CZ303346B6 - Samostavná regulacní stolice - Google Patents
Samostavná regulacní stolice Download PDFInfo
- Publication number
- CZ303346B6 CZ303346B6 CZ20060684A CZ2006684A CZ303346B6 CZ 303346 B6 CZ303346 B6 CZ 303346B6 CZ 20060684 A CZ20060684 A CZ 20060684A CZ 2006684 A CZ2006684 A CZ 2006684A CZ 303346 B6 CZ303346 B6 CZ 303346B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- conveyor belt
- conveyor
- self
- control stand
- plane
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Abstract
Samostavnou regulacní stolici podle vynálezu je možno využít všude tam, kde je potreba zajistit kontinuální dopravu sypkých hmot a kusových predmetu pomocí nekonecných pásových dopravníku. Zarízení je tvoreno dvema nosníky (11, 21) nad sebou. Spodní je pevne usazen do váleckové stolice a horní se muže vuci spodnímu otácet. Horní nosník (21) je opatren nosnými válecky (22, 23) pásového dopravníku tak, aby tvorily koryto dopravníku. Dále je horní nosník (21) na koncích osazen kuželovými válecky (24) tak, aby pri vybocení dopravního pásu ze strední polohy vznikla trecí síla, která pootocí horní nosník (21) a nová poloha jeho válecku (22, 23, 24) vytvorí trecí síly, které vrátí dopravní pás zpet do strední polohy.
Description
Samostavná regulační stolice
Oblast techniky 5
Vynález spadá do oblasti regulace polohy dopravního pásu na nekonečných reverzních pásových dopravnících větších výkonů, především v oborech těžkého strojírenství a energetiky.
Dosavadní stav techniky
Dosud známá řešení regulace polohy - středění - dopravního pásu vrchní větve reverzního pásového dopravníku využívají k identifikaci směru běhu dopravního pásu a k následnému přestavení regulační stolice přídavných elektrických, pneumatických a hydraulických prvků. Řešení je složí15 té, má vyšší pořizovací cenu a provozní náklady, vyžaduje pravidelnou údržbu, dodávku energie do systému a s rostoucím počtem prvků klesá jeho spolehlivost.
Podstata technického řešení
Podstatou samostavné regulační stolice podle vynálezu je spodní stavba - přímý vodorovný nosník na koncích s uložením na konstrukci dopravníku a uprostřed se svislým zapouzdřeným čepem pro otočnou horní stavbu. Taje tvořena vodorovným nosníkem uprostřed délky s vypouzdřeným otvorem pro Čep a s úchyty pro dva nosné válečky, paralelní s podélnou osou nosníku ve vodo25 rovné rovině. V rovině podélné symetrie nosníku je tento za nosnými válečky směrem ke koncům opatřen úchyty pro boční šikmé válečky. Horní površky nosných válečků a šikmých bočních válečků tvoří profil koryta dopravního pásu pásového dopravníku. Nosník horní stavby má v rovině podélné symetrie na koncích čep pro komolý kužel, jehož rotační osa leží v rovině podélné symetrie horní stavby a površka kužele navazuje na površku bočního šikmého válečku, s níž svírá kladný úhel. Dopravní pás pásového dopravníku je při normálním běhu v podélné ose pásového dopravníku, ve střední poloze, a má styk jen s nosnými a bočními šikmými válečky samostavné regulační stolíce podle technického řešení. Při vybočení dopravního pásu ze střední polohy tento vejde ve styk s komolým kuželem. Mezi dopravním pásem a komolým kuželem vznikne třecí síla, která natáčí horní stavu tak, že dojde k natočení nosných i bočních šikmých válečků vůči podélné ose pásu, čímž vznikne síla působící na dopravní pás směrem k podélné ose dopravníku, a tedy k rovnovážné poloze, kde rovina podélné symetrie dopravního pásu i dopravníku splývají. Po dosažení takového stavu je dopravní pás v poloze, kdy není ve syku s kuželem a horní stavba se díky rovnováze sil nastaví do polohy kolmé k ose pásu.
Samostavná regulační stolice podle vynálezu odstraňuje nevýhody dosud používaného způsobu regulace polohy dopravního pásu tím, že pro svoji činnost nepotřebuje ani přídavné snímací a řídicí prvky pro indikaci směru běhu dopravního pásu a přestavení regulační stolice ani přídavnou energii. Indikace směru běhu dopravního pásu je vlastnost konstrukce a energie pro natočení horní stavby regulační stolice se odebírá z energie běžícího dopravního pásu.
To vede ke zvýšení spolehlivosti v procesu regulace polohy dopravního pásu a ke zvýšení ekonomické efektivnosti provozu pásového dopravníku, neboť řešení podle vynálezu obsahuje méně prvků a má nižší výrobní i provozní náklady.
Objasnění výkresů
Na připojených výkresech je schematicky znázorněn příklad provedení samostatné regulační stolice podle vynálezu, kde na obr. 1 je znázorněno provedení regulační stolice v bočním pohledu a na obr. 2 je znázorněno provedení regulační stolice v půdorysném pohledu a fáze 1 až 4 funkce regulační stolice.
Příklad uskutečnění vynálezu
Příkladem provedení samostavné regulační stolice podle vynálezu je spodní stavba I, která je tvořena přímým vodorovným nosníkem 11 na koncích s uložením na konstrukci dopravníku a uprostřed se svislým zapouzdřeným čepem 111 pro otočnou horní stavbu 2. Taje tvořena lomeným vodorovným nosníkem 21 uprostřed délky s vypouzdreným otvorem 211 pro čep 111 a s úchyty pro dva nosné válečky 22, které jsou paralelní s podélnou osou nosníku 21 ve vodorovné rovině. V rovině podélné symetrie nosníku 21 je tento za nosnými válečky 22 směrem ke zvedajícím se koncům opatřen úchyty pro boční šikmé válečky 23. Horní površky nosných válečků 22 a šikmých bočních válečků 23 tvoří profil koryta pro dopravní pás pásového dopravníku. Nosník 21 horní stavby 2 má v rovině podélné symetrie na koncích čep 212 pro komolý kužel 24, jehož rotační osa je v rovině podélné symetrie horní stavby 2 a površka komolého kužele 24 navazuje na površku šikmého bočního válečku 23, se kterou svírá kladný úhel.
Podélná osa dopravního pásu pásového dopravníku je při normálním běhu v podélné ose koryta pásového 'dopravníku, ve střední poloze, a má styk jen s nosnými válečky 22 a bočními šikmými válečky 23 samostavné regulační stolice podle technického řešení. Při vybočení dopravního pásu ze střední polohy tento vyjde ve styk s komolým kuželem 24. Mezi dopravním pásem a komolým kuželem 24 vznikne třecí síla, která natáčí horní stavbu 2 na čepu 111 tak, že dojde k natočení nosných válečků 22 i bočních šikmých válečků 23 vůči podélné ose pásu, čímž vznikne síla působící na dopravní pás směrem k podélné ose dopravníku, a tedy k rovnovážné poloze, při které rovina podélné symetrie dopravního pásu i dopravníku splývají. Po dosažení takového stavuje dopravní pás v poloze, kdy není ve styku s kuželem 24 a horní stavba 2 se nastaví do polohy kolmé k ose pásu.
Samostavná regulační stolice podle vynálezu odstraňuje nevýhody dosud používaného způsobu regulace polohy dopravního pásu tím, že pro svoji činnost nepotřebuje ani přídavné snímací a řídicí prvky pro indikaci směru běhu dopravního pásu a přestavení regulační stolice ani přídavnou energii. Indikace směru běhu dopravního pásuje vlastnost konstrukce a energie pro natočení horní stavby regulační stolice se odebírá z energie běžícího dopravního pásu.
To vede ke zvýšení spolehlivosti v procesu regulace polohy dopravního pásu a ke zvýšení ekonomické efektivnosti provozu pásového dopravníku, neboť řešení podle vynálezu obsahuje méně prvků a má nižší výrobní i provozní náklady.
Průmyslová využitelnost
Samostavnou regulační stolici podle vynálezu je možno využít zejména v technologických celcích těžby, úpravy a zpracování uhlí a jiných nerostných surovin jako součást dálkové a technologické pásové dopravy a dále všude tam, kde je potřeba zajistit kontinuální dopravu materiálu a předmětů pomocí nekonečných reverzačních pásových dopravníků.
Claims (3)
- 5 1. Samostavná regulační stolice, vyznačující se tím, že sestává ze spodní stavby (1) a horní stavby (2), přičemž spodní stavba (1) je tvořena přímým vodorovným nosníkem (11) na koncích s uložením na konstrukci pásového dopravníku a uprostřed se svislým zapouzdřeným čepem (111) pro otočnou horní stavbu (2), jež sestává zlomeného vodorovného nosníku (21) uprostřed délky s vypouzdřeným otvorem (211) pro čep (111) a úchyty pro dva nosné válečky io (22), paralelními s podélnou osou nosníku (21) ve vodorovné rovině, a dále v rovině podélné symetrie za nosnými válečky (22) směrem ke koncům je nosník (21) opatřen úchyty pro boční šikmé válečky (23), přičemž horní površky nosných válečků (22) a šikmých bočních válečků (23) tvoří profil koryta pro dopravní pás pásového dopravníku a nosník (21) horní stavby (2) má v rovině podélné symetrie na koncích čep (212) pro komolý kužel (24), jehož rotační osa je v rovině15 podélné symetrie horní stavby (2) a površka komolého kužele (24) navazuje na površku šikmého bočního válečku (23), se kterou svírá kladný úhel.
- 2. Samostavná regulační stolice podle nároku l, vyznačující se tím, že lomený vodorovný nosník (21) má úchyty projeden nosný váleček (22) s osou v rovině podélné symetrie20 horní stavby (2).
- 3. Samostavná regulační stolice podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vodorovný nosník (21) je přímý.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20060684A CZ303346B6 (cs) | 2006-10-27 | 2006-10-27 | Samostavná regulacní stolice |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20060684A CZ303346B6 (cs) | 2006-10-27 | 2006-10-27 | Samostavná regulacní stolice |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2006684A3 CZ2006684A3 (cs) | 2008-05-07 |
| CZ303346B6 true CZ303346B6 (cs) | 2012-08-08 |
Family
ID=39338483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20060684A CZ303346B6 (cs) | 2006-10-27 | 2006-10-27 | Samostavná regulacní stolice |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ303346B6 (cs) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61136809A (ja) * | 1984-12-05 | 1986-06-24 | Daiichi Tanzou Kk | ベルトコンベアのベルト位置調整装置 |
| CN2172269Y (zh) * | 1993-09-11 | 1994-07-20 | 梁武舜 | 输送带的校正装置 |
| JPH0920415A (ja) * | 1995-07-06 | 1997-01-21 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 水圧式ベルト自動調芯装置 |
| US5960936A (en) * | 1991-11-15 | 1999-10-05 | Xmx Corporation | Digital precision positioning system |
-
2006
- 2006-10-27 CZ CZ20060684A patent/CZ303346B6/cs not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61136809A (ja) * | 1984-12-05 | 1986-06-24 | Daiichi Tanzou Kk | ベルトコンベアのベルト位置調整装置 |
| US5960936A (en) * | 1991-11-15 | 1999-10-05 | Xmx Corporation | Digital precision positioning system |
| CN2172269Y (zh) * | 1993-09-11 | 1994-07-20 | 梁武舜 | 输送带的校正装置 |
| JPH0920415A (ja) * | 1995-07-06 | 1997-01-21 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 水圧式ベルト自動調芯装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2006684A3 (cs) | 2008-05-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2010212338B2 (en) | Support device for conveying heavy loads | |
| KR100891030B1 (ko) | 측정 장치를 구비한 체인 컨베이어 | |
| CN112047048B (zh) | 带式输送机中输送带跑偏矫正机构 | |
| CN104960841A (zh) | 一种承载式四连杆自动纠偏装置 | |
| CZ303346B6 (cs) | Samostavná regulacní stolice | |
| CN218753364U (zh) | 一种输送机侧端衔接机构 | |
| CZ17427U1 (cs) | Samostavná regulační stolice | |
| CN204453579U (zh) | 新型水泥熟料槽式输送机 | |
| CN103204352A (zh) | 一种连续动态称重链带式给料机 | |
| KR100991461B1 (ko) | 벨트의 사행이 방지되는 캐리어 롤러 스탠드 | |
| CN202784763U (zh) | 链板式高温自动定量给料机 | |
| CN112009973B (zh) | 调偏装置及带式输送机 | |
| US2828854A (en) | Belt aligners | |
| US2919793A (en) | Automatic self-centering pulleys for belt conveyors | |
| KR20080052982A (ko) | 벨트 컨베이어의 리턴 롤러 지지 장치 | |
| CN114162619A (zh) | 物品分离设备、其物品分离方法及分离系统 | |
| CN202245059U (zh) | 一种皮带输送机及应用该皮带输送机的搅拌站 | |
| CN208616686U (zh) | 一种机架及链板输送机 | |
| CN201133837Y (zh) | 矿区用电子皮带秤 | |
| CN220596089U (zh) | 一种输送机输送带纠偏装置 | |
| KR20040000937A (ko) | 벨트컨베이어의 사행방지롤러 | |
| KR20130046035A (ko) | 벨트 컨베이어의 사행 조정장치 | |
| CN207361274U (zh) | 一种大弧角卸料器 | |
| KR101231796B1 (ko) | 컨베이어용 사행 방지장치 | |
| CN216661447U (zh) | 一种输送带承载面矫正装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20131027 |