CZ284322B6 - Ovladač řazení ovládaný tekutinou - Google Patents
Ovladač řazení ovládaný tekutinou Download PDFInfo
- Publication number
- CZ284322B6 CZ284322B6 CZ931483A CZ148393A CZ284322B6 CZ 284322 B6 CZ284322 B6 CZ 284322B6 CZ 931483 A CZ931483 A CZ 931483A CZ 148393 A CZ148393 A CZ 148393A CZ 284322 B6 CZ284322 B6 CZ 284322B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- piston
- auxiliary
- piston rod
- pressure
- pressure chamber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H2061/2823—Controlling actuator force way characteristic, i.e. controlling force or movement depending on the actuator position, e.g. for adapting force to synchronisation and engagement of gear clutch
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
- F16H2061/307—Actuators with three or more defined positions, e.g. three position servos
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/2807—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted using electric control signals for shift actuators, e.g. electro-hydraulic control therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19251—Control mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Ovladač (11) řazení mechanické převodovky je ovládaný tlakovou tekutinou a je vhodný zejména pro převodovku s neutrální polohou a několika volitelnými převody. Ovladač (11) řazení sestává z ojnice (47) a ze skříně (13) v níž je upraveno vrtání (71), v němž je uložen hlavní píst (87). S ojnicí (47) je funkčně spojen první pomocný píst (93) a druhý pomocný píst (95). Ojnice (47), hlavní píst (87), pomocné písty (93,95) a skříň (13), obklopují tlakové komory (91,92).ŕ
Description
Oblast techniky
Vynález se týká ovladače řazení mechanické převodovky, ovládaného tlakovou tekutinou a spolupracujícího se skříní s řadicími tyčemi pro selektivní řazení převodů mechanické převodovky. Vynález se zejména týká řadicího mechanismu ovládaného tlakovou tekutinou typu ,,Χ-Y“ a bude popsán ve spojení s ním.
Dosavadní stav techniky
Úplná skříň pro řadicí tyče, určená pro provádění řazení mechanických převodovek, typicky obsahuje několik řadicích tyčí, v podstatě rovnoběžných a nezávisle na sobě pohyblivých v axiálním směru, z nichž každá nese řadicí vidlici, která je na ní upevněna. Každá řadicí tyč, když je selektivně zvolena, se pohybuje pro provedení zařazení/vyřazení určitého převodu. Tyto úplné skříně s řadicími tyčemi jsou známé například z patentů US 4 455 883, 4 575 029 a 4 584 895.
Úplné skříně s řadicími tyčemi mohou být ovládány manuálně řidičem vozidla, a to pomocí řadicí páky. V nedávné době se zvýšenou měrou začalo používat u těchto skříní s řadicími tyčemi ovladačů řazení, ovládaných automaticky tlakovou tekutinou. V ovladači řazení, ovládaném tlakovou tekutinou, se řadicí palec automaticky pohybuje v příčném směru X-X volbou tyče ovládáním jednoho zařízení s tlakovou tekutinou, načež se řadicí palec automaticky pohybuje v podélném směru Y-Y, zařazením/vyřazením převodu, ovládáním druhého zařízení s tlakovou tekutinou.
Skříně s řadicími tyčemi, používající ovladačů řazení, ovládaných tlakovou tekutinou pro ovládání každé řadicí tyče, v automatické nebo poloautomatické mechanické převodovce jsou známé například z patentů US 4 445 393 a 4 722 237.
Doposud známé ovladače řazení, ovládané tlakovou tekutinou, pro provádění automatického a/nebo poloautomatického řazení mechanických převodovek nebyly zcela úspěšné. U těchto ovladačů řazení byla tlaková tekutina přiváděna pouze při jediném pevném regulovaném tlaku tekutiny, obvykle relativně vysokém, což mělo za následek stejnou velikost síly, působící na každou řadicí tyč při všech funkčních podmínkách. Jinými slovy, u známých ovladačů řazení působí na řadicí tyč pro provedení záběru podle potřeby relativně velká síla, avšak stejná relativně velká síla působí na řadicí tyč pro provedení rozpojení záběru. Tato velká síla však pro rozpojení záběru, neboli jeho vyřazení, není vůbec zapotřebí a může funkci převodovky škodit. U mnoha takových převodovek je neutrál, když ozubená kola nejsou v záběru, předvolen, avšak přeřazení na neutrál skutečně nenastane do té doby, dokud řidič vozidla nesundá svoji nohu z akcelerátoru a kroutící moment neklesne až na nulovou hodnotu, při níž teprve nastane okamžik přeřazení na neutrál. Jestliže síla, vyvinutá pro přeřazení na neutrál, je příliš velká, může dojít k vyřazení převodu předtím, než kroutící moment klesne na nulu. Navíc existuje možnost přejetí zvolené polohy i možnost nežádoucího opotřebení komponent, jako jsou řadicí vidlice a podobně.
Vzhledem k nedostatkům známých provedení, popsaných výše, byl vyvinut typ ovladače řazení, ovládaného tlakovou tekutinou, pracujícího se zdrojem s dvěma tlaky, u něhož se působí větší silou na řadicí tyč, pohybující se do záběru ozubených kol, a menší silou se působí pro pohyb řadicí tyče ze záběru, například v patentu US 4 928 544 téhož přihlašovatele, jemuž byl postoupen předložený vynález. Ačkoli uvedený ovladač řazení dostatečně překonává výše
- 1 CZ 284322 B6 uvedené nedostatky, požadavky na vytvoření zdroje dvojího tlaku a přídavných solenoidových ventilů přispívají podstatně k větší nákladnosti a složitosti úplného ovladače řazení.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky odstraňuje ovladač řazení mechanické převodovky, ovládaný tlakovou tekutinou, kde převodovka má neutrální stav a první a druhý funkční stav, přičemž funkční stavy ovládají činnost vícestupňové mechanické převodovky, a přičemž ovladač řazení je proveden se skříní, v níž je upraveno vrtání, v němž je vratně pohyblivě uložen hlavní píst, jehož centrovaná poloha odpovídá neutrálnímu stavu převodovky, a s pístnicí, upevněnou k hlavnímu pístu pro provádění vratného pohybu s ním, přičemž hlavní píst a skříň spolupracují s pístnicí pro vytvoření první tlakové komory, průtočně propojené se zdrojem tlakové tekutiny prvním ovládacím prostředkem, a přičemž činná plocha hlavního pístu je vystavena tlaku v první tlakové komoře pro předepnutí hlavního pístu a pístnice v prvním směru, odpovídajícím jednomu z několika funkčních stavů, přičemž hlavní píst a skříň spolupracují s pístnicí pro vytvoření druhé tlakové komory v průtočném spojení se zdrojem tlakové tekutiny druhým ovládacím prostředkem, přičemž hlavní píst má činnou plochu vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře pro předepnutí hlavního pístu a pístnice v druhém směru, odpovídajícím dalšímu z několika funkčních stavů, podle vynálezu, jehož podstatou je, že s pístnicí je funkčně spojen první pomocný píst pro pohyb prvního pístu s pístnicí v prvním směru, přičemž první pomocný píst je umístěn na první straně hlavního pístu pro vytvoření první tlakové komory a má činnou plochu vystavenou tlaku v první tlakové komoře pro předepnutí prvního pomocného pístu a pístnice v druhém směru, opačném k prvnímu směru, a s pístnicí je funkčně spojen druhý pomocný píst pro pohyb druhého pístu s pístnicí v druhém směru, přičemž druhý pomocný píst je umístěn na druhé straně hlavního pístu pro vytvoření druhé tlakové komory a má činnou plochu vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře pro předepnutí druhého pomocného pístu a pístnice v prvním směru.
Podle výhodného provedení má hlavní píst činnou plochu vystavenou tlaku v první tlakové komoře a dále má tuto činnou plochu vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře.
Podle dalšího výhodného provedení má první pomocný píst činnou pomocnou plochu vystavenou tlaku v první tlakové komoře, přičemž činná plocha hlavního pístu je podstatně větší než činná pomocná plocha prvního pomocného pístu.
Podle dalšího výhodného provedení má druhý pomocný píst činnou pomocnou plochu vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře, přičemž činná plocha hlavního pístu je podstatně větší než činná pomocná plocha druhého pomocného pístu.
Podle dalšího výhodného provedení má druhý pomocný píst činnou pomocnou plochu vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře.
Podle dalšího výhodného provedení je první pomocný píst funkčně spojen s pístnicí pomocí pojistného elementu, umístěného v pevném záběru s pístnicí a nacházejícího se v axiálním odstupu v druhém směru od prvního pomocného pístu, když pístnice zaujímá koncovou polohu v tomto druhém směru.
Pojistným elementem je s výhodou pojistný kroužek, uložený v drážce v pístnicí.
Podle dalšího výhodného provedení je druhý pomocný píst funkčně spojen s pístnicí pomocí pojistného elementu, umístěného v pevném záběru s pístnicí a nacházejícího se v axiálním odstupu v prvním směru od druhého pomocného pístu, když pístnice zaujímá koncovou polohu v tomto prvním směru.
-2CZ 284322 B6
Pojistným elementem je s výhodou druhý pojistný kroužek, uložený v drážce v pístnici.
Výhodou ovladače řazení, ovládaného tlakovou tekutinou, pro mechanickou převodovku je, že vyvine větší sílu pro pohyb do záběru než pro pohyb ze záběru na neutrál, i když používá pouze jediný zdroj tlakové tekutiny s tlakem, regulovaným na v podstatě stálé hodnotě.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje půdorys řadicího mechanismu typu X-Y, s výřezy na dvou místech, podle vynálezu, obr. 2 příčný řez podél čáiy 2-2 z obr. 1, avšak v poněkud větším měřítku, znázorňující obvyklý ovladač řazení typu X-X, obr. 3 podélný řez podél čáry 3-3 z obr. 1, avšak v poněkud větším měřítku než na obr. 1, znázorňující ovladač řazení typu Y-Y podle vynálezu v neutrální poloze, obr. 4 ve zvětšeném měřítku část podélného řezu, podobného obr. 3, znázorňujícího ovladač řazení podle vynálezu v jedné poloze při zařazeném převodu, obr. 5 tabulku, znázorňující funkci předloženého vynálezu, obr. 6 ve zvětšeném měřítku část podélného řezu, podobného obr. 4, znázorňujícího ovladač řazení podle vynálezu v další poloze při zařazeném převodu a obr. 7 schematicky běžný vzor řazení „H“, použitelný u ovladače řazení pole vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1, který nepředstavuje žádné omezení provedení vynálezu, je znázorněn půdorys ovladače 11 řazení, ovládaného tlakovou tekutinou, typu, u něhož může být vynález použit. Ovladač 11 řazení může být použit pro přeřazování mechanické převodovky těžkotonážních nákladních automobilů všeobecně známého typu, popsaného například v patentu US 3 105 395.
Takové převodovky jsou obvykle opatřeny úplnou skříní s řadicími tyčemi typu znázorněného ve výše uvedeném patentu US 4 928 544. Tyto skříně, zde neznázoměné, obvykle obsahují několik axiálně pohyblivých řadicích tyčí zleva doprava nebo zprava doleva na obr. 1 nebo nahoru a dolů ve vzoru řazení na obr. 7 z nichž každá nese řadicí vidlice, které jsou k ní připevněné, aby se s nimi pohybovaly v axiálním, neboli podélném směru. Přeřazení těchto převodovek se provádí volbou řadicí tyče pohybem záběrového elementu, jako je řadicí palec 19, podél osy X-X nahoru a dolů na obr. 1, nebo zleva doprava či zprava doleva na obr. 7 do zákrytu s řadicím blokem, neseným zvolenou řadicí tyčí. Skutečné přeřazení se potom provede provedením axiálního pohybu zvolené řadicí tyče, axiálního pohybu řadicího palce 19 pro působení axiální silou ve směru osy Y-Y. Ovladač 11 řazení, ovládaný tlakovou tekutinou, je proto všeobecně označovaný jako ovladač řazení typu X-Y, protože může pohybovat řadicím palcem 19 v obou směrech, to je ve směru X-X a směru Y-Y. Je zřejmé, že předložený vynález není omezen specificky na použití ovladače 11 řazení typu X-Y a může být použit u jakéhokoliv typu ovladače řazení, ovládaného tlakovou tekutinou, u něhož se vyžaduje, aby pohyboval řadicím palcem 19 z neutrální polohy do polohy záběru převodu a potom jej vrátil z polohy záběru převodu do neutrální polohy.
Ovladač 11 řazení typu X-Y je umístěn ve skříni 13, opatřené montážní deskovou částí 15 s děrami 17 pro šrouby, rozmístěnými tak, že umožňují připevnění ovladače 11 řazení k hornímu otvoru skříně s řadicími tyčemi mechanické převodovky. Jak nejlépe vyplývá z obr. 2, vystupuje ze skříně 13 směrem dolů řadicí palec 19, určený pro spolupráci s řadicími tyčemi, zde neznázoměnými.
Skříň 13 obsahuje první část 21, v níž je umístěna první sestava 23 pístu s válcem pro pohyb řadicího palce 19 příčně ve směru X-X, podle obr. 2. Skříň 13 dále obsahuje druhou část 25,
-3CZ 284322 B6 v níž je umístěna druhá sestava 27 pístu s válcem pro pohyb řadicího palce 19 axiálně ve směru Y-Y podle obr. 3.
K první části 21 skříně 13 je připojen pár trojcestných dvoupolohových solenoidových ventilů 29 a 3L Podobně je k druhé části 25 skříně 13 připojen další pár trojcestných dvoupolohových dalších solenoidových ventilů 33 a 35. Tyto solenoidové ventily 29, 31, 33 a 35 mohou být standardního typu, jehož první otvor je připojen ke společnému potrubí s tlakovou tekutinou, druhý otvor je připojen ke společnému sběrnému potrubí a třetí otvor je připojen ke své příslušné individuální tlakové komoře pro ovládání příslušného solenoidového ventilu 29, 31, 33 a 35. Solenoidové ventily 29, 31, 33 a 35 jsou normálně ve výfukové poloze tlakové komory a ovládáním solenoidů se pohybují do polohy, v níž se provádí její tlakování.
Nyní bude podle obr. 2 krátce popsán ovladač řazení typu X-X, který je dobře známý a netvoří součást vynálezu. Tento ovladač řazení typu X-X, sestávající zejména z první sestavy 23 pístu s válcem, obsahuje dále klikové ústrojí 37. Toto klikové ústrojí 37 sestává z kliky 39 tvaru U, ohraničující otvor 41, kterým prochází řadicí palec 19 směrem dolů, pro záběr s příslušnou řadicí tyčí. Řadicí palec 19 tvoří spodní konec nosného dílu 43, upevněného neotočně pomocí klínu 45 v pístnici 47 rovněž podle obr. 3.
Otočný pohyb nosného dílu 43 řadicího palce 19 kolem osy pístnice 47 je prováděn vratným pohybem klikového ústrojí 37 to je pohybem zleva doprava nebo zprava doleva na obr. 2. Tohoto pohybu klikového ústrojí 37 je dosahováno tlakováním první sestavy 23 pístu s válcem. Skříň 13 ohraničuje osazené vrtání 49, v němž je umístěn píst 51. U pístu 51 je umístěn další píst 53, opatřený hřídelovou částí 55, uloženou v otvoru skříně 13. a koncovou částí 57 o menším průměru, uloženou v otvoru v klice 39 tvaru U a proti axiálnímu pohybu vůči klice 39 zajištěnou stavěcím šroubem 59. Na pravé straně ovladače řazení typu X-X je druhá hřídelová část 61, kluzně uložená v otvoru ve skříni 13, přičemž tento otvor je uzavřen závitovou zátkou 63. Druhá hřídelová část 61 je opatřena druhou koncovou částí 65 s menším průměrem, uloženou v otvoru v klice 39 tvaru U, a to stejným způsobem jak je výše popsáno, a její axiální pohyb vůči klice 39 je zamezen dalším stavěcím šroubem 52.
Píst 51 spolupracuje s osazeným vrtáním 49 a vytváří s ním tlakovou komoru 66. přičemž tlak tekutiny v této tlakové komoře 66 je ovládán prvním solenoidovým ventilem 29 z obr. 1. Písty 51 a 53 spolupracují s osazeným vrtáním 49 a vytvářejí s ním další tlakovou komoru 67, přičemž tlak tekutiny v další tlakové komoře 67 je ovládán druhým solenoidovým ventilem 31 z obr. 1.
Nyní bude podle obr. 3 popsán blíže ovladač 11 řazení typu Y-Y podle vynálezu. Tento ovladač 11 řazení typu Y-Y sestává z druhé sestavy 27 pístu s válcem. Ve skříni 13 je vytvořeno osazené vrtání 71 válce, v němž je pevně umístěn prstencový nosný element 73. Tento prstencový nosný element 73 má vnitřní průměr, který je s výhodou stejně velký jako vnitřní průměr 75 otvoru ve skříni 13. Ve skříni 13 je dále vytvořena část 77 osazeného vrtání 71 válce, v níž je kluzně uložena část 79 pístnice 47. o menším průměru. Pístnice 47 je opatřena osazením 81 a závitovou částí 83, přičemž nosný díl 43 řadicího palce 19 je v axiálním směru zajištěn vůči osazení 81 pomocí matice 85, našroubované na závitovou část 83.
Druhá sestava 27 pístu s válcem sestává z hlavního pístu 87, upevněného v axiálním směru vzhledem k pístnici 47 pomocí páru upevňovacích pojistných kroužků 89. Hlavní píst 87 spolupracuje s pístnici 47 a skříní 13 a vytvářejí společně první tlakovou komoru 91 a druhou tlakovou komoru 92, přičemž tlak tekutiny v těchto hlavních dalších tlakových komorách 91 a 92 je ovládán dalšími solenoidovými ventily 33 a 35, jak bude blíže popsáno dále.
Mezi pístnici 47 a vnitřním průměrem 75 otvoru ve skříni 13 je umístěn první pomocný píst 93 a radiálně mezi pístnici 47 a vnitřním průměrem prstencového nosného elementu 73 je umístěn druhý pomocný píst 95.
-4CZ 284322 B6
Ovladač 11 řazení typu Y-Y podle vynálezu je znázorněn na obr. 3 ve své „vycentrované“ poloze, odpovídající „neutrální“ poloze příslušné ovládané řadicí tyče, přičemž příslušný převod je ovládán tak, aby byl mimo záběr. Neutrální poloha příslušné řadicí tyče může být udržována ovládáním obou dalších solenoidových ventilů 33 a 35, což bude blíže popsáno dále. Nyní bude za účelem postupného objasnění vynálezu popsán pohyb pístnice 47, přičemž pohyb doprava na obr. 3 bude označován jako pohyb v „prvním“ směru, zatímco pohyb pístnice 47 směrem doleva na obr. 3 bude označován jako pohyb v „druhém“ směru. Ovládání třetího solenoidního ventilu 33 pro tlakování první tlakové komory 91, přičemž čtvrtý solenoidový ventil 35 je ve své výfukové poloze, vyvolá působení tlaku na hlavní píst 87, čímž se pístnice 47 bude pohybovat v prvním směru. Naproti tomu ovládání čtvrtého solenoidového ventilu 35 pro tlakování druhé tlakové komory 92, přičemž třetí solenoidový ventil 33 je ve své výfukové poloze, vyvolává působení tlaku na hlavní píst 87 pro pohyb pístnice 47 v druhém směru. Jak je dobře známé, u typického ovladače řazení typu Y-Y způsobí pohyb pístnice 47 buď v prvním nebo druhém směru z vycentrované neutrální polohy pohyb pro uvedení příslušného převodu do záběru. Dále, jak bylo vpředu uvedeno v dosavadním stavu techniky, je obvykle zapotřebí vyvinout zvláštní, předem stanovenou velikost síly pro dosažení záběru převodu.
Podle zvlášť důležitého provedení vynálezu je u levého konce prvního pomocného pístu 93 umístěn pojistný kroužek 97, takže pohyb pístnice 47 v prvním směru způsobí pohyb prvního pomocného pístu 93 v tomto prvním směru. Podobně je u pravého konce druhého pomocného pístu 95 umístěn druhý pojistný kroužek 99, takže pohyb pístnice 47 v druhém směru způsobí pohyb druhého pomocného pístu 95 v tomto druhém směru. Pohyb prvního pomocného pístu 93 směrem doleva na obr. 3 je však omezen dorazem 103 a pohyb druhého pomocného pístu 95 směrem doprava na obr. 3 je omezen dalším dorazem 101, spolupracujícím s prstencovým nosným elementem 73. Podle dalšího důležitého provedení vynálezu způsobí síla, působící na první pomocný píst 93 směrem doleva na obr. 3, jeho pohyb a pohyb pístnice 47 v druhém směru. Podobně síla, působící na druhý pomocný píst 95 směrem doprava na obr. 3, způsobí jeho pohyb a pohyb pístnice 47 v prvním směru.
Nyní bude podle obr. 5 ve spojení s obr. 3 popsána činnost ovladače 11 řazení typu Y-Y. Nejprve je nutno uvést, že hlavní píst 87 má plochu Al vystavenou tlaku tekutiny v první tlakové komoře 91 a stejnou plochu Al vystavenou tlaku tekutiny ve druhé tlakové komoře 92. První pomocný píst 93 má pomocnou plochu A2 vystavenou tlaku v první tlakové komoře 91, zatímco druhý pomocný píst 95 má stejnou pomocnou plochu A2 vystavenou tlaku ve druhé tlakové komoře 92. Ačkoli se nejedná o podstatný znak předloženého vynálezu, je výhodné, když je plocha Al na každé straně hlavního pístu 87 stejná a dále je výhodné, když pomocné písty 93 a 95 mají stejnou pomocnou plochu A2 z důvodů, které budou zřejmé z dalšího popisu.
Když je druhá sestava 27 pístu s válcem v neutrální poloze, znázorněné na obr. 3, tak jestliže je ovládán třetí solenoidový ventil 33. to jest je „zapnut“, zatímco čtvrtý solenoidový ventil 35 není ovládán, to jest je „vypnut“, bude výsledná síla v Newtonech, pohybující pístnicí 47 v prvním směru, součinem tlaku v kPa v první tlakové komoře 91 a diferenciální plochy, to je plocha Al pomocná plocha A2, u typického těžkotonážního nákladního automobilu je stlačený vzduch obvykle filtrován a regulován na tlak asi 414 až 552 kPa pomocí nějakého běžně známého filtračního/regulačního zařízení, zde neznázoměného. Podle jednoho zvlášť výhodného provedení vynálezu se používá tlak 414 kPa pro vyvození axiální síly 591 N, podle obr. 5, v prvním směru pro způsobení záběru ozubených kol převodovky. Jak je dále vidět z obr. 5, když je ovladač 11 řazení v neutrální poloze na obr. 3, způsobí ovládání čtvrtého solenoidového ventilu 35 a vypnutí třetího solenoidového ventilu 33 vytvoření tlaku 414 kPa ve druhé tlakové komoře 92 a vznik stejné síly 591 N, působící na pístnici 47, avšak nyní v druhém směru, pro odlišnou polohu záběru ozubených kol.
Jak vyplývá z obr. 4 ve spojení s obr. 3 a 5, je ovladač 11 řazení na něm znázorněný ve své první poloze, způsobující záběr ozubených kol, což je důsledkem operace přeřazení výše popsané, při
-5CZ 284322 B6 níž byl ovládán třetí solenoidový ventil 33. Je nutno uvést, že když je ovladač 11 řazení v první poloze, znázorněné na obr. 4, oba další solenoidové ventily 33 a 35 je možno přestat ovládat, to jest „vypnout“, a pístnice 47 zůstane v poloze záběru převodu. Výsledkem tohoto aspektu předloženého vynálezu je, že ovladač 11 řazení může být s výhodou použit rovněž i jako ovladač řazení typu X-X, protože v případě přerušení dodávky elektrického proudu a ztráty tlaku tekutiny zůstane ovladač 11 řazení ve zvolené poloze. Jestliže nyní je řidičem vozidla požadováno přemístění řadicí tyče z polohy záběru převodu, znázorněné na obr. 4, zpět do neutrální polohy, znázorněné na obr. 3, jsou ovládány oba další solenoidové ventily 33 a 35. to jest „zapnuty“. Stejným tlakem tekutiny, který je v každé tlakové komoře 91 a 92, působí stejné a opačné síly na plochy Al na opačných stranách hlavního pístu 87. Tyto síly tedy směřují proti sobě a ruší se.
Když je ovladač 11 řazení v první poloze, znázorněné na obr. 4, a když se druhý pomocný píst 95 axiálně vzdálil od druhého pojistného kroužku 99. nevyvíjí tlak ve druhé tlakové komoře 92 žádnou sílu na pístnici 47 v prvním směru. Proto je čistá síla, působící na pístnici 47. výsledkem tlaku v první tlakové komoře 91, působícího na čistou pomocnou plochu A2, kterou má první pomocný píst 93. U popisovaného provedení je tato pomocná plocha A2 asi 43 % rozdílu mezi plochou Al a pomocnou plochou A2. Když jsou ovládány oba další solenoidové ventily 33 a 35, vrátí se pístnice 47 do neutrální polohy silou, asi 258 N u znázorněného provedení, která je pouze asi 43 % síly, působící na řadicí tyč při jejím pohybu do záběru převodu.
Na obr. 6 je znázorněn ovladač 11 řazení v druhé poloze, ve které je první pomocný píst 93 v axiálním směru vzdálen od svého pojistného kroužku 97, na obr. 6 neznázoměného. Tlak v první tlakové komoře 91 proto nevyvíjí žádnou sílu na pístnici 47 v druhém směru. Čistá síla, působící na pístnici 47, je způsobená tlakem v druhé tlakové komoře 92, působícím na čistou pomocnou plochu A2, kterou má druhý pomocný píst 95. Ve znázorněném provedení, kde pomocná plocha A2 je pouze 43 % rozdílu mezi plochami Al a A2, má za následek ovládání obou dalších solenoidových ventilů 33 a 35 vrácení pístnice 47 do neutrální polohy stejnou silou, která byla popsána v předcházejícím odstavci, to je 258 N.
Je zřejmé, že vynálezem je zlepšený ovladač řazení, ovládaný tlakovou tekutinou, který je schopen při použití pouze zdroje s jediným stálým tlakem působit na řadicí tyč relativně velkou silou pro její pohyb z neutrální polohy do záběru převodu a potom relativně menší silou pro její pohyb ze záběru převodu na neutrál.
Ačkoli byl vynález popsán detailněji na jednom příkladném provedení, je zřejmé, že je možno provádět různé změny a modifikace, aniž by se vybočilo z jeho rozsahu.
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (9)
1. Ovladač řazení mechanické převodovky, ovládaný tlakovou tekutinou, kde převodovka má neutrální stav a první a druhý funkční stav, přičemž funkční stavy ovládají činnost vícestupňové mechanické převodovky, a přičemž ovladač řazení je proveden se skříní (13), v níž je upraveno osazené vrtání (71) válce, v němž je vratně pohyblivě uložen hlavní píst (87), jehož centrovaná poloha odpovídá neutrálnímu stavu převodovky, a s pístnici (47), upevněnou k hlavnímu pístu (87) pro provádění vratného pohybu sním, přičemž hlavní píst (87) a skříň (13) spolupracují s pístnici (47) pro vytvoření první tlakové komory (91), průtočně propojené se zdrojem tlakové tekutiny prvním ovládacím prostředkem, a přičemž činná plocha hlavního pístu (87) je vystavena tlaku v první tlakové komoře (91) pro předepnutí hlavního pístu (87) a pístnice (47) v prvním směru, odpovídajícím jednomu z několika funkčních stavů, přičemž hlavní píst (87) a skříň (13)
-6CZ 284322 B6 spolupracují s pístnicí (47) pro vytvoření druhé tlakové komory (92) v průtočném spojení se zdrojem tlakové tekutiny druhým ovládacím prostředkem, přičemž hlavní píst (87) má činnou plochu vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře (92) pro předepnutí hlavního pístu (87) a pístnice (47) v druhém směru, odpovídajícím dalšímu z několika funkčních stavů, vyznačující se tím. že spístnicí (47) je funkčně spojen první pomocný píst (93) pro pohyb prvního pístu (93) s pístnicí (47) v prvním směru, přičemž první pomocný píst (93) je umístěn na první straně hlavního pístu (87) pro vytvoření první tlakové komory (91) a má činnou plochu vystavenou tlaku v první tlakové komoře (91) pro předepnutí prvního pomocného pístu (93) a pístnice (47) v druhém směru, opačném k prvnímu směru, a s pístnicí (47) je funkčně spojen druhý pomocný píst (95) pro pohyb druhého pístu (95) s pístnicí (47) v druhém směru, přičemž druhý pomocný píst (95) je umístěn na druhé straně hlavního pístu (87) pro vytvoření druhé tlakové komory (92) a má činnou plochu vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře (92) pro předepnutí druhého pomocného pístu (95) a pístnice (47) v prvním směru.
2. Ovladač řazení podle nároku 1, vyznačující se tím, že hlavní píst (87) má činnou plochu (AI) vystavenou tlaku v první tlakové komoře (91) a dále má tuto činnou plochu (AI) vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře (92).
3. Ovladač řazení podle nároku 2, vyznačující se tím, že první pomocný píst (93) má činnou pomocnou plochu (A2) vystavenou tlaku v první tlakové komoře (91), přičemž činná plocha (AI) hlavního pístu (87) je podstatně větší než činná pomocná plocha (A2) prvního pomocného pístu (93).
4. Ovladač řazení podle nároku 2, vyznačující se tím, že druhý pomocný píst (95) má činnou pomocnou plochu (A2) vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře (92), přičemž činná plocha (AI) hlavního pístu (87) je podstatně větší než činná pomocná plocha (A2) druhého pomocného pístu (95).
5. Ovladač řazení podle nároku 2, vyznačující se tím, že druhý pomocný píst (95) má činnou pomocnou plochu (A2) vystavenou tlaku v druhé tlakové komoře (92).
6. Ovladač řazení podle nároku 1, vyznačující se tím, že první pomocný píst (93) je funkčně spojen s pístnicí (47) pomocí pojistného elementu, umístěného v pevném záběru s pístnicí (47) a nacházejícího se v axiálním odstupu v druhém směru od prvního pomocného pístu (93), když pístnice (47) zaujímá koncovou polohu v tomto druhém směru.
7. Ovladač řazení podle nároku 6, vyznačující se tím, že pojistným elementem je pojistný kroužek (97), uložený v drážce v pístnicí (47).
8. Ovladač řazení podle nároku 1, vyznačující se tím, že druhý pomocný píst (95) je funkčně spojen s pístnicí (47) pomocí pojistného elementu, umístěného v pevném záběru s pístnicí (47) a nacházejícího se v axiálním odstupu v prvním směru od druhého pomocného pístu (95), když pístnice (47) zaujímá koncovou polohu v tomto prvním směru.
9. Ovladač řazení podle nároku 8, v y z n a č u j í c í se tím, že pojistným elementem je druhý pojistný kroužek (99), uložený v drážce v pístnicí (47).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US07/919,349 US5191804A (en) | 1992-07-23 | 1992-07-23 | Dual force fluid actuated shift device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ148393A3 CZ148393A3 (en) | 1994-02-16 |
CZ284322B6 true CZ284322B6 (cs) | 1998-10-14 |
Family
ID=25441933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ931483A CZ284322B6 (cs) | 1992-07-23 | 1993-07-22 | Ovladač řazení ovládaný tekutinou |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5191804A (cs) |
EP (1) | EP0580332B1 (cs) |
JP (1) | JP3531117B2 (cs) |
KR (1) | KR100228498B1 (cs) |
CN (1) | CN1039361C (cs) |
AT (1) | ATE151512T1 (cs) |
BR (1) | BR9302522A (cs) |
CA (1) | CA2100888C (cs) |
CZ (1) | CZ284322B6 (cs) |
DE (1) | DE69309564T2 (cs) |
ES (1) | ES2101233T3 (cs) |
HU (1) | HU215995B (cs) |
MX (1) | MX9304463A (cs) |
PL (1) | PL299652A1 (cs) |
ZA (1) | ZA935242B (cs) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB9314951D0 (en) * | 1993-07-17 | 1993-09-01 | Prodrive Eng Ltd | Gear change mechanism |
GB2280004B (en) * | 1993-07-17 | 1997-03-26 | Prodrive Eng Ltd | Gear change mechanism |
US5566070A (en) * | 1995-02-02 | 1996-10-15 | Eaton Corporation | Transmission shift control including deflection-type neutral signal error detection and response |
DE19535755A1 (de) * | 1995-09-26 | 1997-03-27 | Fichtel & Sachs Ag | Stelleinrichtung, insbesondere für die Betätigung einer Schaltwelle eines Schaltgetriebes für Kraftfahrzeuge |
DE19539814C2 (de) * | 1995-10-26 | 1999-08-12 | Mannesmann Sachs Ag | Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Stabilisierungsring an den Schaufelrädern |
GB9524073D0 (en) * | 1995-11-24 | 1996-01-24 | Prodrive Eng Ltd | Gear change mechanism |
US5661998A (en) * | 1996-02-06 | 1997-09-02 | Eaton Corporation | Three-position actuator piston assembly and actuator system utilizing same |
US5970810A (en) * | 1998-04-01 | 1999-10-26 | Eaton Corporation | Adaptive splitter actuator engagement force control |
DE10009505A1 (de) * | 2000-02-29 | 2001-08-30 | Hydraulik Ring Gmbh | Steuereinrichtung für automatisierte Schaltgetriebe von Fahrzeugen, vorzugsweise von Kraftfahrzeugen |
JP4788092B2 (ja) * | 2001-01-22 | 2011-10-05 | いすゞ自動車株式会社 | 変速操作装置 |
JP4211244B2 (ja) | 2001-06-18 | 2009-01-21 | いすゞ自動車株式会社 | 変速操作装置 |
US6892601B2 (en) * | 2001-06-29 | 2005-05-17 | Isuzu Motors Limited | Gear change device |
JP4756303B2 (ja) | 2001-09-28 | 2011-08-24 | いすゞ自動車株式会社 | 変速操作装置 |
KR101994652B1 (ko) * | 2017-09-15 | 2019-07-02 | 명화공업주식회사 | 액추에이터 피스톤 조립체의 유체 공급 구조 |
DE102021103081A1 (de) | 2021-02-10 | 2022-08-11 | Zf Cv Systems Europe Bv | Schaltvorrichtung eines automatisierten Schaltgetriebes mit einer speziellen Koppelung der Kolbenstange eines Wählaktuators mit einer Schalt- und Wählwelle |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1480497A1 (de) * | 1965-11-02 | 1969-12-04 | Wtz Automobilbau Hohenstein Er | Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeugwechselgetriebe |
FR2388173A1 (fr) * | 1977-04-22 | 1978-11-17 | Saviem | Accouplement a friction |
US4445393A (en) * | 1982-01-18 | 1984-05-01 | Eaton Corporation | Fluid actuated shift bar housing assembly |
JPH0668328B2 (ja) * | 1984-10-25 | 1994-08-31 | 自動車機器株式会社 | 変速機の遠隔操作装置 |
GB8725981D0 (en) * | 1987-11-05 | 1987-12-09 | Eaton Corp | X-y shifting mechanism |
CN87205236U (zh) * | 1987-11-19 | 1988-06-22 | 王昌全 | 自动换挡执行器 |
US4928544A (en) * | 1989-06-19 | 1990-05-29 | Eaton Corporation | Dual pressure pressurized fluid actuated shifting mechanism |
US4936156A (en) * | 1989-06-21 | 1990-06-26 | Eaton Corporation | Mechanical transmission shifting mechanism |
-
1992
- 1992-07-23 US US07/919,349 patent/US5191804A/en not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-07-09 DE DE69309564T patent/DE69309564T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-09 AT AT93305403T patent/ATE151512T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-07-09 ES ES93305403T patent/ES2101233T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-09 EP EP93305403A patent/EP0580332B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-13 PL PL29965293A patent/PL299652A1/xx unknown
- 1993-07-20 CA CA002100888A patent/CA2100888C/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-20 ZA ZA935242A patent/ZA935242B/xx unknown
- 1993-07-21 KR KR1019930013774A patent/KR100228498B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1993-07-22 HU HUP9302129A patent/HU215995B/hu not_active IP Right Cessation
- 1993-07-22 BR BR9302522A patent/BR9302522A/pt not_active IP Right Cessation
- 1993-07-22 CZ CZ931483A patent/CZ284322B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1993-07-23 JP JP20295393A patent/JP3531117B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-23 MX MX9304463A patent/MX9304463A/es unknown
- 1993-07-23 CN CN93116564A patent/CN1039361C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ148393A3 (en) | 1994-02-16 |
ES2101233T3 (es) | 1997-07-01 |
ATE151512T1 (de) | 1997-04-15 |
KR940005446A (ko) | 1994-03-21 |
BR9302522A (pt) | 1994-02-16 |
PL299652A1 (en) | 1994-01-24 |
EP0580332B1 (en) | 1997-04-09 |
JPH06159500A (ja) | 1994-06-07 |
DE69309564T2 (de) | 1997-11-13 |
ZA935242B (en) | 1994-03-02 |
KR100228498B1 (en) | 1999-11-01 |
DE69309564D1 (de) | 1997-05-15 |
CA2100888A1 (en) | 1994-01-24 |
CN1039361C (zh) | 1998-07-29 |
CA2100888C (en) | 1999-08-24 |
HU215995B (hu) | 1999-04-28 |
HUT68699A (en) | 1995-07-28 |
US5191804A (en) | 1993-03-09 |
EP0580332A1 (en) | 1994-01-26 |
CN1087706A (zh) | 1994-06-08 |
JP3531117B2 (ja) | 2004-05-24 |
MX9304463A (es) | 1994-04-29 |
HU9302129D0 (en) | 1993-10-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ284322B6 (cs) | Ovladač řazení ovládaný tekutinou | |
DE3447480C2 (cs) | ||
EP0403777B1 (en) | Dual pressurized fluid actuated shifting mechanism | |
DE3042562C2 (cs) | ||
EP0614030B1 (en) | Three-position shift actuator | |
EP0997671A2 (en) | Robust control for three-position transmission shift actuator assembly | |
US6339973B1 (en) | Slave valve with integral syncho-saver logic | |
US5186066A (en) | Dual pressure pressure regulator | |
US6810768B2 (en) | Compliant link | |
US4674345A (en) | Automatic transmission having hydraulic and electronic control systems | |
GB2057607A (en) | Arrangement for Blocking a Vehicle Clutch | |
DE60304843T2 (de) | Getriebeschalteinrichtung | |
USRE34260E (en) | Dual pressure pressurized fluid actuated shifting mechanism | |
DE3713586A1 (de) | Elektro-hydraulische steuerung fuer ein automatgetriebe | |
CA1112542A (en) | Detent release for power shift transmission selector valve | |
US5279172A (en) | Four position fluid-actuated piston arrangement | |
DE4006304C2 (de) | Hydraulische Steuervorrichtung für automatische Getriebe | |
DE4132873C2 (de) | Selbsttätige Schaltvorrichtung eines Gangwechselgetriebes der Umlaufräderbauart mit einem durch Druckmittelbetätigung einrückbaren reibschlüssigen Schaltmittel (Kupplung oder Bremse) | |
CA2087493C (en) | Auxiliary section actuator control system and method | |
CA2125515A1 (en) | Auxiliary transmission system and input splitter therefor | |
DE3211630C2 (cs) | ||
JPS6331028B2 (cs) | ||
CA1132433A (en) | Mechanical detent for three speed power shift transmission | |
JPH0348440Y2 (cs) | ||
JPS6331027B2 (cs) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20060722 |