CZ312895A3 - Mobile concreting machine - Google Patents
Mobile concreting machine Download PDFInfo
- Publication number
- CZ312895A3 CZ312895A3 CZ953128A CZ312895A CZ312895A3 CZ 312895 A3 CZ312895 A3 CZ 312895A3 CZ 953128 A CZ953128 A CZ 953128A CZ 312895 A CZ312895 A CZ 312895A CZ 312895 A3 CZ312895 A3 CZ 312895A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- concrete
- frame
- production
- frames
- machine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/005—Making of concrete parts of the track in situ
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
- E01B1/004—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with prefabricated elements embedded in fresh concrete or asphalt
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
- E01B2204/09—Ballastless systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Moulds, Cores, Or Mandrels (AREA)
- Underground Or Underwater Handling Of Building Materials (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)
- Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
- Fertilizers (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká pojízdného betonářského stroje pro betonování úložných ústrojí pro železniční kolejnice za pomoci bednění v průběhu vyřoby štěrku prostého svršku s betonovou deskou jízdní dráhy pro nejméně jednu železniční kolej. Betonářský stroj je s výhodou, ale nikoli omezeně určen pro betonování těchto úložných ústrojí. Kolejnice jsou potom v úložných ústrojích upevněny prostřednictvím upevv novacích ústrojí kolejnic.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mobile concrete machine for concreting railway track supports by means of formwork during the production of gravel-free superstructure with a concrete roadway slab for at least one rail. The concreting machine is preferably, but not limited to, concreting these receiving devices. The rails are then fixed in the receiving means by means of rail fastening means.
dosavadníikydosavadníiky
Betonářské stroje tohoto typu mohou být využity ,-ro bu štěrku prostého systému svršku v různém provedení.Concreting machines of this type can be used either for gravel-free upper system in various designs.
Zejména jsou však takové betonářské stroje určeny pro výrobu štěrku prostého systému svršku, který má nosnou vrstvu, kontinuálně vyráběnou betonovou desku jízdní dráhy a úložná ústrojí pro jednotlivé kolejnice, přičemž se takové systémy obvykle vytvářejí, jak je dále popsáno. 3etonová deska jízdní dráhy sestává ze dvou na sobě vyrobených vrstev, mezi kterými je uspořádána výztuž z výztužných tyčí, upravených v podélném směru koleje a napříč k němu, přičemž beton obou vrstev betonové desky jízdní dráhy je materiálově pevně spojen v okách výztuže, úložná ustiojí jsou vytvořena jako opěrné elementy kolejnic, které jsou zabetonovány do horní vrstvy betonové desky jízdní dráhy a které jsou zakotveny s výztužnými stavebními dílci ve tvaru výztužných smyček nebo výztužných košů v obou vrstvách betonové desky jízdní dráhy. Opěrné elementy kolejnic mají -a svá 'orní straně vybrání, ve kterých jsou uspořádána upevňovací ústrojí kolejnic a v nich upevnění patky kolejnic. Upevňovací ústrojí kolejnic a tím i patky kolejnic jsou drženy prostřednictvím upevňovacích šroubů kolejnic ve tvaru pražcových šroubů, zašroubovaných Jo opěrných elementů kolejnic, ve vybrání. Bosna vrstva je uspořádána podle pravidel architektury pro zachycení statického a dynamického namáhání. Takové štěrku prostá systémy svršku jsou určeny zejména pro vysokorychlostní tratě, řroto jsou na stavbu kladeny vysoké požadavky. To platí zejména ve vztahu k přesnosti uspořádání úiožnýca ústroji podle předem stanoveného plánu s malými tolerancemi a z hlediska uspořádaní ústrojí pro upevňování kolejnic v opěrných elementech kolejnic.In particular, however, such concreting machines are designed to produce a ballast-free upper system having a carrier layer, a continuously produced concrete slab of the track, and support devices for individual rails, such systems usually being formed as described below. The 3-concrete roadway plate consists of two superimposed layers, between which reinforcement bars are arranged, arranged in the longitudinal direction of the track and transversely thereto, where the concrete of both layers of the concrete roadway plate is materially connected in the reinforcement eyes. designed as rail support elements which are concreted into the upper layer of the concrete slab of the railway and which are anchored with reinforcing components in the form of reinforcement loops or reinforcement baskets in both layers of the concrete slab of the railway. The rail support elements have recesses on their arable side in which rail fasteners and rail rail fastenings are arranged. The rail fastening means and thus the rail feet are held in the recess by means of rail fastening screws in the form of sleeper screws screwed onto the rail support elements. The Bosnia layer is arranged according to architecture rules to capture static and dynamic stresses. Such gravel-free superstructure systems are intended especially for high-speed lines, and therefore high demands are placed on the construction. This is particularly true in relation to the accuracy of the arrangement of the track assembly according to a predetermined plan with low tolerances and in terms of the arrangement of the rail fastening devices in the rail support elements.
Vynález si klade za úkol vytvořit pojízdný betonářsky stroj, prostřednictvím kterého by bylo možné v průběhu výroby štěrku prostého systému svršku, zejména štěrku prostého systému svršku popsaného provedení, betonovat úložná ústrojí pro jednotlivé kolejnice s vysokou přesností a s vysokým stupněm automatizace. Vynález si dále klade za úkol vytvořit zvláštní způsob pro provoz takového pojízdného betonářského stroje.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a mobile concrete mixing machine which, during the production of ballast-free superstructure system, in particular ballast-free superstructure system of the described embodiment, can be used to concret single track rails with high precision and high degree of automation. It is an object of the invention to provide a special method for operating such a mobile concrete machine.
Vyniéiez řeší tento úkol pojízdným betonářským strojem pro betonováni úložných ústrojí pro železniční kolejnice za pomoci bedněni v průběhu výroby štěrku prostého svršku s betonovou deskou jízdní dráhy pro nej maně jednu železniční kolej, přičemž jeho podstata spočívá v tom, že jednak jeVyniéiez solves this task by means of a mobile concrete machine for concreting railway track supports by means of a shuttering during the production of gravel-free superstructure with a concrete slab of the railway for one or more rails.
I strojový iám vytvořen jako portálový rám se čtyřmi rohovými podporami, na které jsou připojeny rohové podpěry nahoře připojených, ve směru výroby upravených podélných rámových elementů a podélní rámové elementy a/nebo rohové podpěry spojující příční rámové elementy, přičemž na rohové podpěry jsou připojeny podvozky, s výhodou pásové podvozky, a strojový rám je pojízdný ve směru výroby a přípaJně nazpět, jednak jsou na podélných rámových elementech uspořádány pojízdní kolejničky pro portálový jeřáb a na nich je veden pojízdný jeřáb, jednak je ve strojovém rám·., upraven; v-tší m-ožství 1 až x betonovacích ráma, které jsou ve směru výroby přemístitelní a které mají ústrojí pro svislí nastavování '· upevňování na betonové desce jízdní drahý a jednak jsou na betonovacím rámu nastavitelní unášeče bednění v podélním směru betonjvaeího rámu, to je napříč ke směru výroby, a ve svislém směru jsou nastavitelně upevněny proti jednotlivým betonovacim rámům, které unášejí unáíeče bedneni pro úložná ústroji a jsou připojeny na přívodní potrubí betonu, přičemž betonování úložných ústrojí a přemistováni beto-ovacích rámu je prováděno ve střídavých taktech a prostřednictvím portálového jeřábu.The machine frame is also designed as a gantry frame with four corner supports to which corner supports supported at the top, longitudinal frame elements and longitudinal frame elements and / or corner supports connecting the transverse frame elements are attached, with bogies attached to the corner supports, preferably crawler bogies, and the machine frame is movable in the production direction and possibly backward, on the one hand, running rails for the gantry crane are arranged on the longitudinal frame elements and on them a mobile crane is guided and on the other hand it is arranged in the machine frame; 1 to x concrete frames which are displaceable in the production direction and which have vertical adjusting means for fastening on the concrete slab, and on the other hand, formwork grippers in the longitudinal direction of the concrete frame are adjustable on the concrete frame, i.e. transversely to the production direction and in the vertical direction, they are adjustablely mounted against individual concreting frames which support the formwork carriers for the support mechanisms and are connected to the concrete supply piping, the concreting of the support mechanisms and the moving of the concrete frames being carried out in alternating bars and through crane.
řro řešení uvedeného nález také způsob provozu / rámci tohoto způsobu se technického problému vytváří vytuKOVe.i! o e t o n ar s X j o o stroje, při , i,.mistováni beton-ovacíeh rámů mění uspořádaní 1 až x v množství betonováních rámu podle pravidla premistovaciho senematu x, 1 až íx-1), ix-1), ix-2) a tak dále. Οίΐ’ί množství betonovacich rám z m-ožstvi 1 až x rámy, mohou, sloučit prostř např íklad tři betónovací .I-ictxím ve směru výroby podélně upravených slružovucích elementů a slušné přemístil.In order to solve the above-mentioned finding, also the mode of operation / within this method, a technical problem is created. oeton ar s X joo machines, when positioning concrete-concrete frames, changing the arrangement 1 to x in a plurality of concreting frames according to the displacement rule x, 1 to ix-1), ix-1), ix-2) and so on . If a plurality of concreting frames of m-quantity 1 to x frames, they can, for example, merge three concreting frames in the direction of production of the longitudinally edged composite elements and relocated decent.
k -ii.; sc přirřš2brázků_ra_výkresechk -ii .; sc for more images
Vynalez jo v další.: podrobněji vysvětlen m příkladu .-•rovedení ve spojení s výkresovou částí.The invention will be described in the following: an explanation of the example in more detail.
obr, 1 je schematicky znázorněn příčný řez betonářským strojem podle vynálezu, a to napříč ke směru výro by, ?*n obr, 2 je znázorněn podélný řez předmětem podle obr. 1.FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a concrete machine according to the invention transverse to the direction of production; FIG. 2 is a longitudinal section through the object of FIG. 1.
obr. 3 je znázorněn rozdělovači systém betonu pro betonářský stroj podle obr. 1 a 2.Fig. 3 shows a concrete distributor system for the concrete machine of Figs. 1 and 2.
Pří iL2x»B£2 'ki obrázcích znázorněný- betonářský stroj je určen pro betonovaní úložných ústrojí 1j pro železniční kolejnice prostřednictvím bedněni 12 v průběhů vyroby štěrku prostého systému svršku s betonovou Jesxou ie jízdní draky pro ”eji.i-ně jednu železniční kolej.The concrete machine shown in the figures is intended for concreting railway track supports 1j by means of a casing 12 during the production of a gravel-free superstructure system with concrete Jesxa, ie kites for at least one rail.
&etonařssý stroj ma strojový rám 2* otře jevy rám 2 je portálový rám se čtyřmi rohovými podpěrami ±, na které jsou -m.-ijř ? připojeny čtyři rohové podpěry 2» v - směru výroby upravené podélné rámové elementy J, jaxož i Hodéln: ramoVc elementy J a/neoo rohové podpěry 2 spojující příč•'é rámovo elementy 4, přičemž na rohové podpěry £ jeou připojeny podvozky 5, s výhodou pásové podvozky. Strojový rám 2 j® Jízdný v,? saeru vyroby a případně i nazpět· 'hi i-odeiných rámových elementech £ jsou. uspořáda-iy pojízdné kolejničky » pro portálový jeřáb 7_ a na nich je veden por •j v tálový jeřáb 7.The machine has a frame 2 * wipes phenomena frame 2 is a portal frame with four corner supports ±, on which are -m.-ijø? attached to four corner supports 2 »in - production direction elongate frame elements J jaxož and H odéln: ramoVc elements J and / neoo corner supports two connecting transverse • 's frame element 4, while on the corner supports £ jeou chassis connections 5, advantage of tracked bogies. Machine frame 2 j® Driving in,? The production of the frame elements and, where appropriate, the back-and-forth frame elements 4 are. Organize - iy movable rails »for the gantry crane 7 and guided them por • jv tall crane 7th
?<;· strojovém rámu 1 je upraveno více betonových rámů ó, které jsou přemístitelné ve směru výroby a které máji ústrojí 2» pro svislé nastavování a upevnění -a betonové desce 10 jízdní dráhy. Na beton ovacím rámu 3 je možní upravit v podélném směru be.tonovacího rámu S, to znamená napříč ke směru výroby, unášece 11 bednění 12. které jsou ve svislém směru nastavitelně upevnitelná proti jednotlivým betonovacim rámům 5. ťnášeče 11 bednění 12 •unášejí bedněni 12 pro úložná ústrojí Id nebo opero' elementy kolejnic a jsou přieoje^y na přívodní potrubí 14 betonu. 2e· tónováni úložných ústroji 1 o ·? přemistování beto^ovacího rámu 3 s unášecí 11 bednění 12 a s bedněními 12 ''o uskutečňuje ve střídavém taktu, přičemž přemístění se provádí portálovým jeřábem 2·The machine frame 1 is provided with a plurality of concrete frames 6 which are displaceable in the production direction and which has a device 2 for vertically adjusting and fastening the concrete slab 10 of the track. On the concrete frame 3, it is possible to provide, in the longitudinal direction of the casting frame S, i.e. transversely to the production direction, the formwork entrainers 11, which are adjustable vertically to the individual concreting frames 5. the formwork entrainers 11 • carry the formwork 12 for the receiving devices 1d or rail operating elements and are connected to the concrete supply pipe 14. 2e · tinting of the storage devices 1 o ·? The transfer of the concrete frame 3 with the carrier 11 of the shuttering 12 and the shuttering 12 '' o is carried out in alternating time, the transfer being carried out by a gantry crane 2.
b..ležitým úkolem betonářského st oje je přesné obednění úložných ústrojí 13 v podobě opěrných elementů kolejnic z hiedisxa jvjích polohy, ί-ortáiový jeřáb 2 dosáhne všech bodů zařízení. Betonovací rámy 3 zabezpečuji, že každá oblast opěrného elementu kolejnice můžejbýt fixována sama o sobě. Je výhodné sloučit betonovací rámy 3 do bednících jednotek, sestávajících z nejméně tří beto”ovacích rámů 3. '-ad úložnými ústrojími 13 j. uspořádána příčně posuvná rámová část, která obklopuje betonovací rám 3. lato rámová část je prostřednictvím vřeten nebo hylraulicky vodorovn. zajiotitelná. Pro svislé zajištění jsou mezi presu vným rámem a mezi bedněním 12 oper^ýc i elementů mezilehle zapojena přidržovací ústrojí v podobě vřeten nebo hydrauliky. rovné spojeni bedněni 12 za.jiš-uje absolutní přednost rozehadu koleje, ropsan.é stupně volnosti pohybub. An important task of the concreting machine is to precisely form the bearing devices 13 in the form of rail support elements from the hiedisx and in their position, the β-orthrane crane 2 reaches all points of the device. The concrete frames 3 ensure that each region of the rail support element can be fixed by itself. It is advantageous to combine the concrete frames 3 into formwork units consisting of at least three concrete frames 3 'and a transversely movable frame part which surrounds the concrete frame 3 by means of the bearing means 13, and the frame part is spindles or hyl hydraulically horizontal. zajiotitelný. For vertical securing, a holding device in the form of spindles or hydraulics is interconnected between the movable frame and the formwork 12 of the operating elements. the straight connection of the formwork 12 ensures the absolute advantage of the track span, the degree of freedom of movement
- b jsou vyznačeny šipkami* X tomu potřebné přestavné poliony, například vřetena neoo hydraulické pracovní válce, nejsou zakresleny.- b are marked with arrows * X The required adjustment columns, for example spindles or hydraulic work rolls, are not shown.
Setonovací rámy 3 jsou prostřednictvím vřeten nebo hydraulicky fixovány a pevně usazeny na betonové desce 1ύ jízdní dráhy, řrotože při betonování úložných' ústrojí 13 v podobě opěrných elementů kolejnic, což je podmíněno betonovacími tlaky, vznikají zdvižné síly, 'e upraveno vertikální zajištění betonovacích ráma ό. X tomu účelu jsou taženy boční kapsy 15 již se silničním fi^išérem.The setoning frames 3 are spindle-mounted or hydraulically fixed and fixed firmly on the concrete slab 1ύ of the roadway, since during the concreting of the bearing elements 13 in the form of rail support elements, due to concreting pressures, lifting forces arise. . For this purpose, the side pockets 15 are already drawn with the road lance.
Z tohoto hleJiska sc poukazuje na pravou a levou spodní část obr. 1. Do těchto kapes 15 zasahují odpovídajícím způsobem vytvarované úložné desky ústroji lo. Tyto desky jsou prostřednictví»;! hydraulicky ovládaného tyčoví nebo závitového tyčoví svisle neposuvně spojeny’ s beton ovacím rámem 3. Tím so zabezpečí vodorovná poloha* Spolehlivě lze také zachycovat zdvižné síly. 5visls elementy betonovacího rámu 3 mohou být teleskopicky vysouvány a zasouvaný.Referring to this aspect, sc points to the right and left bottom portions of FIG. 1. Correspondingly shaped receiving plates extend into the pockets 15 of the device. These boards are through »;! a hydraulically operated rod or threaded rod vertically non-slidingly connected to the concrete frame 3. This ensures a horizontal position * Lifting forces can also be reliably absorbed. The elements of the concrete frame 3 can be telescopically extended and retracted.
v·., obr. 2 je znázorněn betonářský stroj s více bednícími jednotkami z více betonovacích rámů 3. Cílem je vytvořit dostatečný počet těchto bednění 12 opěrných elementu, aby se zajistil kontinuální pracovní postup. Pokud je jedu nebo více betonovacích jednotek v betonovací poloze, mohou být <uučasně přídavné betonovací jel^otxy bul upravovány a čištěny, případně již nudzdvidovány do nová polohy* Prostřednictvím počtu beJnicich je4”otok a doby tuhnutí betonu, připalne malty opěrných elementu kolejnic lze pozitivně ovlivňovat rychlost výstavby úložných ústrojí 1J, to znamená opěrných elementu kolejnic. Strojový ráu _1 lze volitelné z,'.pojit tak, že s·; dosáhne konti^uálriho plynuI In Fig. 2, a concrete machine with multiple formwork units of multiple concrete frames 3 is shown. When venom or more of the casting units in the casting position may be <uučasně additional the casting drove ^ otxy bulls treated and cleaned or already nudzdvidovány to a new location * Through number beJnicich is 4 "swelling and the setting time of concrete, připalne mortar retaining element rails can to positively influence the speed of construction of the bearing means 11, i.e. the rail support elements. The machine frame 1 can be optionally connected so that reaches a continuous gas
nich potrubí li betonu, která vytvářejí spojení k rotorovému rozdělovači 17 betonu. Γο je patrno z obr. 3, kde je možní také rozpoznat bednění 12 a obvyklé ventily. Tento rotorový rozdělovač 17 je také upraven na «t.vojovím rámu 2 vodorovně pohyblivě.These are concrete pipes 11 which form a connection to the rotor concrete distributor 17. Jeο is apparent from Fig. 3, where it is also possible to recognize the shuttering 12 and conventional valves. This rotor distributor 17 is also arranged to be movable horizontally on its frame 2.
Jednotlivá bednění 13 jsou. v svých vrcholech odvětrávána pro/třejnictvím ventilového systému, který není znázorněn.The individual formwork 13 are. at its peaks vented through / through a valve system (not shown).
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4442498A DE4442498A1 (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Mobile concreting machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ312895A3 true CZ312895A3 (en) | 1996-06-12 |
| CZ289715B6 CZ289715B6 (en) | 2002-03-13 |
Family
ID=6534469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19953128A CZ289715B6 (en) | 1994-11-30 | 1995-11-27 | Movable machine for concrete work |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0715023B1 (en) |
| CN (1) | CN1133374A (en) |
| AT (1) | ATE184936T1 (en) |
| CZ (1) | CZ289715B6 (en) |
| DE (2) | DE4442498A1 (en) |
| DK (1) | DK0715023T3 (en) |
| ES (1) | ES2136783T3 (en) |
| PL (1) | PL178899B1 (en) |
| RU (1) | RU2148688C1 (en) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2776683A1 (en) | 1998-03-27 | 1999-10-01 | Spie Batignolles Tp | RAIL TRACK CONSTRUCTION METHOD, UNIT TRACK PANEL, MACHINE FOR DEPOSITING SUCH PANELS, CONCRETE MACHINE, AND RAIL TRACK |
| DE102004019275B4 (en) * | 2004-04-21 | 2006-09-07 | Pfleiderer Infrastrukturtechnik Gmbh & Co. Kg | System formwork for transverse joints on fixed carriageways |
| DE102006024663A1 (en) * | 2006-05-26 | 2007-11-29 | Zürcher, Ralf | Tie for tracks whereby tie rests on track bed made of gravel with ballast pebbles and it is placed in area, in which it is in contact with ballast pebbles and has modular profile interlocked with ballast pebbles |
| CN101245579B (en) * | 2007-12-29 | 2011-06-29 | 南车洛阳机车有限公司 | Installation unit of double-block non-slag rail construction equipment |
| CN101550764B (en) * | 2008-04-06 | 2012-12-05 | 孙长顺 | Concrete pouring machine |
| PT2393982E (en) | 2009-02-05 | 2012-12-06 | Basf Se | Method for producing paper, card and board with high dry strength |
| ES2592568R1 (en) | 2015-05-29 | 2017-01-27 | Tecsa Empresa Constructora, S.A. | PROCEDURE AND RAILWAY CONCRETE SYSTEM IN PLATE. |
| CN106988169B (en) * | 2017-05-16 | 2019-03-29 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | A kind of method that transverse direction pulls out progress track plates replacement after rail |
| CN109281237B (en) * | 2018-10-09 | 2020-05-29 | 胡佳威 | Automatic sleeper laying robot for railway emergency rescue and disaster relief |
| CN111472209A (en) * | 2020-05-25 | 2020-07-31 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | Variable-track-pitch sleeper unit for ballast track and variable-track-pitch sleeper system |
| CN112281557A (en) * | 2020-10-19 | 2021-01-29 | 中车株洲车辆有限公司 | Track laying machine and track construction method |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1349854A (en) * | 1971-07-23 | 1974-04-10 | Laing & Son Ltd John | Slipform pavers for laying concrete beds for railway tracks |
| DE3840795A1 (en) * | 1988-12-03 | 1990-06-07 | Zueblin Ag | Method for producing a ballastless railway superstructure, and precast parts and device for carrying out the method |
| DE4328668C1 (en) * | 1993-08-26 | 1994-10-06 | Zueblin Ag | Method and apparatus for the continuous production of a ballastless track superstructure (permanent way) |
-
1994
- 1994-11-30 DE DE4442498A patent/DE4442498A1/en not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-11-01 DE DE59506889T patent/DE59506889D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-01 AT AT95117195T patent/ATE184936T1/en not_active IP Right Cessation
- 1995-11-01 EP EP95117195A patent/EP0715023B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-01 ES ES95117195T patent/ES2136783T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-01 DK DK95117195T patent/DK0715023T3/en active
- 1995-11-22 PL PL95311446A patent/PL178899B1/en not_active IP Right Cessation
- 1995-11-27 CZ CZ19953128A patent/CZ289715B6/en not_active IP Right Cessation
- 1995-11-29 CN CN95118097A patent/CN1133374A/en active Pending
- 1995-11-30 RU RU95121115/28A patent/RU2148688C1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0715023B1 (en) | 1999-09-22 |
| CZ289715B6 (en) | 2002-03-13 |
| ES2136783T3 (en) | 1999-12-01 |
| PL178899B1 (en) | 2000-06-30 |
| DE59506889D1 (en) | 1999-10-28 |
| PL311446A1 (en) | 1996-06-10 |
| ATE184936T1 (en) | 1999-10-15 |
| EP0715023A1 (en) | 1996-06-05 |
| CN1133374A (en) | 1996-10-16 |
| DE4442498A1 (en) | 1996-06-05 |
| DK0715023T3 (en) | 1999-12-20 |
| RU2148688C1 (en) | 2000-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100587165C (en) | Cast-in-situ beam-making construction method of assembled support | |
| KR0179441B1 (en) | Method and device for the constructing a permanent railroad track | |
| CZ312895A3 (en) | Mobile concreting machine | |
| CN102395731B (en) | Overhead form traveller and method | |
| CN108729353A (en) | A kind of General reinforced cage binding moulding bed | |
| CN102200019B (en) | Tunnel boring machine middle-plate stepping reinforcing support mechanism and construction method thereof | |
| CN109989330B (en) | Continuous track and erection method thereof | |
| CN202954299U (en) | Template support structure for large-angle V-shaped pier and No.0 block of continuous rigid framework bridge | |
| CN105839516A (en) | Transverse anti-drop-beam device for bridge and construction method thereof | |
| KR100891961B1 (en) | The construction infrastructure the use road the martial art as a matter of bridge of the bridge which is old in the railroad or the railroad respects the induction event a method of construction which shifts the bridge and the system | |
| EP1558815B1 (en) | Fixed track for rail vehicles and method for production thereof | |
| RU95121115A (en) | MOBILE CONCRETE LAYING MACHINE | |
| CN201151858Y (en) | Fixing rack of double block type ballastless track construction | |
| CN215714288U (en) | Multidirectional deformation adjustable plate type ballastless track | |
| RU2151230C1 (en) | Method of and machine for making and setting rail support points in correct position | |
| CN203603013U (en) | Newly-built railway small-angle over-crossing existing railway combined rigid frame structure | |
| KR100687136B1 (en) | Main carrier for constructing upper structure of bridge | |
| CN219101353U (en) | Novel steel construction is from walking piping lane template platform truck | |
| CN216864787U (en) | Curve simply supported bridge structure with variable cross-section bent cap | |
| EA008632B1 (en) | Construction method of underground roadway plate in a tunnel with two or more spans beneath the plate and facilities therefor | |
| JP3665909B2 (en) | Bridge reconstruction method | |
| CN108560341A (en) | It is physically isolated protection construction method between line operated repair packaged type line | |
| DE19753747C2 (en) | Process for the production of a solid carriageway for rail-bound traffic | |
| JP3791719B2 (en) | Directly connected track construction method and track structure using construction girders | |
| CN115467194B (en) | Roadbed of magnetic levitation track turnout area, magnetic levitation track roadbed and construction method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20041127 |