CZ289830B6 - Spoiler automobilu - Google Patents

Abstract

Spoiler automobilu sest v z vnit°n nosn kostry (1) na b zi sendvi e, kter je jako celek alespo st sv ho povrchu zapouzd°ena v obalu (2) na b zi polymern ho materi lu. Sendvi , tvo° c kostru spoileru m celkovou tlou ku 6 a 40 mm a je tvo°en alespo dv ma kryc mi vrstvami (3) z materi lu o minim ln m modulu pru nosti v tahu 6000 MPa a alespo jednou vrstvou j dra ve tvaru vo tiny (4), kter je ulo ena mezi kryc mi vrstvami (3) a je s ka dou z nich spojena prost°ednictv m polymern mezivrstvy. Kryc mi vrstvami (3) sendvi e mohou b²t s v²hodou kovov plechy, desky na b zi polymern ch materi l , p° padn jejich kombinace. Jako kovov plechy se pou vaj zejm na plechy z hlin ku, resp. slitiny hlin ku o tlou ce 0,3 a 3 mm a/nebo ocelov plechy o tlou ce 0,2 a 2 mm. Deskami na b zi polymern ch materi l mohou b²t p°edev m desky ze skeln²ch lamin t (skeln tkaniny impregnovan polyesterov²mi, fenolick²mi, nebo epoxidov²mi prysky°icemi). Vo tina (4) j dra sendvi e je zhotovena s v²hodou z hlin kov ho plechu, resp. plechu ze slitiny hlin ku o tlou ce 0,02 a 0,5 mm. Spojovac mi polymern mi mezivrstvami sendvi e mohou b²t s v²hodou vrstvy na b zi epoxidov prysky°ice, polyuretanu nebo fenolick prysky°ice. Polymern m materi lem obalu (2) spoileru je s v²hodou leh en² polymern materi l, zejm na pak leh en² polyuretan.\

Description

Oblast techniky

Vynález se týká konstrukce spoileru pro automobily, u kterého je požadována vysoká tuhost, minimální trvalá deformace, vysoký útlum vibrací a vysoká tvarová stálost za nízkých i vysokých teplot, vše při malém průřezu a nízké hmotnosti spoileru.

Dosavadní stav techniky

Aerodynamické spoilery automobilů se v současné době vyrábí v řadě různých konstrukčních provedení a materiálových bází z nichž nejčastější jsou:

spoilery z lehčeného polyuretanu (polyuretanové pěny) bez výztuže, spoilery z lehčeného polyuretanu s výztužnými profily nejrůznějšího tvaru, spoilery s jádrem z tvrdé polyuretanové pěny zastříkávané nebo zalévané v plastech nebo pryskyřicích, spoilery s jádrem z tvrdé polyuretanové pěny, laminované sklem vyztuženými pryskyřicemi, spoilery na bázi vyfukovaných popř. vakuově tvarovaných termoplastů, eventuelně s jádrem vypěněným polyuretanovou pěnou, spoilery na bázi odlitků z hliníku, apod.

Každé zvýše uvedených známých řešení spoilerů pro automobily má specifický souhrn vlastností a nákladovosti. V praxi se proto uplatňují všechna tato řešení, přičemž výběr konkrétního z nich vdaném případě je závislý na požadovaném tvaru spoileru, sériovosti, speciálních požadavcích zákazníka, cenových limitech, apod.

Obecně je ale možno říci, že téměř všechna doposud známá řešení neumožňují splnit celý soubor požadavků definovaných výrobci automobilů pro díly exteriérů určené do prvovýroby a tím spíše pro náročné vozy sportovních verzí. Naproti tomu řešení technicky akceptovatelná (např. duté odlitky ze slitin hliníku) jsou zase neúměrně drahá.

Běžnými požadavky automobilek v tomto směru jsou:

vysoká tuhost, minimální průhyb při zátěži 50 kg a téměř nulová trvalá deformace při opakovaných deformacích na plnou zátěž, nepozorovatelné vibrace při rychlosti 200 km/hod a více na zkušebních terénech, co nejnižší vibrace spoileru při zavírání kufru, teplotní odolnost, funkčnost a vysoký útlum vibrací v rozmezí teplot -40 °C až + 90 °C (krátkodobě i 110 °C), vysoká kvalita povrchu,

-1 CZ 289830 B6 spolehlivá montáž, možnost řešení spoilerů i velmi subtilních průřezů, dosažení relativně nízkých výrobních nákladů.

Podstata vynálezu

K odstranění nedostatků dosavadního stavu techniky a k optimalizaci pokud jde o splnění celého výše uvedeného souboru požadavků definovaných výrobci automobilů přispívá spoiler automobilu podle vynálezu.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že tento spoiler sestává z vnitřní nosné kostry na bázi sendviče, která je jako celek alespoň částí svého povrchu zapouzdřena v obalu na bázi polymemího materiálu. Sendvič, tvořící kostru spoileru má celkovou tloušťku 6 až 40 mm a je tvořen alespoň dvěmi krycími vrstvami z materiálu o minimálním modulu pružnosti v tahu 6000 MPa a alespoň jednou vrstvou jádra ve tvaru voštiny, která je uložena mezi krycími vrstvami a je s každou z nich spojena prostřednictvím polymemí mezivrstvy.

Krycími vrstvami sendviče mohou být s výhodou kovové plechy, desky na bázi polymemích materiálů, případně jejich kombinace. Jako kovové plechy ze používají zejména plechy z hliníku, resp. slitiny hliníku o tloušťce 0,3 až 3 mm a/nebo ocelové plechy o tloušťce 0,2 až 2 mm. Deskami na bázi polymemích materiálů mohou být především desky ze skelných laminátů (skelné tkaniny impregnované polyesterovými, fenolickými, nebo epoxidovými pryskyřicemi).

Voština jádra sendviče je zhotovena s výhodou z hliníkového plechu, resp. plechu ze slitiny hliníku o tloušťce 0,02 až 0,5 mm.

Spojovacími polymemími mezivrstvami sendviče mohou být s výhodou vrstvy na bázi epoxidové pryskyřice, polyuretanu nebo fenolické pryskyřice.

Polymemím materiálem obalu spoileru je s výhodou lehčený polymemí materiál, zejména pak lehčený polyuretan.

Velkou výhodou je skutečnost, že spoiler podle vynálezu má řadu proměnných parametrů a je charakterizován značnou variabilností zejména sendviče své kostry, což umožňuje pro každý jednotlivý případ provést důslednou optimalizaci. Jako nezávisle proměnné zde vystupují:

celkový tvar a celková tloušťka výztužného sendviče, procentuální vyplnění průřezu spoileru sendvičem, krycí vrstvy sendviče (materiál a tloušťka), voština jádra sendviče (materiál a konstrukce), polymemí mezivrstvy sloužící ke spojení voštin s krycími vrstvami (materiál), lehčený polymemí materiál (polymemí pěna) obalu spoileru (typ, hustota materiálu a podmínky vstřikování).

Optimální volbou všech těchto parametrů je možné vyrobit spoilery s minimálním průřezem, s velkým rozsahem parametrů blížících se až extrémním hodnotám, ve velmi příznivých cenových hladinách, s vysokým standardem kvality povrchu a s odpovídající reprodukovatelností výroby při velkých sériích.

-2CZ 289830 B6

Přehled obrázků na výkrese

K bližšímu objasnění podstaty vynálezu slouží přiložený výkres, na němž je schematicky, v řezu znázorněn spoiler podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Příklad 1

Příkladem vynálezu je konstrukce aerodynamického spoileru 5. dveří pro osobní automobil. Tvar spoileru byl definován geometrií řezu: plochý díl o max. výšce průřezu 22 mm a šířce 120 mm, plocha průřezu cca 2000 mm². Z hlediska použití byla požadována hmotnost spoileru maximálně 2000 g, montáž na karoserii bez střední podpěry, aerodynamická funkčnost a zcela bezpečný provoz bez znatelných vibrací při rychlostech nad 200 km/hod.

Spoiler v příkladném provedení, vyhovující výše uvedeným základním požadavkům (viz obr.) sestává z vnitřní nosné kostry 1 na bázi kovového sendviče, která je zapouzdřena v obalu 2 na bázi tvrdého lehčeného polyuretanu.

Kovový sendvič, tvořící kostru spoileru má celkovou tloušťku 13 mm a je tvořen dvěmi krycími vrstvami 3 z ocelových plechů o tloušťce 0,5 mm a vrstvou jádra ve tvaru voštiny 4 z hliníkového plechu o tloušťce 0,05 mm. Vrstva jádra je uložena mezi krycími vrstvami 3 a je s každou z nich spojena prostřednictvím polymemí mezivrstvy 5 na bázi epoxidové pryskyřice.

Spoiler výše popsané konstrukce je charakterizován následujícími hlavními parametry:

vysoká tuhost - průhyb při bodovém zatížení hmotností 50 kg uprostřed spoileru byl pod hodnotou 10 mm, minimální trvalá deformace - při opakovaném zatížení hmotností 50 kg uprostřed spoileru byla trvalá deformace menší než 0,5 mm, prakticky nepozorovatelné vibrace při rychlosti 200 km/hod, na zkušebních površích (hrubé nerovnosti), minimální vibrace spoileru při zavírání kufru (nízká amplituda, rychlý útlum), teplotní odolnost a funkčnost v rozsahu -40 až 90 °C, krátkodobě až 110 C.

Příklad 2

Spoiler v dalším příkladném provedení, vyhovující výše uvedeným základním požadavkům (viz obr.) sestává z vnitřní nosné kostry 1 na bázi kombinovaného sendviče sklolaminát-kov, která je zapouzdřena v obalu 2 na bázi tvrdého lehčeného polyuretanu.

Kombinovaný sendvič, tvořící kostru spoileru má celkovou tloušťku 20 mm a má dvě krycí vrstvy 3 z jednovrstvého laminátu na bázi skelné tkaniny a epoxidové pryskyřice o tloušťce 1 mm a modulu pružnosti v tahu 8300 MPa.

Mezi těmito krycími vrstvami je uložena vrstva jádra ve tvaru voštiny 4 z hliníkového plechu o tloušťce 0,05 mm. Vrstva jádra je s krycími vrstvami 3 spojena prostřednictvím polymemí mezivrstvy 5 na bázi fenolické pryskyřice.

Spoiler uvedené konstrukce je charakterizován následujícími hlavními parametry:

-3 CZ 289830 B6 dostačující tuhost (při zatížení aerodynamickou vztlakovou silou 300 N průhyb uprostřed pod hodnotou 20 mm) minimální trvalá deformace - při opakovaném zatížení hmotností 30 kg uprostřed spoileru byla trvalá deformace menší než 0,2 mm, nízká hmotnost (1600 g) při dostatečné tuhosti a tím prakticky nepozorovatelné vibrace při rychlosti 200 km/hod, na zkušebních površích (hrubé nerovnosti), minimální vibrace spoileru při zavírání kufru (nízká amplituda, rychlý útlum), teplotní odolnost a funkčnost v rozsahu -40 až 90 °C, krátkodobě až 110 °C.

Příklad 3

V tomto příkladu je uvedeno srovnání parametrů spoileru podle vynálezu v provedení podle příkladu 1 a 2 s jinými konstrukčními provedeními spoilerů:

Provedení:	RT	TD	RRmax.
tvrdá PU-pěna bez výztuhy (700 g/1)	1,0	pod 0,5 mm	9
výztuha 2x AIMg trubka 12x2 mm	1,9	2,5	6,7
výztuha jekl-profil 15x15x1,5	3,4	pod 0,5 mm	3,9
spoiler dle příkladu 2	3,2	pod 0,5 mm	2,0
výztuha 2x ocel, trubka 12x1	2,75	8	6,4
laminát tl. 2 mm s PU jádrem	2,25	4	3,2
výztuha: Al-sendvič tl. 13 mm	2,5	5	4,2
spoiler dle příkladu 1	7,25	pod 0,5 mm	1,0
kde RT = relativní tuhost (hodnoty získané	měřením	deformace vztaženého	na jednotkový

průhyb,

TD = trvalá deformace (mm) způsobená 2 minutovým zatížením 50 kg závažím ve středu spoileru, měřená 5 minut po odlehčení.

RRmax = relativní maximální rozkmit středu spoileru při zavření 5. dveří (mm).

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (10)

1. Spoiler automobilu, vyznačující se tím, že sestává z vnitřní nosné kostry (1) na bázi sendviče o celkové tloušťce 6 až 40 mm, který je tvořen alespoň dvěmi krycími vrstvami (3) z materiálu o minimálním modulu pružnosti v tahu 6000 MPa a alespoň jednou vrstvou jádra ve tvaru voštiny (4), která je uložena mezi krycími vrstvami (3) a je s každou z nich spojena prostřednictvím polymemí mezivrstvy (5), přičemž nosná kostra (1) jako celek je alespoň částí svého povrchu zapouzdřena v obalu (2) na bázi polymemího materiálu.

2. Spoiler podle nároku 1, vy z n ač uj í c í se tí m, že krycími vrstvami (3) sendviče jsou kovové plechy a/nebo desky na bázi polymemích materiálů.

3. Spoiler podle nároku 2, vyznačující se tím, že kovovými plechy jsou ocelové plechy o tloušťce 0,2 až 2 mm a/nebo plechy z hliníku, resp. slitiny hliníku o tloušťce 0,3 až 3 mm.

-4CZ 289830 B6

4. Spoiler podle nároku 2, vyznačující se materiálů jsou desky ze skelných laminátů.

5. Spoiler podle nároku 1, vyznačující se zhotovena z hliníkového plechu, resp. plechu ze slitiny hliníku o tloušťce 0,02 až 0,5 mm.

tím, že deskami na bázi polymemích tím, že voština (4) jádra sendviče je

6. Spoiler podle nároku 1, vyznačuj ící se (5) sendviče je vrstva na bázi epoxidové pryskyřice.

7. Spoiler podle nároku 1, vyznačující se (5) sendviče je vrstva na bázi polyuretanu.

8. Spoiler podle nároku 1,vyznačující se (5) sendviče je vrstva na bázi fenolické pryskyřice.

9. Spoiler podle nároku 1,vyznačující se je lehčený.

t í m, že spojovací polymemí mezivrstvou t í m, že spojovací polymemí mezivrstvou t í m , že spojovací polymemí mezivrstvou t í m , že polymemí materiál jeho obalu (2)

10. Spoiler podle nároku 9, vyznačující se tím, že lehčeným polymemím materiálem jeho obalu (2) je lehčený polyuretan.