CZ292829B6 - Vanovitá konstrukce zejména pro vedení pod dopravní cestou - Google Patents
Vanovitá konstrukce zejména pro vedení pod dopravní cestou Download PDFInfo
- Publication number
- CZ292829B6 CZ292829B6 CZ20002461A CZ20002461A CZ292829B6 CZ 292829 B6 CZ292829 B6 CZ 292829B6 CZ 20002461 A CZ20002461 A CZ 20002461A CZ 20002461 A CZ20002461 A CZ 20002461A CZ 292829 B6 CZ292829 B6 CZ 292829B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- tub
- layer
- structure according
- backfill
- insulating
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 30
- 239000003673 groundwater Substances 0.000 claims abstract description 41
- 239000002893 slag Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000011343 solid material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 72
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 12
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 12
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims description 6
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 5
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims description 4
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 4
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 4
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims description 4
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 claims description 4
- 239000004927 clay Substances 0.000 claims description 3
- 239000011178 precast concrete Substances 0.000 claims 1
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 11
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 10
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 2
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 2
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 2
- 239000003864 humus Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 229920002397 thermoplastic olefin Polymers 0.000 description 2
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 description 1
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 1
- 229910000278 bentonite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000440 bentonite Substances 0.000 description 1
- SVPXDRXYRYOSEX-UHFFFAOYSA-N bentoquatam Chemical compound O.O=[Si]=O.O=[Al]O[Al]=O SVPXDRXYRYOSEX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010410 dusting Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000004746 geotextile Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 229910001385 heavy metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002386 leaching Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 239000002352 surface water Substances 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
- E02D29/045—Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F5/00—Draining the sub-base, i.e. subgrade or ground-work, e.g. embankment of roads or of the ballastway of railways or draining-off road surface or ballastway drainage by trenches, culverts, or conduits or other specially adapted means
- E01F5/005—Culverts ; Head-structures for culverts, or for drainage-conduit outlets in slopes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D19/00—Keeping dry foundation sites or other areas in the ground
- E02D19/06—Restraining of underground water
- E02D19/10—Restraining of underground water by lowering level of ground water
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Hydrology & Water Resources (AREA)
- Paleontology (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Revetment (AREA)
- Magnetic Ceramics (AREA)
- Compositions Of Oxide Ceramics (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Sewage (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Foundations (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
Řešení se týká v zemi uložené vanovité konstrukce pro vedení pod dopravní cestou (2), která je uložena alespoň částečně pod hladinou (5) spodní vody a která sestává z izolační vrstvy (14), umístěné na odkopané ploše (13) vykopané vanovité stavební jámy, nad izolační vrstvou (14) je v oblasti dna vany (6) umístěna základová vrstva (22) z pevného materiálu, nad pevnou základovou vrstvou (22) je umístěna jako podklad pro vozovku (12) vrstva (23) zásypu a podél svažitých bočních stěn je umístěna šikmá vrstva (24) zásypu. Jak pevná základová vrstva (22) tak také vrstvy (23, 24) zásypu sestávají zcela nebo částečně ze strusky z elektrických pecí.ŕ
Description
Vanovitá konstrukce zejména pro vedení pod dopravní cestou
Oblast techniky
Vynález se týká vanovité konstrukce uložené v zemi se dnem vany a svažitými bočními stěnami, zejména pro vedení pod dopravní cestou, která alespoň částečně leží pod hladinou spodní vody.
Dosavadní stav techniky
Dopravní cesty, zejména silnice a cesty, které kříží jiné dopravní cesty, se často musí k zabránění zvednutí silnice nebo železniční trati zapustit do podloží. V oblastech s vysokou hladinou spodní vody přitom zpravidla leží části ve spodu vedené dopravní cesty pod hladinou spodní vody. K zabránění zatopení ve spodu vedené dopravní cesty se musí vést tato dopravní cesta v izolované vanovité konstrukci, která zpravidla sestává ze železobetonové konstrukce.
Výstavba takovýchto van proti spodní vodě je časově a cenově nákladná, poněvadž se musí použít speciální stavby z betonu nepropustné pro vodu, které vyžadují vedle speciální betonové směsi často přídavnou ocelovou výztuž. Provedení izolace vně přiléhající na betonové plochy vyžaduje značné pracovní náklady, jakož také izolaci spáry mezi jednotlivými částmi stavby, například těsnicími pásy. Velký počet pracovních kroků přináší nebezpečí závad a pozdějších přídavných nákladů při odstraňování prosakující vody čerpadly.
K umožnění výstavby takovéto vany proti spodní vodě se převážně nejprve musí vytvořit v podstatě vodotěsné uzavření stavební jámy. Toto se děje ocelovými štětovými stěnami nebo zpevněním dna.
Štětové stěny jsou připojeny k zachování izolované stavební jámy k nepropustným vrstvám dna, zadržujícím spodní vodu. Uvnitř takovýchto provizorních van proti spodní vodě se potom může vykopat zemina pro konečnou stavbu. Voda prosakující během výstavby se odčerpává. Zhutnění dna se převážně používá tehdy, když jsou ve větších hloubkách neizolující vrstvy zeminy. Zhutněním dna může být voda pronikající podložím, k udržení příslušně suché stavební jámy, izolována také zdola.
Všechny na to vynaložené náklady a rovněž náklady pro snížení hladiny spodní vody představují značnou část stavebních nákladů na tyto vany proti spodní vodě. Přitom mohou při delších dobách výstavby vznikat vlivem snížení hladiny spodní vody také ekologické škody nebo škody například sedáním sousedních budov.
Dále se musí žlabovité vanovité konstrukce dostatečně zabezpečit proti vztlaku. Toto se děje zpravidla částmi základové desky vyčnívajícími přes boční stěny, na které působí pozdější zásyp zeminou. V extrémních případech se musí vana proti spodní vodě zajistit proti vztlaku také kotvami.
Podstata vynálezu
Na základě těchto znalostí spočívá vynález v jednoduchém a hospodárném vytvoření vany proti spodní vodě pro vedení pod dopravnou cestou.
Tento úkol se podle vynálezu vyřeší tím, že konstrukce sestává z izolační vrstvy umístěné na odkopané ploše vykopané vanovité stavební jámy. Nad izolační vrstvou je v oblasti dna vany umístěna základová vrstva z pevného materiálu, nad pevnou základovou vrstvou, která přednostně může sestávat z deskových prvků, které mohou být na okrajích opatřeny odsazeními, je
-1 CZ 292829 B6 umístěna jako podklad pro vozovku vrstva zásypu. Přitom jak pevná základová vrstva tak i vrstva zásypu zcela nebo částečně obsahují strusku z elektrických pecí.
Podle výhodného provedení vynálezu je podél svažitých bočních stěn umístěna šikmá vrstva zásypu, obsahující zcela nebo částečně strusku z elektrických pecí, která je přednostně uložena vzhledem ke svému podkladu kluzně. Izolační vrstva může s výhodou sestávat z alespoň jednoho jílového spodního izolačního pásu a alespoň jednoho horního izolačního pásu z plastické hmoty. Izolační vrstva může však také sestávat z vláknité rohože, na které jsou ustaveny dva izolační pásy, které jsou navzájem polštářovitě svařeny. Nad izolačním pásem z plastické hmoty může být 10 umístěna ochranná vrstva, zejména ochranné rouno, přednostně z polypropylenu. Deskové prvky přitom mohou být přednostně tvořeny betonovými prefabrikovanými deskami s přísadami ze strusky z elektrických pecí, případně mohou sestávat z lité strusky z elektrických pecí. Mezi základovou vrstvou a izolační vrstvou rovněž může být umístěna vyhlazená vrstva písku. Ochranné rouno může mít v oblasti svahů hladké povrchy. Mezi ním a vrstvou zásypu přitom 15 mohou být přednostně umístěny vrstvy nesoudržného materiálu, například písku. Povrch vany nekiytý vozovkou, zejména povrch zásypů, může být s výhodou zakrytý izolační vrstvou.
Podstatná výhoda vynálezu spočívá v tom, že se při výstavbě vany proti spodní vodě pro normální případy použití může pracovat s pracovní technikou pro zemní práce a s kombinovanou izolací 20 vyzkoušenou ze staveb deponií. Takovéto izolace se mohou zhotovit v krátké době, což zřetelně redukuje náklady pro zabezpečení stavební jámy a pro zachycení vody. Kromě toho je možné izolaci před výstavbou dalších vrstev vyzkoušet na těsnost.
Další podstatná výhoda vynálezu vyplývá z toho, že k zabezpečení proti vztlaku mohou být 25 umístěny uvnitř vany proti spodní vodě, tedy uvnitř prostoru uzavřeného izolací, vrstvy, které sestávají ze strusky z elektrických pecí jak ve fonně pevného materiálu tak ve formě zásypů. Strusky z elektrických pecí mají o 50 % vyšší vestavbovou měrnou hmotnost než minerální materiály, čímž lze značně redukovat potřebné množství výkopu. Takovéto zabezpečení proti vztlaku se může provést nejen v oblasti podloží stavby, zásypy ze strusky z elektrické pece 30 k zabezpečení proti vztahu se mohou vystavět také na svazích.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je blíže v následujícím objasněn pomocí výkresů. Na výkresech znázorňuje:
obr. 1 řez spodní dopravní cestou v oblasti křížení s homí dopravní cestou, obr. 2 řez vanou proti spodní vodě podle vynálezu, obr. 3 výřez z obr. 2 ve větším měřítku, obr. 4 výřez z obr. 4 a obr. 5 a 6 další příklady použití vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Obr. 1 znázorňuje v přehledném zobrazení v řezu spodní dopravní cestou 4, umístěnou ve vaně 6 proti spodní vodě, podstatné znaky pro stavbu a konstrukci vany 6.
Zobrazená opatření ve stavbě jsou podřízena tomu, že homí dopravní cesta 2, probíhající v pod50 statě na povrchu 1 krajiny, se musí převést přes spodní dopravní cestu 4, probíhající v zářezu 3.
Poněvadž je hladina 5 spodní vody relativně vysoko, musí být spodní dopravní cesta 4, například silnice, umístěna ve vaně 6 izolované proti spodní vodě.
-2CZ 292829 B6
Pro výstavbu vany 6 proti spodní vodě se nejprve sníží hladina 5 spodní vody. U van 6 proti spodní vodě, které jsou zapuštěny jen 1 až 2 m do spodní vody, je často možné zříci se úplného uzavření stavební jámy například štětovou stěnou 7. Hladina 5 spodní vody se může mnohdy snížit pomocí bočně od stavby umístěné odčerpávací šachty 8. Plošná uzavření pomocí zhutněné zeminy 9 se mohou provést známým způsobem. Bočnímu přívodu spodní vody se může zabránit v důsledku krátké doby výstavby podle vynálezu namísto nákladných štětových stěn 7 cenově příznivým zaledováním zeminy tím, že se pomocí injektážního potrubí 10, zasunutého do zeminy, vytvoří zmrzlé těleso Γ1.
Pro případ, že zhotovená vana 6 může zabraňovat proudění spodní vody, se pod ní vykopou příčně probíhající zářezy, které jsou vyloženy geotextilním filtrem a vyplněny zeminou s dutinami, například zásypem z tříděného štěrku. Takovými vsakovacími vrstvami může proudit pod konstrukcí vany 6, která blokuje nebo zužuje odtokový profil, spodní voda.
Potom se může vystavět v suché stavební jámě vana 6 proti spodní vodě. Proto se nejprve v oblasti zářezu 3 odkope pod budoucí vozovkou 12 prostor pro výstavbu podloží podle předpisů pro výstavbu vozovky. Přídavně se vykopou vrstvy zeminy potřebné k zabezpečení proti vztlaku pozdější vany 6 proti spodní vodě, následně se povrch takto vzniklé svažité odkopané plochy 13 vyrovná a zhutní.
Na odkopanou plochu 13 se potom položí izolační vrstva 14 vany 6 proti spodní vodě. Izolační vrstva 14 sestává v zobrazeném příkladu provedení (obr. 3, 4) z jílového spodního izolačního pásu 15 s výplní z bentonitu jako první minerální izolační vrstvy a jako první ochranné vrstvy pro nad ní položený izolační pás 16 z plastické hmoty, například z polyethylenu nebo termoplastických olefinů.
Izolační pás 16 z plastické hmoty se cca 30 cm nad hladinou 5 spodní vody vestaví vodorovnou částí 17 vodorovně do svahu a zde se upevní (obr. 2). V oblasti mostní konstrukce, zejména opěr 19 nesoucích svršek 18, se izolační pás 16 z plastické hmoty umístí na stavbu, například na mostní opěru 19, prostupy nebo šachty se připojí stavebními postupy známými z oboru deponií.
Alternativně se může jako izolační vrstva použít také tak zvaná kontrolovatelná zdvojená izolace podle DE 196 25 245 AI. V tomto případě se na odkopanou plochu 13 položí jako spodní ochranná vrstva pro izolaci vláknitá rohož s plošnou hmotností 500 g/m2 z polypropylenu. Vlastní izolace potom sestává ze dvou 1,5 až 3,0 mm tlustých izolačních pásů z polyethylenu nebo termoplastických olefinů, které jsou navzájem polštářovitě svařeny. Mezi tyto izolační pásy z plastické hmoty je opět vložena vláknitá rohož, která je vyplněna substancí silně bobtnající při vstupu vody po poškozeních, tento bobtnavý prostředek samočinně utěsňuje poškozená místa. Polštářky zdvojené izolace se mohou po položení a svaření mezi jednotlivými polštářky vyzkoušet z hlediska těsnosti pomocí vakua. Toto zkušební vakuum se může zachovat také během celé doby stavby.
K ochraně před poškozením se na izolační pás 16 z plastické hmoty nejprve položí ochranná vrstva z ochranného rouna 20, přednostně z polypropylenu, s plošnou hmotností 1200 g/m2. Na spodek vany 6 se přídavně položí a pečlivě urovná 10 cm tlustá vrstva 21 písku (obr. 3 a 4).
K redukci odebíraných množství potřebných pro výstavbu vany 6 proti spodní vodě se jako zátěž používá struska z elektrooceláren, tak zvaná struska z elektrických pecí s měrnou hmotností větší než 30 kN/m3. Struska z elektrických pecí obsahuje 30 až 35 % železa, je proto velmi těžká, přitom je tvrdá a je vhodná jak jako přísada do těžkého betonu, tak i jako podloží pro silnice, případně pro výrobu drtě pro silniční stavby. Vzhledem k tomuto složení má tento materiál o 50 % vyšší vestavbovou měrnou hmotnost než srovnatelný minerální materiál. Použitím tohoto materiálu se tím může ve stejném rozsahu uspořit výkop.
-3CZ 292829 B6
Podle vynálezu sestává zátěž v oblasti dna vany 6 proti spodní vodě ze základové vrstvy 22 z pevného materiálu, zejména z betonu se struskou z elektrických pecí jako přísadou a rovněž z vrstev zásypu ze strusky z elektrických pecí a to alespoň jedné vrstvy 23 zásypu v oblasti dna a šikmé vrstvy 24 zásypu v oblasti svahu (obr. 2).
K ulehčení výstavby a zkrácení doby výstavby se může základová vrstva 22 zhotovit z prefabrikovaných desek 22a. Prefabrikované desky 22a mají na okrajích odsazení, takže se vztlakové síly, zejména u příkopů zhotovených při dokončovacích pracích, přenáší základovou vrstvou 22 rovnoměrně. Tím je možné zamezit nevýhodnému vytažení izolačního pásu 16 z plastické hmoty. 10 Jak znázorňuje obr. 4 mohou mít přechodové prefabrikované desky 22b v oblasti záhybu izolační vrstvy 14 malé rozměry, aby se mohly tomuto záhybu lépe přizpůsobit. Prefabrikované desky 22a, 22b mohou být také bezprostředně lité ze strusky z elektrických pecí.
Na základovou vrstvu 22, sestávající z jednotlivých prefabrikovaných vrstev 22a, 22b, se potom 15 v oblasti dna nasype, rozmístí a zhutní vrstva 23 zásypu z tříděné strusky z elektrických pecí, která vytváří zásyp s malým počtem dutin. Do této vrstvy 23 zásypu se také vestaví šachty 25 a trubková vedení 26, potřebné k odvodu srážkové vody dopadající na vanu 6.
Vedle desky vozovky 12 jsou po obou jejích stranách od výšky pláně 27 vystavěny opěrné stěny 20 28 z betonových úhelníků a/nebo geotextilií vyztužené regulované svahy ze šikmé vrstvy 24 zásypu ze strusky z elektrických pecí. V oblasti svahů je povrch ochranného rouna 20 přednostně proveden tak, že mezi izolačním pásem 16 z plastické hmoty a ochranným rounem 20 existuje pokud možno malé tření. Tím může co největší podíl hmotnosti šikmé vrstvy 24 zásypu dosedat jako zátěž na základovou vrstvu 22.
Opěrné stěny 28 a/nebo šikmé svahy přenášejí horizontální síly vyvolané tlakem vody a šikmou vrstvou zásypu 24.
Na pláň 27 vrstvy 23 zásypu ze strusky z elektrické pece se postaví v oblasti výstavby silnic 30 obvyklé pojízdné nebo pochůzné konstrukce (obr. 3). Tato sestává v oblasti vozovky 12 z obvyklého podloží 29. například ochranné vrstvy proti mrazu, a krytu 30 vozovky 12. v okrajové oblasti z odvodňovacího pásu 31 a pochůzného krytu 33, odděleného obrubníky 32, který dosedá na opěrnou stěnu 28.
K zabránění, aby se v oblasti nepřekryté krytem 30 vozovky 12 vyluhovaly ze strusky z elektrické pece těžké kovy, se přednostně otevřené plochy svahu šikmé vrstvy 24 zásypu pokryjí proti vnikající dešťové vodě izolační vrstvou 34. přednostně z geotextilních jílových izolačních pásů, tak zvaných bentonitových rohoží, a následně se pokryjí humusem 35 a zazelení.
V prohlubních oboustranně umístěných odvodňovacích žlabů 36 jsou umístěny odvodní šachty 25 pro povrchovou vodu, které jsou připojeny k odvodění krytu 30 vozovky. Zachycená voda se odvádí do přečerpávací šachty 37 (obr. 2) a z ní se pomocí čerpadla 38 a tlakového vedení 39 přečerpává do zářezů nebo do průsaků nad hladinou 5 spodní vody. Vytvoření vany 6 proti spodní vodě s bočními svahy nad izolací dna má přitom výhodu, že se přečerpávací šachta 37 a čer45 padlo 38 mohou umístit uvnitř vany 6 proti spodní vodě, takže se ve vztahu na tato čerpadla 38 a tlakové vedení 39 používají neprůchozí izolace.
U nedostatečně nosného podloží se mohou k založení mostu pro horní dopraví cestu 2 zhotovit až k nosné základové půdě 40 vrtané piloty 41 nebo sloupce 42 půdy, zhotovené zhutněním půdy.
Na nich se vystaví konvenčními stavebními postupy opěry 19. U tohoto provedení je také možné zříci se časově náročné betonáže ke snížení hladiny 5 spodní vody.
Svršek 18 pro horní dopravní cestu 2 se potom může vystavět stávajícími stavebními postupy.
-4CZ 292829 B6
Na obr. 5 a 6 jsou znázorněny další dvě podoby provedení vynálezu, u nichž je spodní dopravní cesta 4 vytvořena uzavřená.
Jak je znázorněno na obr. 5, může se ve vaně 6 proti spodní vodě, vystavěné podle vynálezu, umístit také stavba 45 tunelu ze stropu 46 tunelu a dvou bočních stěn 47 a na jejich patě bočně vyčnívajících základových nosníků 48. V rouře tunelu může být umístěna vozovka 12. Toto řešení vyžaduje ovšem nosné podloží, které nemá sklony k sedání, aby nedošlo k přetížení izolační vrstvy 14.
Obr. 6 znázorňuje jako alternativu průchod 50 z vinutého ocelového tubusu. Také tento průchod 50 leží ve vaně 6 proti spodní vodě podle vynálezu, která je zhotovena, jak bylo shora popsáno. Nad průchodem 50 je nasypána zemina 49, která může být k zabránění vstupu srážek do vany 6 proti spodní vodě pokryta horní izolační vrstvou 51. Na této horní izolační vrstvě 51 může být umístěn humusový zásyp 52.
Obecně mají obě tato zobrazení shora popsané provedení vany 6 proti spodní vodě s izolační vrstvou 14, na které je umí stěna základová vrstva 22. která sestává z vrstvy 23 zásypu a bočně navazujících šikmých vrstev 24 zásypu ze strusky z elektrických pecí.
Claims (15)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Vanovitá konstrukce zejména pro vedení pod dopravní cestou, uložená v zemi, s dnem vany (6) a svažitými bočními stěnami, která je uložena alespoň částečně pod hladinou (5) spodní vody, vyznačující se tím, že sestává z izolační vrstvy (14), umístěné na odkopané ploše (13) vykopané vanovité stavební jámy, nad izolační vrstvou (14) je v oblasti dna vany (6) umístěna základová vrstva (22) z pevného materiálu, nad pevnou základovou vrstvou (22) je umístěna jako podklad pro vozovku (12) vrstva (23) zásypu, přičemž jak pevná základová vrstva (22) tak i vrstva (23) zásypu zcela nebo částečně obsahují strusku z elektrických pecí.
- 2. Vanovitá konstrukce podle nároku 1,vyznačující se tím, že podél svažitých bočních stěn je umístěna šikmá vrstva (24) zásypu, obsahující zcela nebo částečně strusku z elektrických pecí.
- 3. Vanovitá konstrukce podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že izolační vrstva (14) sestává z alespoň jednoho jílového spodního izolačního pásu (15) a alespoň jednoho horního izolačního pásu (16) z plastické hmoty.
- 4. Vanovitá konstrukce podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že izolační vrstva (14) sestává z vláknité rohože, na které jsou ustaveny dva izolační pásy, které jsou navzájem polštářovitě svařeny.
- 5. Vanovitá konstrukce podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že nad izolačním pásem (16) z plastické hmoty je umístěna ochranná vrstva, zejména ochranné rouno (20), přednostně z polypropylenu.
- 6. Vanovitá konstrukce podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že základová vrstva (22) sestává z deskových prvků.
- 7. Vanovitá konstrukce podle nároku 6, v y z nač uj í c í se t í m , že deskové prvky jsou opatřeny na okraj ích odsazeními.-5CZ 292829 B6
- 8. Vanovitá konstrukce podle nároku 6 nebo 7, vy z n a č uj í c í se t í m , že deskove prvky jsou tvořeny betonovými prefabrikovanými deskami (22a, 22b) s přísadami ze strusky z elektrických pecí.
- 9. Vanovitá konstrukce podle nároku 6 nebo 7, vyznačující se tím, že deskové prvky sestávají z lité strusky z elektrických pecí.
- 10. Vanovitá konstrukce podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že mezi základovou vrstvou (22) a izolační vrstvou (14) je umístěna vyhlazená vrstva (21) písku.
- 11. Vanovitá konstrukce podle jednoho z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že šikmé vrstvy (24) zásypu jsou uloženy vzhledem ke svému podkladu kluzně.
- 12. Vanovitá konstrukce podle nároku 11, vyznačující se tím, že ochranné rouno (20) má v oblasti svahů hladké povrchy.
- 13. Vanovitá konstrukce podle nároku 11, vyznačující se tím, že mezi ochranným rounem (20) a vrstvou (23) zásypu jsou umístěny vrstvy nesoudržného materiálu, například písku.
- 14. Vanovitá konstrukce podle jednoho z nároků 1 až 13, vyznačující se tím, že povrch vany (6), nekrytý vozovkou (12), zejména povrch zásypů, je zakrytý izolační vrstvou (34).
- 15. Vanovitá konstrukce podle jednoho z nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že zařízení potřebná k odvodnění, včetně odvodu srážkové vody, jsou umístěna uvnitř vanovité konstrukce.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19930701A DE19930701A1 (de) | 1999-07-05 | 1999-07-05 | Wannenkonstruktion für eine Unterführung eines Verkehrsweges |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20002461A3 CZ20002461A3 (cs) | 2001-03-14 |
| CZ292829B6 true CZ292829B6 (cs) | 2003-12-17 |
Family
ID=7913530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20002461A CZ292829B6 (cs) | 1999-07-05 | 2000-06-29 | Vanovitá konstrukce zejména pro vedení pod dopravní cestou |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1067241B1 (cs) |
| AT (1) | ATE312978T1 (cs) |
| CZ (1) | CZ292829B6 (cs) |
| DE (2) | DE19930701A1 (cs) |
| DK (1) | DK1067241T3 (cs) |
| ES (1) | ES2254076T3 (cs) |
| HU (1) | HU226433B1 (cs) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004063004A1 (de) | 2004-12-22 | 2006-07-13 | Basf Ag | Textile zwei-oder dreidimensionale Gebilde enthaltend quellfähige Materialien |
| DE102006044226A1 (de) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Hildener Filz Produktion Gmbh & Co. Kg | Abdichtungsbahn |
| CN101597888B (zh) * | 2009-06-22 | 2012-07-25 | 济南城建工程公司 | 市政排水涵洞沉槽施工方法 |
| CN101914917B (zh) * | 2010-08-10 | 2012-01-11 | 中铁一局集团有限公司 | 软土地区地铁基坑开挖用防渗堵漏施工方法 |
| CN102425091A (zh) * | 2011-09-09 | 2012-04-25 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 山区沟槽路堑路基排水结构 |
| CN102995644B (zh) * | 2011-09-13 | 2016-03-30 | 中国二十冶集团有限公司 | 旋流池接岩段的围护封闭结构 |
| NL1040236C2 (nl) * | 2013-06-03 | 2014-12-08 | Haner Infra Innovatie B V | Tunnelopstelling. |
| CN103306305B (zh) * | 2013-06-26 | 2015-07-01 | 中建六局土木工程有限公司 | 一种岔道坑施工方法 |
| CN103924609A (zh) * | 2014-04-15 | 2014-07-16 | 攀钢集团矿业有限公司 | 沟谷型矿山排土场堆石盲沟需求断面积的计算方法 |
| CN104805805B (zh) * | 2015-03-02 | 2017-01-18 | 宜昌天宇科技有限公司 | 增强大坝保温保湿提高抗裂性能的方法 |
| EP3211140B1 (de) * | 2016-02-25 | 2019-12-25 | Huesker Synthetic GmbH | In offener bauweise erstelltes tunnelbauwerk mit wenigstens einem betonkörper und nicht-hinterläufiges abdichtungssystem dafür |
| DE102016111724B4 (de) * | 2016-02-25 | 2024-05-08 | Huesker Synthetic Gmbh | In offener Bauweise erstelltes Tunnelbauwerk mit wenigstens einem Betonkörper |
| CN108166527B (zh) * | 2017-12-19 | 2020-02-07 | 江润实业（深圳）有限公司 | 生态型绿化景观堆坡及施工方法 |
| CN113047339B (zh) * | 2021-03-30 | 2023-11-03 | 福建一建集团有限公司 | 一种基于建筑信息化地下管廊监护防水结构 |
| CN113502781A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-10-15 | 中印恒盛(北京)贸易有限公司 | 一种旧河道的修理及中长期河道的维护方法 |
| CN114045849B (zh) * | 2021-09-30 | 2025-02-14 | 珠海十字门中央商务区建设控股有限公司 | 一种基坑高温基岩裂缝水排和封堵结构及方法 |
| CN119507282B (zh) * | 2024-11-26 | 2025-09-19 | 广州市交通设计研究院有限公司 | 一种基于赤泥透水混凝土的生态型道路铺装系统 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3690227A (en) * | 1970-07-14 | 1972-09-12 | Lloyd G Welty | Frictional self-draining structure |
| NL9301279A (nl) * | 1993-07-21 | 1995-02-16 | Dirk Verstoep B V | Werkwijze voor het vormen van een onder het maaiveld en onder het grondwaterniveau gelegen rijbaan. |
| IT1279074B1 (it) * | 1995-11-24 | 1997-12-04 | Sibelon Srl | Sistema per la realizzazione di impermeabilizzazioni di opere idrauliche con fogli rigidi in materiale sintetico |
-
1999
- 1999-07-05 DE DE19930701A patent/DE19930701A1/de not_active Ceased
-
2000
- 2000-06-20 DK DK00112928T patent/DK1067241T3/da active
- 2000-06-20 AT AT00112928T patent/ATE312978T1/de active
- 2000-06-20 EP EP00112928A patent/EP1067241B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-20 DE DE50011845T patent/DE50011845D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-20 ES ES00112928T patent/ES2254076T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-29 CZ CZ20002461A patent/CZ292829B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-07-04 HU HU0002562A patent/HU226433B1/hu not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUP0002562A2 (hu) | 2001-04-28 |
| HUP0002562A3 (en) | 2002-03-28 |
| HU0002562D0 (en) | 2000-09-28 |
| DE50011845D1 (de) | 2006-01-19 |
| EP1067241A3 (de) | 2001-03-14 |
| DE19930701A1 (de) | 2001-01-11 |
| CZ20002461A3 (cs) | 2001-03-14 |
| HU226433B1 (en) | 2008-12-29 |
| ATE312978T1 (de) | 2005-12-15 |
| EP1067241A2 (de) | 2001-01-10 |
| DK1067241T3 (da) | 2006-05-01 |
| EP1067241B1 (de) | 2005-12-14 |
| ES2254076T3 (es) | 2006-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ292829B6 (cs) | Vanovitá konstrukce zejména pro vedení pod dopravní cestou | |
| CN111005759A (zh) | 一种适用于寒冷地区的超长隧道清污分离排水结构 | |
| CN110886327B (zh) | 基于斜坡地区的地下室结构减压抗浮系统及其施工方法 | |
| CN101298782A (zh) | 地下室工程防水、排水方法及系统 | |
| CN206386150U (zh) | 一种地铁暗挖车站排水及检修系统 | |
| CN104514216B (zh) | 一种填方渠道抗冻胀防渗结构及施工方法 | |
| CN110004991A (zh) | 基于外凸式翼脚板的地下结构抗浮体系及构建方法 | |
| CN110219359A (zh) | 一种沉管式检查井及其施工方法 | |
| CN115748774A (zh) | 一种富水地区深基坑降板区域非封闭降水系统及施工方法 | |
| CN211228269U (zh) | 一种高等级公路中央分隔带构造 | |
| CN105544463B (zh) | 一种土工膜面板坝复合面板的施工方法 | |
| CN112302678B (zh) | 下穿建筑物浅埋隧道变形控制施工工艺 | |
| RU2770187C1 (ru) | Способ возведения сооружения в подрусловом пространстве рек и каналов в городской застройке | |
| CN206477347U (zh) | 地下室的蓄水结构 | |
| CN209538245U (zh) | 一种地下室底板的后浇带结构 | |
| CN212153647U (zh) | 一种适用于水源地保护区挖方路段的排水设施 | |
| CN207297090U (zh) | 一种用于膨胀性地层隧道基底排水的渗沟结构 | |
| CN208105312U (zh) | 地下无人基站机房结构 | |
| CN115788568B (zh) | 一种隧道地面防排水结构及其施工方法 | |
| CZ292305B6 (cs) | Vanovitá nádrž a způsob její výroby | |
| KR102362469B1 (ko) | 불투수성 포장 도로의 빗물 침투 저류형 길어깨 구조 및 이의 시공방법 | |
| CN217298503U (zh) | 一种市政施工道路结构 | |
| CN217078251U (zh) | 一种基坑路基回填结构 | |
| CN216787153U (zh) | 一种地下室排水管廊提前回填土结构 | |
| KR100820572B1 (ko) | 공극로를 이용한 배수로 구조 시공방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20150629 |