CZ287175B6 - Kabelový řetěz - Google Patents

Abstract

Kabelový řetěz slouží k vedení hadic, kabelů apod. mezi dvěma přípojnými body. Jeho řetězové články sestávají ze dvou bočních pásů, které jsou spolu spojeny můstky (160), přičemž boční pásy sousedících řetězových článků mají části, jež se překrývají a v této oblasti jsou kloubovými čepy (130, 330) navzájem uspořádány tak, že se mohou vychylovat v jedné rovině. Je to umožněno tím, že vždy nejméně jeden ze sousedících bočních pásů je opatřen nejméně jednou zakřivenou vodicí drážkou (150, 240, 440), která je rovnoběžná s rovinou vychylování řetězu, a že tento sousedící boční pás má nejméně jeden výčnělek (111, 311, 321, 430, 530), který je uspořádán rovnoběžně s rovinou ohybu řetězu a zapadá v celém rozsahu úhlu vychýlení do jedné ze zakřivených vodicích drážek (150, 240, 440). Boční pás může být variantně proveden buď jako jednodílná bočnice (100), nebo dvoudílně jako vnitřní a vnější lamela (200, 300), případně v podobném dvoudílném provedení jako vnitřní a vnější segment (400, 500ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká kabelového řetězu k vedení hadic, kabelů a podobných energetických přívodů mezi dvěmi přípojnými body, sestávajícího z řetězových článků, obsahujících dva boční díly spojené můstky, přičemž boční díly sousedních článků mají vzájemně se překrývající části, které jsou v oblasti překrytí vzájemně kloubově spojeny tak, aby se mohly vychylovat v jedné rovině.

Dosavadní stav techniky

Kabelové řetězy, o kterých vynález pojednává, slouží většinou jako přívody ohebných napájecích vedení od pevného přípojného bodu k pohyblivému spotřebiči. Kabelové řetězy se přitom pohybují v závislosti na pohybu spotřebiče ve svislé rovině. Zejména u samonosných provedení kabelových řetězů s obloukovitě prověšenými částmi, tzn. jestliže se pohybuje horní větev řetězu volně nad spodní větví a přitom je prověšena směrem dolů, dochází především při tahovém, avšak i při tlakovém namáhání samonosné části kabelového řetězu k velkým momentům, které působí na oblast kloubů řetězových článků. Pokud takto uspořádaný kabelový řetěz disponuje pouze nedostatečnou boční stabilitou, pak může docházet kvychylování překrývajících se částí z roviny pohybu řetězu, takže čepy kloubů již nejsou přiléhajícími bočními díly namáhány rovnoměrně. V oblasti kloubových čepů pak dochází k vysokému mechanickému namáhání, které může vést až kjejich lomu. Podobné znaky opotřebení lze vypozorovat rovněž ve vzestupné části vratných oblouků kabelových řetězů v případech, kdy je horní větev uložena kluzně na větvi spodní.

V jiném případě aplikace se pohybují spotřebiče ve vodorovné rovině, takže i kabelový řetěz musí sledovat pohyb ve vodorovné rovině. Rovněž v těchto případech se projevuje nevýhodně nedostatečná boční stabilita kabelových řetězů. Vzhledem ktomu, že kabelové řetězy jsou konstruovány většinou jako volně visuté, je podepření kabelových řetězů zespodu příslušně modifikovanými vodícími žlaby konstrukčně neobyčejně náročné, často neproveditelné. Kabelové řetězy, umístěné volně v boční poloze, jsou tedy často svěšeny dolů. Pro pohyb kabelového řetězu je pak zapotřebí zvýšené síly, což vede dále v důsledku svislého průvěsu řetězu k silnému mechanickému namáhání oblastí kloubů jednotlivých článků v oblastech vysokého zatížení a tedy zvýšenému opotřebení a pronikavému snížení životnosti řetězových článků.

Úkolem předkládaného vynálezu je tedy vytvořit takový kabelový řetěz, který by měl vysokou boční stabilitu, při boční poloze řetězu by se neprověšoval a přitom by se dal snadno a levně vyrábět.

Podstata vynálezu

Podle vynálezu je tento úkol vyřešen kabelovým řetězem k vedení hadic, kabelů apod. mezi dvěma přípojnými body, přičemž každý článek řetězu je tvořen vždy dvěma bočními pásy, které jsou spolu spojeny nejméně jedním můstkem, kde tyto boční díly mají částečně se překrývající části, v nichž jsou kloubově spojeny tak, aby se mohly vychylovat v jedné rovině, a podstata vynálezu spočívá v tom, že kloubové spojení mezi dvěma články řetězu se děje pomocí kloubového čepu, společného pro oba boční pásy jednoho článkového řetězu, přičemž nejméně jeden ze sousedících bočních pásů je opatřen nejméně jednou zakřivenou vodicí drážkou, která je rovnoběžná s rovinou vychylování řetězu, a tento sousedící boční díl má nejméně jednu vodicí část, která je rovnoběžná s rovinou vychýlení řetězu a zapadá v celém rozsahu úhlu vychýlení do

-1 CZ 287175 B6

jedné ze zakřivených vodicích drážek. Těmito bočními pásy mohou být buď bočnice, vytvořené jako výlisky shodného tvarového provedení, nebo dvojice lamel, případně dvojice segmentů, vždy ve vnějším a vnitřním provedení odlišného tvaru, přičemž tyto lamely nebo segmenty se v posloupnosti článků kabelového řetězu řadí střídavě k sobě. Podle vynálezu je vodicí část 5 vytvořena jako výčnělek, který je rovnoběžný s rovinou vychýlení řetězu a je umístěn na čelní straně bočního pásu ve směru k sousedícími řetězovému článku. Výčnělek má menší tloušťku než boční pás v části přiléhající k výčnělku a vyčnívá z vnější plochy bočního pásu. Zakřivená vodicí drážka a vodicí část sousedících bočních pásů mají tvar kruhového segmentu v podstatě po celé výšce překrývajících se částí těchto bočních pásů. Nejméně na jedné z překrývajících se 10 částí sousedících bočních pásů je umístěno montážní vybrání, přiléhají k překrývající se částí sousedícího bočního pásu. Zakřivená vodicí drážka a do ní zapadající vodicí část sousedícího bočního pásu jsou opatřeny dorazovými plochami, které slouží k omezení úhlu vzájemného vychýlení obou bočních dílů. Výška kloubového čepu a hloubka, do níž sahá vodicí část v příslušné zakřivené vodicí drážce, je dimenzována tak, že kloubový čep vytváří společně se 15 zakřivenou vodicí drážkou a vodicí částí západkové spojení. Kloubový čep a/nebo vodicí část a/nebo odpovídající zakřivená vodicí drážka mají zkosené hrany, které jsou umístěny naproti sousedícímu bočnímu pásu tak, aby se tím umožnilo nasunutí bočních pásů a zároveň usnadnilo jejich zaskočení. Zkosené hrany vodicí části a/nebo odpovídající zakřivené vodicí drážky jsou opatřeny zahloubeními. Vodicí část je umístěna na volném konci vystouplé části bočního pásu a 20 zakřivená vodicí drážka se nachází na jeho protilehlém konci. V lamelovém provedení bočního pásuje vodicí část umístěna na volných koncích překrývajících se částí vnější lamely a zakřivené vodicí drážky pak ve středové části vnitřní lamely na straně, směřující k vnějším lamelám. Vodicí část je umístěna na volných koncích překrývajících se částí vnější lamely a vnitřní lamely a zakřivená vodicí drážka je umístěna ve středových částech vnějších lamel a vnitřních lamel. 25 Zakřivená vodicí drážka přitom může být poměrně krátká, pokud je zaručeno, že do ní zapadá stále jedna z vodicích částí - výčnělek - sousedícího článku. Zakřivená vodicí drážka, resp. její boky mohou být i přerušeny, takže drážka bude definována pouze jedním jediným výčnělkem nebo několika výčnělky v určité vzájemné vzdálenosti. Pokud část sousedícího bočního pásu, která zapadá do vodicí drážky, je vedena oběma boky vodicí drážky s malou vůlí, pak je 30 vybočení bočních dílů z roviny vychylování řetězu v obou směrech vyloučeno a kabelový řetěz lze používat v obou bočních polohách. Jako vodicí část může sloužit zejména vnější okraj překrývající se části bočního dílu.

Předkládaný vynález je přitom zejména nezávislý na konstrukčním uspořádání můstků řetězu. 35 Můstky mohou tvořit s bočními pásy řetězových článků jeden celek nebo mohou být s nimi spojeny známými zářezy nebo závěsy. Můstky mohou být rovněž vzhledem k bočním pásům řetězového článku delší, takže lze v podstatě vytvořit uzavřené řetězové články. Zejména lze rovněž použít můstků, které jsou v podélném směru děleny, což při provedení podle vynálezu ještě dále zvýší stabilitu řetězových článků.

S výhodou je vytvořena vodicí část jako výčnělek, který je rovnoběžný s rovinou vychylování řetězu a je umístěn vzhledem k sousedícímu článku na přední straně bočního pásu. Pod pojmem přední strana se přitom rozumí ta oblast bočního pásu, která směřuje k sousedícímu bočnímu pásu. Výčnělek je v tomto případě maximálně vzdálen od osy kloubového spojení článků, 45 z čehož rezultuje obzvláště vysoká boční stabilita. Tím, že má výčnělek menší tloušťku než má boční pás v oblasti sousedící s výčnělkem a má určitou vzdálenost od vnější plochy bočního pásu, mohou být boční pásy zhotoveny s menší šířkou. Přitom se ukázalo, že taková dimenze výčnělku zcela postačuje k tomu, aby se dosáhlo dostatečné boční stability kabelového řetězu. Zejména u takového provedení lze bočně omezit část bočního pásu, která omezuje zakřivenou 50 vodicí drážku z vnější strany tak, aby nepřesahovala výšku přiléhající části sousedícího bočního pásu. Tím se dosáhne kompaktní konstrukce kabelového řetězu, přičemž je zároveň vyloučena existence bočně vyčnívajících částí, do nichž by se mohly jednotlivé články kabelového řetězu vzájemně zaklesnout.

-2CZ 287175 B6

Výhodně má zakřivená vodicí drážka i výčnělek sousedících bočních dílů tvar kruhových segmentů, které v podstatě pokrývají celou výšku překrývajících se částí bočních pásů. Tím je zajištěna maximální dosedací plocha výčnělku, zapadajícího do zakřivené vodicí drážky s jejím bokem v případě vybočení řetězu apod., takže je tím vytvořen kabelový řetěz s obzvláště 5 vysokou boční stabilitou, který je vhodný k uložení hadic, kabelů a podobně.

Aby se daly vzájemně spojené boční pásy jednoduše od sebe oddělit, může být alespoň u jedné z překrývajících se částí sousedících bočních pásů v prostoru přilehlém k překrývající se části druhého bočního pásu umístěno vybrání, do něhož lze zasunout nástroj tak, aby se dotýkal obou 10 překrývajících se částí bočních pásů a poté lze velmi jednoduchým způsobem boční pásy od sebe odpáčit.

Zakřivená vodicí drážka a výčnělek sousedících bočních dílů, který do ní zapadá, mohou být vybaveny dorazovými plochami pro omezení úhlu vzájemného vychýlení obou bočních pásů. 15 Dorazové plochy mohou být přitom tvořeny výstupky, které jsou umístěny v zakřivené vodicí drážce, nebojsou umístěny na výčnělcích paralelně křovině vychýlení, a přitom zapadají do příslušných vybrání. Tím je dána maximální vzdálenost dorazů od oblastí kloubů, takže jsou zajištěny obzvláště výhodné pákové poměry a boční pásy nejsou oslabeny slepými otvory ve směru kolmém na jejich hlavní rovinu.

Boční pásy jsou spolu spojeny kloubovými čepy, které vytvářejí s bočními pásy jeden celek, přičemž výška kloubového čepu a hloubka, do níž sahá výčnělek v příslušné zakřivené vodicí drážce, jsou dimenzovány tak, že kloubový čep vytváří spolu se zakřivenou vodicí drážkou a výčnělkem západkové spojení. Řetězové články tak mohou být navzájem spojeny tím, že se 25 navzájem šikmo nasunou a pak do sebe zaskočí. Zejména může být dimenzována výška kloubového čepu a hloubka, do níž zasahuje výčnělek v zakřivené vodicí drážce, tak, aby se daly boční pásy řetězových článků navzájem spojit tlakem nebo lehkým úderem. Boční pásy jsou takto snadno spojitelné a rozpojitelné a boční stabilita kabelového řetězu v důsledku těsného západkového spojení je velmi vysoká. Zejména lze takové boční pásy vyrábět jako jednodílné, čímž se 30 minimalizují jak výrobní, tak i montážní náklady. Obzvláště snadná manipulace bočních pásů při jejich spojování je dána v případě, že kloubový čep, doraz i výčnělek jsou umístěny společně na vnější překrývající se části bočního pásu. Aby se montáž dále ulehčila naklouznutím bočních pásů na sebe a jednodušším zaklesnutím a aby se dosáhlo spojení řetězových článků s co nejmenší vůlí, mohou být kloubové čepy a/nebo výčnělek a/nebo odpovídající zakřivená vodicí 35 drážka opatřeny zkosenými vnějšími hranami.

Obzvláště výhodného způsobu provedení se dosáhne tím, když jsou zkosené hrany výčnělku a/nebo vodicích drážek opatřeny zahloubeními. Při vzájemném upevňování bočních dílů mohou být dílčí části jednoho bočního pásu vedeny skrze zahloubení, která jsou umístěna na sousedícím 40 bočním pásu, čímž se usnadní vzájemné uchycení bočních pásů.

Jestliže mají boční pásy tvar basreliefních výlisků jako bočnice stejného tvarového provedení s vystouplou a odsazenou částí, kde ve vystouplé části bočnice jsou umístěny kloubový čep s dorazem, omezujícím úhel vychýlení, tvořící s bočnici jeden celek, a v odsazené části bočnice 45 dílu jsou umístěna vybrání, která odpovídají čepu a dorazu, pak je u tohoto variantního provedení bočního pásu výčnělek umístěn na volném konci vystouplé části a zakřivená vodicí drážka na protilehlém konci. Manipulace s bočnicemi při jejich spojování je v takovém případě obzvláště snadná a lze z nich vytvářet obzvláště stabilní řetězce bočnic.

Dále mohou být podle vynálezu sestaveny kabelové řetězy z řetězců bočních dílů, které tvoří střídavě vnější a vnitřní lamely, přičemž v překrývajících se částech vnějších lamel jsou umístěny kloubové čepy, tvořící s lamelami jeden celek, jakož i dorazy, které omezují úhel vychýlení. Dále jsou na překrývajících se částech vnitřních lamel vytvořeny polootevřené dutiny, orientované směrem k vnější straně řetězu. Výhodného dalšího řešení se dosáhne tím, že

-3CZ 287175 B6 výčnělek je situován na volném konci překrývající se části vnější lamely a zakřivená vodicí drážka je vytvořena na té straně středové části vnitřní lamely, která směřuje k sousedícímu bočnímu pásu. Při takovém provedení bočních pásů mohou mít dvojice lamel, ležících ve větvích kabelového řetězu naproti sobě, konstrukčně stejný tvar, avšak jsou vždy oproti sobě otočeny 5 o 180°. Tak lze dvojice protilehlých lamel sousedících pásů, které jsou například vyráběny lisostřikem, vyrábět pomocí stejných forem, což umožňuje dodržet obzvláště úzké výrobní tolerance a z nich vyrobit kabelový řetěz s obzvláště vysokou a rovnoměrnou boční stabilitou.

Dále mohou být provedeny kabelové řetězy s řetězci bočních pásů, které jsou tvořeny střídavě ío vnějšími a vnitřními segmenty, přičemž překrývající se částí vnějších a vnitřních segmentů jsou navzájem spojeny rozebíratelnými kloubovými čepy, přičemž vnitřní segmenty mají střední část vypuklou směrem k vnějšku řetězu, zatímco středová část vnějších segmentů je vypuklá směrem ke středu řetězu. Obzvláště výhodného provedení se dosáhne tím, že výčnělek je umístěn na volných koncích překrývajících se částí vnějšího segmentu a zakřivená vodicí drážka pak ve 15 středových částech vnitřního a vnějšího segmentu. Boční pásy do sebe takto hřebenovitě zapadají a každá z polovin jednoho bočního pásu je vedena jak z vnější strany, tak i z vnitřní strany sousedícím bočním pásem. Kromě toho mohou být boční pásy, které leží v sousedících řetězcích bočních pásů naproti sobě, provedeny konstrukčně shodně, takže kabelové řetězy této konstrukce vykazují obzvláště vysokou boční stabilitu.

Přehled obrázků na výkresech

Podstata vynálezu je objasněna v dalším popisu na příkladech jeho provedení ve třech 25 variantách, kde u prvního příkladu jsou bočními pásy bočnice shodného tvarového provedení, u druhého a třetího příkladu jsou boční pásy tvořeny buď vnějšími a vnitřními lamelami nebo vnějšími a vnitřními segmenty.

Obr. 1 až 3 znázorňují první příklad provedení vynálezu, kde obr. 1 je pohledem na bočnice ve 30 směru od osy kabelového řetězu (nahoře) a v bokorysu (dole), obr. 2 je půdorysem bočnice znázorněné (nahoře) na obr. 1, a obr. 3 je půdorysným pohledem na kabelový řetěz z obr. 1 a 2;

obr. 4 až 6 zobrazují druhý příklad provedení, v němž obr. 4 je půdorysem a bokoiysem bočního pásu, tvořícího vnější lamelu, obr. 5 obsahuje půdorys a bokorys bočního pásu, který tvoří vnější 35 lamelu kabelového řetězu, a obr. 6 je půdorysem kabelového řetězu z obr. 4 a 5;

obr. 7 až 9 představují třetí variantní provedení vynálezu, kde obr. 7 je pohledem na boční pás, tvořící vnější segment v pohledu od osy kabelového řetězu (nahoře), zboku (dole) a shora (uprostřed). Obr. 8 je pohledem na boční pás, který tvoří vnitřní segment kabelového řetězu a 40 obsahuje pohledy od osy kabelového řetězu (nahoře), zboku (dole) a shora (uprostřed).

Příklady provedení vynálezu

Příklad 1

Na obr. 1, 2 a 3 jsou zobrazeny boční pásy kabelového řetězu dle vynálezu v první variantě provedení. Tyto boční pásy jsou tvořeny bočnicemi 100 ve shodném tvarovém provedení jako 50 basreliefní výlisky s vystouplou částí 110 a odsazenou částí 120. Vystouplé části 110, překrývající se se sousedními články řetězu, jsou opatřeny na vnitřní straně vždy jedním kloubovým čepem 130, který tvoří s bočnicí 100 jeden kus, jakož i dorazem 140, který omezuje úhel vychýlení sousedních bočnic 100 řetězových článků. Odsazená část 120 bočnice 100 je opatřena prvním vybráním 121, do něhož zapadá kloubový čep 130 sousední bočnice 100, jakož

-4CZ 287175 B6 i druhé vybrání 122 pro doraz 140 sousední bočnice 100. Bočnice 100 je dále opatřena zakřivenou vodicí drážkou 150, umístěnou v přesazeném ukončení vystouplé části 110 a její rovina křivosti leží v rovině rovnoběžné s rovinou vychylování bočnice 100. Na odvráceném konci vystouplé části 110 je umístěn výčnělek 111, který ve složeném stavu kabelového řetězu zapadá do zakřivené vodicí drážky 150 sousedící bočnice 100, čímž se omezí vychýlení nebo dislokace sousedních bočnic 100 vůči sobě ve směru kolmém k rovině vychylování řetězových článků, což je podmínkou vysoké boční stability kabelového řetězu. Zakřivená vodicí drážka 150 jedné bočnice 100, jakož i výčnělek 111, zapadající do zakřivené vodicí drážky 150 sousední bočnice 100, mají přitom tvar kruhových segmentů, které vyplňují celou výšku bočnice 100, takže výčnělek lilie veden v celém rozsahu vychylování po co možná největší ploše zakřivené vodicí drážky 150 a kabelový řetěz je proto schopen přenášet i vysoká boční zatížení. Výčnělek

111 přitom dosahuje pouze poloviční tloušťky vystouplé Části 110 a je na její vnitřní straně plynule ukončen, takže vnější bok 151 zakřivené vodicí drážky 150, obklopující výčnělek 111, nepřesahuje přilehlou část sousední bočnice 100 směrem ven. Tím se dosáhne jednak obzvláště kompaktního provedení, jednak se tím zamezí zaklesnutí řetězových článků s jinými konstrukčními částmi.

Pro ulehčení montáže bočních dílů 100 je vnější bok 151 zakřivené vodicí drážky 150 opatřen zevnitř hranovým zkosením 152. Kromě toho je ve směru podélné osy bočnice 100 opatřen náběhovým úkosem 131 i kloubový čep 130. Při montáži sousedících bočnic 100 se šikmo zavede vystouplá část 110 první bočnice 100 nad osazenou část 120 druhé bočnice 100 tak, aby výčnělek 111 první bočnice 100 zapadal do zakřivené vodicí drážky 150 druhé bočnice 100 a náběhový úkos 131 kloubového čepu 130 první bočnice 100 v podstatě plošně přiléhal k odsazené části 120 druhé bočnice 100. Výška kloubového čepu 130, výška dorazu 140, sklon a velikost hranového zkosení 152 a náběhového úkosu 131. jakož i velikost výčnělku 111 jsou rozměrové navzájem přizpůsobeny tak, aby stačil malý tlak nebo malý náraz na bočnici 100 ktomu, aby obě sousedící bočnice 100 do sebe zaskočily, čímž nastane stabilní západkové spojení s minimální vůlí.

Montáž je přitom ještě dále usnadněna prvním zahloubením 112, provedeným na výčnělku 111, a druhým zahloubením 153 v místě hranového zkosení 152 vnějšího boku 151 zakřivené vodicí drážky 150, která jsou vytvořena tak, aby při spojování dvou bočnic 100 bylo první zahloubení

112 výčnělků 111 a druhé zahloubení 153 korespondujících zakřivených vodicích drážek 150 ve stejné výšce a aby se dala přes sebe přesouvat. Obě zahloubení 112, 153 se mohou rozprostírat přes celou délku výčnělku 111 nebo vnějšího boku 151 zakřivené vodicí drážky 150 a tvarově mohou být provedena jako konkávní sférický útvar.

Ve vystouplé části 110 i odsazené části 120 bočnic W0 jsou vytvořeny polootevřené dutiny 113, 123, které navazují na vnitřní, resp. vnější plochy vystouplé části 110 a odsazené části 120 bočnice 100. Ve složeném stavu dvou sousedících bočnic 100 tyto polouzavřené dutiny 113, 123 spolu lícují a vytvářejí dutinové vybrání, jak je dobře patrné z obr. 3. Do těchto vybrání lze zavést vhodný nástroj, který se opírá o přesahy vystouplé i odsazené části 110, 120 sousedících bočnic 100, a tím usnadnit jejich demontáž, například odpáčením pomocí šroubováku apod.

Na obr. 3 je zobrazen kabelový řetěz v půdorysu, jenž je tvořen z pásů konstrukčně shodných bočnic 100, přičemž bočnice 100 paralelních pásů jsou provedeny jako jejich zrcadlový obraz. Protilehlé bočnice 100 jsou navzájem spojeny pomocí můstků 160, které zaskočí do odpovídajících výčnělků na bočnicích W0. Zdůrazňuje se, že bočnímu vychýlení nebo dislokaci sousedících bočnic 100 brání v rovině kolmé rovině vychylování řetězu (viz šipka) výčnělky 111, které zapadají do zakřivených vodicích drážek 150 sousedící bočnice 100.

-5 CZ 287175 B6

Příklad 2

Na obr. 4 až 6 je zobrazena další varianta provedení, kdy boční pásy kabelového řetězu tvoří sestavy dvou různých součástek, plnících funkci bočnic 100 předešlého provedení a které je zde tvořeno vnitřními lamelami 200 a vnějšími lamelami 300, jež jsou střídavě přiřazovány k sobě. Vnější lamely 300 jsou tvořeny dvěma křídly 310, 320, která jsou tvarem zrcadlově shodná a mají vždy po jednom kloubovém čepu 330 a dorazu 340, které tvoří s vnějšími lamelami 300 jeden díl. V čelní oblasti křídel 310, 320 vnější lamely 300 jsou vytvořeny výčnělky 311, 321, které vyčnívají do roviny, v níž se kabelový řetěz vychyluje.

Vnitřní lamely 200, které se sestavují s vnějšími lamelami 300, sestávají ze dvou zrcadlově shodných křídel 210, 220, které jsou v sestavě s vnějšími lamelami 300 orientovány do osy kabelového řetězu a jsou opatřeny prvním vybráním 212 pro kloubový čep 330 a druhým vybráním 222 pro dorazy 340 na sousedících vnějších lamelách 300. Vnitřní lamely 200 jsou ve středové části 230 opatřeny zakřivenými vodícími drážkami 240, do nichž lze zasunout při montáži výčnělky 311, 321, vnějších lamel 300, znázorněných na obr. 1 až 3. Vnější bok 241 zakřivených vodicích drážek 240 jakož i výčnělky 311, 321 jsou provedeny stejně jako u bočnic 100 u předchozí varianty a podobně je také vytvořeno první zahloubení 312 na výčnělku 311 a druhé zahloubení 243 na vnějším boku 241 zakřivené vodicí drážky 240, které usnadňují montáž. Jak je patrné z obr. 6, jsou na obou lamelách 200, 300 opět vytvořeny polouzavřené dutiny 223, 313, které přiléhají k sobě při složení sousedících a překrývajících se křídel 210, 220 vnitřní lamely 200 s křídly 310, 320 sousedící vnější lamely 300 a usnadňují tak jejich demontáž. Vnější lamely 300 a vnitřní lamely 200 jsou spolu spojeny můstky 160, které zaskakují do výčnělků, které jsou orientovány kose kabelového řetězu. Můstky 160 přitom mají na svých koncích rozšíření 161, takže můstky 160, které jsou upevněny k vnějším lamelám 300, překrývají vnitřní lamely 200. Spolupůsobením můstků 160 s překrývajícími se částmi vnějších lamel 300 se dále zvyšuje boční stabilita kabelového řetězu.

Příklad 3

Na obr. 7 až 9 je zobrazena další varianta provedení kabelového řetězu, tvořeného složením vnějších segmentů 500 s vnitřními segmenty 400. Vnější segmenty 500 mají vytvořeny vystouplé středové části 510, které jsou orientovány do osy kabelového řetězu, zatímco vystouplé středové části 410 vnitřního segmentu 400 jsou orientovány vně kabelového řetězu. Překrývající se části sousedících segmentů 400, 500 jsou opatřeny průchozími otvory 420, 520 do nichž se mohou zasouvat a z nich vysouvat kloubové čepy, obdobné čepům předchozích variant, které zde nejsou zobrazeny. U tohoto provedení každý ze segmentů 400, 500 je opatřen výčnělkem 430, 530, který působí jako vodicí část, a středové části 410, 510 jsou na svých hranových zakončeních opatřeny zakřivenými vodícími drážkami 440, 540 pro výčnělky 430, 530 sousedících segmentů 400, 500. Tímto způsobem je jak vnější segment 500. tak vnitřní segment 400 vedeny z vnější i z vnitřní strany sousedícími segmenty 400. 500, což přispívá významnou měrou k mimořádně dobré boční stabilitě kabelové řetězu. V uvedeném příkladu provedení jsou přitom zakřivené vodicí drážky 440, 540 a výčnělky 430, 530 vytvořeny tak, že přiléhají k plochám středových částí 410, 510 segmentů 400, 500, které jsou souhlasné s rovinou ohybu smyčky kabelového řetězu. Přitom hloubka zakřivení vodicích drážek 440, 540 a délka vysazení výčnělků 430, 530 odpovídá poloviční tloušťce středových částí 410, 510 a proto mohou mít jak výčnělky 430, 530, tak i příruba vodicích drážek 440, 540 stejnou tloušťku. U této varianty provedení jsou vnější a vnitřní segmenty 400, 500 spolu spojovány rovnoběžným posuvem v rovině vychýlení, takže korespondující čelní výčnělky 430, 530 a zakřivené vodicí drážky 440. 540 sousedících segmentů 400, 500 do sebe zapadají. Jakmile se při montáži ustaví ksobě v žádané poloze, upevní se navzájem vůči sobě zasunutím kloubového čepu do průchozích otvorů 420, 520. Segmenty 400, 500 jsou navíc opatřeny dorazy 441, 541, které jsou vytvořeny bočními dorazový

-6CZ 287175 B6 mi plochami uvnitř zakřivených vodicích drážek 440, 540. Každá z vodicích drážek 440, 540 je tak rozdělena na dvě části, do nichž zapadá vždy jeden z výčnělků 430, 530 sousedících segmentů 400, 500, přičemž výčnělky 430, 530 jsou od sebe odděleny výřezy 431, 531, které jsou přitom delší než dorazy 441, 541, čímž je definována velikost vzájemného vychýlení segmentů 400, 500. Alternativně může, podobně jako u první varianty podle obr. 2, mít i tato konstrukční varianta zakřivené vodicí drážky 440, 540 se zahloubeními, do nichž zapadají výčnělky 430, 530 sousedících segmentů 400, 500. Na obr. 9 je zobrazen půdorysný pohled na kabelový řetěz, z něhož je patrné spojení sousedících bočních pásů. Rovněž u tohoto provedení se počítá s polouzavřenými dutinami 433, 533, které usnadňují demontáž kabelového řetězu.

Z podstaty vynálezu se nevymyká taková konstrukční úprava v první a druhé variantě provedení, u nichž může být umístěna v překrývajících se částech soustava čelních výčnělků a dorazů, které omezí vychýlení řetězových článků, přičemž není přitom nezbytně nutné, aby byly tyto dorazy umístěny zcela v zakřivených vodicích drážkách.

Claims (13)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Kabelový řetěz k vedení hadic, kabelů apod. mezi dvěma přípojnými body, přičemž každý článek řetězu je tvořen vždy dvěma bočními pásy, které jsou spolu spojeny nejméně jedním můstkem, přičemž v jejich částečně překrývajících se částech jsou kloubově spojeny tak, aby se mohly vychylovat v jedné rovině, vyznačující se tím, že kloubové spojení mezi dvěma články řetězu je povedeno pomocí kloubového čepu (130, 330), společného pro oba boční pásy jednoho řetězového článku, a nejméně jeden ze sousedících bočních pásů je opatřen nejméně jednou zakřivenou vodicí drážkou (150, 240, 440), která je rovnoběžná s rovinou vychylování řetězu, přičemž sousedící boční pás má nejméně jednu vodicí část, která je rovnoběžná s rovinou ohybu smyčky řetězu a zapadá v celém rozsahu ohybových úhlů do jedné ze zakřivených vodicích drážek (150, 240, 440).
2. 2. Kabelový řetěz podle nároku 1, vyznačující se tím, že bočními pásy jsou bočnice (100), vytvořené jako výlisky shodného tvarového provedení.
3. 3. Kabelový řetěz podle nároku 1, vyznačující se tím, že dvěma sousedícími bočními pásy jsou vnitřní lamela (200) a vnější lamela (300), které jsou odlišného tvarového provedení a jsou v posloupnosti článků kabelového řetězu střídavě přiřazeny k sobě.
4. 4. Kabelový řetěz podle nároku 1, vyznačující se tím, že dvěma sousedícími bočními pásy jsou vnitřní segment (400) a vnější segment (500), které jsou odlišného tvarového provedení a jsou v posloupnosti článků kabelového řetězu střídavě přiřazeny k sobě.
5. 5. Kabelový řetěz podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že vodicí část je vytvořena na bočním pásu jako výčnělek (111, 311, 321, 430, 530), který je rovnoběžný s rovinou ohybu řetězu a je umístěn na čelní straně bočního pásu ve směru k sousedícímu řetězovému článku.
6. 6. Kabelový řetěz podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že tloušťka výčnělku (111, 311, 321, 430, 530) je menší než tloušťka bočního pásu v části, přiléhající k výčnělku (111, 311, 321, 430, 530), a vyčnívá z vnější plochy bočního pásu.
7. 7. Kabelový řetěz podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že zakřivená vodicí drážka (150, 240, 440, 540) a výčnělek (111, 311, 321, 430, 530) sousedících bočních pásů mají tvar kruhového segmentu v podstatě po celé výšce překrývající se části dvou sousedících bočních pásů.
8. 8. Kabelový řetěz podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se t í m , že na ploše nejméně jedné z překrývajících se částí sousedících bočních pásů je vytvořena polouzavřená dutina (113, 123, 223, 313, 433, 533), přiléhající k ploše překrývající se části sousedícího bočního pásu.
9. 9. Kabelový řetěz podle jednoho z nároků laž8, vyznačující se tím, že zakřivená vodicí drážka (150, 240, 440, 540) a do ní zapadající výčnělek (111, 311, 321, 430, 530) sousedícího bočního pásu jsou opatřeny dorazovými plochami, pro omezení úhlu vzájemného vychýlení obou bočních pásů.
10. 10. Kabelový řetěz podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že je vytvořeno západkové spojení kloubového Čepu (130, 330) společně se zakřivenou vodicí drážkou (150, 240, 440, 540) a výčnělkem (111, 311, 321, 430, 530) jako rozměrová kombinace výšky kloubového čepu (130, 330) a hloubky zapuštění výčnělku (111, 311, 321, 430, 530) v zakřivené

    20 vodicí drážce (150, 240, 440, 540).
11. 11. Kabelový řetěz podle nároku 10, vy z n a č uj í c í se t í m , že kloubový čep (130, 330) a/nebo výčnělek (111, 311, 321, 430, 530) a/nebo jemu odpovídající zakřivená vodicí drážka (150, 240, 440, 540) mají zkoseny ty své okrajové hrany, které se nacházejí ve funkčním styku se

    25 sousedícím bočním pásem.
12. 12. Kabelový řetěz podle nároku 11,vyznačující se tím, že zkosené hrany výčnělku (111,311, 430, 530) a/nebo jemu odpovídající zakřivené vodicí drážky (150, 240, 440, 540) jsou opatřeny prvním zahloubením (112, 312) a/nebo druhým zahloubením (153, 243).
13. 13. Kabelový řetěz podle jednoho z nároků 1, 2, 5 až 13, vyznačuj ící se tím, že výčnělek (111, 311, 321, 430, 530) je umístěn na volném konci vystouplé části (110) bočnice (100) a zakřivená vodicí drážka (150) je uspořádána na jejím protilehlém konci.

    35 14. Kabelový řetěz podle jednoho z nároků 1, 3, 5 až 12, vyznačující se tím, že výčnělky (311, 321) jsou umístěny na volných koncích překrývajících se křídel (310, 320) vnější lamely (300) a zakřivené vodicí drážky (240) jsou vytvořené ve středové části (230) vnitřní lamely (200).

    40 15. Kabelový řetěz podle jednoho z nároků 1, 4, 5 až 9, vyznačující se tím, že výčnělky (530, 430) jsou umístěny na volných koncích překrývajících se částech vnějšího segmentu (500) a vnitřního segmentu (400), přičemž zakřivené vodicí drážky (540, 440) jsou umístěny na středových částech (510, 410) vnějších segmentů (500) a vnitřních segmentů (400), a to na stranách, směřujících k sousedícím bočním pásům.