CZ2858U1 - Mostní skelet - Google Patents

Description

Oblast.. techniky

Technické řešení se týká mostního skeletu, jehož základními částmi jsou oblouková příčle a stojiny ze železobetonu.

Dosavadní stav.techniky

Známá a používaná klasická mostní konstrukce obsahuje prvky umožňující změnu rozměrů mostu nebo jeho částí, jako jsou ložiska, dilatační spáry a dilatační závěry. Tím je poměrně náročná a složitá, klasická mostní konstrukce způsobuje značnou spotřebu materiálu a neumožňuje rychtou výstavbu mostu. Klasická konstrukce také neumožňuje další zvyšování konstrukčních vrstev vozovky bez náročného zásahu do nosné konstrukce. Je také nevýhodná při velkých šikmostech a při kříženích. Vznikají přitom velké nevyužité plochy nosné konstrukce za zábradlím, které také zhoršují celkový estetický vzhled stavby.

Je rovněž známo řešení, které je pro uvekuié případy vhodnější, které je tvořeno železobetonovým segmentem nebo segmenty, které jsou svými stojinami opřeny o osazení v základových pasech. Toto řešení je v některých případech pevnostně nedostatečné a také se projevuje nevýhodně, že uvedené spojení stojin se základovými pasy nepřenáší ohybové silové momenty.

Podstata technického řešení

Nevýhody stavu techniky jsou do značné míry odstraněny technickým řešením, jehož podstata spočívá v tom, že stojiny, tvořící spolu s obloukovou příčlí monolitickou konstrukci, jsou vetknuty v základových pasech.

Z hlediska provádění a pevnosti spoje je přínosem, že stojiny jsou se základovými pasy propojeny soustavou armovacích ocelových trnů a jsou spojeny zabetonováním.

Je rovněž výhodná varianta provedení, kde stojiny jsou se základovými pasy propojeny alespoň jedním středovým kotevním trnem, zakotveným v základovém pasu a zasahujícím do dutiny ve stojině, do jejíž horní části jsou zavedeny odvzdušňovací trubičky, přičemž dutina je vyplněna cementovou injektážní maltou.

Z důvodu statické pevnosti a snížení rozsahu následných zemních prací je významné, že oblouková příčle je opatřena alespoň na své jedné straně uzavírací zídkou.

Výhoda technického řešení spočívá především v tom, že umožní rovnoměrné rozložení napětí v průřezu mostního skeletu, zejména v oblouku, v místě uložení stojiny do základu a v místě spojení stojiny s obloukem. Při stejné nosnosti lze pak uplatnit tenčí prvky, z čehož plyne lehčí konstrukce a úspora materiálu.

Přehled obrázků na výkresech

Příklady provedení jsou znázorněny na výkresech, kde značí obr.l základní části skeletu, obr.2 provedení s kříd3 lem odděleným dilatační spárou, obr.3 další provedení s křídlem zavěšeným a vetknutým, obr.4 půdorys skeletu, obr.5 nárysný řez skeletem, obr.6 uložení stojiny do základu určené pro monolitickou konstrukci, obr.7 varianta uložení stojiny do základu pro prefabrikovanou konstrukci a obr.8 dodatečné spojení prefabrikovaných částí.

Příklady provedeni technického řešeni

Mostní skelet je vytvořen jako železobetonový rám s obloukovou příčlí JL a stojinami 2.,3. vetknutými do základových pasů A,5 (obr.l). Okraje obloukové příčle 1 jsou s výhodou po celé své délce opatřeny svisle orientovanou uzavírací zídkou 6 (obr.2,3,4,5). Je ovšem možné a praktické, že most je tvořen větším počtem vedle sebe uspořádaných mostních skeletů, kdy jsou obloukové příčle JL přiřazeny k sobě svými boky, pak je účelné, aby byly opatřeny uzavírací zídkou 6. jen okrajové mostní skelety na své okrajové straně. Ke stojinám 2,3 a k okraji uzavírací zídky 6 je zboku přiřazeno křídlo 7,8, které je s výhodou prefabrikované a je buď od uzavírací zídky 6 a stojiny 2 odděleno dilatační spárou 9 (obr.2) nebo je vetknuto do uzavírací zídky 6 (obr.3). U křídla 7 odděleného dilatační spárou 9 je výhodné, že jeho styková část se základovým pasem 5 je větší polovina jeho šířky, zatímco u křídla 8 vetknutého do uzavírací zídky 6 je postačující jén malá opěrná část křídla 8, která je ve styku se základovým pasem 5. Horní část uzavírací zídky 6 a křídel 7,8 je ukončena monolitickou římsou, která není na výkresech patrná. Mostní skelet muže byt. tvořen libovolným počtem monolitických prvků nebo prefabrikátů, z nichž každý sestává z popsaných částí.

Oblouková příčle 1 je tvořena deskou, která má alespoň ve dvou třetinách rozpětí mostu konstantní tloušťku. Tato deska je zakřivena do pravidelného geometrického tvaru, například kružnice nebo paraboly. Vnější hrana řezu kolmého na stojiny 2,2 je podle příkladu provedení tvořena jen jednou křivkou, vnitřní hrana může být tvořena i několika křivkami, například kružnicí o jednom poloměru po větší části svého rozměru a kružnicí o jiném - menším poloměru v oblasti stojin 2,3 (obr.l).

Stojiny 2,2 jsou vetknuty do základových pasů 4,5. Toto vetknutí je provedeno prostřednictvím armatury vyčnívající ze spojované části, přičemž armaturu představuje alespoň jeden ocelový trn. Pro monolitickou konstrukci tni betonování mostního skeletu přímo na místě stavby je výhodné symetricky uspořádat v profilu stojiny 2,3. a základového pasu 4,5 dvě řady společných armovacích ocelových trnů 11,1J. (obr.6), které se nejprve betonují do základových pasů 4,5. Po dokončení základových pasů 4,5 se provádí betonování obloukové příčle 1 a stojin 2,2_ mostního skeletu současné, přičemž ocelové trny 11,12 přecházejí ze základového pasu 4. nebo 5 do stojiny 2 nebo 3. Tím vznikne monolitická konstrukce, kde stojiny 2,2 jsou spojeny se základovými pasy 4,5 i zabetonováním.

Jiným řešením mostního skeletu je pref<<brikovaná kons5 trukce. Na místo stavby se jako prefabrikát dopraví základní konstrukce, tj. oblouková příčle 1 se stojinami 2,2. Základové pasy 4,5 se betonují odděleně buď na místě stavby nebo se na místo stavby dopraví rovněž jako prefabrikát. Je výhodné, že v každém základovém pasu 4.,5 je předem zalit středový kotevní trn 13 nebo soustava středových kotevních trnů 13 (obr.7). Při sestavování mostního skeletu se kotevní trny 13 zasunou do dutiny14 ve stojině 2, tvořené například ocelovou trubkou. Do horní části této dutiny 14 jsou zavedeny odvzdušňovací trubičky 15 pro injektáž cementovou injektážní maltou, kterou se po sestavení mostní konstrukce dutina 14 vyplní. Pro snadnost sestavování prefabrikátů je výhodné, že kotevní trny 13 jsou v základovém pasu 4 nebo 5 zakotveny s větším odstupem než je obvyklé u běžné armatury, například s odstupem 50 cm. Pro dostatečnou pevnost spojení je tloušťka kotevních trnů 13. asi 30 mm.

Obě popsaná provedení (obr.6,7) působí jako vetknutí stojin 2,3 do základových pasů 4,5, kterým se přenášejí všechny síly i silové momenty.

Spojení prefabrikovaných částí, například dvou k sobě přiřazených mostních skeletů 19.20, Ιζθ provést přeložením betonářské výztuže, například rámečku 17, přes armaturu 18 vyčnívající z jednotlivých mostních skeletů 19,20 (obr.8) a připojením přídavných prutů 21. Takto vytvořená armatura se nakonec dobetonuje a tím se zpevní vzájemné spojení všech částí. Vytvoření prostorů pro propojení a dcbetonování spojení se provede vždy jen na rubové straně 22. Rubová strana ·? '··;·? .··· 'b

-7. >. · Χ'· • Τ· ·>.

22. (obr.1,8) je vnější a horní stranou mostního skeletu a označení rubová charakterizuje to, že na ní bude proveden zásyp a na horní straně vozovka, rubová strana tedy nebude po dokončení stavby viditelná. Lícní stranou 23 je naopak vnitřní nebo také spodní^řstrana mostního skeletu^„která bude viditelná i po dokončení.stavby.

Průmyslová využitelnost

Technické řešení je určeno především pro stavbu mostů menších rozpětí, kde je třeba provést stavbu rychle s co nejmenšími zásahy do okolí. Je vhodné pro křížení s malými toky a lze na něm snadno¹ vytvořit vozovku.

Claims (5)

NÁROKY NA OCHRANU

1. Mostní skelet, jehož základními částmi jsou oblouková příčle a stojiny ze železobetonu, vyznačuj ící se t í m , že étojiny (2,3), tvořící spolu s obloukovou příčlí (1) monolitickou konstrukci, jsou vetknuty v základových pasech (4,5).

2. Mostní skelet podle nároku 1, vyznačující se tím, že stojiny (2,3) jsou se základovými pasy (4,5) propojeny soustavou armovacích ocelových trnů (11,12) a jsou spojeny zabetonováním.

3. Mostní skelet podle nároku 1, vyznačující se tím, že stojiny (2,3) jsou se základovými pasy (4,5) propojeny alespoň jedním středovým kotevním trnem (13), zakotveným v základovém pasu (4,5) a zasahujícím do dutiny (14) ve stojině (2,3), do jejíž horní části í :u zavedeny odvzdušňovací trubičky (15).

4. Mostní skelet podle nároku 3, vyznačující se tím, že dutina (14) je vyplněna cementovou injektážní maltou.

5. Mostní,skelet podle nároku 1, v y z n a č u Jící se tím, že oblouková příčle (1) je opatřena eilespoň na své jedné straně uzavírací zídkou (6). i . , -

O crs o t c* o Z. L/>* .0 O