CZ29593U1 - Vrchní potahová textilie automobilové sedačky - Google Patents

Description

Předmětem technického řešení je sendvičová struktura textilie pro automobilové sedačky a to jak pro sedák automobilové sedačky tak také pro opěradlo automobilové sedačky. Jedná se o vrchní potahovou textilii automobilové sedačky, na které řidič či pasažéři sedí.

Současný stav techniky

Pro fyziologický komfort sezení je nezbytné udržovat pokožku sedícího člověka v optimálních podmínkách, což znamená udržovat průměrnou teplotu pokožky člověka okolo 33 °C a průměrnou reálnou vlhkost cca 50 %. Uvedené hodnoty lze při měnících se podmínkách proudění vzduchu v kabině vozidla obtížně zachovat, zejména v letních měsících, kdy teploty v automobilech mohou dosahovat přes 30 °C a to i při zapnuté klimatizaci. Proto je zcela zásadní zejména transport tepla a vlhkosti od povrchu těla do automobilové sedačky. Standardně je sedačka konstruována z vnější vrstvy textilní tkaniny nebo pleteniny, která je podlepena vrstvou PUR pěny. Tento takto vytvořený vrstvený laminát je položen na silnou vrstvu polyuretanové pěny, která modeluje tvar automobilové sedačky. Tyto vrstvy polyuretanové pěny jsou velmi dobře izolující a téměř nepropustné pro transport vodních par. U kožených autosedaček je textilní sendvič nahrazen kůží, jinak zůstává konstrukce autosedačky stejná.

Vzhledem k zavedení standardní technologie používání masivní polyuretanové pěny na sedáku a opěráku autosedačky, určující tvar autosedačky spolu s kovovými částmi autosedačky je pro jednodušší provedení autosedačky nereálné použití dalších známých přídavných zařízení, jako jsou ventilátory či ventilátory doplněné klimatizací nebo použití děrovaných polyuretanových pěn. Užití děrovaných polyuretanových pěn u autosedaček přináší po čase nepohodlné deformace sedáků a také opěráků autosedaček.

Navrhované řešení přináší zvýšení odvodu vlhkosti, popřípadě také zvýšený odvod tepla u autosedaček zajištěním proudícího vzduchu.

Podstata technického řešení

Podstatou řešení je, že vrchní potahová textilie autosedačky je vytvořena jako dvouvrstvá, jejíž homí krycí vrstva je nalaminována na spodní vrstvu. Homí krycí vrstvu tvoří tkanina či pletenina z polyesteru nebo polyamidu opatřená na svém rabu soustavou kanálků uspořádaných ve zvolených roztečích pro snadnější transport vlhkosti do spodní vrstvy, která je tvořena 3D pleteninou z polyesteru o minimální tloušťce 7 mm. 3D pletenina obsahuje dvě vrstvy pleteniny z polyesteru uspořádané nad sebou, které jsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou z polyamidových vláken.

Pro zajištění intenzivnějšího proudu vzduchuje k alespoň jednomu konci prodyšné síťoviny přisazen mikroventilátor obstarávající proudění vzduchu prodyšnou síťovinou 3D pleteniny. V případě osazení prodyšné síťoviny dvěma mikroventilátory, pracuje jeden z nich u jednoho konce jako tlačný resp. přetlakový a drahý mikro ventilátor u druhého konce jako nasávací resp. podtlakový.

Objasnění výkresu

Příkladné provedení vrchní potahové textilie automobilové sedačky podle technického řešení, která se navléká na vytvarovanou standardní vrstvu polyuretanové pěny, je schematicky ukázáno na výkrese, kde značí obr. 1 vrchní potahovou textilii autosedačky v řezu a obr. 2 vrchní potahovou textilii autosedačky z obr. 1 doplněnou o dvojici mikro ventilátorů v zóně prodyšné síťoviny. Příklady uskutečnění technického řešení

Na obr. 1 je ukázán řez vrchní potahovou textilií 1 navrženou pro automobilové sedačky, skládající se z homí krycí vrstvy 2 a spodní vrstvy 3. Homí krycí vrstva 2 je nalaminována na spodní

-1 CZ 29593 Ul vrstvu 3 tvořenou 3D pleteninou z polyesteru. Doporučuje se, aby tloušťka 3D pleteniny byla alespoň 7 mm. 3D pletena obsahuje dvě vrstvy pleteniny 5 z polyesteru uspořádané nad sebou, které jsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou 6 z polyamidových vláken. Prodyšná síťovina 6 umožňuje horizontální proudění vzduchu.

Horní krycí vrstva 2 je tvořena tkaninou či pleteninou z polyesteru nebo z polyamidu, která je na svém rubu opatřena soustavou kanálků 4 upravených ve zvolených roztečích. Soustava kanálků 4 usnadňuje transport vlhkosti do spodní vrstvy 3 vrchní potahové textilie L Horní krycí vrstva 2 vykazuje zcela standardní povrch.

Proudění vzduchu 3D dislokační pleteninou je podle obr. 2 podpořeno umístěním dvojice mikroventilátorů 7 do obou okrajů prodyšné síťoviny 6 spodní vrstvy 3. Na jedné straně mikroventilátor 7 tlačí vzduch prodyšnou síťovinou 6, zatímco mikroventilátor 7 na straně druhé napomáhá proudění vzduchu opačným směrem a tedy tak, aby vzduch nasávaný na jedné straně proudil co nej intenzivněji 3D pleteninou a odsával vlhkost odpařující se z těla sedící osoby na autosedačce, jak je naznačeno šipkami 8. V případě nasávání studenějšího vzduchu z okolí může docházet i k ochlazování vnitřního prostoru kabiny vozidla. Regulací výkonu mikroventilátorů 7 je možno regulovat velikost transportu vlhkosti i tepla.

Navržené řešení vrchní potahové textilie automobilové sedačky umožní zvýšení odvodu vlhkosti, popřípadě odvodu tepla intenzivním prouděním vzduchu realizovaným ve štěrbině 3D pleteniny pomocí alespoň jednoho mikro ventilátoru, majícím velmi malou spotřebu energie v řádu několika málo wattů, čímž se dosáhne zlepšení fyziologického komfortu pro osoby dlouhodobě sedící na automobilových sedačkách.

NÁROKY NA OCHRANU

1. Vrchní potahová textilie automobilové sedačky, určená na vytvarovanou standardní vrstvu polyuretanové pěny tvořící vlastní automobilovou sedačku se sedákem a opěrákem, vyznačující se tím, že vrchní potahová textilie (1) je vytvořena jako dvouvrstvá, jejíž horní krycí vrstva (2) je nalaminována na spodní vrstvu (3), kde horní krycí vrstvu (2) tvoří tkanina či pletenina z polyesteru nebo polyamidu opatřená na rubu soustavou kanálků (4) uspořádaných v roztečích pro transport vlhkosti do spodní vrstvy (3), která je tvořena 3D pleteninou z polyesteru.

2. Vrchní potahová textilie podle nároku 1, vyznačující se tím, že 3D pletenina obsahuje dvě vrstvy pleteniny (5) z polyesteru uspořádané nad sebou, které jsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou (6) z polyamidových vláken.

3. Vrchní potahová textilie podle nároku 2, vyznačující se tím, žek alespoň jednomu konci prodyšné síťoviny (6) je přisazen mikroventilátor (7) pro zajištění proudění vzduchu prodyšnou síťovinou (6) 3D pleteniny.

výkres

Seznam vztahových značek:

- vrchní potahová textilie

- horní krycí vrstva

- spodní vrstva

- kanálek

- pletenina

- prodyšná síťovina

- mikroventilátor

- šipka.

Claims (3)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Vrchní potahová textilie automobilové sedačky, určená na vytvarovanou standardní vrstvu polyuretanové pěny tvořící vlastní automobilovou sedačku se sedákem a opěrákem, vyznačující se tím, že vrchní potahová textilie (1) je vytvořena jako dvouvrstvá, jejíž horní krycí vrstva (2) je nalaminována na spodní vrstvu (3), kde horní krycí vrstvu (2) tvoří tkanina či pletenina z polyesteru nebo polyamidu opatřená na rubu soustavou kanálků (4) uspořádaných v roztečích pro transport vlhkosti do spodní vrstvy (3), která je tvořena 3D pleteninou z polyesteru.
2. 2. Vrchní potahová textilie podle nároku 1, vyznačující se tím, že 3D pletenina obsahuje dvě vrstvy pleteniny (5) z polyesteru uspořádané nad sebou, které jsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou (6) z polyamidových vláken.
3. 3. Vrchní potahová textilie podle nároku 2, vyznačující se tím, žek alespoň jednomu konci prodyšné síťoviny (6) je přisazen mikroventilátor (7) pro zajištění proudění vzduchu prodyšnou síťovinou (6) 3D pleteniny.

   výkres

   Seznam vztahových značek:

   - vrchní potahová textilie

   - horní krycí vrstva

   - spodní vrstva

   - kanálek

   - pletenina

   - prodyšná síťovina

   - mikroventilátor

   - šipka.

   -2CZ 29593 Ul

   OBR. 1

   OBR. 2

   Konec dokumentu