CZ337396A3 - Ring-shaped bearing bush - Google Patents
Ring-shaped bearing bush Download PDFInfo
- Publication number
- CZ337396A3 CZ337396A3 CZ963373A CZ337396A CZ337396A3 CZ 337396 A3 CZ337396 A3 CZ 337396A3 CZ 963373 A CZ963373 A CZ 963373A CZ 337396 A CZ337396 A CZ 337396A CZ 337396 A3 CZ337396 A3 CZ 337396A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- bearing
- wall
- bearing housing
- sealed
- housing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/12—Cooling
- F01D25/125—Cooling of bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/14—Casings modified therefor
- F01D25/145—Thermally insulated casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/664—Retaining the liquid in or near the bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
Prstencové ložiskové pouzdro Oblast techniky
| CO | ||
| X | O O | CrT |
| rr | ||
| <jO· | o | — |
o< ;
d. 5
Vynález se týká turbin a zejména prstencového ložiskového pouzdra pro turbiny.
Dosavadní stav techniky
Turbostroje jako např. turbiny sestávají z ventilátorové části, kompresní části, spalovací části a turbinové části. Hřídel prochází axiálně strojem z ventilátorové části turbinovou částí a otáčí axiálně v určitém odstupu od sebe uloženými stupněmi disků. Na každém disku jsou po obvodě umístěny v určitém odstupu lopatky, které procházejí radiálně napříč dráhou plynu. Hřídel je uložen jedním nebo více ložiskovými soustavami. Ložiskové soustavy jsou spojeny s tělesem stroje ložiskovými skříněmi. Skříň slouží několika' úkcncůům; podpírá ložiskové soustavy, tvoří uzavřené prostředí pro . mazací olej a přidržuj-e ložisková soustavy v případě nerovnovážného stavu ventilátoru nebo jiné neočekávané události.
Ve spisu G0-A-2,Í52,148 je popsána ložisková skříň, která je obklopena dvěma pouzdry: vnějším utěsněným pouzdrem, které tvoří mrtvý vzduchový prostor mezi horkým vzduchem z vysokotlakého kompresního stupně a středním pouzdrem, do kterého přichází vysokotlaký chladící vzduch a proudí chladící vzduch přes vnější plochu ložiskové skříně, k jejímu chlazení a vhání stlačený chladící vzduch do prostoru vedle těsnění k těsnění ložiskové skříně a tím zabraňuje unikání horkého vzduchu do ložiskové skříně a možnému následnému zapálení oleje ve skříni.
Přestože byla navržena řada konstrukci ložiskových skříní a byla použita u plynových turbin, je potřeba' vytvořit dokonalejší konstrukcí, kterou by se dosáhly optimální pracovní charakteristiky, turbin. · - —
Podstata vynálezu
Podstata prstencového ložiskového pouzdra pro turbostroje sestávající z hřídele axiálně procházejícího strojem, komory ložiska nesoucího hřídel a sestávající z prstencové ložiskové soustavy souosé s hřídelem, kde ložisková soustava sestává z vnitřního ložiskového kroužku otočně uloženého na hřídeli, vnějšího ložiskového kroužku umístěného v určitém odstupu radiálně směrem ven od vnitřního ložiskového kroužku a řady kuličkových ložisek umístěných po obvodu v určitém odstupu od sebe mezi vnitřním a vnějším ložiskovým kroužkem, kryt ložiska dále sestává, z prstencové ložiskové skříně opatřené prvním a druhým koncem a první konec obsahuje první těsnění a druhý, konec- -obsahu j-e- druhé · těsnění·, - přičemž první 'a' druhé těsnění je určeno 'k těsnění lo-žiskové skříně na prvním a druhém konci na hřídeli během jeho chodu, ložisková skříň těsnění tvoří utěsněný prstencový olejový dutý prostor obklopující ložiskovou soustavu okolo hřídele s kuličkovými ložisky ležícími uvnitř olejového dutého· prostoru, spočívá v tom, že první scéna leží v určitém odstupu od a je utěsněna okolo ložiskové skříně mezi prvním a druhým koncem ložiskové skříně, první' stěna a ložisková skříň tvoří první utěsněný prstencový vzduchový dutý prostor obklopující olejový dutý prostor mezi prvním-a druhým koncem ložiskové skříně; a druhá stěna má první konec a druhý konec, druhá stěna leží v určitém odstupu od první stěny a těsní na prvním a druhém konci hřídel v- chodu, druhá stěna tvoří druhé těsnění prstencového vzduchového dutého prostoru obklopující první prstencový vzduchový dutý prostor a první a druhé těsnění ložiskové skříně.
Ve výhodném provedení vynálezu, podstata prstencového ložiskového pouzdra sestávajícího z axiálně ležící přední stěny obsahující přední -těsnění a-axiálně le-š-í-c-i zadní-stěny obsahující zadní těsnění, přední a zadní' těsnění určené k těsnění 'přední' a zadní stěny ložiskové skříně okolo hřídele v chodu, přední a zadní stěna ložiskové skříně tvoří utěsněný prstencový olejový dutý prostor obklopující ložiskovou soustavu okolo hřídele, s 'kuličkovými ložisky umístěnými v olejovém dutém prostoru, spočívá v tom, že k přední stěně ložiskové skříně je připevněn přední kryt a k zadní stěně ložiskové skříně je připevněn zadní kryt, oba kryty sestávají z v určité odstupu od sebe ležící vnitřní a vnější stěny, vnitřní stěna předního krytu oddálená od a těsném spojení s přední stěnou .ložiskové skříně, s jedním koncem vnitřní stěny utěsněným okolo přední stěny ložiskové skříně u předního těsnění ložiskové skříně a tvořící přední utěsněný, vzduchový dutý prostor sousedící s olejovým dutým' prostorem a vnitřní stěna zadního krytu ležící v určitém odstupu od a v těsném styku se zadní stěnou ložiskové skříně s jedním koncem vnitřní stěnou utěsněný okolo zadní stěny ložiskové skříně vedle zadního těsnění ložiskové skříně a tvořící zadní utěsněný vzduchový dutý prostor vedle olejového dutého prostoru, přední a zadní utěsněný vzduchový prostor jsou vzájemně spojeny pomocí po obvodu v určitém odstupu ležících eliptických kanálu procházejících axiálně od předního krytu k zadnímu krytu k vytvoření prstencového, axiálně pro chá~ze'júoďho-ťě^n-ěTrého-v-z-dttehev-éhe-du-téh©-prosioru sousedícího s olejovým dutým prostorem, který tvoří mrtvou vzduchovou oblast, která izoluje vzduchový dutý prostor od horkých plynů ložiskového pouzdra, vnitřní a vnější stěna předního krytu tvoří přední ochranný vzduchový dutý prostor sousedící s předním utěsněným dutým prostorem, s jedním koncem vnější stěny těsněné okolo hřídele pří jeho otáčení a vnitřní a vnější stěna zadního krytu tvoří zadní ochranu vzduchového dutého prostoru vedle zadního utěsněného vzduchového dutého prostoru, vzájemně spojených pomocí po obvodu v určitém odstupu od sebe ležících· eliptických kanálů, procházejících axiálně z' předního krytu k zadnímu krytu a tvořících prstencový, axiálně procházející tlumící vzduchový dutý prostor v sousedství utěsněného vzduchového prostoru a obklopující přední a zadní těsnění ložiskové skříně, která tvoří další tepelnou izolaci ložiskového pouzdra.
Přehled obrázků na výkrese ·
Příkladné provedení ložiskového pouzdra podle vynálezu je znázorněno na připojených výkresech, kde obr.l je příčný řez ložiskovým pouzdrem; obr.2 je příčný řez znázorňující ložiskovou skříň podle vynálezu; obr.3 je příčný řez znázorňující přední kryt použitý v ložiskovém pouzdru podle vynálezu; obr.4 je příčný řez 4-4 z obr.3 a obr.5 je příčný řez 5-5 z obr.2
Příklady provedení vynálezu
Obr.l znázorňuje hřídel. LQ .procházející směrem po prouduplynovou turbinou. Křídel 10 má osu 12 otáčení. Na hřídeli 10. je otočně uložen disk 14 oběžného kola a disk 16 turbiny.*Na vnějším obvodu disku 16 turbiny je řada v určitém odstupu od sebe upevněných lopatek 18, které procházejí napříč proudovou čárou 19 plynového pracovního media. Proti proudu vedle disku 16 turbiny je upevněn stator 20 turbiny, který sestává z řady. po obvodu v určitém odstupu rozmístěných turbinových lopatek 22. Axiálně mezi disky 14 oběžného kola a disky 16 turbíny’je ložiskové pouzdro 24. Ložiskové pouzdro 2 4 je připevněno k tělesu stroje způsobem, který bude popsán dále a podpírá hřídel 10 při jeho otáčení během činnosti stroje. Ložiskové pouzdro 24 sestává z prstencové ložiskové soustavy 26, která je souosá s hřídelem 10. Ložisková soustava 26 sestává z vnitřního ložiskového kroužku 28., který je otočně připevněn k hřídeli 10, vnější ložiskový kroužek 30 ležící radiálně vně od vnitřního ložiskového kroužku 28 a řady kuličkových ložisek 32 rozmístěných po obvodu mezi vnitřním a vnějším ložiskovým kroužkem 28, 30.
Ložisková skříň 34 obklopuje ložisková soustava. 26. Ložisková skříň 34 sestává z přední stěny 36 a zadní stěny 33, které společně tvoří'prstencový olejový dutý prostor 44. Ložisková soustava 26 je konstruována a uspořádána tak, aby válečková ložiska 32 byla umístěna uvnitř olejového dutého prostoru 44.
Ložiskové pouzdro 2 4 také obsahuje přední kryt 46 připevněný k přední stěně 36 ložiskové skříně 34 a zadní kryt 43 je připevněn k zadní stěně 33 ložiskové skříně 34. Přední kryt 46 je složen z axiálně od sebe v určitém odstupu umístěné vnitřní a vnější stěny 50, 52. Podobně zadní kryt 43 sestává z axiálně od sebe v určitém odstupu axiálně umístěné vnitřní stěny 54 a vnější stěny 56. Přední kryt 46 a zadní kryt 48 jsou připevněny k ložiskové skříni 34 po obvodu rozmístěnými šrouby 58 nebo pod., procházejícími otvory (neznázorněnými) vytvořenými v předním krytu 46 a zadním krytu 48 jak bude podrobněji popsáno dále.
Jak je znázorněno na obr.l, vnější stěna 52 předního krytu 46 obsahuje dosedací plochu 60, která dosedá na čočkovité břítového těsnění 62 na běhounu 41 předního těsnění. Podobně, vnější stěna 56 zadního krytu 48 obsahuje dosedací plochu 64, která dosedá na čočkovité břítového těsnění 66 běhounu zadního těsnění 70; podobné vnitřní stěna 54 zadního krytu 72 se dotýká . skříně 72 karbonového těsnění 7 4. Každé karbonové těsnění 70, 74 se opírá o svůj příslušný běhoun 41, 43. Mezi předním karbonovým těsnícím kroužkem 68 a vnějším kroužkem 30 válečkového ložiska je umístěna axiální zarážka 74, která udržuje vzájemnou polohu kroužků 68, 30.
Ložisková skříň 34 obsahuje'kanál 76, kterým se přivádí olej do dutého prostoru 44 a kanál (neznázorněný), kterým se olej odvádí z dutého prostoru 44. Skříň 34 obsahuje olejový filtr 78, umístěný vedle kanálu 7 6. Filtr 78 je uložen ve skříni 34 pomocí konzol 80 nebo podobným způsobem. Skříň 34 také obsahuje olejový kanál 82, který během chodu stroje stříká olej na zachycovač 84 oleje. Zachycovač 34 oleje rozvádí olej k válečkovým ložiskům 32 kanálkem 86, vytvořeným ve vnitřním ložiskovém kroužku 28.
Oběžné kolo 14 je opatřeno axiálně procházející dosedací plochou 88., která je opřena o hřídel 10. Turbinový disk 16 je také opatřen axiálně procházející dosedací plochou 90, která je otočně uložená na dosedací ploše 88 oběžného kola 14 pomocí pera 92. Oběžné kolo 14 je axiálně upevněno na hřídeli 10 pomocí matice 94, která je našroubována na hřídeli 10. Matice 94 je zajištěna na hřídeli 10 pomocí drážky a pera, aby se' zabránilo uvolnění matice během chodu stroje.
Obr.2 znázorňuje další znaky ložiskové skříně 34. Přední část skříně 34 obsahuje radiálně ven procházejíc! stěny 96, které končí na skříni 98 difuzéru. Skříň 98 difuzéru je vytvořena vcelku s ložiskovou'skříní 34 a je opatřena otvory 100 .pro. šrouby, nebo .pod. ,-· kterými je -připevněna ložisková skříň a s ní integrální skříň 98 difuzéru k tělesu strojeného jiné opěrné konstrukci. Zadní část skříně 34 obsahuje válcovou část, která je souosá s hřídelem 10 a je tvořena axiálně procházející stěnou 102, končící radiálně směrem ven procházející přírubou 104. Jak je patrno z obr.l, příruba 104 je opatřena po obvodu v určitém odstupu od sebe uspořádanými otvory 105 pro šrouby 107 nebo podobnými připojovacími prostředky, zajištujícími skříň 34 na statoru 22 turbiny.
Obr. 3 znázorňuje přední kryt 46 ložiskové skříně 34 podrobněji. (Přestože obr.3 znázorňuje jenom přední kryt 46, je nutno upozornit, že zadní kryt 48 je proveden podobně).
Vnitřní stěna 50 a vnější stěna 52 jsou vytvořeny vcelku s tělesem 108 krytu 46. Těleso 108 obsahuje axiálně směřující plochy 110, 112 a mezi nimi je vytvořeno vybrání 132. Je-li přední kryt 46 je namontován na ložiskovou skříň 34 jak je znázorněno na obr.l, krycí plochy 110,- 112 těsně dosedají na axiálně procházející plochu 114 skříně 34;podobně plochy 113,
115 zadního krytu 48 těsně dosedají na svou odpovídající axiálně procházející plochu 116.. .skříně 34... .-Dále,·- jak- -je uvedeno shora, vnitřní stěny 50, 54_krztú 4 6, 49, těsně dosedají-na kroužky 68, 72 těsněni '70, 74. konečně, dosedací * plochy 60, 64 krytu 46, 48 dosedají na břitové hrany 62, 66 běhounů těsněné stěnami prostory vnějšími
41, 43 těsnění. Vzhledem ke zmíněné konstrukci, jsou vzduchové duté prostory vytvořeny mezi vnitřními 50, 54 a ložisková skříň 34 a ochranné vzduchové duté jsou vytvořeny mezi vnitřními stěnami 50, 54 a stěnami 52, 56 krytů.
Zejména a s odkazem na obr.1,4- a 5> vnitřní stěna 50 předního krytu 46 a ložisková skříň 34 spolu tvoří přední těsněný vzduchový dutý prostor 118; podobně, vnitřní stěna 54 zadního krytu 48 a skříň 34 tvoří zadní těsněný vzduchový prostor 120. Vzduchové duté prostory 118 a 120 procházejí ód přední stěny k zadní stěně ložiskového krytu 24, obklopují olejový dutý prostor 44 a leží vedle něho; tvoří izolační oblast mrtvého vzduchu sousedící s olejovým dutým prostorem 44, která minimalizuje účinky horkých plynů, vytvořených během chodu stroje na teplotu oleje uvnitř dutého prostoru
44.
Vnitřní a vnější stěny 50, 52 předního krytu 46 a vnitřní a vnější stěny 54, 56 zadního krytu 43 spolu tvoří ochranné vzduchové duté prostory 122, 124. Přední ochranný dutý prostor 122 je vytvořen vnější stěnou 52 a její dosedací plochou 60 dosedající na břitové těsnění 62 v kombinaci s vnitřní stěnou 50 dosedající na skříň 68 těsnění. Podobně, zadní ochranný vzduchový dutý prostor 124 je vytvořen vnější stěnou 56 a její dosedací plochou 64 dosedající na břitové těsnění 66 v kombinaci s vnitřní stěnou 54' dosedající na skříň 72 těsnění. Stěny 50, 52 a 54, 56, které tvoří ochranné duté prostory 122,- 124,. snižují množství vzduchu, které by jinak unikalo karbonovými těsněními 70, 74 do olejového dutého prostoru 44 během chodu stroje, takovéto snížení unikání vzduchu je. důležité, neboť se zvyšuje životnost stroje vzhledem k menšímu opotřebování těsnění 70, 74 během provozu. Nárazníkové vzduchové duté prostory, jejichž úkolem je omezit unikání vzduchu do olejového dutého prostoru, hlavní měrou přispívají k udržování teploty oleje v předem stanovených konstrukčních mezích. Vzhledem ' k tomu může -být velikost chladiče oleje, který je použit k odebírání tepla z oleje, malá a tím se snižuje cena a hmotnost stroje, což je obojí velice žádoucí.
Jak je patrno z obr.4, přední kryt 46 obsahuje po obvodu v určitém odstupu uspořádáné otvory 128 pro připevnění krytu 46 ke skříni 34 pomoci šroubů 53 nebo pod. Kryt 46 také obsahuje řadu po obvodu v určitém odstupu uspořádaných eliptických kanálů 130, kceré umožňuji, aby vzduch proudil z protiproudové strany krytu 24 ložiska na poproudovou stranu krytu 24 ložiska během chodu stroje. Tyto kanály 130 jsou popsány podrobněji níže. Přední kryt 46 dále obsahuje' po obvodu v určitém odstupu uspořádané eliptické kanály 132. Kanály 132 umožňují komunikaci, tekutiny me.zi ochrann-ými dutými prostory 122 a 124. Jak je znázorněno na obr. 3 a vzhledem k přednímu krytu 46, přední ochranný vzduchový dutý prostor 122 je spojený s kanály 132 pomocí průchodů 134, které procházejí radiálně ven tělesem 109 krytu 46. Kryt 4J5 obsahuje jeden průchod 134 pro každý kanál 132. Jak je znázorněno na obr.4, obvodový rozsah průchodů 134 je o něco menší než je obvodový rozsah jejich odpovídajících kanálů 132. (Jak bylo shora uvedeno, zadní . kryt 49 je vytvořen podobným způsobem jako přední kryt 46 a tudíž obsahuje také stejnou soustavu kanálů a průchodů jaká je znázorněna na obr.3).
Na obr.5 jsou další detaily představující jak je přední těsněný vzduchový dutý prostor 118 spojený se zadním těsněným vzduchovým dutým prostorem 120 a jak je ochranný vzduchový dutý prostor 122 spojen se zadním ochranný vzduchovým dutým prostorem 124. Dále, znázorňuje jak může vzduch proudit vzduchovými kanály 130 na protiproudové straně ložiskového pouzdra 2 4 do poproudové strany ložiskového pouzdra 24. Obr. 5 je řez 5-5 z. obr.2. Skříň 34 obsahuje řadu otvorů 133,.
kterými procházejí šrouby 53_a připevňují přední kryt 46, skříň 34 a zadní kryt 43 dohromady. Řada po obvodu v určitém odstupu uspořádaných eliptických kanálů je rozmístěna ve skříni 34 jak je znázorněno. Ještě dále, eliptické kanály 140 jsou rozmístěny po vnějším obvodu 154 skříně 34 a umožňují, aby vzduch proudil nejdříve kanály 130 ve skříni 34 a potom kanály v zadním krytu 48 . Kanály 130 a 140 proto společně tvoří řadu obvodově v určitém odstupu rozmístěných axiálně procházejících vedení eliptického tvaru, které umožňují, aby horké plyny vyprodukované během cnodu stroje proudily v poproudovém směru podél ložiskového pouzdra 24.
Obr.5 také znázorňuje druhou soustavu eliptických kanálů 142 uspořádaných v určitém odstupu po obvodu 154 skříně 34·. Kanály 142 ve skříni 34 jsou prostorově vyrovnány s kanály 132 v krytech 46, 49. Druhá soustava kanálů 142 umožňuje, aby ochranný vzduch proudil z předního ochranného dutého prostoru £22, průchody 134 do tělesa 108 předního krytu 46 (viz obr.3), do ochranných vzduchových kanálů 132 v předním krytu 46 ochrannými vzduchovými kanály 142 v ložiskové skříni 34, do průchodů 134 a kanálů 142 v zadním krytu 43 a konečně do ochranného vzduchového kanálu 124 v zadním krytu 48. Vzhledem k tomu je vzduch v předním ochranném vzduchovém dutém prostoru 124 ve spojení se vzduchem v zadním ochranném vzduchovém Sutém přoSťoťU i~2~4~:—Duté—prostoty—1-22-,—42-4—vkombinaci s kanály 132 a 142 a průchody 134 spolu tvoří jedinečnou komoru pro ochranný vzduch, který prochází ložiskovým pouzdrem. Komora má prstencový tvar a prochází z přední strany ložiskového pouzdra 24 k zadní straně ložiskového pouzdra 24 a obklopuje olejový dutý prostor a tvoří jeho tepelnou izolaci.
Na obr.5 je také znázorněna řada kanálů 144 uspořádaných v určitém odstupu po obvodu směrem dovntř od kanálů í40 a 142. Kanály 144 spojují přední utěsněný vzduchový dutý prostor 118 se zadním utěsněným vzduchovým dutým,prostorem 120 a tvoří komunikaci mezi nimi. Vzhledem k tomu kanály 144 a duté prostory 118, 120 spolu tvoří výjimečně utěsněný dutý prostor v němž je vzduch a který prochází axiálně ložiskovým
Jpouzdrem. Utěsněný dutý prostor je prstencového tvaru a je obklopen jak v radiálním tak v axiálním směru jedinečnou ochrannou vzduchovou komorou.
Radiálně vnitřní kanály 144 jsou odděleny od ostatních kanálů 140, 142 ve stěně 36 tenkými, obvodově procházejícími žebry 146. Kanály 140 a 142 jsou vzájemně od sebe odděleny radiálně· procházejícími žebry 150. Tenké obvodově a radiálně procházející žebra 146, 143, 150 dovolují pružení během chodu stroje. Zejména, během chodu stroje je teplota skříně vyšší na vnějším obvodu 154 skříně 34 a nejnižší na nejvnitřnější ploše 152 skříně. Tepelný zápas, který se odehrává, mezi .vnitřními a vnějšími plochami 152, 154 je přejímán systémem radiálních a obvodových žeber 146, 143, 150 ve skříni 34.
Olejové, drenážní otvory.·· 156 -jsou·· vytvořeny· poblíž’ vnitřního' obvodu 153 stěny 3 6.
Ϊ.·
Lozisxové pouzdro podle předloženého vynálezu řeší komplikovaný problém, s kterým konstruktéři moderních plynových turbin dlouho bojovali, zejména jak-spojit do velmi” malé jednodílné konstrukce všechny funkce komplexního sekundárního vzduchového systému a 'tepelně stálé podpěrné ložiskové konstrukce, která má správnou tuhost a pružnost, aby splňovala dynamické požadavky rotoru, tento problém je řešen vynalezeným systémem vzduchových dutin a komunikačních průchodů, chránících ložiskovou soustavu 26 v širokém rozsahu teplot vzduchu, které se dosahují během chodu stroje a také vytváří ochranný těsnící systém, který minimalizuje množství vzduchu, který uniká přes karbonová těsnění a do olejového dutého prostoru během chodu stroje. Ložiskové pouzdro podle vynálezu také hraje důležitou roli při ochraně olejového dutého prostoru, je-li karbonové těsnění opotřebené nebo zničené během chodu stroje; ochranné vzduchové duté prostory výjimečným způsobem minimalizují velikost olejového chladiče stroje, který Je zapotřebí k. odebrání...-tepla ze· strojového oleje a tak se šetří jak náklady tak hmotnost stroje.
Claims (9)
- -(-1-9-)—l-eěi-s-k-e-v-etí—se-e-s-ta-v-o-u—(-2-64—s—vá-lcov-ými—Lo-ži-S-ky_U3_2j_ umístěnými uvnitř olejového dutého prostoru (44), vyznačené tím, že první stěna (50, 54) je utěsněna okolo ložiskové skříně (34) a umístěna v určitém odstupu od ní mezi prvním a druhým koncem (68, 72) ložiskové skříně (34), kde první stěna (50, 54) a ložisková skříň (34) tvoří první utěsněný prstencový vzduchový prostor (118, 120) obklopující olejový dutý prostor (44) mezi prvním a druhým koncem (68, -72) ložiskové skříně (34) a druhá stěna. (52, 56) opatřená-prvním koncem (60) a druhým koncem (64) je umístěna v určitém odstupu od první stěny (50, 54) a je utěsněna na prvním konci (60) a druhém konci (64) druhé stěny (52, .56) okolo otáčejícího se hřídele (10), kde druhá stěna (52, 56) tvoří druhý utěsněný prstencový vzduchový dutý prostor (122, 124) obklopující první utěsněný prstencový vzduchový dutý prostor (118, 120} a první a druhé těsnění (70, 74} ložiskové skříně (34).1. Prstencové hřídelem (10PATENTOVÉ Dff Á !P“OK k eo· σ>ložiskové pouzdro (24) pro turbostroje s procházejícím axiálně strojem, přičemž ložiskové pouzdro (24) podpírá hřídel (10) a obsahuje prstencovou ložiskovou soustavu (26) souosou s hřídelem (10), ložisková soustava (26) sestává z vnitřního ložiskového kroužku (28) otočně uloženého na hřídeli (10), vnějšího ložiskového kroužku (30) uloženého v radiálním odstupu směrem ven od vnitřního ložiskového kroužku (23) a řady v určitém odstupu po obvodu rozmístěných válečkových ložisek (32), ležících mezi vnitřním a vnějším ložiskovým kroužkem (28, 30), ložiskové pouzdro dále sestává z ložiskové skříně (34), která je opatřena prvním koncem (68) a druhým koncem (72), první konec (68) obsahuje, první těsnění (70) a druhý konec (72) obsahuje druhé těsnění (74), prvním a druhým těsněním (70, 74) je ložisková skříň (34) na prvním a druhém konci (68, 72) utěsněna okolo otáčejícího se hřídele (10), ložisková skříň (34) a těsnění (70, 74) tvoří utěsněný prstencový olejový dutý prostor (44) obklopený okolo hřídele
- 2. Prstencové ložiskové pouzdro (24) pro turbostroje s hřídelem (10) procházejícím axiálně strojem, přičemž ložiskové pouzdro (24) podpírá hřídel (10) a obsahuje prstencovou ložiskovou soustavu (26) souosou s hřídelem (10), ložisková soustava (26) sestává z vnitřního ložiskového kroužku (28) otočně uloženého na hřídeli (10), vnějšího ložiskového kroužku (30) uloženého v radiálním odstupu směrem ven od vnitřního ložiskového kroužku (28) a řady v určitém odstupu po obvodu rozmístěných válečkových ložisek (32), ležících, mezi vnitřním a vnějším ložiskovým 'kroužkem (28, 30), prstencové ložisková skříň (34)· sestává z axiální přední stěny (36) obsahující přední těsnění (70) a axiální zadní stěny (38) obsahující zadní těsnění (74), přední a zadní těsnění (70, 74) těsní přední a zadní stěnu (36, 38) ložiskové skříně (34) okolo otáčejícího se hřídele (10), přední a zadní stěna (36, 38) . ložiskové skříně (34) tvoří utěsněný prstencový olejový dutý prostor (44) obklopující ložiskovou soustavu (26) okolo hřídele (10) s válečkovými ložisky (32) umístěnými uvnitř olejového dutého prostoru (44) , vyznačené tím, že jak přední kryt . (46) upevněný na přední stěně (36) ložiskové skříně (34) tak zadní kryt (48) upevněný na zadní stěně (38) ložiskové skříně (34) obsahují v určitém odstupu umístěné vnitřní stěny (50, 54) a vnější stěny (52, 56), vnitřní stěna (50) předního krytu (46) je umístěna v určitém odstupu od přední stěny (36) ložiskové skříně (34) a utěsněna, s jedním koncem utěsněným okolo přední stěny (36) ložiskové skříně (34) vedle předního těsnění (70) ložiskové skříně (34), přes přední stěnu (36) ložiskové skříně (34) s vnitřní stěnou (50) předního krytu (46) a přední stěna (36) ložiskové skříně (34) tvoří přední utěsněný vzduchový dutý prostor (113') sousedící s olejovým dutým prostorem (44) a vnitřní stěna (54) zadního krytu (48) umístěná v určitém odstupu od zadní stěny ložiskové skříně (34) a utěsněná, s jedním koncovým těsněním okolo zadní stěny (38) ložiskové skříně (34) vedle zadního těsnění (74 ložiskové skříně (34) a zadní stěna (38) ložiskové skříně (34) tvoří zadní utěsněný vzduchový dutý prostor (120) sousedící s olejovoým dutým prostorem (44), vnitřní stěna (50) a vnější stěna (52) předního krytu (46) tvoří přední ochranný vzduchový dutý prostor (122) sousedící s předním utěsněným vzduchovým dutým prostorem (113). s vnější stěnou (52) předního krytu (46) těsněného okolo otáčejícícho se hřídele (10) a vnitřní vnitřní stěna (54)' a vnější stěna' (56) zadního krytu (48) tvoří zadní ochranný dutý vzduchový prostor (124) sousedící se zadním utěsněným vzduchovým dutým prostorem (120) s vnější stěnou (56) zadního krytz (48) těsněného okolo otáčejícího se hřídele. (10).
- 3. Prstencové ložiskové pouzdro (24) podle nároku 2 vyznačené tím, že přední a zadní utěsněný vzduchový prostor (113, 120) jsou vzájemně spojeny pomocí axiálně procházejících utěsněných vzduchových- kanálů (144), které vedou od předního krytu (46) k zadnímu krytu (4'9T7 utěsněné vzduchové kanály (144) a vnitřní stěny (50, 54) spolu tvoří prstencový, axiálně procházející utěsněný vzduchový prostor (118, 120) sousedící s olejovým dutým prostorem (44) a ochranné vzduchové duté prostory (118, 120) jsou vzájemně spojeny pomocí axiálně procházejících ochranných vzduchových kanálů (132, 142), které procházejí od předního krytu (46) k zadnímu krytu (48), přičemž ochranné vzduchové kanály (132, 142) a vnější stěny (52, 56) spolu tvoří prstencový, axiálně procházející ochranný vzduchový dutý prostor (122, 124) sousedící s utěsněným vzduchovým prostorem (113, 120).
- 4 . ' t vyznačené tím, že utěsněné vzduchové kanály (144) sestávají z řady utěsněných vzduchových kanálů (144) eliptického tvaru a rozmístěných v určitém odstupu po obvodu ložiskové skříně a ochranné vzduchové kanály (132, 142) sestávají z řady ochranných vzduchových kanálů (132, 142) eliptického tvaru a rozmístěných v určitém odtsupu po obvodu ložiskové skříně (34).4. Prstencové ložiskové pouzdro (24) podle nároku 3 vyznačené tím, že utěsněné vzduchové kanály (144} sestávají z řady utěsněných vzduchových kanálů- (144) eliptického tvaru a rozmístěných v určitém odstupu po obvodu ložiskové skříně (34) .
- 5. Prstencové ložiskové pouzdro (24) . podle nároku 3 vyznačené tím, že ochranné vzduchové kanály (.132, 142-) sestávají z řady ochranných vzduchových kanálu (132, 142) eliptického tvaru a rozmístěných v určitém odstupu po obvodu ložiskové skříně (34).
- 6. Prstencové ložiskové pouzdro . (24) podle nároku 3
- 7. Prstencové ložiskové pouzdro (24) podle nároku 6 vyznačené tím, že utěsněné vzduchové kanály (144) leží radiálně směrem dovnitř od ochranných vzduchových kanálů (132, 142) .
- 8. Prstencové ložiskové pouzdro (24) podle nároku 2 vyznačené tím, že jak v předním krytu (46) tak v zadním krytu (48) je vytvořena řada kanálů a v ložiskové skříni (34.) . je. .vytvořena . . řada . kanálů·,· přičemž- kanály vytvořené v krytech (46, 43) a ložiskové skříni (34) spolu tvoří řadu průchodů, kterými proudí plyny ložiskovým pouzdrem (24) .
- 9. Prstencové ložiskové pouzdro (24) pro turbostroje s hřídelem (10) procházejícím axiálně strojem, přičemž ložiskové pouzdro (24) podpírá hřídel (10) a obsahuje prstencovou ložiskovou soustavu (26) souosou s hřídelem (10), ložisková soustava (26) sestává z vnitřního ložiskového kroužku (28) otočně uloženého na hřídeli (10), vnějšího ložiskového kroužku (30) uloženého v radiálním odstupu směrem ven od vnitřního ložiskového kroužku (28) a řady v určitém odstupu . po obvodu rozmístěných válečkových ložisek (32) , ležících mezi vnitřním a vnějším ložiskovým kroužkem (28, 30), prstencová ložisková skříň (34) sestává z axiální přední stěny (36) obsahující přední těsnění (70) a axiální zadní stěny (33) obsahující zadní těsnění (74), přední a zadní těsnění (70, 74) těsní přední a zadní stěnu (36, 38) ložiskové skříně (34) okolo otáčejícího se hřídele (10), přední a zadní stěna (36, 33) ložiskové skříně (34) tvoří utěsněný prstencový olejový dutý prostor (44 i obklopující ložiskovou soustavu (26) okolo hřídele (10) s válečkovými ložisky (32) umístěnými uvnitř olejového dutého prostoru (44) vyznačené tím, že přední kryt (46) je upevněn k přední stěně (36) ložiskové skříně (34) a zadní kryt (48) je upevněn k zadní stěně .(38) ložiskové skříně (34), kde každý kryt (46, 48) sestává z v určitém odstupu od sebe ležících vnitřních stěn (50, 54) a vnějších stěn (52, 56), přičemž vnitřní stěna (50) předního krytu (46) je v určité vzdálenosti od a v těsnícím styku s přední stěnou (36) ložiskové skříně (34) s jedním koncem vnitřní stěny (50) utěsněným okolo přední stěny (36) ložiskové skříně (34) sousedící s předním těsněním (70) ložiskové skříně (34) a tvořící přední utěsněný vzduchový dutý prostor. (118) sousedící s olejovým dutým prostorem (44) a vnitřní stěna (54) zadního krytu (48) je v určitém odstupu od a v těsní-cí-m styku se zadní stěnou 38 ložiskové skříně (34), s jedním, koncem vnitřní stěny (54) utěsněným okolo zadní stěny (33) ložiskové skříně (34) sousedící se zadním těsněním' (74) ložiskové skříně (34) a tvoří utěsněný vzduchový dutý prostor (120) sousedící s olejovým dutým prostorem (44) , přední a zadní vzduchový dutý prostor (113, 120) jsou vzájemně spojeny pomocí po obvodu v určitém odstupu rozmístěných eliptických kanálů (144) procházejícícn axiálně od předního krytu (46) k zadnímu krytu (43) a tvoří prstencový axiálně procházející utěsněný vzduchový. dutý prostor sousedící ' s olejovým dutým prostorem (44), vnitřní, a vnější stěny (50, 52) předního krytu (46) tvoří přední ochranný vzduchový prostor (122) sousedící s předním utěsněným vzduchovým... prostorem .(.1.13)..,... s... .j.edním koncem vnější stěny (52) utěsněným okolo otáčejícícho se hřídele a vnitřní a vnější stěny (54, 56) zadního krytu (48) tvoří zadní ochranný vzduchový dutý prostor (120), s jedním koncem vnější stěny (56) utěsněným okolo otáčejícícho se hřídele (10), ochranné vzduchové duté prostory (122, 124) jsou vzájemně spojené pomocí po obvodu v určitém odstupu rozmístěných eliptických kanálů (132, 142) procházejícícn axiálně od předního krytu (46) k zadnímu krytu (43) a tvoří^ prstencový axiálně procházející vzduchový dutý prostor sousedící s utěsněným vzduchovým dutým prostorem a obklopující přední a 2adní těsnění (70, 74) ložiskové skříně (34) . '
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/243,884 US5415478A (en) | 1994-05-17 | 1994-05-17 | Annular bearing compartment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ337396A3 true CZ337396A3 (en) | 1997-02-12 |
| CZ288110B6 CZ288110B6 (cs) | 2001-04-11 |
Family
ID=22920536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19963373A CZ288110B6 (cs) | 1994-05-17 | 1995-05-04 | Prstencové ložiskové pouzdro |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5415478A (cs) |
| EP (1) | EP0760053B1 (cs) |
| CA (1) | CA2189743C (cs) |
| CZ (1) | CZ288110B6 (cs) |
| DE (1) | DE69502100T2 (cs) |
| PL (1) | PL177835B1 (cs) |
| RU (1) | RU2132474C1 (cs) |
| WO (1) | WO1995031632A1 (cs) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2783579B1 (fr) * | 1998-09-17 | 2000-11-03 | Snecma | Agencement de retenue d'un palier, notamment pour un arbre de compresseur a haute pression |
| JP2003511618A (ja) * | 1999-10-12 | 2003-03-25 | エーエルエム ディベロップメント インコーポレイテッド | ターボ形機械の軸受用潤滑システム |
| US6318896B1 (en) | 1999-11-10 | 2001-11-20 | The Boeing Company | Annular bearing with diffuser and inlet flow guide |
| US6877950B2 (en) * | 2001-11-29 | 2005-04-12 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Method and device for minimizing oil consumption in a gas turbine engine |
| FR2926603B1 (fr) * | 2008-01-23 | 2010-03-26 | Snecma | Guidage d'un arbre dans une turbomachine |
| FR2929325B1 (fr) * | 2008-03-26 | 2012-09-28 | Snecma | Dispositif et procede d'equilibrage de pression dans une enceinte palier de turboreacteur |
| US20100092379A1 (en) * | 2008-10-13 | 2010-04-15 | Stewart Albert E | Apparatus and method for use in calcination |
| EP2475934A4 (en) | 2009-09-13 | 2015-02-11 | Lean Flame Inc | FORWARD PRE-MIXING APPARATUS FOR COMBUSTION APPARATUS |
| US8777229B2 (en) * | 2010-03-26 | 2014-07-15 | United Technologies Corporation | Liftoff carbon seal |
| US8984858B2 (en) | 2010-12-30 | 2015-03-24 | Rolls-Royce Corporation | Gas turbine engine |
| RU2455511C1 (ru) * | 2011-03-11 | 2012-07-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Газотурбинный двигатель |
| US10119476B2 (en) | 2011-09-16 | 2018-11-06 | United Technologies Corporation | Thrust bearing system with inverted non-contacting dynamic seals for gas turbine engine |
| FR2983908B1 (fr) * | 2011-12-08 | 2015-02-20 | Snecma | Systeme pour assurer l’etancheite entre une enceinte d’huile et un volume exterieur attenant et turbomachine equipee d’un tel systeme d’etancheite. |
| US9441541B2 (en) | 2012-04-27 | 2016-09-13 | General Electric Company | Oil scoop manifold |
| FR2992679A1 (fr) * | 2012-06-28 | 2014-01-03 | Snecma | Tourillon de turbomachine comportant une couronne de recuperation d'un flux d'huile de lubrification avec une pluralite d'orifices d'evacuation d'huile de lubrification |
| WO2014051691A1 (en) | 2012-09-27 | 2014-04-03 | United Technologies Corporation | Buffer airflow to bearing compartment |
| MD4346C1 (ro) * | 2013-05-24 | 2015-11-30 | Юрий ЩИГОРЕВ | Lagăr de alunecare radial-axial cu sistem de ungere autonom (variante) |
| EP2818646A1 (en) | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Siemens Aktiengesellschaft | Gas turbine comprising a compressor casing with an inlet opening for tempering the compressor casing and use of the gas turbine |
| CN107060907B (zh) * | 2017-06-13 | 2019-04-12 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 一种轴承座隔热结构及具有该结构的燃气涡轮发动机 |
| US10767560B2 (en) | 2018-09-11 | 2020-09-08 | Raytheon Technologies Corporation | Bearing compartment oil auto-ignition mitigation |
| US11248492B2 (en) | 2019-03-18 | 2022-02-15 | Raytheon Technologies Corporation | Seal assembly for a gas turbine engine |
| US11492926B2 (en) * | 2020-12-17 | 2022-11-08 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Bearing housing with slip joint |
| US11933187B2 (en) * | 2020-12-18 | 2024-03-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Bearing housing assembly |
| US11767792B1 (en) * | 2022-06-23 | 2023-09-26 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compressor scroll spigot fit load interface |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1013140A (en) * | 1964-09-04 | 1965-12-15 | Rolls Royce | Bearing assembly |
| US4046223A (en) * | 1975-10-15 | 1977-09-06 | General Electric Company | Bearing sump cooling arrangement |
| US4156342A (en) * | 1976-06-11 | 1979-05-29 | Westinghouse Canada Limited | Cooling apparatus for a bearing in a gas turbine |
| DE3235538A1 (de) * | 1982-09-25 | 1984-03-29 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Abgasturbolader fuer brennkraftmaschinen |
| DE127562T1 (de) * | 1983-05-31 | 1985-08-14 | United Technologies Corp., Hartford, Conn. | Schutzsystem fuer lagerkammer. |
| EP0127563B1 (en) * | 1983-05-31 | 1990-08-08 | United Technologies Corporation | Bearing compartment protection system |
| US4561246A (en) * | 1983-12-23 | 1985-12-31 | United Technologies Corporation | Bearing compartment for a gas turbine engine |
| US4542623A (en) * | 1983-12-23 | 1985-09-24 | United Technologies Corporation | Air cooler for providing buffer air to a bearing compartment |
| GB8526834D0 (en) * | 1985-10-31 | 1985-12-04 | Black & Decker Inc | Electric motors & components |
| US4728838A (en) * | 1986-11-06 | 1988-03-01 | Mandel Sheldon W | Assembly for mounting a motor to an insulated wall |
| US5207512A (en) * | 1992-05-06 | 1993-05-04 | Dresser-Rand Company | Spherical roller bearing assembly |
| JPH05332357A (ja) * | 1992-05-28 | 1993-12-14 | Nippon Thompson Co Ltd | 直動転がり案内ユニット |
-
1994
- 1994-05-17 US US08/243,884 patent/US5415478A/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-05-04 CA CA002189743A patent/CA2189743C/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-04 DE DE69502100T patent/DE69502100T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-05-04 WO PCT/CA1995/000246 patent/WO1995031632A1/en active IP Right Grant
- 1995-05-04 PL PL95317232A patent/PL177835B1/pl unknown
- 1995-05-04 RU RU96123893A patent/RU2132474C1/ru active
- 1995-05-04 CZ CZ19963373A patent/CZ288110B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-05-04 EP EP95916536A patent/EP0760053B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2189743A1 (en) | 1995-11-23 |
| EP0760053B1 (en) | 1998-04-15 |
| US5415478A (en) | 1995-05-16 |
| DE69502100T2 (de) | 1998-11-26 |
| DE69502100D1 (de) | 1998-05-20 |
| CZ288110B6 (cs) | 2001-04-11 |
| RU2132474C1 (ru) | 1999-06-27 |
| WO1995031632A1 (en) | 1995-11-23 |
| CA2189743C (en) | 1999-07-27 |
| EP0760053A1 (en) | 1997-03-05 |
| PL317232A1 (en) | 1997-03-17 |
| PL177835B1 (pl) | 2000-01-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ337396A3 (en) | Ring-shaped bearing bush | |
| EP2573329B1 (en) | Air system architecture for a mid-turbine frame module | |
| US8500392B2 (en) | Sealing for vane segments | |
| US5522698A (en) | Brush seal support and vane assembly windage cover | |
| CA2715594C (en) | Interturbine vane with multiple air chambers | |
| US6325546B1 (en) | Fan assembly support system | |
| US20100275572A1 (en) | Oil line insulation system for mid turbine frame | |
| JP3481596B2 (ja) | ガスタービン | |
| US6065932A (en) | Turbine | |
| KR20020077259A (ko) | 오일 제어 장치 | |
| WO1998023886A1 (en) | Pressure balanced turbocharger rotating seal | |
| US9803493B2 (en) | Turbine bearing and seal assembly for a turbocharger | |
| US4306834A (en) | Balance piston and seal for gas turbine engine | |
| US20050201859A1 (en) | Gas turbine ventilation circuitry | |
| JP5422217B2 (ja) | ガスタービン翼、及びガスタービン | |
| US6067791A (en) | Turbine engine with a thermal valve | |
| US4053189A (en) | Turbine construction | |
| CN110344927B (zh) | 内燃机 | |
| US7001075B2 (en) | Bearing hub | |
| CN112243472A (zh) | 在其之间具有密封件的涡轮机叶片成角度部段 | |
| CN212615553U (zh) | 轴承壳体、壳体组件和涡轮增压器 | |
| CN219387969U (zh) | 一种带径向气流通道的航空发动机篦齿封严结构 | |
| US11377973B2 (en) | Sealing arrangement between two ring-shaped walls of an aircraft engine | |
| US20230287806A1 (en) | Turbine housing | |
| EP0916808A2 (en) | Turbine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20030504 |