CZ32925U1 - Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu - Google Patents
Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ32925U1 CZ32925U1 CZ2018-35795U CZ201835795U CZ32925U1 CZ 32925 U1 CZ32925 U1 CZ 32925U1 CZ 201835795 U CZ201835795 U CZ 201835795U CZ 32925 U1 CZ32925 U1 CZ 32925U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- arm
- lock
- transmission
- pin
- handle
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 37
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000009863 impact test Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
- B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu
Oblast techniky
Technické řešení se týká ovládacího zařízení zámku opěradla sedadla automobilu, zahrnujícího madlo uložené otočně v pouzdře uspořádaném v opěradle sedadla a tvořené dvěma rameny, z nichž jedno úchopné rameno je zakončeno rukojetí pro ruční uchopení a druhé převodní rameno je na svém volném konci je upraveno pro otočné uložení jednoho konce spojovacího prostředku, jehož druhý konec je otočně spojen s ovládacím ramenem západky zámku uspořádaného v pouzdře pro zaklesnutí do nebo uvolnění zámku z oka spojeného s pevnou částí karoserie.
Dosavadní stav techniky
Opěradla sedadel automobilů bývají sklopná a jejich vzpřímená poloha bývá zajištěna zaklesnutím za oko, spojené s pevnou částí karoserie. V opěradle sedadla bývá uspořádán zámek s otočnou rohatkou, která zaklesne do oka nebo oko uvolní. Pohyb rohatky je zablokován nebo uvolňován otočnou západkou, jejíž pohyb z blokovací do uvolňovací polohy bývá ovládán ručním madlem, uloženým otočně v pouzdru uspořádaném při horním okraji opěradla a spojeném pevně s opěradlem.
Z interních zdrojů je přihlašovateli známo ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu, které zahrnuje madlo uložené otočně v pouzdře uspořádaném v opěradle sedadla a tvořené dvěma rameny, z nichž jedno úchopné rameno je zakončeno rukojetí pro ruční uchopení a druhé převodní rameno je na svém volném konci je upraveno pro otočné uložení jednoho konce spojovacího prostředku, jehož druhý konec je otočně spojen s ovládacím ramenem západky zámku uspořádaného v pouzdře pro zaklesnutí do nebo uvolnění zámku z oka spojeného s pevnou částí karoserie. Spojovací prostředek je tvořen pevným kovovým táhlem spojujícím volný konec převodního ramene s ovládacím ramenem západky zámku. Spojovací prostředek prochází vnitřním prostorem tělesa zámku a má prostorový tvar, aby využil volné prostory mezi jednotlivými díly zámku.
Nevýhody ovládacího zařízení zámku opěradla automobilu podle dosavadního stavu techniky spočívají v tom, že
- ovládání západky zámku je nepřesné a západka se nevrací přesně do blokovací polohy pro udržení zámku v zamčeném stavu, což ohrožuje bezpečnost cestujících v automobilu,
- madlo ovládacího zařízení zámku se nevrací přesně do výchozí polohy v zamčeném stavu zámku,
- tolerance poloh jednotlivých členů ovládacího zařízení se obtížně udržuje v potřebných mezích,
- spojovací prostředek je v důsledku složitého prostorového tvaru obtížně vyrobitelný v předepsaných tolerancích a je náchylný ke změně tvaru a rozměru ohnutím při provozu i při zacházení před montáží,
- při nárazovém testu a při havárii automobilu dochází v důsledku řízeného utažení bezpečnostního pásu, který je v normálním provozu volně natažen přes madlo, k poškození madla bezpečnostním pásem, k jeho zatlačení do sedadla, přičemž tuhý spojovací prostředek uvolní zámek, což způsobí nechtěné sklopení opěradla sedadla.
- 1 CZ 32925 Ul
Podstata technického řešení
Cílem technického řešení je odstranit nedostatky dosavadního stavu techniky a zajistit ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu,
-jehož ovládání je přesné a zaručuje vracení madla i západky do stejné výchozí polohy,
- které při nárazovém testu a při havárii automobilu neumožní nechtěné uvolnění zámku,
- které umožní snadné nastavení tolerancí poloh jednotlivých dílů, a
- jehož díly nevytvářejí tuhý a obtížně nastavitelný řetězec, bránící spolehlivému zamknutí a odjištění zámku.
Nedostatky dosavadního stavu techniky podstatnou měrou odstraňuje a cíl technického řešení splňuje ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu, zahrnující madlo uložené otočně v pouzdře uspořádaném v opěradle sedadla a tvořené dvěma rameny, z nichž jedno úchopné rameno je zakončeno rukojetí pro ruční uchopení a druhé převodní rameno je na svém volném konci je upraveno pro otočné uložení jednoho konce spojovacího prostředku, jehož druhý konec je otočně spojen s ovládacím ramenem západky zámku uspořádaného v pouzdře pro zaklesnutí zámku do oka nebo uvolnění zámku z oka spojeného s pevnou částí karoserie podle užitného vzoru, jehož podstata spočívá v tom, že spojovací prostředek je tvořen pružným lankem, jehož jeden konec je pevně spojen s radiálním ramenem převodního čepu uloženého otočně v převodním rameni madla a opatřeného alespoň jedním nákružkem pro axiální oporu převodního čepu a jehož druhý konec je pevně spojen s radiálním ramenem ovládacího čepu uloženého otočně v ovládacím rameni západky zámku.
S výhodou může být nákružek uspořádán na převodním čepu sevřeném mezi dvěma předepjatými výstupky volného konce převodního ramene madla. S výhodou mohou být konce pružného lanka souose zasunuty do radiálního ramene převodního čepu a radiálního ramene ovládacího čepu. S výhodou mohou být konce pružného lanka zasunuty do radiálního ramene převodního čepu nebo radiálního ramene ovládacího čepu nastavitelně.
Výhody ovládacího zařízení zámku opěradla automobilu spočívají zejména v tom, že
- pružné lanko odděluje madlo od zámku ve smyslu přerušení přenosu síly ve směru tlaku na pružné lanko tak, že je ovládací zařízení ve směru tlaku na pružné lanko odděleno od zámku,
- rameno západky se vrací do uvolněné polohy pouze silou vlastní západkové pružiny, takže se západka vrací vždy do stejné uvolněné polohy,
- madlo se vrací vždy do přesně definované výchozí polohy,
- ovládací zařízení a zámek vykazují vyšší spolehlivost a bezpečnost provozu,
- montáž ovládacího zařízení je jednodušší a spolehlivější,
- výroba a výrobní cena ovládacího zařízení jsou příznivější,
- při nárazovém testu a při havárii automobilu neumožní nechtěné uvolnění zámku,
- umožňuje snadné nastavení tolerancí poloh jednotlivých dílů,
- díly nevytvářejí tuhý a obtížně nastavitelný řetězec, bránící spolehlivému zamknutí a odjištění
-2CZ 32925 UI zámku.
- tolerance poloh jednotlivých členů ovládacího zařízení se snadno udržuje v potřebných mezích, - spojovací prostředek je snadno vyrobitelný v předepsaných tolerancích ani není náchylný ke změně tvaru nebo rozměru ohnutím při provozu ani při zacházení před montáží.
Objasnění výkresů
Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu podle technického řešení je znázorněno na výkresech, na kterých značí obr. 1 pohled 3-D na pouzdro s ovládacím zařízením a zámkem, a obr. 2 pohled 3-D na madlo, spojovací prostředek a rameno západky.
Příklad uskutečnění technického řešení
Podle obr. 1 je v opěradle 1 sedadla automobilu pevně zabudováno pouzdro 2, ve kterém je uspořádán zámek 3. Zámek 3 obsahuje rohatku 8 uloženou otočně ve stěně pouzdra 2 pro záběr se západkou 4 uloženou rovněž ve stěně pouzdra 2 otočně kolem západkového čepu rovnoběžného s osou otočného uložení rohatky 8. Rohatka 8 má tvarové vybrání pro zaklesnutí oka 7, spojeného s pevnou části karoserie. Rohatka 8 je otočná mezi zajišťovací polohou, ve které je v záběru se západkou 4 a uvolňovací polohou, ve které je rohatka 8 uvolněna ze záběru se západkou 4.
V zajišťovací poloze je oko 7 zaklesnuto do tvarového vybrání rohatky 8 a zámek 3 spolu s pouzdrem 2 upevní opěradlo 1 v zdvižené poloze ke karoserii. V uvolňovací poloze je rohatka 8 uvolněna ze záběru se západkou 4 a volným výkyvem rohatky 8 se uvolní spojení s okem 7 a opěradlo 1 se uvolní pro sklopení ze zdvižené polohy do polohy jiné, např. horizontální. V horní části pouzdra 2 je otočně uloženo madlo 11 pro ovládání západky 4 zámku 3. Madlo 11 je otočně uloženo na úložném čepu 12 a má dvě ramena 13. 15. První úchopné rameno 13 má na svém konci tvar rukojeti 14, která je uzpůsobena pro uchopení rukou. Druhé, převodní rameno 15 madla 11 je spojeno pomocí spojovacího prostředku 21 se západkou 4. Podle užitného vzoru je spojení převodního ramene 15 se západkou 4 zámku 3 uskutečněno pomocí spojovacího prostředku 21 tvořeného alespoň zčásti pružným lankem 22. V převodním rameni 15 madla 11 je uložen otočně převodní čep, opatřený radiálním ramenem 23 se kterým je spojen jeden konec pružného lanka 22. Převodní čep je opatřen alespoň jedním nákružkem 25, 26, který axiálně zabírá s převodním ramenem 15 a zajišťuje axiální oporu převodního čepu v převodním rameni 15.
Podle obr. 2 má madlo, uložené otočně na čepu 12 v neznázoměném pouzdře zámku, dvě ramena, úchopné rameno 13 a převodní rameno 15. Úchopné rameno 13 je na svém volném konci opatřeno rukojetí 14 pro ruční ovládání. Převodní rameno 15 má na svém volném konci dva výstupky 17. 18, vymezující mezi sebou válcový prostor pro vsunutí převodního čepu 24. Výstupky 17, 18 jsou pružné a uspořádány tak, aby mezi sebou svíraly převodní čep 24. Spojovací prostředek pro spojení madla 11 se západkou 4 je tvořen lankem 22, jehož jeden konec je pevně spojen s radiálním ramenem 23 převodního čepu 24, uloženého otočně mezi výstupky 17. 18 volného konce 15 převodního ramene 15 madla 11. Druhý konec pružného lanka 22 je pevně spojen s radiálním ramenem 27 ovládacího čepu 28 uloženého otočně v ovládacím rameni 3 západky 4 zámku 3. Otočné spojení ovládacího ramene 5 západky 4 s druhým koncem pružného lanka 22 je uskutečněno pomocí ovládacího čepu 28 uloženého otočně v ovládacím rameni 5 západky 4 a radiálního ramene 27 vystupujícího radiálně alespoň z jednoho z konců ovládacího čepu 28. Nákružky 25, 26 jsou uspořádány s výhodou na obou koncích převodního čepu 24. Převodní čep 24 je sevřen mezi dvěma předepjatými výstupky 17. 18 volného konce 16 převodního ramene 15 madla 11. Konce pružného lanka 22 jsou zasunuty do radiálního ramene
-3 CZ 32925 UI převodního čepu 24 a radiálního ramene 27 ovládacího čepu 28. S výhodou jsou konce pružného lanka 22 zasunuty do radiálního ramene 23 a radiálního ramene 27 souose. S výhodou jsou konce pružného lanka 22 zasunuty do radiálního ramene 23 převodního čepu 24 nebo radiálního ramene 27 ovládacího čepu 28 nastavitelně, např. jsou konce pružného lanka 22 vytvořeny jako čepy s vnějšími závity a konce radiálních ramen 23, 27 jsou opatřeny vrtáními s vnitřními závity, do kterých zasahují vnější závity čepů konců pružného lanka 22. Takové výhodné uspořádání umožňuje přesné nastavení délky spojovacího prostředku 21 a tím i přesné nastavení úhlové polohy madla 14 v pouzdru 2. Radiální rameno 27 lze zvolit různě dlouhé, v závislosti na zástavbě vnitřního prostoru pouzdra 2 tak, aby spojovací prostředek 21 se buď nedotýkal ostatních součástí uspořádaných uvnitř pouzdra 2, nebo aby se radiální rameno 27 vhodně opřelo o jednu nebo více pevných částí pouzdra 2.
Claims (4)
- NÁROKY NA OCHRANU1. Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu, zahrnující madlo (11) uložené otočně v pouzdře (2) uspořádaném v opěradle (1) sedadla a tvořené dvěma rameny (13, 15), z nichž jedno úchopné rameno (13) je zakončeno rukojetí (14) pro ruční uchopení a druhé převodní rameno (15) je na svém volném konci je upraveno pro otočné uložení jednoho konce spojovacího prostředku (21), jehož druhý konec je otočně spojen s ovládacím ramenem (5) západky (4) zámku (3) uspořádaného v pouzdře (2) pro zaklesnutí zámku (3) do oka (7) nebo uvolnění zámku (3) z oka (7) spojeného s pevnou částí karoserie, vyznačující se tím, že spojovací prostředek (21) je tvořen pružným lankem (22), jehož jeden konec je pevně spojen s radiálním ramenem (23) převodního čepu (24) uloženého otočně v převodním rameni (15) madla (11) a opatřeného alespoň jedním nákružkem (25, 26) pro axiální oporu převodního čepu (24) a jehož druhý konec je pevně spojen s radiálním ramenem (27) ovládacího čepu (28) uloženého otočně v ovládacím rameni (5) západky (4) zámku (3).
- 2. Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že nákružek (25, 26) je uspořádán na převodním čepu (24) sevřeném mezi dvěma předepjatými výstupky (17, 18) volného konce (16) převodního ramene (15) madla (11).
- 3. Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že konce pružného lanka (22) jsou souose zasunuty do radiálního ramene (23) převodního čepu (24) a radiálního ramene (27) ovládacího čepu (28).
- 4. Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu podle nároku 3, vyznačující se tím, že konce pružného lanka (22) jsou zasunuty do radiálního ramene (23) převodního čepu (24) nebo radiálního ramene (27) ovládacího čepu (28) nastavitelně.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2018-35795U CZ32925U1 (cs) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu |
| DE202019107225.3U DE202019107225U1 (de) | 2018-12-28 | 2019-12-23 | Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes |
| CN201922398551.9U CN211918440U (zh) | 2018-12-28 | 2019-12-27 | 汽车座椅靠背锁控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2018-35795U CZ32925U1 (cs) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ32925U1 true CZ32925U1 (cs) | 2019-06-10 |
Family
ID=66813150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2018-35795U CZ32925U1 (cs) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211918440U (cs) |
| CZ (1) | CZ32925U1 (cs) |
| DE (1) | DE202019107225U1 (cs) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7531986B2 (ja) | 2021-02-24 | 2024-08-13 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用シートへのロッド取付け構造 |
-
2018
- 2018-12-28 CZ CZ2018-35795U patent/CZ32925U1/cs active Protection Beyond IP Right Term
-
2019
- 2019-12-23 DE DE202019107225.3U patent/DE202019107225U1/de active Active
- 2019-12-27 CN CN201922398551.9U patent/CN211918440U/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE202019107225U1 (de) | 2020-01-21 |
| CN211918440U (zh) | 2020-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5736523B2 (ja) | 車両シート用継手及び車両シート | |
| EP2210768B1 (en) | Child vehicle seat | |
| CN109070775B (zh) | 用于儿童约束系统的连杆 | |
| US8573934B2 (en) | Locking device designed to be arranged in a junction region of a nacelle | |
| JP5830606B2 (ja) | 車両シート用継手システム | |
| EP2087187B1 (en) | Vehicle handle with a security device | |
| EP2087185B1 (en) | Vehicle handle with a security device | |
| EP2317034A1 (en) | Vehicle door handle unit | |
| JP2008168124A5 (cs) | ||
| SE465381B (sv) | Laasanordning foer fordon | |
| CN106150236B (zh) | 用于车辆的外把手装置 | |
| US9688172B2 (en) | Foldable head rest assembly | |
| CZ32925U1 (cs) | Ovládací zařízení zámku opěradla sedadla automobilu | |
| JP5998282B2 (ja) | 車両シート用ロック解除ユニット及び車両シート | |
| JP6459060B2 (ja) | 間接活線把持工具 | |
| EP3056429B1 (en) | Decoupled aircraft seat actuator | |
| US11565612B2 (en) | Child restraint spin lock and a safety seat having the same | |
| CN106061809B (zh) | 用于驻车制动器的操纵装置 | |
| EP1855176A1 (en) | A device for the simultaneous actuation of each of several mechanisms through a respective rope | |
| JP2016117587A5 (cs) | ||
| GB2581412A (en) | Fitting system for a seat | |
| EP3231661A1 (en) | Adjustment device for adjustment the inclination of the backrest of a vehicle seat | |
| CN220535854U (zh) | 折叠装置和代步车 | |
| EP3224081B1 (en) | Driver's seat height adjustment mechanism | |
| US20240227638A9 (en) | Child holding device, more particularly stroller |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20190610 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20221209 |