CZ304921B6

CZ304921B6 - Device to secure power collector poles

Info

Publication number: CZ304921B6
Application number: CZ2013-796A
Authority: CZ
Inventors: Monika Ilovičná; Jaroslav Pálek
Original assignee: Faiveley Transport Lekov A.S.
Priority date: 2013-10-16
Filing date: 2013-10-16
Publication date: 2015-01-21
Also published as: CZ2013796A3

Abstract

The present invention relates to a device for securing trolleybus power collector poles (T), which device consists of a frame (2) that is attached to the trolleybus roof (1). Upwards projecting hooks (21) for interception of the poles (T) are attached to the frame (2). At least one, selectively transferable plate (3) is situated on the side of opening the hooks (21) in the direction towards the poles (T). Each plate (3) is secured by means of a joint to the frame (2). A pressure cylinder (31) is arranged between each plate (3) and the frame (2) or between the plates (3).

Description

Zařízení pro zajištění tyčí trolejbusového sběračeDevice for securing trolleybus header bars

Oblast technikyTechnical field

Vynálezem je zařízení pro zajištění tyčí trolejbusového sběrače, které je tvořeno rámem upevněným na střeše trolejbusu, kde k rámu jsou připevněny vzhůru vystupující háky pro zachycení tyčí ve sklopené poloze.The invention is a device for securing the bars of a trolleybus header, which is formed by a frame mounted on the roof of the trolleybus, where upwardly projecting hooks are attached to the frame for engaging the bars in the stowed position.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Ve sklopené poloze jsou tyče zajištěny háky vzhůru vystupující z rámu. Do háků jsou tyče přetlačovány působením tažných pružin uspořádaných mezi každou z tyčí a točnou. Pokud se trolejbus nepohybuje, pak zajištění tyčí je bezproblémové. Je-li trolejbus řešen jako hybridní vozidlo, kde jeho pohyb je místy zajištěn spalovacím motorem, pak je třeba polohu tyčí v hácích bezpečně zajistit i při pojezdu trolejbusu hnaného spalovacím motorem. Při běžném městském provozu, kteiý předpokládá určitou kvalitu a rovinatost povrchu vozovky, je přítlak tyčí k hákům vyvozený pružinami dostatečnou zárukou stabilní polohy tyčí vůči hákům. Na vozovkách s horším povrchem, zejména s výmoly, dochází často při pojezdu trolejbusu hnaného spalovacím motorem k nadměrnému kmitání tyčí a následné jejich vysmeknutí z háků. Nekontrolovatelný pohyb tyčí vysmeknutých z háků může poškodit jak zařízení vjejich dosahu, jako třeba veřejné osvětlení čí liniová vedení, tak i trolejbusový sběrač samotný.In the stowed position, the bars are secured by hooks extending upward from the frame. The bars are forced into the hooks by the action of tension springs arranged between each of the bars and the turntable. If the trolleybus does not move, then locking the bars is trouble-free. If the trolleybus is designed as a hybrid vehicle, where its movement is in places secured by the internal combustion engine, then the position of the bars in the hooks must be safely secured even when the trolleybus driven by the internal combustion engine is moving. In normal urban traffic, which assumes a certain quality and flatness of the road surface, the spring pressure of the bars to the hooks is sufficient to guarantee a stable position of the bars against the hooks. On roads with a worse surface, especially potholes, when the trolleybus driven by an internal combustion engine travels, the rods often oscillate and then slip off the hooks. The uncontrolled movement of the rods dislodged from the hooks can damage both the equipment within their reach, such as public lighting or line lines, as well as the trolley bus itself.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Zařízení podle vynálezu pro zajištění tyčí trolejbusového sběrače je tvořeno rámem upevněným na střeše trolejbusu. K rámu jsou připevněny vzhůru vystupující háky určené pro zachycení tyčí. Ze strany otevření háků je směrem k tyčím volitelně přeložitelná alespoň jedna příložka. Příložkou se přehradí háky ze strany jejich otevření a tyč tak nemá možnost se nekontrolované vysmeknout z háku. V jednom provedení jsou příložky přikloubeny k rámu a mezi každou z příložek je včleněn tlakový válec. V jiném provedení je mezi příložkami uspořádán společný tlakový válec.The device according to the invention for securing the trolley bus bars is formed by a frame mounted on the roof of the trolley bus. An upwardly extending hook is attached to the frame for engaging the bars. Optionally, at least one shim can be folded away from the hook opening side towards the bars. The hooks are covered with hooks from the side of their opening and the rod does not have the possibility to slip out of the hook uncontrolled. In one embodiment, the flaps are articulated to the frame and a pressure cylinder is incorporated between each of the flaps. In another embodiment, a common pressure cylinder is arranged between the flaps.

Rovně je možno, když je příložkou opatřena přímo některá z pohyblivých částí tlakových válců upevněných na rámu, kupříkladu pístnice.It is also possible if one of the movable parts of the pressure cylinders mounted on the frame, for example a piston rod, is directly provided with the shim.

Příložky mohou být upevněny na hřídeli otočně uspořádaném na rámu napříč tyčím. Mezi hřídelí a rámem je včleněn zdroj kroutícího momentu, tvořený ramenem vystupujícím z hřídele, které je spojeno s tlakovým válcem uspořádaným na rámu.The shims may be mounted on a shaft rotatably mounted on a frame across the bar. Between the shaft and the frame is incorporated a source of torque, formed by an arm extending from the shaft, which is connected to a pressure cylinder arranged on the frame.

Objasnění výkresůClarification of drawings

Na obrázcích je schematicky znázorněno v příčném řezu zařízení pro zajištění tyčí trolejbusového sběrače, které jsou zaklesnuty v hácích, kde na obr.l jsou příložky ovládané společným tlakovým válcem rozepřeným mezi příložkami, na obr.2 je každá z příložek přikloubena k rámu a ovládaná samostatným tlakovým válcem rozepřeným mezi příložkou a rámem, na obr.3 je pístnice každého tlakového válce přímo opatřena příložkou, na obr.4 jsou příložky upevněny na hřídeli otočně uspořádaném na rámu napříč tyčím a opatřeném zdrojem kroutícího momentu tvořeným ramenem vystupujícím z hřídele, kde mezi ramenem a rámem je včleněn tlakový válec.In the figures, there is shown schematically in cross-section the device for securing the trolley bus bars, which are locked in hooks, where in Fig. 1 the plates are operated by a common pressure cylinder spread between the plates; 3, the piston rod of each pressure cylinder is directly fitted with a washer; in FIG. 4, the splines are mounted on a shaft rotatably mounted on a frame across the bar and provided with a torque source formed by an arm extending from the shaft where and a pressure cylinder is incorporated in the frame.

- 1 CZ 304921 B6- 1 GB 304921 B6

Příklady uskutečnění vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Zařízení pro zajištění tyčí T trolejbusového sběrače je tvořeno především rámem 2 upevněným na střeše 1 trolejbusu. Rám 2 je pevně spojen se střechou laje možno říct, že je jeho pevnou součástí. K rámu 2 jsou připevněny vzhůru vystupující háky 21 pro zachycení tyčí T. Ze strany otevření háků 21 je směrem k tyčím T volitelně přiložitelná alespoň jedna příložka 3. Ovládání příložek 3 může být řešeno v různém provedení. V jednom provedení znázorněném na obr.2 jsou příložky 3 přikloubeny krámu 2 a mezi každou zpříložek 3 je včleněn tlakový válec 31. V provedení na obr.l jsou příložky 3 rovněž přikloubeny k rámu 2 a mezi příložkami 3 je uspořádán tlakový válec 3L Rovněž je možné každou z příložek 3 opatřit některá z pohyblivých částí tlakových válců 31 upevněných na rámu 2, jak znázorňuje obr.3. V jiném provedení z obr. 4 jsou příložky 3 upevněny na hřídeli 32 otočně uspořádaném na rámu 2 napříč tyčím T. Mezi hřídelí 32 a rámem 2 je včleněn zdroj kroutícího momentu tvořený ramenem 33 vystupujícím z hřídele 32. Rameno 33 je spojeno s tlakovým válcem 31 uspořádaným na rámu 2.The device for securing the trolley-bus header bars T consists mainly of a frame 2 mounted on the trolleybus roof 1. The frame 2 is rigidly connected to the roof of the lai, it can be said to be a fixed part thereof. Upwardly extending hooks 21 are attached to the frame 2 for engaging the rods T. Optionally, at least one shim 3 can be attached to the bars T by opening the hooks 21. The shim 3 can be operated in various embodiments. In one embodiment shown in Fig. 2, the shims 3 are hinged to the frame 2 and a pressure cylinder 31 is incorporated between each shim 3. In the embodiment of Fig. 1, the shims 3 are also articulated to the frame 2 and a pressure cylinder 3L is arranged between the shims. it is possible to provide each of the shims 3 with some of the movable parts of the pressure rollers 31 mounted on the frame 2, as shown in FIG. In another embodiment of Fig. 4, the shims 3 are mounted on a shaft 32 rotatably mounted on the frame 2 across the T-bar. arranged on the frame 2.

Po zaklesnutí tyčí T do háků 21, ať ručně či automaticky, se uvede v činnost příslušný tlakový válec 31. Pohybem tlakového válce 31 dojde k přiblížení příložky 3 k zaklesnuté tyči T v háku 21. Při pojezdu trolejbusu, kupříkladu na hybridní pohon spalovacím motorem, jsou tyče T zajištěny proti vysmeknutí z háku 21. Vynucené kmitání tyčí T vyvozené jízdou na nerovné vozovce tak není příčinou vysmeknutí tyčí T z háků 21 s následným jejich nekontrolovaným pohybem.When the rods T have been locked into the hooks 21, either manually or automatically, the respective pressure cylinder 31 is actuated. The movement of the pressure cylinder 31 brings the shim 3 closer to the hooked rod T in the hook 21. When the trolleybus is driven. For example, the T bars are secured against slipping out of the hook 21. Forced oscillation of the T bars due to driving on uneven roads thus does not cause the T bars to slip out of the hooks 21 with consequent uncontrolled movement.

Claims

A device for securing bars (T) of a trolleybus header comprising a frame (2) mounted on a trolleybus roof (1), wherein the bars (2) are fastened with upwardly projecting hooks (21) for engaging the bars (T) and optionally at least one shim (3) foldable from the opening of the hooks (21) towards the bars (T), characterized in that each shim (3) is hinged to the frame (2) and between each shim (3) and the frame (2) or a pressure cylinder (31) is arranged between the shims (3).

A device for securing trolleybus header bars (T) according to claim 1, characterized in that the shim (3) is provided with one of the movable parts of the pressure rollers (31) mounted on the frame (2).

A device for securing trolleybus header bars (T) according to claim 2, characterized in that the pressure cylinder (31) is articulated to an arm (33) extending from the shaft (32) rotatably arranged on the frame (2) and provided with shims (3). ).

1 drawing