CZ306297B6 - Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí - Google Patents

Abstract

Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí sestává z válce (1) uzavřeného předním víkem (2) s axiálním otvorem (10) pro přítok paliva a zadním víkem (3) s axiálním otvorem (11) pro odtok paliva, v němž jsou střídavě ve směru osy válce (1) uloženy neodymové axiální permanentní magnety (6) ve tvaru toroidu a neodymové axiální permanentní magnety alespoň jednoho tvaru vybraného ze skupiny zahrnující neodymové axiální permanentní magnety (5) ve tvaru válce a neodymové axiální permanentní magnety (7) ve tvaru hranolu. První tři neodymové axiální permanentní magnety jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly a všechny další neodymové axiální permanentní magnety jsou k sobě vzájemně orientovány opačnými magnetickými póly. Mezi neodymovými axiálními permanentními magnety a válcem (1) jsou uspořádány axiální obtokové kanály (8) a mezi jednotlivými neodymovými axiálními permanentními magnety jsou uspořádány nemagnetické rozpěrky (4), které tvoří radiální obtokové kanály (9).

Description

Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro magnetickou úpravu kapalných i plynných paliv založený na principu působení silného magnetického pole. Průchodem paliva uvedeným zařízením dochází kjeho magnetické úpravě, výsledným efektem je snížení jeho spotřeby a v důsledku toho dochází i ke snížení emisí spalovacích motorů, turbín, plynových hořáků, čímž dochází ke snižování ekologického znečišťování ovzduší a zvyšování ochrany životního prostředí.

Dosavadní stav techniky

Úspora paliva ajeho dokonalejší spalování je jedním ze současných aktuálních problémů spalovacích motorů, jak z hlediska ekonomického, protože při neúplném spalování paliva dochází ke zvyšování nákladů na provoz, tak i z hlediska ekologického, protože dochází ke značnému znečišťování ovzduší. Čím dokonalejší je spalování paliva v motoru, tím nižší je ekologického znečišťování ovzduší škodlivými výfukovými zplodinami.

Dokonalejší spalování a úsporu paliva se snaží řešit výrobci automobilů tím, že postupně používají složitější způsoby zařízení ke snižování spotřeby paliva, která jsou ve většině případů finančně náročná a konstrukčně jsou řešena pouze pro daný konkrétní typ spalovacího motoru.

Problém snižování spotřeby paliva řeší i výrobci pohonných hmot a snaží se různými přísadami zušlechtit palivo tak, aby při jeho spalování docházelo k nejefektivnějšímu využití a účinnosti. Kromě snižování spotřeby paliva se snaží řešit i otázku ekologického zatěžování ovzduší řeší i tím, že v palivu snižují obsah škodlivých látek, jako např. síry, olova atd.

Úsporu paliva ajeho dokonalejší spalování se snaží také řešit i výrobci různých chemických přípravků, kteří vyrábí další látky a aditiva, které se přidávají do paliva, a pomocí těchto látek se provádí úprava chemického složení paliv z hlediska zlepšení určitých vlastností paliv.

Vzhledem ktomu, že dodávaná paliva jsou již od výrobců v určité rovnováze, pak výrobci chemických přípravků musí přihlížet ktomu, že jejich vyráběné přípravky zlepšují určité vlastnosti paliva na úkor zhoršení jiných vlastností paliva. Aby výrobci zmírnili zhoršování jiných vlastností, jsou nuceni vyrábět kvalitnější aditiva, která zhoršování jiných vlastností zmírní, nebo odstraní, pak takové látky a aditiva jsou finančně náročná a úprava paliva tímto způsobem je dražší než běžná kvalitnější paliva dodávaná renomovanými výrobci paliv a z hlediska ekonomického nepřináší požadovaný efekt.

Z řady patentových spisů ve třídě C 02 B mezinárodního patentového třídění je do současné doby známa řada typů provedení zařízení používaných pro úpravu kapalin, kapalných a plynných paliv za využití magnetického pole. Je tudíž znám další možný způsob úspory paliva ajeho dokonalejší spalování za využití silného magnetického pole. Z dosavadního stavu techniky jsou známa zařízení pro magnetickou úpravu kapalin a plynů, která jsou tvořena pouzdrem, ve kterém jsou uspořádány po dvojicích permanentní magnety proti sobě, tvořící plášť obepínající přívodní palivové potrubí k motoru, v němž dochází k úpravě kapalných a plynných paliv.

Z českého autorského osvědčení 280 235 je známo zařízení pro magnetickou úpravu kapalin a plynů, které je tvořeno permanentními magnety, jehož podstata spočívá v tom, že dvě navzájem kolmé dvojice proti sobě ležících permanentních magnetů, které jsou uloženy na vnitřní ploše jha, tvořícího plášť o mnohoúhelníkovém příčném průřezu, který je opatřen na obou koncích úchyty pro zajištění polohy potrubí upravovaného média v podélné ose jha. Vedle sebe uložené

-1 CZ 306297 B6 permanentní magnety mají opačnou magnetickou polaritu, nebo vedle sebe uložené permanentní magnety mají stejnou a protilehlé magnety opačnou magnetickou polaritu. Ve směru podélné osy jhajsou na jeho vnitřním povrchu, podél jednotlivých permanentních magnetů vytvořeny výstupky. Jho má čtvercový, nebo osmiúhelníkový příčný průřez. Jho je rozděleno na dvě části. Při aplikaci tohoto zařízení na palivový systém automobilu lze zjistit nižší spotřebu při sníženém obsahu škodlivých látek ve výfukových plynech.

Nedostatkem popisovaného zařízení jsou vzduchové mezery mezi palivovým potrubím a permanentními magnety, dále mezi rovinnými tvaiy permanentních magnetů vůči kruhovému průřezu potrubí palivového systému, což v obou případech snižuje intenzitu působení magnetického pole v pracovním prostoru zařízení a jeho výsledný efekt. Dalšími podstatnými nedostatky tohoto zařízení je skutečnost, že palivo procházející palivovým potrubím proudí pouze laminámě, takže nedochází kjeho promíchání a magnetické pole nepůsobí tak intenzivně na veškeré procházející palivo a zařízení nedosahuje požadované účinnosti. Navíc při každém zvýšení otáček motoru prochází palivo palivovým potrubím rychleji a magnetická účinnost zařízení se opět snižuje, protože neumožní optimální působení magnetického pole na veškeré protékající palivo, čímž dochází k dalšímu snížení výsledného efektu zařízení.

Jsou známa i další technická řešení a zařízení na úpravu paliva, jako např. CZ/EP 1 546 541, který předkládá elektronické zařízení na úpravu paliva pro zlepšení účinnosti spalování a pro snížení znečišťování emisemi u spalovacího stroje, jako je například spalovací motor pro motorová vozidla, nebo pro vyhřívací systémy.

Nedostatkem tohoto elektronického zařízení je kromě vysoké technické náročnosti jednotlivých elektrických obvodů zařízení i zvýšená možnost vyšší poruchovosti, ale hlavně jeho závislost na napájecím zdroji, protože bez vstupního stejnosměrného napětí je zařízení nefunkční.

České autorské osvědčení 298 708 popisuje zařízení pro úsporu paliva a snižování emisí. Zařízení pro úsporu paliva se skládá z pevného nemagnetického nosného tělesa opatřené otvorem, který ohraničuje průtokový kanál pro směs vzduchu a paliva a alespoň tří magnetů. Každý z magnetů má polární osu orientovanou v podstatě paralelně s průtokovou cestou pro směs vzduchu a paliva a vytvářejí nepřetržité magnetické pole přes průtokový kanál v nosném tělese. Přičemž alespoň dva magnety jsou v podstatě protilehlé a mají polární osu orientovanou ve směru sever - jih, přičemž osa alespoň třetího magnetuje orientovaná v obráceném směru jih - sever. Zařízení pro úsporu paliva obsahuje několik provedení nosného tělesa, na kterém je uloženo několik magnetů s opačnými polaritami a může být umístěno v palivovém systému spalovacích motorů, čímž se dosáhne úspory paliva a snížení emisí.

Nedostatkem popisovaného zařízení je vysoká finanční náročnost a pracnost při jeho výrobě.

V dosavadním stavu techniky jsou z patentových spisů ve třídě F 02 M Mezinárodního patentového třídění známa zařízení pro magnetickou úpravu kapalin a plynů.

Z patentového spisu EP 1 783 352 Al je známo zařízení pro magnetické zpracování paliva a vstupního vzduchu. Na přívodním potrubí jsou umístěny dvojice magnetů, které jsou uspořádány vzájemně proti sobě. Zařízení je určeno pro vytváření magnetického toku ve směru kolmém na průtok paliva a vzduchu. Zařízení je opatřeno pouzdrem, které kryje určitý počet párů magnetů ve tvaru hranolu umístěných podél potrubí ve stanovených vzdálenostech. Nevýhodou zařízení je slabé magnetické pole, protože magnety se dotýkají palivového potrubí pouze v jednom místě, což snižuje intenzitu působení magnetického pole v pracovním prostoru zařízení. Další nevýhodou je, že palivo protéká potrubím laminárně, takže nedochází k jeho důkladnému promíchání a magnetické pole tedy nepůsobí intenzivně na veškeré procházející palivo. Další nevýhodou je, že součástí zařízení jsou magnety, které vytvářejí slabší magnetické pole než neodymové magnety.

-2 CZ 306297 B6

Z patentového spisu JP 7 253 059 A je známo zařízení na úpravu paliva. Zařízení sestává z dutého pouzdra, které je na obou stranách uzavřeno čely, přičemž středem pouzdra prochází plný tm, na němž je v axiálním směru navlečeno určité množství permanentních magnetů ve tvaru toroidu. Ty jsou uspořádány vzájemně rovnoběžně, ve stanovené vzdálenosti paralelně, vedle sebe v pouzdru tak, že sousední permanentní magnety jsou vychýleny v obvodovém směru o 180 stupňů. Toroidní magnety umístěné na tmu jsou určeny pro vytváření magnetického pole pro úpravu paliva. Nevýhodou zařízení je jeho pracnější a dražší výroba. Další nevýhodou je, že součástí zařízení jsou permanentní magnety, které vytvářejí slabší magnetické pole než neodymové magnety.

Dalším typem zařízení na úpravu paliva je dle patentového spisu CN 2 262 105 (Y) průtočné zařízení na bázi magnetů, jejichž magnetické pole je určeno pro úpravu paliva, která vede ke snižování jeho spotřeby. Zařízení sestává z magnetické trubky, rozdělovačích tyčí, vstupu a výstupu paliva, které jsou umístěny na obou koncích krytu magnetu, který je umístěn v pouzdře, přičemž magnet je tubulámí magnetická trubka. V magnetické trubce jsou uloženy rozdělovači tyče. Oba konce každé rozdělovači tyče mají středové průchody a radiální průchody. Radiální průchody jsou spojeny se středovými průchody a vnější povrch rozdělovači tyče je opatřen axiálním průchodem, který je spojen s průchodem radiálním. Toto uspořádání zajišťuje turbulentní protékání paliva, což zlepšuje promíchání a tím zvyšuje účinnost magnetického pole zařízení. Nevýhodou zařízení je slabší magnetické pole, neboť jeho součástí jsou magnety, které vytvářejí slabší magnetické pole než neodymové magnety. Důsledkem je menší účinnost zařízení při úpravě paliva. Další nevýhodou je vyšší konstrukční a finanční náročnost zařízení.

Z patentového spisu US 5 076 246 A je známo zařízení pro úpravu kapalného paliva a současně i chladicí kapaliny. Zařízení sestává z válcovitého tělesa, v němž jsou soustředně a axiálně umístěny soubory toroidních magnetů. Magnety jsou rozděleny do párů prostřednictvím oddělovacích feromagnetických prstencovitých prvků. Každý pár magnetů je umístěn mezi dvěma sousedními oddělovacími feromagnetickými prstencovitými prvky. Magnety jsou uspořádány tak, že jsou uloženy magnetickými póly nasměrovanými vzájemně naproti sobě. Vnější oddělovací prvky jsou umístěny soustředně okolo vnitřních oddělovacích prvků. Mezi vnitřními a vnějšími oddělovacími prvky je umístěno potrubí paliva, které je nemagnetické. Obvod pro úpravu chladicí kapaliny je uspořádán mezi vnitřním povrchem válcovitého tělesa, soustavou magnetů a interních oddělovacích prvků. Potrubí paliva, tvořené spirálovitou trubkou naplněnou určitým počtem feromagnetických náplní a toroidních magnetů, je vystaveno působení magnetického pole pro úpravu palivo. Výhoda tohoto zařízení spočívá v tom, že obě kapaliny jsou podrobeny magnetickému působení současně v jednom společném zařízení a tím se ekonomicky využívá výměna tepla mezi kapalinami. Palivo je předehříváno teplem z chladicí kapaliny „odevzdaným“ v procesu chlazení motoru. Nevýhodou zařízení je to, že je upraveno pro laminámí průtok paliva přívodním palivovým potrubím k motoru, takže nedochází k jeho promíchání, tím magnetické pole nemůže působit dost intenzivně na palivo a zařízení tedy nedosahuje požadované účinnosti. Další nevýhodou je, že jeho součástí jsou permanentní magnety, které vytvářejí slabší magnetické pole než neodymové magnety. Další nevýhodou je, že zařízení klade vyšší nároky na umístění v dopravním prostředku, s čímž jsou spojeny vyšší finanční náklady.

Podle patentového spisu CN 2 244 102 Y je známo magnetizující zařízení snižující spotřebu paliva. Zařízení sestává z pláště, magnetických uchycení, magnetů a potrubí paliva. Zařízení je charakterizované tím, že každá ze tři sekcí magnetických okruhů sestává ze tří skupin magnetických uchycení a magnetů. Každá sekce magnetického okruhu sestává ze 2 až 4 magnetů o nestejné velikosti. Magnety jsou uspořádány tak, že vykazují tři faktory, přičemž intenzita a uspořádání magnetů v zařízení jsou vhodně kombinovány. Jednotlivé tři faktory tvoří radiální magnetické pole protilehlé N - S, axiální magnetické pole s opačným uspořádáním N - N a multimodální magnetické pole N — S — N — S, která jsou uspořádána střídavě, přičemž uspořádání magnetických polí v prostoru není identické. Zařízení je určeno pro působení na palivo protékající magnetickým polem, které je určeno pro vyvolání fyzikálních změn paliva, které umožňují kvalitnější spalování, jakož i snižování spotřeby paliva. Nevýhodou zařízení jsou vyšší nároky při jeho vý

-3CZ 306297 B6 robě a stím spojené i vyšší finanční náklady. Další nevýhodou je, že jeho součástí jsou permanentní magnety, které vytvářejí slabší magnetické pole než neodymové magnety.

Z patentového spisu CZ 1992-3010 Aje známo zařízení na magnetickou úpravu paliva, které je tvořeno dutým pouzdrem z feromagnetického materiálu s axiálním vstupem i výstupem paliva. Na jeho vnitřní stěně jsou přichyceny magnety, které jsou uspořádány ve dvojicích a jsou k sobě přivráceny opačnými magnetickými póly. Mezi nimi je uložen průtokový kanál pro proudění paliva. Magnetická osa leží v rovině kolmé k podélné ose pouzdra. Magnety uspořádané v jedné podélné polovině pouzdra jsou přivrácené k průtokovému kanálu jedním magnetickým pólem a magnety v druhé polovině pouzdra opačným magnetickým pólem. Nevýhodou zařízení jsou vzduchové mezery rovinných tvarů mezi průtokovým kruhovým kanálem paliva a magnety, což snižuje intenzitu působení magnetického pole v pracovním prostoru zařízení a jeho výsledný efekt. Další nevýhodou je, že zařízení umožňuje pouze laminární průchod paliva průtokovým kruhovým kanálem, při němž nedochází k jeho promíchání a magnetické pole tak nepůsobí intenzivně na veškeré procházející palivo a zařízení tak nedosahuje požadované účinnosti. Další nevýhodou je, že při každém zvýšení otáček motoru prochází palivo průtokovým kruhovým kanálem rychleji, čímž se magnetická účinnost zařízení se snižuje, protože vyšší rychlost paliva neumožňuje optimální působení magnetického pole na veškeré protékající palivo, čímž dochází k dalšímu snížení výsledného efektu zařízení.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nevýhody alespoň z části odstraňuje zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí sestávající z válce uzavřeného předním víkem s axiálním otvorem pro přítok paliva a zadním víkem s axiálním otvorem pro odtok paliva, přičemž válec je spojen s víky spojením vybraným ze skupiny zahrnující spojení vnitřním závitem, vnějším závitem a lepením, charakterizované tím, že ve válci jsou střídavě, popřípadě opakovaně ve směru osy válce uspořádány neodymové axiální permanentní magnety ve tvaru toroidu a neodymové axiální permanentní magnety alespoň jednoho tvaru vybraného ze skupiny zahrnující neodymové axiální permanentní magnety ve tvaru válce a neodymové axiální permanentní magnety ve tvaru hranolu, přičemž první tři neodymové axiální permanentní magnety jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly a všechny další neodymové axiální permanentní magnety jsou k sobě vzájemně orientovány opačnými magnetickými póly, přičemž mezi neodymovými axiálními permanentními magnety a válcem jsou uspořádány axiální obtokové kanály a mezi jednotlivými neodymovými axiálními permanentními magnety jsou uspořádány nemagnetické rozpěrky, které tvoří radiální obtokové kanály.

Výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou s povrchovou úpravou.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce, případně opakovaně.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve

-4CZ 306297 B6 tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu, případně opakovaně.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální

-5CZ 306297 B6 permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Další výhodné zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí, charakterizované tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány tak, že každý lichý neodymový axiální permanentní magnet je vybraný ze skupiny zahrnující neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce a neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu a každý sudý neodymový axiální permanentní magnet je neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu.

Podstata vynálezu spočívá v konstrukci zařízení magnetické úpravy a vhodném vnitřním uspořádání neodymových axiálních permanentních magnetů, které vytváří silné magnetické pole. U protékajících kapalných a plynných paliv mezi neodymovými axiálními permanentními magnety dochází v zařízení opakovaně k turbulentnímu proudění a efektivnějšímu působení na protékající kapalná a plynná uhlovodíková paliva, které mění jejich fyzikální vlastnosti. Zařízení je umístěno do palivového systému před spalovacím motorem.

Zařízení podle vynálezu pracuje na principu ovlivňování kapalin magnetickým polem. Kapalná a plynná uhlovodíková paliva pro spalovací motory jsou složena z molekul sloučenin uhlíku a vodíku, dále pak z různých příměsí a následně přisátého vzduchu. Molekuly paliva se snaží shlukovat a působí na sebe navzájem laplaceovskými, velmi slabými silami. Molekuly paliva mohou být nositelem elektrického náboje, nebo vykazují jisté magnetické vlastnosti. Vzhledem k těmto uvedeným vlastnostem kapalných a plynných uhlovodíkových paliv může magnetické pole působit na jeho úpravu. V zařízení proudí palivo pomalu turbulentním způsobem. Rada příměsí i některé sloučeniny uhlovodíků, ve kterých je základem atomová kostra z uhlíku a různě prostorově navázaný vodík, tvoří magnetické dipóly, jejichž orientace je dána náhodnými vztahy a mezimolekulámími vazbami. Pokud palivo prochází silným magnetickým polem, pak magnetické pole svojí energií ovlivňuje mezimolekulámí vazby a shluky molekul paliva, které se od sebe oddělují. Je-li magnetické pole silně nehomogenní, pak při průtoku paliva tímto magnetickým polem jeho energií dochází k ovlivňování mezímolekulárních vazeb a shluků molekul paliva, které se od sebe

-6CZ 306297 B6 separují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Uspořádáním neodymových axiálních permanentních magnetů v zařízení dochází průtokem paliva v homogenním magnetickém poli k opakovanému turbulentnímu proudění. Tím dochází ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Palivo vystupující ze zařízení je tak homogenizováno a díky tomu se při jeho zplyňování může do směsi navázat více atmosférického kyslíku. Více kyslíku vázaného v palivu přispívá k lepšímu prohoření směsi v hlavách válců spalovacího motoru. Výsledným efektem je snížení spotřeby paliva a v důsledku toho i snížení emisí spalovacích motorů.

Zařízení pro provádění magnetické úpravy kapalných a plynných paliv a snižování emisí sestává z válce, ve kterém jsou uloženy neodymové axiální permanentní magnety. Nemagnetický válec je uzavřen dvěma nemagnetickými víky s axiálním otvorem pro přítok a s axiálním otvorem pro odtok magneticky upraveného kapalného nebo plynného paliva. V nemagnetickém válci s nemagnetickými víky je například uložen shodně s osou válce neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce nebo hranolu, který je oddělen nemagnetickými distančními rozpěrkami od neodymového axiálního permanentního magnetu ve tvaru toroidu uloženého rovněž shodně s osou válce. Toto uspořádání neodymových axiálních permanentních magnetů v zařízení je střídavé a může se i několikrát opakovat. V nemagnetickém válci zařízení mohou být umístěny tři, čtyři, pět a více neodymových axiálních permanentních magnetů ve tvaru válce nebo hranolu střídavě se dvěma, třemi, čtyřmi a více neodymovými axiálními permanentními magnety ve tvaru toroidu.

V zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí musí být dodrženo následující uspořádání neodymových axiálních permanentních magnetů:

První tři neodymové axiální permanentní magnety, například v pořadí neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce nebo neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu, neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce nebo neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu jsou v těle zařízení uloženy k sobě shodně orientovanými póly na čelech neodymových axiálních permanentních magnetů, aby vytvářely pole silně nehomogenní, aby silové pole působilo na molekuly z různých stran podle jejich polohy a navíc aby docházelo kpootáčení molekul vykazujících magnetické vlastnosti. Protéká-li palivo silně nehomogenním polem, dochází ke tříštění molekulových shluků, jejich separaci, k oddělování molekul od sebe a díky pootáčení polárních molekul k promíchávání paliva na molekulární úrovni.

V zařízení jsou pak umístěny další neodymové axiální permanentní magnety, například v pořadí neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce nebo neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu, neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce nebo neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu, neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce nebo neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu, uloženy k sobě opačně orientovanými póly na čelech magnetů tak, že vytvářejí silné homogenní pole. V silném homogenním poli proudí procházející palivo a vlivem uspořádání magnetů dochází k opakovanému turbulentnímu proudění, čímž dochází kjeho kvalitnějšímu promíchávání na molekulární úrovni. Při uložení výše popisovaných neodymových axiálních permanentních magnetů směrem k sobě opačně orientovanými póly na čelech magnetů se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí, a to v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole, čímž dochází k homogenizaci paliva. Palivo vystupující ze zařízení je tak homogenizováno a díky tomu se při jeho zplyňování může do směsi navázat více atmosférického kyslíku. Vyšší obsah atmosférického kyslíku přispívá k lepšímu prohoření směsi v hlavách válců spalovacího motoru, k nárůstu výkonu motoru a následnému snížení spotřeby paliva a emisí.

-7 CZ 306297 B6

Další předností zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí je uložení neodymových axiálních permanentních magnetů, které zajišťuje vznik turbulentního proudění v zařízení. Popisovaným uspořádáním mezi jednotlivými neodymovými axiálními permanentními magnety jsou v zařízení uspořádány nemagnetickými distančními rozpěrkami radiální kanály a mezi obvody neodymových toroidních permanentních magnetů uložených v zařízení a povrchem pláště jsou vytvořeny axiální obtokové kanály. Tyto radiální a axiální kanály způsobují snižování a zvyšování průtočné rychlosti kapalných a plynných uhlovodíkových paliv, které je tak vedeno axiálně i radiálně a mezi jednotlivými neodymovými axiálními permanentními magnety v zařízení působí velmi silné magnetické pole, které příznivě působí na úpravu fyzikálních vlastností kapalných a plynných uhlovodíkových paliv.

Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí neobsahuje žádné pohyblivé součástky. Z toho důvodu zařízení pro zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí nevyžaduje žádnou údržbu ani zdroj elektrické energie a k jeho provozu není zapotřebí žádné obsluhy. Zařízení pracuje v jakékoliv pracovní poloze, přičemž je stále stejně výkonné a funkční. Při montáži zařízení do palivového systému je nutné dbát na to, aby zařízení bylo namontováno ve správném směru a odtokový kanál směřoval ve směru ke spalovacímu motoru.

Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí obsahuje čtyři neodymové axiální permanentní magnety ve tvaru válce střídavě se třemi neodymovými axiálními permanentními magnety ve tvaru toroidu. V zařízení pro magnetickou úpravu paliva musí být dodrženo následné uspořádání a orientace neodymových axiálních permanentních magnetů s magnetickými póly na čelech uvedených magnetů. Uvedené neodymové axiální permanentní magnety jsou uloženy v nemagnetickém válci. Válec je uzavřen dvěma nemagnetickými víky s axiálním otvorem pro přítok a s axiálním otvorem pro odtok magneticky upraveného kapalného nebo plynného paliva. V nemagnetickém válci s nemagnetickými víky je uložen shodně s osou válce neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce, který je oddělen nemagnetickými distančními rozpěrkami od neodymového axiálního permanentního magnetu ve tvaru toroidu k sobě vzájemně orientovanými souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a je uložen shodně s osou válce. Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu je oddělen nemagnetickými distančními rozpěrkami od neodymového axiálního permanentního magnetu ve tvaru válce. K sobě jsou vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce. Výše uvedená orientace prvních tří neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních kanálech mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce je ve válci oddělen nemagnetickými distančními rozpěrkami od neodymového axiálního permanentního magnetu ve tvaru toroidu. Uvedené neodymové axiální permanentní magnety jsou orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce. Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu je ve válci oddělen nemagnetickými rozpěrkami od neodymového axiálního permanentního magnetu ve tvaru válce. Uvedené neodymové axiální permanentní magnety jsou orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce. Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce je ve válci oddělen distančními rozpěrkami od neodymového axiálního permanentního magnetu ve tvaru toroidu orientovanými k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy shodně s osou válce. Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce je ve válci oddělen od neodymového axiálního permanentního magnetu ve tvaru toroidu, kdy neodymové axiální permanentní magnety jsou k sobě orientovány opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů. Případně další v pořadí následující neodymové axiální permanentní magnety ve tvaru válce, nebo hranolu jsou odděleny od dalších v pořadí následujících neodymových axiálních permanentních magnetů ve

-8CZ 306297 B6 tvaru toroidů a všechny neodymové axiální permanentní magnety jsou orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce. Uvedená orientace neodymových axiálních permanentních magnetů, které jsou orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů, vytváří ve vzniklých radiálních kanálech mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci.

Objasnění výkresů

Vynález bude blíže popsán za pomoci výkresů, na kterých je na obr. 1 až 12 v podélném řezu znázorněno vnitřního uspořádání zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných uhlovodíkových paliv a snižování emisí. Na obr. 13 je celková sestava.

Obr. 1 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Obr. 2 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Obr. 3 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Obr. 4 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidů - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Obr. 5 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

-9CZ 306297 B6

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Obr. 6 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Obr. 7 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Obr. 8 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Obr. 9 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Obr. 10 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Obr. 11 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru

- 10CZ 306297 B6 hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce.

Obr. 12 znázorňuje navrhované zařízení, u kterého jsou neodymové axiální permanentní magnety uspořádány následovně:

Neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet ve tvaru hranolu.

Příklady uskutečnění vynálezu

Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí je na obrázcích 1 až 12 znázorněno v podélném řezu. Je tvořeno válcem 1 uzavřeným předním víkem 2 s axiálním otvorem 10 pro přítok kapalných nebo plynných uhlovodíkových paliv a zadním víkem 3 s axiálním otvorem 11 pro odtok kapalných nebo plynných uhlovodíkových paliv, které jsou spojeny vnitřním nebo vnějším závitem nebo lepením. Zařízení je dále tvořeno nemagnetickými rozpěrkami 4, neodymovými axiálními permanentními magnety 5 ve tvaru válce, neodymovými axiálními permanentními magnety 6 ve tvaru toroidu a neodymovými axiálními permanentními magnety 7 ve tvaru hranolu dle navrhovaného uspořádání jednotlivých typů zařízení, obtokovými axiálními kanály 8 a obtokovými radiálními kanály 9. Pro funkčnost zařízení je důležitý směr přítoku média do zařízení a směr odtoku kapalných nebo plynných uhlovodíkových paliv. Válec 1 a víka 2 a 3 mohou být z nemagnetického kovu nebo plastu. Kromě nemagnetických rozpěrek 4 je možno kovové díly zařízení včetně neodymových axiálních permanentních magnetů povrchově upravit.

V zařízení jsou neodymové axiální permanentní magnety 5 ve tvaru válce, neodymové axiální permanentními magnety 6 ve tvaru toroidu a neodymové axiální permanentními magnety 7 ve tvaru hranolu uloženy dle jednotlivých obrázků 1 až 12.

Neodymové axiální permanentní magnety 5 ve tvaru válce, neodymové axiální permanentními magnety 6 ve tvaru toroidu a neodymové axiální permanentními magnety 7 ve tvaru hranolu s magnetickými póly na čelech neodymových axiálních permanentních magnetů 5 ve tvaru válce, neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidu a neodymových axiálních permanentních magnetů 7 ve tvaru hranolu jsou k sobě uloženy za pomoci nemagnetických rozpěrek 4. První tři neodymové axiální permanentní magnety (ve směru přítoku paliva do zařízení) jsou vždy orientovány na čelech neodymových axiálních permanentních magnetů 5 ve tvaru válce, neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidu a neodymových axiálních permanentních magnetů 7 ve tvaru hranolu k sobě souhlasnými magnetickými póly. V zařízení jsou pak umístěny další neodymové axiální permanentní magnety 5 ve tvaru válce, neodymové axiální permanentními magnety 6 ve tvaru toroidu a neodymové axiální permanentními magnety 7 ve tvaru hranolu uloženy k sobě opačně orientovanými póly na čelech neodymových axiálních permanentních magnetů 5 ve tvaru válce, neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidu a neodymových axiálních permanentních magnetů 7 ve tvaru hranolu .

Na obr. 1 a 2 je uložení neodymových axiálních permanentních magnetů zobrazených tvarů střídavé a může se i několikrát za sebou opakovat.

Na obr. 3 až 12 je uložení neodymových axiálních permanentních magnetů zobrazených tvarů neměnné.

- 11 CZ 306297 B6

Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí dle tohoto příkladu může být uskutečněno zejména v následujících příkladech provedení:

1)

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - dle obr. 1 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8 tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudě

- 12CZ 306297 B6 ní. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

2)

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - dle obr. 2 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8 tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu 6 a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu 6 a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie

- 13 CZ 306297 B6 magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidu vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

3) .

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnetů 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnetů 5 ve tvaru válce - dle obr. 3 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1.

- 14CZ 306297 B6

Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1_Δ přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnetů 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnetů 5 ve tvaru válce - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnetů 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnetů 5 ve tvaru válce. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnetů 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnetů 5 ve tvaru válce - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8 tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 hranolem 7 a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného, homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogeniza

- 15 CZ 306297 B6 ci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

4)

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidů a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - dle obr. 4 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidů a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidů a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidů opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidů a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidů a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidů a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidů a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidů a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidů opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení lychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího

- 16CZ 306297 B6 neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného, homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

5)

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - dle obr. 5 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulárních vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále

- 17CZ 306297 B6 protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidu vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

6) .

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - dle obr. 6 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8 tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící

- 18CZ 306297 B6 axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného, homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí, v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

- 19CZ 306297 B6

7)

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - dle obr. 7 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymových axiálních permanentních magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení

-20CZ 306297 B6 rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přiěemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného, homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

8) .

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, - dle obr. 8 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymových axiálních permanentních magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékaj ícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále stře-21 CZ 306297 B6 dem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného, homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru hranolu jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

⁹) . Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - dle obr. 9 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální

-22CZ 306297 B6 permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymových axiálních permanentních magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného, homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

10) ......

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení ne

-23 CZ 306297 B6 odymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, - dle obr. 10 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného, homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí, v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

H)

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - dle obr. 11 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymových axiálních permanentních magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidů opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidů a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidů opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného homogenizováného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

12) .

Upravované palivo je přiváděno do zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí axiálním otvorem 10 pro přítok paliva v předním víku 2 a podle uložení neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidů a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce, - dle obr. 12 obtéká upravované kapalné nebo plynné uhlovodíkové palivo radiálními obtokovými kanály 9 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 7 ve tvaru hranolu dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidů a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8, tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidů a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidů opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Uvedené první tři neodymové axiální permanentní magnety - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidů a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených

-26CZ 306297 B6 magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce. Uvedená orientace se souhlasnými magnetickými póly na čelech uvedených neodymových axiálních permanentních magnetů - neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu, neodymový axiální permanentní magnet 6 ve tvaru toroidu a neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce - vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné magnetické pole, které je nehomogenní s vysokým gradientem magnetického pole, čímž se zvyšuje účinnost popisovaného zařízení. V této části zařízení dochází k ovlivňování mezimolekulámích vazeb a shluků molekul protékajícího paliva, které se od sebe oddělují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy jejich pohybů a může s nimi i pootáčet. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází dále středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8 tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 5 ve tvaru válce a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva k turbulentnímu proudění a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 5 ve tvaru válce a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upravovaného paliva. Za neodymovým axiálním permanentním magnetem 5 ve tvaru válce dochází u protékajícího paliva opětovně k turbulentnímu proudění. Upravované palivo v radiálních obtokových kanálech 9 prochází středem následujícího neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a současně ho ze stran obtéká axiálním kanálem 8 tvořeným obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 6 ve tvaru toroidu a válcem 1. Tím dochází za neodymovým axiálním permanentním magnetem 6 ve tvaru toroidu opětovně k turbulentnímu proudění a ke zvýšení rychlosti proudění upravovaného paliva. Palivo obtéká radiálními obtokovými kanály 9 a axiálním obtokovým kanálem 8 neodymový axiální permanentní magnet 7 ve tvaru hranolu a dále protéká štěrbinou tvořící axiální obtokový kanál 8 mezi obvodem neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu a válcem 1, přičemž dochází ke snížení rychlosti proudění upraveného homogenizovaného paliva. Od neodymového axiálního permanentního magnetu 7 ve tvaru hranolu jsou pak všechny neodymové axiální permanentní magnety orientovány k sobě opačnými magnetickými póly na čelech uvedených magnetů a jsou uloženy rovněž shodně s osou válce 1. Taková orientace neodymových axiálních permanentních magnetů vytváří ve vzniklých radiálních obtokových kanálech 9 opakované turbulentní proudění a mezi neodymovými axiálními permanentními magnety silné homogenní magnetické pole. Ve vnitřních prostorech neodymových axiálních permanentních magnetů 6 ve tvaru toroidů vytváří silné rozptylové magnetické pole. V silném homogenním magnetickém poli se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí, v opačném směru oproti působení homogenního magnetického pole. Tím dochází v zařízení ke kvalitnějšímu promíchání paliva na molekulární úrovni a jeho homogenizaci. Při odtoku ze zařízení dochází opět ke snížení proudění upraveného homogenizovaného paliva, které odtéká axiálním otvorem 11 pro odtok paliva v zadním víku 3.

Výhodou popisovaných kombinací uspořádání neodymových axiálních permanentních magnetů v zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí na obr. 1 až 12 je dosažení optimálního opakovaného turbulentního průtoku se změnami rychlosti proudění upravovaného kapalného nebo plynného paliva. Na palivo působí silná magnetická pole svojí energií v radiálních obtokových kanálech 9, která jsou v zařízení cíleně vytvořena. Silné magnetické pole svojí energií ovlivňuje mezimolekulámí vazby a shluky molekul paliva. Aby v první části zaříze

-27CZ 306297 B6 ní pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí bylo magnetické pole silně nehomogenní, první tri neodymové axiální permanentní magnety musí být uloženy k sobě shodně orientovanými póly na čelech prvních třech neodymových axiálních permanentních magnetů. Průtokem paliva tímto nehomogenním magnetickým polem dochází jeho energií k ovlivňování mezimolekulárních vazeb a shluků molekul paliva, které se od sebe separují, a energie magnetického pole zakřivuje dráhy pohybů molekul paliva a může s nimi i pootáčet. V zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí jsou umístěny další neodymové axiální permanentní magnety, které jsou uloženy k sobě opačně orientovanými póly na čelech neodymových axiálních permanentních magnetů, aby vytvářely silné homogenní pole. V silném homogenním magnetickém poli proudí palivo turbulentně a opakovaně v úmyslně vytvořených radiálních obtokových kanálech 9, čímž dochází kjeho kvalitnějšímu promíchávání na molekulární úrovni. Při uložení výše popisovaných neodymových axiálních permanentních magnetů směrem k sobě opačně orientovanými póly na čelech magnetů se jednotlivé molekulární dipóly paliva pootáčí a opakovaně dochází k homogenizaci paliva. Palivo odtékající axiálním otvorem 11 pro odtok paliva ze zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí je homogenizováno a při jeho zplyňování se může do směsi navázat více atmosférického kyslíku. Vyšší obsah atmosférického kyslíku přispívá k lepšímu prohoření směsi v hlavách válců spalovacího motoru, v turbíně, plynových kotlech, atd. Dokonalejší spalování paliva má vliv na zvýšení výkonu spalovacího motoru, turbíny, plynového kotle, atd. při stejné spotřebě paliva a současně výrazně snižuje i množství emisí vypouštěných do ovzduší.

Průmyslová využitelnost

Navrhované zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí podle vynálezu je průmyslově využitelné u všech zážehových a vznětových motorů na kapalná nebo plynná paliva. Zařízení lze vhodně využívat nejen v automobilovém průmyslu při snižování spotřeby paliva a snižování emisí, aleje ho možno využívat také u ostatních motorových dopravních prostředků, např. v kamionové a autobusové dopravě, zemědělství, lodní, železniční a letecké dopravě atd. Využití najde i v autobusech městské hromadné dopravy, kde úpravou paliva dojde ve městech a městských aglomeracích k ekologičtějšímu provozu a ochraně životního prostředí. Zařízení lze také vhodně využít ve strojírenství, stavebnictví a u ostatních strojů poháněných spalovacími motory na kapalná či plynná paliva. Použití nalezne i v plynovém vytápění budov, kdy se vytápění stane ekonomičtější a ekologičtější. Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí podle vynálezu může být použito při úpravě motorů i starších motorových vozidel. Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných a snižování emisí podle vynálezu lze také průmyslově využít pro provádění magnetické úpravy plynů, dále v plynových hořácích kotlů nebo v chemickém průmyslu a v dalších oblastech možného využití.

Claims (15)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro magnetickou úpravu kapalných a plynných paliv a snižování emisí sestávající z válce (1) uzavřeného předním víkem (2) s axiálním otvorem (10) pro přítok paliva a zadním víkem (3) s axiálním otvorem (11) pro odtok paliva, přičemž válec (1) je spojen s víky (2, 3) spojením vybraným ze skupiny zahrnující spojení vnitřním závitem, vnějším závitem a lepením, vyznačující se tím, že ve válci (1)jsou střídavě, popřípadě opakovaně ve směru osy válce (1) uspořádány neodymové axiální permanentní magnety (6) ve tvaru toroidu a neodymové axiální permanentní magnety alespoň jednoho tvaru vybraného ze skupiny zahrnující neodymové axiální permanentní magnety (5) ve tvaru válce a neodymové axiální permanentní magnety (7) ve tvaru hranolu, přičemž první tři neodymové axiální permanentní magnety jsou k sobě vzájemně orientovány souhlasnými magnetickými póly a všechny další neodymové axiální permanentní

   -28CZ 306297 B6 magnety jsou k sobě vzájemně orientovány opačnými magnetickými póly, přičemž mezi neodymovými axiálními permanentními magnety a válcem (1) jsou uspořádány axiální obtokové kanály (8) a mezi jednotlivými neodymovými axiálními permanentními magnety jsou uspořádány nemagnetické rozpěrky (4), které tvoří radiální obtokové kanály (9).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou s povrchovou úpravou.
3. 3. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce, případně opakovaně.
4. 4. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu, případně opakovaně.
5. 5. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu.
6. 6. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce.
7. 7. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu.
8. 8. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce.
9. 9. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet

   -29CZ 306297 B6 (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu.
10. 10. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce.
11. 11. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu.
12. 12. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce.
13. 13. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce.
14. 14. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány v pořadí: neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce - neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu - neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu.
15. 15. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neodymové axiální permanentní magnety jsou uspořádány tak, že každý lichý neodymový axiální permanentní magnet je vybraný ze skupiny zahrnující neodymový axiální permanentní magnet (5) ve tvaru válce a neodymový axiální permanentní magnet (7) ve tvaru hranolu a každý sudý neodymový axiální permanentní magnet je neodymový axiální permanentní magnet (6) ve tvaru toroidu.