CZ308581B6 - Aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla - Google Patents
Aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ308581B6 CZ308581B6 CZ2016-178A CZ2016178A CZ308581B6 CZ 308581 B6 CZ308581 B6 CZ 308581B6 CZ 2016178 A CZ2016178 A CZ 2016178A CZ 308581 B6 CZ308581 B6 CZ 308581B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- thumb
- activator
- actuator
- rod
- locking
- Prior art date
Links
- 239000012190 activator Substances 0.000 title claims abstract description 19
- 230000001012 protector Effects 0.000 title description 5
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 claims abstract description 72
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 abstract description 18
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 102000018779 Replication Protein C Human genes 0.000 description 5
- 108010027647 Replication Protein C Proteins 0.000 description 5
- POIUWJQBRNEFGX-XAMSXPGMSA-N cathelicidin Chemical compound C([C@@H](C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CO)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)CC)C(=O)NCC(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CC=1C=CC=CC=1)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)CC)C(=O)N[C@@H](C(C)C)C(=O)N[C@@H](CCC(N)=O)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)CC)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CC=1C=CC=CC=1)C(=O)N[C@@H](CC(C)C)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H](CC(N)=O)C(=O)N[C@@H](CC(C)C)C(=O)N[C@@H](C(C)C)C(=O)N1[C@@H](CCC1)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)O)C(=O)N[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CO)C(O)=O)NC(=O)[C@H](CC=1C=CC=CC=1)NC(=O)[C@H](CC(O)=O)NC(=O)CNC(=O)[C@H](CC(C)C)NC(=O)[C@@H](N)CC(C)C)C1=CC=CC=C1 POIUWJQBRNEFGX-XAMSXPGMSA-N 0.000 description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 210000003811 finger Anatomy 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
- B60R13/043—Door edge guards
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/006—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for hinges having a cup-shaped fixing part, e.g. for attachment to cabinets or furniture
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Aktivátor (1) slouží k ovládání mechanismu ochranného prostředku, který je vytvořen k ochraně hrany dveří vozidla před poškozením hrany při běžném otevírání dveří vozidla. Aktivátor (1) je umístěný v boční závěsové části dveří (9) vozidla a obsahuje ovládací disk (2), posuvný díl (3) a palec (4). Posuvný díl (3) aktivátoru (1) obsahuje tyčku (10). Palec (4) aktivátoru (1) obsahuje klobouček (18) a pouzdro (13). Úkolem vynálezu je vyrovnání nepřesnosti karosérie vozidla a to tak, aby ve startovací nulové poloze byl palec (4) aktivátoru (1) v kontaktu s plechem (7) karosérie bez vůle. Podstata vynálezu spočívá v om, že tyčka (10) posuvného dílu (3) má závitovou část (11) a koncovou část (12), a že pouzdro (13) palce (4) obsahuje vnitřní závit (14). Palec (4) aktivátoru (1) je našroubován na závitové části (11) tyčky (10) posuvného dílu (3).
Description
Aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla
Oblast techniky
Vynález se týká aktivátoru pro ovládání mechanismu ochranného prostředku, který slouží k ochraně hrany dveří vozidla před poškozením hrany při běžném otevírání dveří vozidla.
Dosavadní stav techniky
V současné době jsou běžně známé a používané různé ochranné prostředky, které slouží k ochraně hrany dveří vozidla před nárazem a poškozením od sousedního vozidla, stromu, zdi apod. ochranné prostředky. Tyto ochranné prostředky jsou vhodné zejména při parkování na menších parkovacích místech, např. u obchodních center, kde dochází často při otevíraní dveří ke kontaktu s vedle stojícím vozidlem, nebo jinou překážkou. Takovýto mechanizmus je popsán v dokumentu EP 2743138 kde je mechanizmus ovládán táhlem, přičemž na druhém konci mechanizmu je umístěná vysouvací ochranná lišta, která slouží k ochraně hrany dveří vozidla před poškozením. Táhlo je ovládané aktivátorem, který je umístěný na vnitřní straně dveří mezi dveřmi a sloupkem karosérie vozidla.
V dokumentu US 42214113 je uveden prostředek pro ochranu povrchu dveří vozidla. Tento ochranný prostředek obsahuje aktivátor a mechanizmus, který slouží k překrytí a ochraně dveří. Aktivátor je s mechanizmem spojený a ovládá vysunutí chrániče mechanizmu z neužitné zasunuté polohy do užitné vysunuté polohy, ve které chránič mechanizmu chrání dveře vozidla. Aktivátor obsahuje tyč, která je předepjatá pružinou a na konci se opírá o stěnu karosérie. Vlivem otevírání dveří dochází ke zvětšení vzdálenosti mezi boční stranou dveří a karosérií. Tímto dochází k posunu tyče aktivátoru a k vlastnímu vysunutí chrániče mechanizmu z neužitné zasunuté polohy do užitné vysunuté polohy. V nulové poloze, kdy je pružina stlačená na doraz a současně i tyč se nachází v zasunuté krajní poloze je tyče vyráběna s konstantní délkou, která odpovídá vzdálenosti mezi stěnou karosérie a boční stranou dveří, respektive koncem aktivátoru a to tak, aby konec tyče byl v kontaktu se stěnou karosérie.
V dokumentu CZ 297729 B je vytvořen brzdicí mechanizmus za účelem brzdění dovírání dveří. Brzdicí mechanizmus ovládající zpomalování dovírání dveří obsahuje tlačnou tyč, která se může vtlačovat do krytu proti působení brzdicí síly. Tato se může pohybovat ve vodicích otvorech krytu a má úsek hřebenového převodu, jehož ozubení zapadá do ozubení pastorku otočného tlumiče začleněného do vnitřku krytu.
Při sériové výrobě vozidel dochází k určité nepřesnosti a vlivem toho není vzdálenost mezi stěnou karosérie a boční stranou dveří u všech vozidel stejná. Takto standardně montované tyče, respektive palce aktivátoru můžou způsobit, že mezi koncem tyče a stěnou karosérie může vzniknout určitá mezera. Tuto mezeru, resp. konstrukční nepřesnost je nutno při prvotní montáži prostředku pro ochranu dveří, který je v zavřeném stavu, tj. když je v neužitné zasunuté poloze korigovat, aby nedocházelo k posunu tyče aktivátoru.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky odstraňuje aktivátor pro ovládání mechanismu ochranného prostředku, který slouží k ochraně hrany dveří vozidla před poškozením hrany při běžném otevírání dveří vozidla. Aktivátor je umístěný v boční závěsové části dveří vozidla. Aktivátor pro ovládání mechanismu ochranného prostředku hrany dveří vozidla obsahuje ovládací disk, palec a posuvný díl, který obsahuje ozubený hřeben. Posuvný díl aktivátoru obsahuje tyčku. Palec aktivátoru obsahuje klobouček a pouzdro.
- 1 CZ 308581 B6
Při prvomontáži mechanismu ochranného prostředku je při prvním vysunutí tento ochranný prostředek nastaven tak, aby lišta ochranného prostředku obepnula hranu dveří při požadovaném úhlu otevření dveří, kde se jako výhodný jeví úhel otevření dveří 11°. V tomto momentě, tj. v této startovací nulové poloze musí být palec opřený o plech karosérie tak, že palec jev kontaktu s plechem karosérie bez vůle. Takže je potřebné, aby byl palec opřený o plech karosérie od polohy, kdy jsou dveře úplně zavřené (0°) až do polohy úhlu otevření dveří (11°) pro vysunutí ochranného prostředku. Tento požadovaný úhel otevření dveří se jeví jako výhodný pro vysunutí ochranného prostředku, tj. aby ochranná lišta ochranného prostředku obepnula hranu dveří vozidla.
Při sériové výrobě vozidel dochází ale k určité výrobní nepřesnosti, což má za důsledek, že každé dveře jsou od plechu různě vzdálené. Proto je potřeba dodatečně vyrovnat tyto výrobní sériové nepřesnosti. Úkolem vynálezu je teda vyrovnání nepřesnosti karosérie vozidla ve startovací nulové poloze a to tak, aby byl palec aktivátoru v kontaktu s plechem karosérie bez vůle. Při požadovaném úhlu otevření dveří se dorovná rozdíl, tj. vůle mezi palcem aktivátoru a plechem karosérie otočením palce po šroubovici šroubu, resp. závitové části tyčky posuvného dílu. Dorovnání rozdílu je provedené ve startovací nulové poloze, tj. když je mechanizmus v konstantním stavu a to tak, že k posuvu dochází pouze v palci aktivátoru. Podstata vynálezu je v tom, že tyčka posuvného dílu má závitovou část a koncovou část, a že pouzdro palce obsahuje vnitřní závit. Palec aktivátoru je pak našroubován na závitové části tyčky posuvného dílu. Palec aktivátoru je na tyčce závitové části volně šroubovatelný, přičemž vnitřní závit pouzdra palce aktivátoru je samosvomý. To znamená, že čím víc je palec zašroubováván do tyčky posuvného dílu, tím větší síla je potřebná k jeho šroubování, tj. zašroubováváním je palec utahován.
Ve startovací nulové poloze je vzdálenost x, tj. vzdálenost mezi pastorkem ovládacího disku a koncem posuvného dílu stejná. Ovládací disk je prostřednictvím bovdenu spojen s ochranným prostředkem hrany dveří, který tímto bovdenem ovládá (nezobrazeno). Pastorek ovládacího disku se po ozubeném hřebeni posuvného dílu nepohybuje a pozice natažení bovdenu, který je připevněn k ovládacímu disku se nemění, takže ochranný prostředek hrany dveří zůstává pořád v zastrčené neužitné poloze.
Tímto aktivátorem může být ovládán jakýkoliv mechanizmus ochranného prostředku, který je uzpůsoben pro ovládání bovdenem nebo táhlem.
Ve startovací nulové poloze je nutno měnit vzdálenost y, tj. vzdálenost mezi kloboučkem palce a posuvným dílem. Změna vzdálenosti y je nutná z důvodu odstranění vzdálenosti a, což je výrobní sériová nepřesnost (vůle) karosérie. Vzdálenost a, tj. vzdálenost mezi kloboučkem palce aktivátoru a opěrným dílem plechu karosérie, je eliminována potřebným povyšroubováním palce z tyčky posuvného dílu až do polohy, kdy je palec aktivátoru v kontaktu s plechem karosérie bez vůle. Vzdálenost y se tímto pohybem palce zvýší o vzdálenost a.
Pro tuto nově vymezenou polohu palce, kdy je palec aktivátoru v kontaktu s plechem karosérie, je nutné palec v této poloze blokovat proti jeho zpětnému šroubovému pohybu po tyčce posuvného dílu. Z tohoto důvodu je mezi kloboučkem a pouzdrem palce aktivátoru vytvořená aretační část. Tato aretační část spojuje klobouček s pouzdrem. Aretační část palce obsahuje pružné lamely, mezi kterými jsou vytvořeny blokovací spáry. Koncová část tyčky posuvného dílu aktivátoru obsahuje blokovací výstupky. Tyto blokovací výstupky zapadají do blokovacích spár aretační části palce aktivátoru. Blokovací výstupky mají potřebný přesah, tj. pomyslná kružnice tvořena blokovacími výstupky má větší průměr než pomyslná kružnice tvořena vnitřní plochou lamel. Tento přesah je potřebný, aby bylo umožněné blokování ve spárách. Vlivem tohoto přesahu by mohlo dojít při otáčení palce k poškození lamel nebo blokovacích výstupků. Proto jsou lamely vytvořeny jako pružné. Přesah je vytvořen tak velký, aby nedošlo při otáčení palce k poškození lamel nebo blokovacích výstupků a zároveň aby v pracovní poloze, kdy aktivátor ovládá mechanismus ochranného prostředku, nedocházelo vlivem působení opěrného dílu plechu karosérie k samovolnému otočnému pohybu palce na tyčce posuvného dílu a tím k zašroubování palce.
-2 CZ 308581 B6
Pootočení a nastavení palce do požadované polohy, kdy je palec opřený o zesílený opěrný díl plechu karosérie, je možné provést kombinovanými kleštěmi, vhodným klíčem nebo podobným libovolným nástrojem.
Objasnění výkresů
Na obr. 1 je zobrazen ve startovací nulové poloze aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla s palcem v poloze před seřízením, na obr. 2 je zobrazen ve startovací nulové poloze aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla s palcem v poloze po seřízení, na obr. 3 je zobrazen aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla v pracovní poloze, na obr. 4 je zobrazen v A-A řezu palec aktivátoru našroubovaný na tyčce posuvného dílu aktivátoru, na obr. 5 je zobrazen samotný posuvný díl aktivátoru, na obr. 6 je zobrazen samotný palec aktivátoru.
Příklady uskutečnění vynálezu
Na obr. 1 až 3 je zobrazen aktivátor který slouží k ovládání celého mechanizmu ochranného prostředku hrany dveří vozidla. Aktivátor 1 je umístěný v boční závěsové části dveří 9 vozidla. Aktivátor j. obsahuje ovládací disk 2, palec 4 a posuvný díl 3, který obsahuje ozubený hřeben 6. Posuvný díl 3 je ovládán tlačnou pružinou (nezobrazeno), která může být umístěná v zadní části posuvného dílu 3. Ovládací disk 2 je prostřednictvím bovdenu spojen s ochranným prostředkem hrany dveří, který tímto bovdenem ovládá. Bovden je připevněn k zadní odvrácené straně ovládacího disku 2 (nezobrazeno). Ovládací disk 2 obsahuje pastorek 5, který je umístěn na ozubeném hřebeni 6 posuvného dílu 3. Při běžném pracovním provozu, kdy je aktivátor 1 v pracovní poloze, se pastorek 5 pohybuje po ozubeném hřebeni 6 vlivem pohybu posuvného dílu 3, čímž se otáčí ovládací disk 2 (obr. 3). Otáčením ovládacího disku se pohybuje bovden, který ovládá mechanizmus ochranného prostředku hrany dveří vozidla. Mechanizmus ochranného prostředku pak přestavuje ochrannou lištu hrany dveří ze zasunuté polohy do vysunuté a obráceně.
Pro potřeby vynálezu je potřebné, aby se aktivátor 1 nacházel ve startovací nulové poloze, tj. aktivátor 1 je v konstantním stavu. To znamená, že ve startovací nulové poloze se pastorek 5 ovládacího disku 2 po ozubeném hřebeni 6 posuvného dílu 3 nepohybuje, tj. vzdálenost x se nemění, jak je znázorněno na obr. 1 a 2. Také pozice natažení bovdenu, který je připevněn k ovládacímu disku 2 se nemění, takže ochranný prostředek hrany dveří zůstává pořád v zastrčené neužitné poloze.
Podle obr. 5 posuvný díl 3 aktivátoru 1 obsahuje tyčku 10, která má závitovou část 11 a koncovou část 12. Koncová část 12 tyčky 10 posuvného dílu 3 obsahuje blokovací výstupky 19.
Podle obr. 6 palec 4 aktivátoru 1 obsahuje klobouček 18 a pouzdro 13, ve kterém je vytvořený vnitřní závit 14. Palec 4 aktivátoru 1 je pak našroubován na závitové části 11 tyčky 10 posuvného dílu 3. Mezi kloboučkem 18 a pouzdrem 13 palce 4 aktivátoru 1 je vytvořená aretační část 15. která spojuje klobouček 18 s pouzdrem 13. Aretační část 15 palce 4 obsahuje pružné lamely 16, mezi kterými jsou vytvořeny blokovací spáry 17.
Podle obr. 1 až 3 blokovací výstupky 19 tyčky 10 posuvného dílu 3 zapadají do blokovacích spár 17 aretační části 15 palce 4. Blokovací výstupky 19 umístěné v blokovacích spárách 17 mají potřebný přesah vůči lamelám 16. jak je znázorněno na obr. 4. Tento přesah je potřebný, aby bylo umožněné blokování blokovacích výstupků 19 v blokovacích spárách 17. Vlivem tohoto přesahu by mohlo při nastavování palce 4 do polohy kdy je palec 4 v kontaktu s opěrným dílem 8 plechu 7 karosérie bez vůle, dojít z důvodu otáčení palce 4 k poškození lamel 16 nebo blokovacích výstupků 19. Proto jsou lamely 16 vytvořeny jako pružné. Přesah je vytvořen tak velký, aby nedošlo při otáčení palce 4 k poškození lamel 16 nebo blokovacích výstupků 19 a současně aby v pracovní poloze, kdy aktivátor ]_ ovládá mechanismus ochranného prostředku, nedocházelo při zavírání
-3CZ 308581 B6 dveří 9 vozidla vlivem působení opěrného dílu 8 plechu 7 karosérie k samovolnému otočnému pohybu palce 4 na tyčce 10 posuvného dílu 3 a tím k zašroubování palce 4.
Vlastní přenastavení palce 4 je provedeno tak, že při požadovaném úhlu otevření dveří 9 se dorovná rozdíl, tj. vůle mezi palcem 4 aktivátoru 1 a opěrným dílem 8 plechu 7 karosérie otočením palce 4 po šroubovici šroubu, tj. závitové části 11 tyčky 10 posuvného dílu 3. Dorovnání rozdílu je provedené ve startovací nulové poloze, tj. když je mechanizmus v konstantním stavu a to tak, že k posuvu dochází pouze v palci 4 aktivátoru L
Dorovnání rozdílu je provedené z důvodu nutné změny vzdálenosti y, tj. vzdálenosti mezi kloboučkem 18 palce 4 a posuvným dílem 3, jak je znázorněno na obr. 1 a 2. Změna vzdálenosti y je nutná z důvodu odstranění vzdálenosti a, což je výrobní sériová nepřesnost (vůle) karosérie. Vzdálenost a, tj. vzdálenost mezi kloboučkem 18 palce 4 aktivátoru 1 a opěrným dílem 8 plechu karosérie, je eliminována částečným vyšroubováním palce 4 z tyčky 10 posuvného dílu 3, až do polohy, kdy je palec 4 aktivátoru 1 v kontaktu s opěrným dílem 8 plechu 7 karosérie bez vůle. Vzdálenost y se tímto pohybem palce zvýší o vzdálenost a.
Pootočení a nastavení palce 4 do požadované polohy kdy je palec 4 opřený o zesílený opěrný díl 8 plechu 7 karosérie, je možné provést kombinovanými kleštěmi, vhodným klíčem nebo obdobným vhodným nástrojem.
Claims (3)
1. Aktivátor (1) pro ovládání ochranného prostředku hrany dveří (9) vozidla, který je umístěný v boční závěsové části dveří (9) vozidla a obsahuje ovládací disk (2), posuvný díl (3) a palec (4), přičemž posuvný díl (3) aktivátoru (1) obsahuje tyčku (10), přičemž palec (4) aktivátoru (1) obsahuje klobouček (18) a pouzdro (13), vyznačující se tím, že tyčka (10) posuvného dílu (3) má závitovou část (11) a koncovou část (12), a pouzdro (13) palce (4) obsahuje vnitřní závit (14) tak, že palec (4) aktivátoru (1) je našroubován na závitové části (11) tyčky (10) posuvného dílu (3), kde mezi kloboučkem (18) a pouzdrem (13) palce (4) aktivátoru (1) je vytvořená aretační část (15) spojující klobouček (18) s pouzdrem (13), přičemž tato aretační část (15) palce (4) obsahuje lamely (16), mezi kterými jsou vytvořeny blokovací spáry (17), a koncová část (12) tyčky (10) posuvného dílu (3) aktivátoru (1) obsahuje blokovací výstupky (19), které jsou vytvořené pro zapadnutí do blokovacích spár (17) aretační části (15) palce (4) aktivátoru (1).
2. Aktivátor (1) podle nároku 1, vyznačující se tím, že lamely (16) aretační části (15) palce (4) jsou vytvořeny jako pružné.
3. Aktivátor (1) podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní závit (14) pouzdra (13) palce (4) aktivátoru (1) je samosvomý.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-178A CZ308581B6 (cs) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | Aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla |
| PCT/CZ2017/000017 WO2017162220A1 (de) | 2016-03-24 | 2017-03-21 | Aktivator einer türkantenschutzeinrichtung für eine fahrzeugtür |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-178A CZ308581B6 (cs) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | Aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2016178A3 CZ2016178A3 (cs) | 2017-10-04 |
| CZ308581B6 true CZ308581B6 (cs) | 2020-12-16 |
Family
ID=58672240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2016-178A CZ308581B6 (cs) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | Aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ308581B6 (cs) |
| WO (1) | WO2017162220A1 (cs) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019120337A1 (de) | 2017-12-18 | 2019-06-27 | Skoda Auto A.S. | Aktivator einer türkantenschutzeinrichtung für eine fahrzeugtür |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3576338A (en) * | 1969-11-19 | 1971-04-27 | Ford Motor Co | Door edge guard |
| US4221411A (en) * | 1977-06-15 | 1980-09-09 | Soji Kawada | Device for protecting a coating on door of automobile |
| US20020190539A1 (en) * | 2001-06-13 | 2002-12-19 | Zu-Sheng Yu | Vehicle door guard apparatus |
| DE102005013941B3 (de) * | 2005-03-26 | 2006-09-28 | Daimlerchrysler Ag | Schwenkeinrichtung für insbesondere einen ausschwenkbaren Kantenschutz einer Kraftfahrzeugtür |
| CZ297729B6 (cs) * | 1998-11-30 | 2007-03-14 | Arturo Salice S. P. A. | Brzdicí mechanizmus ke zpomalení dovírání dverí, oken nebo výsuvné cásti nábytku |
| US7360339B1 (en) * | 2005-09-09 | 2008-04-22 | Jooste Jacobus A | Automobile door protector |
| WO2011146967A1 (en) * | 2010-05-27 | 2011-12-01 | Jjg Group Pty Ltd. | Retractable edge protector for a vehicle door |
| EP2743138A1 (de) * | 2012-12-17 | 2014-06-18 | Skoda Auto A.S. | Türkantenschutzeinrichtung |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3280510A (en) * | 1964-07-21 | 1966-10-25 | Leonard C Vaux | Retractable door bumper |
| FR2988662A1 (fr) * | 2012-04-02 | 2013-10-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Porte de vehicule automobile equipee d'un dispositif de protection de chant mettant en oeuvre une tige d'arret de la porte. |
| FR3011869B1 (fr) * | 2013-10-14 | 2018-06-22 | A Raymond Et Cie | Dispositif de tampon a butee auto ajustable |
-
2016
- 2016-03-24 CZ CZ2016-178A patent/CZ308581B6/cs unknown
-
2017
- 2017-03-21 WO PCT/CZ2017/000017 patent/WO2017162220A1/de active Application Filing
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3576338A (en) * | 1969-11-19 | 1971-04-27 | Ford Motor Co | Door edge guard |
| US4221411A (en) * | 1977-06-15 | 1980-09-09 | Soji Kawada | Device for protecting a coating on door of automobile |
| CZ297729B6 (cs) * | 1998-11-30 | 2007-03-14 | Arturo Salice S. P. A. | Brzdicí mechanizmus ke zpomalení dovírání dverí, oken nebo výsuvné cásti nábytku |
| US20020190539A1 (en) * | 2001-06-13 | 2002-12-19 | Zu-Sheng Yu | Vehicle door guard apparatus |
| DE102005013941B3 (de) * | 2005-03-26 | 2006-09-28 | Daimlerchrysler Ag | Schwenkeinrichtung für insbesondere einen ausschwenkbaren Kantenschutz einer Kraftfahrzeugtür |
| US7360339B1 (en) * | 2005-09-09 | 2008-04-22 | Jooste Jacobus A | Automobile door protector |
| WO2011146967A1 (en) * | 2010-05-27 | 2011-12-01 | Jjg Group Pty Ltd. | Retractable edge protector for a vehicle door |
| EP2743138A1 (de) * | 2012-12-17 | 2014-06-18 | Skoda Auto A.S. | Türkantenschutzeinrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2017162220A1 (de) | 2017-09-28 |
| CZ2016178A3 (cs) | 2017-10-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3309347B1 (en) | Adjustable internal double limit stop for roller shades | |
| EP3359767B1 (en) | Apparatus and method for control of spring force in a door closer or operator | |
| EP0991837B1 (de) | Scharnier zum schwenkbaren lagern eines bauteils | |
| EP2543801B1 (de) | Sichere Türgriffeinheit | |
| EP2859167B1 (en) | Motorized system for controlling the movement of a leaf for opening and closing an opening in a wall | |
| EP2701951B1 (de) | Längenverstellbare aussenspiegelverstellung | |
| CA3100948A1 (en) | Mortise and multipoint latching assembly | |
| CZ308581B6 (cs) | Aktivátor ochranného prostředku hrany dveří vozidla | |
| EP3580411A1 (de) | Beschlagsystem | |
| US20220143793A1 (en) | Torque Wrench Which Can Be Used As a Ratchet | |
| DE102015003186B3 (de) | Verstelleinrichtung für eine Klappe eines Kraftfahrzeugs und zugehöriges Kraftfahrzeug | |
| US6116121A (en) | Wrench with restrained adjustable jaw | |
| DE102021130493A1 (de) | Betätigungsvorrichtung für ein türschloss einer fahrzeugtür | |
| NL2025061B1 (en) | Adjustment device, and method for assembling | |
| EP3847328B1 (de) | Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische anwendungen | |
| EP2638226B1 (en) | Operator device for swing gates | |
| HU198649B (en) | Telescope arm with locked formation in ground state | |
| US7861611B2 (en) | Stop device | |
| CZ308347B6 (cs) | Zařízení pro ochranu hran dveří automobilu | |
| AU2018101798A4 (en) | A Hinge | |
| EP3276207B1 (en) | Lead screw mechanism | |
| EP3241962B1 (en) | Latch lock with a modifiable opening direction | |
| EP2924216B1 (de) | Türschließer | |
| CN110637140B (zh) | 配件组件 | |
| EP3740638B1 (de) | Funktionseinheit |