými ocelovým pásem 8. K usnadnění manipulace a proto, aby za deště nedocházelo k hromadění vody na jedné straně zádržného systému, jsou betonové bloky ve spodní straně opatřeny příčným kanálem 9 pro průtok vody. Povrch bloku může být opatřen antifragmentační vrstvou na polymemí bázi.

Příkladný betonový blok má hmotnost 1566 kg, délku 1500 mm a výšku a 1000 mm. Blok je zhotoven z vyztuženého cementového kompozitu. Jeho unikátní tvar je navržen tak, aby se při nárazu částečně převedla kinetická energie vozidla na potenciální. Toho se dosáhne řízeným překlopením bloku, jehož spodní výběžek 2 se při tom zaklesne pod přední část podvozku vozidla, které se tím zvedne a imobilizuje. Tření horního výběžku 3, který se dostane do kontaktu se zemí, se pak podílí na pohlcení kinetické energie vozidla.

Konečný tvar blokuje výsledkem rozsáhlých numerických simulací zaměřených na optimalizaci tvaru z pohledu překlopení při nárazu, zároveň však při zachování stability při užívání. Jelikož se předpokládá využití prvku v zástavbě, byl kladen důraz i na design a možnost multifunkčního využití. Navržený blok tedy kromě zátarasu může zároveň sloužit jako prvek městského mobiliáře, v tomto případě jako stůl, např. na farmářských či vánočních trzích apod.

Funkční vzorek byl připraven odlitím do ocelové formy. Poté byl převezen na zkušebnu, kde byl podroben nárazovému testu dle normy CWA 16221:2010. Bariéra byla v souladu s normou testována při rychlosti vozidla 48 km/h. Bariéra bez problémů odolala nárazu vozidla o hmotnosti 3,5 t. Nebyla identifikována žádná kritická místa na bariéře.

Claims (5)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zádržný systém určený pro zastavení nákladního vozidla tvořený podlouhlými propoj itelnými betonovými bloky k uložení na zem kolmo na směr (S) pohybu vozidla, vyznačující se tím, že betonový blok je tvořen stojinou (1), z jejíž spodní části vybíhá proti směru pohybu vozidla spodní výběžek (2) a z jejíž horní části vybíhá ve směru pohybu vozidla horní výběžek (3).
2. 2. Zádržný systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že oba výběžky (2, 3) stojiny (1) betonového bloku mají klínovitý profil, přičemž spodní strana stojiny (1) a spodní strana spodního výběžku (2) leží v jedné rovině (Ri) a rovněž horní strana stojiny (1) a horní strana horního výběžku (3) leží v jedné rovině (R2) a přičemž obě roviny (Ri, R2) jsou rovnoběžné.
3. 3. Zádržný systém podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že betonový blok má ve spodní straně příčný kanál (9) pro manipulaci a odtok vody.
4. 4. Zádržný systém podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že betonový blok má v horní části po stranách zapuštěna svislá trubkovitá pouzdra (4) otevřená do boků spárami (5) k zasunutí spojovacích prvků (6).
5. 5. Zádržný systém podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že povrch blokuje opatřen antifragmentační vrstvou na polymemí bázi.